Подойдут ли стойки с форестера на легаси

Обновлено: 23.01.2025

Предлагаю поделиться опытом замены Субаровских деталей на неоригинальные запчасти от других автомобилей, дополняйте.

гайки колесные и секретки нивовские полностью соответствуют.

Ремни генератора и кондея брал исходя из размера, вышло в 4 раза дешевле , чем у официалов в магазине, такие ремни идут и на опель и на киа и на тойоту и вольво.Генератор 875мм х 5 ребер, кондей 890мм х 4 ребра.

Задние пружины подходят от Ниссан Террано 96-х годов (кузов R5). По высоте такие же, но немного жестче (толщина прутка 14 мм. против родных 13). при полной нагрузке стоит бодро!

радиатор двигателя AVA SU2048 (4800 р.),

заменил подшипники на генераторе
передний-российский 606
задний-от киа sportage (что самое интересное родной и от киа по маркеровке не отличить)

Лямбда обычная универсальная от Боша встает как родная, да и датчик детонации тоже.

Народ, если кто знает что какую поставить заднюю банку глушителя на форик 2000 г. SF5 европеец? а то у меня проржавел совсем, можно ли от других производителей что-то подобрать?
я поставил R1sport - встала как родная и цена ей 120 бакинских!

Поставил вместо задней бочки глушителя бочку от УАЗ Patriot нержавейка. Правда пришлось доработать напильником. Работа творческая, цена вопроса 3700 р + сварщику магарыч

вот я и поменял задние пружины на SF-5 на десятошные передние, встали как родные, тока разочарование меня постигло. я пружины выбирал самые жесткие, мне достались с оранжевой маркировкой, но при снятии оригинальных обнаружил что разница в жесткости практически ни какая (( задок приподнялся на пару см и в общем все (

Когда у меня трещина в верхнем шланге радиатора появилась, обещали привезти оригинал за тысячу с лишним через 2 недели. Дороговато за кусок резины и ждать долго. Подобрал похожий по изгибам, толщине и форме в магазине ЛАДы за 150 рублей (вроде, от "Калины") отрезал лишний длинный конец и поставил, отлично подошел, правда туго надевался.

защита двигателя- кто нить заморачивался? на импрезу 94 г.в. девятошная защита почти как родная встала, спереди 2 болта наварили, а сзади под родные крепухи!
дальше- пыльники на внутренние передние гранаты от ваз 09 (такие же внутренние передние. )

на натяжной ролик ремня кондера идет наш подшипник 180203 (6203-2RS)

Поменял крестовинку рулевого вала. Подошла от жигулей - классики 1в1. Руль рулится, колеса вертятся.

всем привет!! имеется машина аутбек 2008г. 2,5 Мт стоят заводские стойки, зад на волнах качается, везде скачет, и подвеску на ямах пробивает!

подскажите а бывают ли на аутбек какие стойки вместо каябы??
и какие можно стойки поставить, что бы зад не прыгал?

поиском проблему эту решить можно.
*
ну что такое - 4й или 5й новичок за сегодня и каждый "оригинальную" тему создаёт.
Парни, ройте тех.раздел - реально, 99% вопросов новичков - бояны.

просто просмотри список тем - найдешь вот такую
http://www.subarulegacy.ru/forum/index.php. 40&start=40
*
осваивайся скорее - за создание "оригинальных" тем в тех.разделе предупреждения выносят.
на первый раз, как новичку, прощается.

я изучил эту тему, ну из неё я понял, что с задними стойками каяба, зад машины сядет,тносительно переда)! а как сделать что бы остался так же?

бывают ли стойки кони, бельштайн, на мой аутбек??

с чего это вдруг "просядет" у тебя же сейчас каяба стоит.
просядет, когда пружины продавишь.
тысяч через 100.
стоек куча, и не только бильты.

стойки от дорестайла ставь и все дела
таже каяба но с адекватными настройками
на форуме усера по этому поводу уже неоднократно перетёрли
усер даже по гарантии эти стойки ставили тем кто до последнего их долбил по поводу прыжков зада на рестайле
но недавно объявил программу замены стоек рестайла на стойки от дорестайла за бабки
бизнес по-русски
комуто по гарантии заменили, а когда массовый вал претензий пошёл решили заработать

да, читал инфу про эти стойки 14300 руб,за штуку!!
а сейчас их по гарантии нельзя поставить??

а сколько стоит каяба от дорестайла)??

я просто не в москве живу!(

да, читал инфу про эти стойки 14300 руб,за штуку!!
а сейчас их по гарантии нельзя поставить??

а сколько стоит каяба от дорестайла)??

я просто не в москве живу!(

про гарантию не знаю, долби дилера

при этом на оба номера выдаёт один и тот же номер каябовского аморта 341354 который аналогичен оригинальному для данного авто - по стоимости около 4000 за штуку

з.ы.: я так понимаю тот что за 13 килорублей - это с самовыравниванием - иначе там не за что столько денег платить

Так и есть - дорогие с самовыравниванием, только не понятно почему номер у каябы одинаковый. надо менеджера в Экзисте поднапрячь.

А кто знает, чем отличаются:
20310-AG5009L от 20310-AG500
20310-AG5109L от 20310-AG510
Благодарю.

про гарантию не знаю, долби дилера

20365-AG010 эти почему то в экзисте не находит! они тоже подходят для моего аута?

Тема про подвеску на аут не умрет никогда
Интересует вот что: нашел в инете вроде как комплект бильтов на аут, хотел бы узнать у профессионалов:
1. Подойдут ли эти амо на аут BP9 (2007 г. вып.);
2. Нужно ли докупать отдельно какие-либо пыльники или отбойники, а также.
3. Сколько они ходят по плохим дорогам (в Перми самые ужасные дороги говорят );
4. Подойдут ли штатные пружины к этим амо;
5. И по чесноку, что лучше купить, каябу или бильты, просто комплект бильтов в два раза дороже каяб;
6. И последнее, действительно стоит поменять все резинки, как писал rmnppv.

не знаю они это или нет. но. (кстати, у меня аут с антикреном) когда был в Плеяде узнал по поводу замены задних. на всякий случай для интереса (оригинал около 18000-20000 - адын. ), сказали, что без палева, каябу можно впаять! Так что думаю проблем быть у тебя не должно! Можешь также к ним и подьехать узнать

Данные сход-развала в студию!
Тебя напрягает поведение авто? Жрёт резину? Какие проблемы?
Зад это не перед! Сделай как сделается и езди спокойно.

kayaba excel G - аналог оригинальных, стОят раза в 1,5-2 дешевле
kayaba new SR- полуспортивные на легаси (жопа перестает раскачиваться на волнах)

Дайте номера амортизаторов этих, а то по моему ВИНу бьются только для дорестайла, а мне еще сказали, что опоры на рестайле и дорестайле разные (похоже на бред).
У меня машина — 2.0 R 2007MY (рестайл).

Если бы амортизаторы подходили под обе машины без каких-либо проблем, Каяба разве отказалась бы получать дополнительные деньги? Нет. А она не вносит рестай в каталоги, хотя уже 2010 год, казалось бы - почему?

Если кто-то уже точно проверил что они подходят без проблем - напишите пожалуйста.

PS речь шла о передних опорах, задние амо подойдут скорее всего, но не забывайте о гарантии, которая не действует, если амортизаторы поставлены не на ту машину, на которую они покупались

Нашел на сайте той же Каябы. Модели действительны для 06.2003 - . Легасей (за исключением трешек, только 2.0 и 2.5 атмосферники).

Запчасти для передней оси
Артикульный номер Part
334372 Excel-G
334373 Excel-G
334374 Excel-G
334375 Excel-G

Запчасти для задней оси
Артикульный номер Part
341353 Excel-G
341354 Excel-G
SM5214 Suspension Mounting Kit

Запчасти для передней оси
Артикульный номер Part
334372 Excel-G
334373 Excel-G
334374 Excel-G
334375 Excel-G

Запчасти для задней оси
Артикульный номер Part
341353 Excel-G
341354 Excel-G
SM5214 Suspension Mounting Kit

Чем закончились поиски аммортизаторов? Какие артикульные номера по каталога каяба в результате подошли? вы нашли SM5214 в продаже, сколько стоит, где купить? Если можно с вами пообщаться по телефону что бы было быстрее, а то у меня такая же машина и тот же вопрос, то дайте плиз телефончик в дичку.
Продавцы мозг туманят - говорят что не подойдут аммортизаторы и в то же время переходной установочный комплект не продают впринципе. Может я не у тех продавцов спрашиваю?

Спасибо за ссылку - полезно, но я тут спросил конкретно у человека с такой же машиной как у меня и такой же задачей поставить kyb на заднюю ось. Надеюсь он отзовется.
В той ветке сейчас тоже спрошу потому что необходимую информацию я так и не нашел.

Запчасти для передней оси
Артикульный номер Part
334372 Excel-G
334373 Excel-G
334374 Excel-G
334375 Excel-G

Запчасти для задней оси
Артикульный номер Part
341353 Excel-G
341354 Excel-G
SM5214 Suspension Mounting Kit

Дело в том что у тебя американец, у них своих приколов хватает

спасибо. Скорее всего так и есть. зад завтра проверю, по переду отличие в верхней части стойки (длина резьбы и диаметр), низ и высота одинакова (со слов мастера). Но вот назрел вопрос: а может ли отличие быть только в опорнике, т.е. если купить и поставить от европы, подойдет ли? Пружину оставить старую.

Взаимозаменяемость стоек от forester SF5 SG5 на impreza GG3.

Всем доброго времени суток. Вот и пришло время менять стойки на моей импрезе.2000г. GG3 4WD
Читал на форумах что от Форика SG5 и SF5 должны подойти без проблем, у меня 4вд.
Начал смотреть, и вот что обнаружил. На форика можно найти огромное количество стоек,
стоимость которых начинается от 1,5 тысяч. На импрезу же дешевле 3т не нашел.
Почему же такая несправедливость? Посоветуйте может тогда проще фориковские заказать и поставить их?
Точно ли встанут?

Если запихну, то машинка выше будет? Пружины планирую свои оставить. Стойки уже прокачивал, хватило ровно на пол года.

Да, будет выше . на счет пружин - интересный момент, по идее на форике должны быть длиннее . может попробовать в магазине их просто сравнить?
. у меня был опыт, стояли винты, купил вместо них контрактные бильштайны Б6, "вроде как от импрезы", в итоге еле их впихнули, задние вообще пришлось поменять местами т.к. опора с маркировкой "R" никак не вставала направо, но идеально подошла слева и наоборот))) . они явно не от импрезы были, видимо от форика, машина поднялась достаточно сильно, как они со стандартными стойками по размерам и длинне пружин - я не сравнивал

зад однозначно поднимется на 2,5-3 см пружины родные можно оставить, подходят. кстати если прокачать родные стойки тоже приподнимутся особенно перед, и можно совершенно спокойно ставить колёса от форя.
только вылет у дисков должен быть не меньше +50

Если запихну, то машинка выше будет? Пружины планирую свои оставить. Стойки уже прокачивал, хватило ровно на пол года.

мне на год хватает, за год зад убивается, переду ***. сейчас на зад от форика стойки воткнул прокачанные, посмотрим на сколько хватит.

Два первых фото, зад. стойки от форя, резина 215\60 16, на оригинальном фориковском литье.
Вылет +48, пружины родные. Третье фото, резина та же, диски оригинал от легаси, вылет +55. все стойки оригинал, прокачанные.

Сегодня речь пойдет, о штатной пневмостойках от субару легаси и установки их на форестер. Стойки купил здесь.
Стойка встает "болтон", подвод воздуха организован с верху через шток. интересны сами опоры стойки.

Из-за того чтоб подшипник вынесен максимально вниз, сама опора приподнимается примерно на 2 см.

Штатный шланг подвода воздуха очень тонкий, переделал под свой на резал резьбу в штатной гайке и в крутил фитинг.

Стойка занимает почти все пространство под крылом, все вымерено до сантиметра, но ни где ничего не задевает.

Ну и самое интересное что имеем с клиренсом) по длине легасевская стойка чуть короче.

Подвожу итог: с клиренсом все отлично, ездить теперь можно и низко, раньше из-за того что что при опускании в подушке не оставалось практически объема для воздуха, стойку пробивало и ездить в низком положении было не возможно, сейчас все отлично. дороги стали заметно ровнее, не смотря на профиль резины 50.
Но, это блин диван какой-то) при торможении носом клюет, в поворотах валится, в принципе для атмосферника очень даже ни чего, но не для турбовой машины) Возможные причины этого: амортам хана, прокачать их толком не удалось и возраст я так предполагаю стойкам лет 15. Еще стало наверно сказываться отсутствие нормального стабилизатора с зади, у меня там стоит "детский" от атмосферника.

Наверно буду их переделывать, попробую пересадить подушки на свои амортизаторы.

Subaru Forester 2003 — tuning

Comments 29

Подскажите кто знает как обзывается комплектация Субару с пневмой штатной.
Смотрел каталоги, про пневму ничего не указано. Интересует Аутбэк 2004-7 годов

На счёт аутбэка не скажу а у меня Легаси кузов BHCBL

Легаси и Аутбэк одно и тоже практически

Нет их со штатной пневмой

Как стойки поживают? Какое минимальное положение?

Привет :)
1. У этих пневмостоек с завода нет "правильного" поршня. Правильный поршень должен расширяться книзу :) Тогда при опускании машины грузоподъёмность стоек будет повышаться, и жёсткость будет увеличиваться. С прямыми поршнями (как сейчас) — грузоподъемность стоек будет одинаковая на любой высоте подъёма машины. Можно для опытов намотать изоленты чтобы понять что это так (смоделировать конусный шток)…
2. Стойки лежали несколько лет — их перед установкой надо прокачать (как и любые стойки). По тем же самым правилам, что и все остальные стойки. Самое прикольное, что твои стойки наверняка в идеале (только пока не разберёшь их — не поймёшь этого :) ) — в прошлом году разбирал такие стойки — шток сам поднимается из амортизатора за секунду. Газ там в норме наверняка. Да и что с амортами может случиться? Шток закрыт пневмобаллоном — грязь на сальник не попадает. А снаружи давление в 6-7 атмосфер — такое же и внутри… с чего бы газу из стойки наружу выходить?

Привет)
у многих штатных пневмостоек нет поршня под конус, так что считаю это норма)

Стойки снял, сейчас пружины, стойку одну разобрал, масло там распалось на две фракции, короче грязь какаято) и шток вообще не хотел двигаться после того как снял подушку и там не двухтрубный амортизатор в классическом исполнении. Он двух трубный но имеет отличия, может к лету сделаю. Пружины поставил после того как в правой стойке что-то за шоркало.

У меня пара стоек с порванными рукавами есть. Один аморт живой — шток из него подымается быстро.
Второй не резал (пневмобаллон) ещё. Надеюсь что такой же живой.
Если надо — я их по рублю брал — за столько же и отдам :) Себе ставить не хочу — шток короткий :)

Нет. Передние только…

Привет)
у многих штатных пневмостоек нет поршня под конус, так что считаю это норма)

Ты же вроде на сайте пневмоподвески есть — там народ провёл серию экспериментов:
На одной и той же пневмоподушке, на одной и той же машине, и амортзаторе, стандартный рукав от скании — валко. Далее наматывали изоленту в ложбинку в поршне. Было менее валко. Далее наматывали под конус (маток изоленты на поршень) — получали прогрессивную характеристику работы стойки:
— вверху 7 очков — валко и мягко (площадь поршня маленькая).
— внизу 4 очка — упруго и твёрдо ( ибо площадь поршня внизу больше).

Многие штатные подвески прямо в самом амортизаторе имеют перепускной клапан, который пускает масло в обход клапанов. Таким образом жёсткость стойки регулируется внутри самой стойки — поэтому им не нужен поршень под конус…

Читайте также: