Не работает тахометр 4g63
тахометр
Там же где и тахометр - на панели приборов, только с обратной стороны, для этого даже марку машины знать не надо, не говоря уже про такие подробности, как модель и прочее.
В электронной доке вроде буква W (белый) на проводе написана. Но точно не разобрать.
Провод в пучке, что идет к панели приборов.
В печатной книге по RVR можно точно посмотреть. Но у меня пока нет возможности до нее добраться.
Не создавая новой темы.
Суть такая.Я по холоду(январь месяц) лазил в авто,снимал панель(торпедо) и т.д.Затем так вышло,что я не пользовался машиной месяца 1,5.Вот эти дни я все таки поменял прокладку ГБЦ,клапана притер,сальник распредвала и т.д.Завел.И тут появилась проблема.У меня не работает тахометр,не показывает температурная стрелка(датчик рабочий 100%) и не горят пару ламп на приборной панели - лампа генератора и перегрев катализатора.Генератор работает,машина прогревается и обороты сбрасывает - все как положено.
Уверен в том,что я где-то что-то оборвал,потому что лазил в машине по холоду,все провода были каменные,оборвать парочку дело не хитрое.Но я не увидел,где обрыв.Во всяком случае половинчатых проводов нет.Может где-то переломился.
Теперь самое интересное.Я умею пользоваться вольтметром по тупому.Сюды приложил и посмотрел
В схемах я полный ноль,поэтому отправлять меня читать книжку бесполезно.Мне нужны советы.Дельные советы или даже готовые решения
Завтра хочу разобрать часть панели и посмотреть, еще раз.Но понимаю,что нужно прозванивать.Только где?Все подряд?Так у меня с моей сноровкой и день уйти может.
RVR N11W-5000672 4G93 1992год МКПП - Был
Nissan Mistral 1997г TD27,4WD,АКПП - Был
Honda Airwave 2005г Вариатор - Был
Toyota Spasio 2004г. Есть
Ты саму приборку не "положил", я вот думаю. Вспомни, какая там по качеству подложка то. Ее сломать тоже можно.
То, что люди говорят обо мне, никак не характеризует меня. Но это просто отлично характеризует их
_____________________
Engineer писал(а): Ты саму приборку не "положил", я вот думаю. Вспомни, какая там по качеству подложка то. Ее сломать тоже можно.
Все остальное же работает. Приборку снимал аккуратно,на ней даже пылинки не было.Но проверить можно.Есть у меня приборка в запасе,но не думаю.Как-то выборочно "отошло" все это
RVR N11W-5000672 4G93 1992год МКПП - Был
Nissan Mistral 1997г TD27,4WD,АКПП - Был
Honda Airwave 2005г Вариатор - Был
Toyota Spasio 2004г. Есть
RVR N11W-5000672 4G93 1992год МКПП - Был
Nissan Mistral 1997г TD27,4WD,АКПП - Был
Honda Airwave 2005г Вариатор - Был
Toyota Spasio 2004г. Есть
elektrou писал(а): подскажите где находится разъем на тахометр надо подцепить провод дистан-го запуска двигателя
Я понимаю шо речь о ЯВРе. Ток в каком кузове? Непонимаю. Ну нет у нас экстрасенсов.
Ну не ужели трудно написать какой кузов иль фрейм вставить.
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
То, что люди говорят обо мне, никак не характеризует меня. Но это просто отлично характеризует их
_____________________
Х-3 - black
Х-3 - fuck fuel economy
Х-2 - in safe hands
Enjoy the life with ЯVR, surprisingly a pleasurable vehicle you've ever met! Sanya
Да я вот тож думаю, "предбанник"на неделю с режимом "тока почитать" поставить. И сразу масса вопросов автоматически исчезнет.
То, что люди говорят обо мне, никак не характеризует меня. Но это просто отлично характеризует их
_____________________
urok165 писал(а): . У меня не работает тахометр,не показывает температурная стрелка(датчик рабочий 100%) и не горят пару ламп на приборной панели - лампа генератора и перегрев катализатора. .
объединять такие "неисправности" может только отсутствие питания. если предохранители целые - смотри "дальше"..
miko, я знаю,что ты знаешь.Про питание догадался,но где его смотреть?У меня панель двухцветная(можно менять цвета).Открыл книжку,посмотрел.Единственное,что до меня дошло,так то что питание идет с замка зажигания.Подскажи.Что и где проверить.Какие контакты.А то для меня эта схема в книжке потемки.
RVR N11W-5000672 4G93 1992год МКПП - Был
Nissan Mistral 1997г TD27,4WD,АКПП - Был
Honda Airwave 2005г Вариатор - Был
Toyota Spasio 2004г. Есть
ребята 2 часа поиском рою. как то попадалась тема про предохранители, кто то из форумчан делал перевод таблички с номиналами предохранителей с описанием чего куда пихать) . собрался закупится предохранителями ну и табличку переклеить на русскую, а найти не могу. Может кто себе ее сохранял, выложите пожалуйста повторно, или пните меня в нужную темку.
Я немного напутал.У меня не работает тахометр,температурная стрелка и две лампочки,1-я check, 2 - перегрев катализатора.Неужели никто не может ничем помочь?Или просто не хочет
RVR N11W-5000672 4G93 1992год МКПП - Был
Nissan Mistral 1997г TD27,4WD,АКПП - Был
Honda Airwave 2005г Вариатор - Был
Toyota Spasio 2004г. Есть
То, что люди говорят обо мне, никак не характеризует меня. Но это просто отлично характеризует их
_____________________
По схеме у них что-то общее
Панель двухцветная.Пробовал ставить другую,еффект тот же,так что не в самой панели дело.Предохранители перепроверил кучу раз.
Где-то обрыв по-любому,а вот где?Куда звонить,чтобы точно узнать?
RVR N11W-5000672 4G93 1992год МКПП - Был
Nissan Mistral 1997г TD27,4WD,АКПП - Был
Honda Airwave 2005г Вариатор - Был
Toyota Spasio 2004г. Есть
miko, прочитать бы твой пост раньше,может бы попроще было все понять.
Сегодня снимал приборную панель,изучал ее,изучал.После долгого мыслительного процесса,заболела голова
Нашел контакт,который отвечает за температурную стрелку.Давай его прозванивать от фишки,которая вставляется в приборку,до той фишки,которая подключается в блок предохранителей.Цепи нет,прибор молчит,думаю "ура!нашел!" И хрен угадал.
Кинул соплю,а стрелка не работает.Прозвонил провод,который идет от самого датчика ОЖ до разъема,который в блоке предохранителей.Нет цепи.В голове:"Как это вышло?"
Кинул "соплю" от самого датчика ОЖ до фишки,которая вставляется в приборную панель.И чудо,братья!Воздадим похвалу Богу!Стрелка показывает!
Проблема,конечно,не решена.Завтра буду скидывать панель,чтобы сделать грамотно.Найду,где обрыв и восстановлю провода.Тем более,что не нашел провод от тахометра,значит тоже порвался.Вот завтра буду звонить все досконально.Непонятно,как такое вышло,понял бы если что-то одно отказало,а тут такое.
В заключении хочу передать привет закону Подлости,госпоже Фортуне и поговорке "Беда не приходит одна"
RVR N11W-5000672 4G93 1992год МКПП - Был
Nissan Mistral 1997г TD27,4WD,АКПП - Был
Honda Airwave 2005г Вариатор - Был
Toyota Spasio 2004г. Есть
тогда пойдём с другой стороны. если питание есть то нет "сигнала". для указателя температуры - не подключен датчик, для "батарейки" - генератор. и тд.. но тогда уже получается что просто не защёлкнута какая-то фишка. ищи. думай вспоминай что делалось, что отсоединял и что забыл подключить (либо случайно задел и фишка слетела, бывает что разъёмы недозащёлкнуты..)
и судя по всему незащёлкнута фишка D-03 (если по моей книге). судя по букве "D" это где-то в салоне и под панелью приборов.. как узнать более точно где - не знаю.. но тогда ещё заодно не должны гореть лампы "check engine", индикатор перегрева катализатора, в блок ЭФИ не поступает сигнал скорости. всё через этот разъём.
смотри. где-то от торпеды должны отходить пучки проводов и какая-то из фишек и не контачит. может за магнитофоном, может сбоку где (наверное со стороны пассажира) спускаются. потому что "коса" из под капота заходит в салон с пассажирской стороны. а вот с водительской стороны блок предохранителей и с этой стороной похоже что контакт есть.
Бывает. Я тут на Эскудо жены стартёр снимал. Гимора поимел. А оказалась беда не в нём. Искал неделю. Потом умные люди подсказали заднюю косу проверить. И о чудо. Оказалось дырка в задней арке. Как потеплело в неё вода и ровно на разъём задней косы. А как мороз так всё чудненько.
Субару Легаси универсал 250Т 1996год т890ка163 rus
ММС СГ N23W5012225 93 года рождения. с647 ох 163 rus
miko, спасибо за совет.Звучит очень логично.То что это не с водительской стороны - это теперь точно известно.Я там все фишки по вытаскивал и заново воткнул.Завтра пойду смотреть,что там с пассажирской стороны.Бардачок для начала сниму,может так что увижу,а нет,так всю панель скину.
Про лампочки ты тоже прав.Я там выше писал.Не работает Check, перегрев катализатора,тахометр и стрелка температурная.За магнитофоном всего 3 фишки у меня,две на печку,а одна на сам магнитофон,так что направление только одно,что-то в сторону ЭБУ,там много фишек,очень много
RVR N11W-5000672 4G93 1992год МКПП - Был
Nissan Mistral 1997г TD27,4WD,АКПП - Был
Honda Airwave 2005г Вариатор - Был
Toyota Spasio 2004г. Есть
там ещё кажется под ногами пассажира какие-то фишки прямо сверху-вниз свисают. по крайней мере у меня так. я их аккуратненько к вентилятору печки подтянул и как мог стяжками прихватил.
Да,там вообще этих фишек различных просто туча.Конечно,для начала попробую их по переключать туда-сюда.
У меня тоже под ногами свисают 2 большие фишки.Причем прямо под ноги,я их подкручивал,как и ты на зажимы штатные.
RVR N11W-5000672 4G93 1992год МКПП - Был
Nissan Mistral 1997г TD27,4WD,АКПП - Был
Honda Airwave 2005г Вариатор - Был
Toyota Spasio 2004г. Есть
Здравствуйте. Не могу решить проблему с тахометром, стрелка лежит все время. Только иногда дернется тыщ до двух, когда завожу завожу двигатель и сразу падает. При включении зажигания стрелка смещается чуть чуть на миллиметр вверх, т.е. питание на тахометр подается. Ошибок никаких нету. Тем уже много было подобных, все перечитал, перепробовал, но толку никакого. Может у кого была такая проблема? Контакты на приборке проверил, все норм!! Как я понимаю, сигнал на тахометр идет с ЭБУ. И еще вопрос, ЭБУ находится в блоке предохранителей?
FreezeR89 (19 Ноябрь 2010 - 14:13) писал:
Стрелка сидит жестко, это точняк, при выключенном зажигании если стрелку рукой поднять, то она плавно обратно опускается, а если включить зажигание и поднять стрелку, то она резко обратно отпрыгивает на ноль!
Открылись новые обстоятельства.
Обороты иногда начинают работать, когда крутишь рулем, как и на холостом ходу так во время движения. Вообще не понимаю что делать. Может есть у кого какие мысли?
Судя по всему мыслей никаких нет(((
Вчера было под -30, дак стрелка опять заработала в то время как крутишь рулем и передачи переключаешь( Это сразу после того как завел). И еще после запуска двигла печка и кондей не включались минут 10, как чуть прогрелась, так заработали!
Timofey29 (25 Ноябрь 2010 - 16:02) писал:
Открылись новые обстоятельства.
Обороты иногда начинают работать, когда крутишь рулем, как и на холостом ходу так во время движения. Вообще не понимаю что делать. Может есть у кого какие мысли?
Датчик холостого хода может немного глючит но ошибку не выдаёт. Приборку посмотри то что вверху человек посоветовал сделай
Если дорестайл, то сигнал на приборку приходит на 15 конт. (16-ти контактного разъема). Цвет провода - белый в экране. Если сигнал приходит (импульсный), то проблема в приборке (контакты, дорожки и пр.)
Коментарий к видео: (Обороты сам двигатель держит нормальные, и на газ жму только посередине видео), (И музыка подключена грамотно, и спидометр работает нормально)
Чтото так ниче и не придумал! На приборку сигнал не идет. Только когда стрелка дергается.
Да, и еще ошибка периодически вылетает p0300 - Нарушен порядок зажигания цилиндров
и еще как то недавно выскакивала типа неправильно отрегулирован холостой ход.
Подсоса нету, ошибка только изредко выскакивает, обороты двигатель держит нормальные, а тахометр пляшет сам по себе когда захочет, в электрике дело!
А сигнал на ЭБУ об оборотах откуда идет, чет я не припомню уже?
Crew666 (21 Декабрь 2010 - 06:07) писал:
А что это такое и где располагается?
Если двигатель работает ровно на ХХ, что при чём здесь глюки вышеуказанного элемента (подозреваю, что имелся ввиду РХХ)?
Может найти донорскую панель приборов и тем самым исключить один из вариантов?
Далее посмотреть проводку от ЭБУ до панели приборов.
Подключиться сканером к ЭБУ, посмотреть как там дела с ХХ обстоят.
Timofey29 (31 Январь 2011 - 11:49) писал:
Недавно тестил с помощью ELM327, обороты были на холостом ходу где то 750-800 вроде, обороты ровные.
Grundic (31 Январь 2011 - 11:57) писал:
Эх, жил бы я в Москве!!
Ооо, прозрел. Сканер если видит обороты, то значит надо искать причину в цепи от ЭБУ до приборки!! Так я понимаю?
Timofey29 (31 Январь 2011 - 12:02) писал:
Где-то я писал, повторюсь. У меня было, что стрелка тахо иногда прыгала и иногда даже зашкаливала, хотя двиг работал ровно. Причина этого была в перетертом проводе от датчика распреда, который периодически коротил на массу двигателя.
ПАНОВ (31 Январь 2011 - 12:08) писал:
Где-то я писал, повторюсь. У меня было, что стрелка тахо иногда прыгала и иногда даже зашкаливала, хотя двиг работал ровно. Причина этого была в перетертом проводе от датчика распреда, который периодически коротил на массу двигателя.
Там вроде три провода? Т.е. этот проводок, который у тебя перетерся, отвечает только за сигнал об оборотах и все?
Timofey29 (31 Январь 2011 - 12:02) писал:
Timofey29 (31 Январь 2011 - 12:10) писал:
Там вроде три провода? Т.е. этот проводок, который у тебя перетерся, отвечает только за сигнал об оборотах и все?
Я уже не помню какой именно проводок перетерся, но точно от датчика распреда. Протерло гофрированную трубку, изоленту и провод. Там кронштейн крепления этого жгута с острыми краями и при вибрации его перетерло. Где-то в районе верхнего патрубка радиатора.
ПАНОВ (31 Январь 2011 - 12:22) писал:
Я уже не помню какой именно проводок перетерся, но точно от датчика распреда. Протерло гофрированную трубку, изоленту и провод. Там кронштейн крепления этого жгута с острыми краями и при вибрации его перетерло. Где-то в районе верхнего патрубка радиатора.
Галант задергалась стрелка тахометра и движок потух
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Галант задергалась стрелка тахометра и движок потух
Галант голландец 4G63 1998 г газ-бензин
Еду сегодня тихо, никого не трогаю, вдруг машина задергалась, стрелка тахометра сошла с ума, начала прыгать резко плюс-минус 1000 оборотов, тягя появляется рывками, на холостых глохнет.
Пару дней назад появился звук со стороны ремня ГРМ, можно сравнить со стрекотанием изношенной помпы (не знаю, относится ли это к делу).
Машину дотащил до стоянке на буксире.
Прошу поделиться опытом/знаниями/сооброжениями, что это может быть.
От какого датчика вообще тахометр работает?
Завтра проверю в первую очередь. Но когда рвется ремень, движок резко отрубается и всё. А тут он ещё и тянуть пытался. Урывками.
Ремень смотрел 10 тык назад, сказали, ещё походит. Пройти на сегодня он должен был тык 70.
Ещё вдогонку: когда стрелка тахометра скакала как ужаленная, машина шла на скорости и, разумеется, адекватно стрелке не дёргалась.
И ещё: в этот день ощущалась повышенная вибрация двигла.
Дмитрий Юрьевич, помогите советом, пожалуйста, на что похоже.
Когда дергается тахометр это почти всегда проблемы с проводкой. Смотри провода/клеммы АКБ, генератора. Кстати звук со стороны ГРМ может быть от дохлого генератора как вариант.
Ремень ГРМ целый, натянут хорошо.
Снимали ремень помпы и генератора - стрекот не пропадает.
На холодную заводится и работает без проблем, нагревается - сдыхает. Стреляет, дымит, проваливается, тахометр сходит с ума.
Потащусь сегодня на диагностику, но шанс обнаружить там неисправность к сожалению 50 на 50.
Смотри датчик коленвала и распредвала и их проводку. Такое ощущение что их из-за чего-то размолотило ремнем/шкивами ГРМ. Отсуюда и звук и дерготня.
Значит так.
Вчера, чтобы быть уверенным наверняка, заехал на диагностику. Все нормально, кроме датчика ПКВ.
Сегодня разобрал прикрытие ремня ГРМ - рванул ремень балансирного вала (как я собственно говря и думал, ибо откуда непонятный стрекот из-под ремня ГРМ вкупе с нормальной вибрацией рядной четверки, которую в ММС решают балансирами)! О чудо, как он не попал под ремень ГРМ. Но его вклинило за пластину датчика ПКВ, которую ессессно погнуло и она-то и шаркала по датчику. Надеюсь, датчик остался рабочий (пока его не "прогреет" шарканьем, раборает он без претензий), не стал его заказывать (шибко дорогой, зараза).
Пробег 160 тык, видимо ремень балансира не меняли в прошлую замену ремня ГРМ, ремень весь в хлам. Но он без всяких опознавательных знаков, значит видимо неоригинальный, на оригинале как правило указывают производителя и характеристики. А этот чистый совсем. Или меняли, но поставили галимую хрень.
Такая история.
Олег_Х писал(а): Значит так.
Вчера, чтобы быть уверенным наверняка, заехал на диагностику. Все нормально, кроме датчика ПКВ.
Сегодня разобрал прикрытие ремня ГРМ - рванул ремень балансирного вала (как я собственно говря и думал, ибо откуда непонятный стрекот из-под ремня ГРМ вкупе с нормальной вибрацией рядной четверки, которую в ММС решают балансирами)! О чудо, как он не попал под ремень ГРМ. Но его вклинило за пластину датчика ПКВ, которую ессессно погнуло и она-то и шаркала по датчику. Надеюсь, датчик остался рабочий (пока его не "прогреет" шарканьем, раборает он без претензий), не стал его заказывать (шибко дорогой, зараза).
Пробег 160 тык, видимо ремень балансира не меняли в прошлую замену ремня ГРМ, ремень весь в хлам. Но он без всяких опознавательных знаков, значит видимо неоригинальный, на оригинале как правило указывают производителя и характеристики. А этот чистый совсем. Или меняли, но поставили галимую хрень.
Такая история.
под проверкой ГРМ я и имел ввиду снятие всего кожуха а не верхней крышки хорошо что так удачно сложилось.
Читайте также: