Подойдут ли стойки от импрезы на форестер
Взаимозаменяемость стоек от forester SF5 SG5 на impreza GG3.
Всем доброго времени суток. Вот и пришло время менять стойки на моей импрезе.2000г. GG3 4WD
Читал на форумах что от Форика SG5 и SF5 должны подойти без проблем, у меня 4вд.
Начал смотреть, и вот что обнаружил. На форика можно найти огромное количество стоек,
стоимость которых начинается от 1,5 тысяч. На импрезу же дешевле 3т не нашел.
Почему же такая несправедливость? Посоветуйте может тогда проще фориковские заказать и поставить их?
Точно ли встанут?
Если запихну, то машинка выше будет? Пружины планирую свои оставить. Стойки уже прокачивал, хватило ровно на пол года.
Да, будет выше . на счет пружин - интересный момент, по идее на форике должны быть длиннее . может попробовать в магазине их просто сравнить?
. у меня был опыт, стояли винты, купил вместо них контрактные бильштайны Б6, "вроде как от импрезы", в итоге еле их впихнули, задние вообще пришлось поменять местами т.к. опора с маркировкой "R" никак не вставала направо, но идеально подошла слева и наоборот))) . они явно не от импрезы были, видимо от форика, машина поднялась достаточно сильно, как они со стандартными стойками по размерам и длинне пружин - я не сравнивал
зад однозначно поднимется на 2,5-3 см пружины родные можно оставить, подходят. кстати если прокачать родные стойки тоже приподнимутся особенно перед, и можно совершенно спокойно ставить колёса от форя.
только вылет у дисков должен быть не меньше +50
Если запихну, то машинка выше будет? Пружины планирую свои оставить. Стойки уже прокачивал, хватило ровно на пол года.
мне на год хватает, за год зад убивается, переду ***. сейчас на зад от форика стойки воткнул прокачанные, посмотрим на сколько хватит.
Два первых фото, зад. стойки от форя, резина 215\60 16, на оригинальном фориковском литье.
Вылет +48, пружины родные. Третье фото, резина та же, диски оригинал от легаси, вылет +55. все стойки оригинал, прокачанные.
Импрезовские стойки на форестере как победить дроп?
Приветствую. Хочется провентилировать сабж.
Есть комплект перевертышей с импрезы. Мучаюсь вопросом по подбору пружин - ставить либо от той же импрезы СТИ и позволить стойке штатно работать либо поставить пружины от форига и не знаю тогда как она себя поведет - будет наверняка прелоад. Кто как делал? поделитесь. Падать сильно не хочу - пишут -4см от штата на импрезовской подвеске купил проставки +2см чтобы скомпенсировать дроп и вот еще пытаюсь выяснить помогут ли пружины от форига или шило на мыло. Поделитесь.
Возможно тема не совсем актуальная для многих но все таки неуж то нет ни кого кто пробовал импрезовские перевертыши на форе? На СФ перевертышей не бывает в штате а СГ шные СТИШные по ценнигу не айс против импрезовских вот и колхозим. Есть кто ставил - мне просто уточнить форевские пружины лезут нет на импровские стойки и есть ли в этом смысл по компенсации дропа.
Ставили розовые от с202 форик просел 4-5 см но зато перестал проседать при стартах . И стал просто реально жестким ))
Пружины то с импры ставили или свои родные оставляли? Насколько я понял ставили с импрезы а фориговские не пробовали. Мнеб кого кто фориговские пробовал ставить.
Оживлю темку. Есть 2-а комплекта пружин:
1 СТИ пружины от импрезы черные (задние с прогрессивными витками)
2 передние пружины от ВРХ черные и задние от форестера (обычные)
Вопрос 1
Насколько дроп идет у импрезы на СТИ пружинах? - вроде пишут про -2.5см и еще пишут что они мягкие по нашим дорогам из за прогрессивной характеристики есть мягкость и на грунте не очень. И вроде бы лучши сочетанием является ВРХ пружины на перевертышах чем СТИ на наших направлениях
Вопрос 2
Ставил ли кто на импрезовские стойки фориговские пружины? Какой эффект.
Ломаю голову чтобы не сильно упасть и катать по грунтовке не объезжая каждую ямку. Вот и диллема поставить 1-й вариант вроде как родные пружины на родные стойки либо же 2-й вариант вроде как пожеще.
Вообще кто что скажет про СТИ черные пружины от импрезы с прогрессией такие ли они мягкие для грунта?
у меня на Сф стоят стойки от импры ВРХ , перервёртыши красные.
но стойка в сборе с пружиной. колхозить другую пружину яб не стал. уже ни в том режиме стойка работать будет.
и если хочешь сохранить клиренс..то нафига перевёртыши?? ставь каябу и не парься
меня устраивает мой просвет+обвес СТИ стоит, но всё равно ничего нигде не задеваю. и в лес нилажу, но по убитым дорогам ползаю без проблем..
у меня на Сф стоят стойки от импры ВРХ , перервёртыши красные.
но стойка в сборе с пружиной. колхозить другую пружину яб не стал. уже ни в том режиме стойка работать будет.
и если хочешь сохранить клиренс..то нафига перевёртыши?? ставь каябу и не парься
меня устраивает мой просвет+обвес СТИ стоит, но всё равно ничего нигде не задеваю. и в лес нилажу, но по убитым дорогам ползаю без проблем..
На сколько ниже против стоковых стало? - пишут 4см и можно ли фотки посмотреть (вид сбоку).
И еще по пружинам у вас с прогрессией пружины СТИ или обычные от ВРХ стоят? Я измерял высоту СТИ и ВРХ первая немного ниже ну и они в начале хода на сжатие мягкие.
Хочу перевертыши (+тавотницы) ибо они по неубиваемости на первом месте против штатных каяба. В идеале конечно нужно перевертыши от форига SG но цена в 2-а раза больше против импрезовских так что планирую ставить импрезовские + проставки 2см чтобы хотя бы 170 клиренс сделать как у КСа.
Так же интересует как зимой не сильно жестко на них катать при -30? Вообще в планах сделать 2-а комплекта зима лето перевертыши на лето а СТИшные СФ каябы на зиму.
Вообще вот тут явно видно что разница в 2см между стойками (правда стойки обычные) на перевертыши добавляем еще 2см вот у меня и вопрос эти 2см это на пружинах СТИ или на любых (от ВРХ).
Есть еще табличка по сравнению сток стоек импрезы и форестера про перевертыши такой таблички нет.
FRONT
Lower Hole To Spring Seat
Impreza 252
Forester 253
Total Strut Body Length
Impreza 356
Forester 377
Extended Length (Body + Shaft)
Impreza 525
Forester 560 [514]
Compressed Length (Body + Shaft)
Forester 391
REAR
Lower Hole To Spring Seat
Impreza 315
Forester 330
Total Strut Body Length
Impreza 367
Forester 407
Extended Length (Body + Shaft)
Impreza 605
Forester 643 [632]
Compressed Length (Body + Shaft)
Forester 455
тоже присоединюсь к теме, поставил усиеные пружмны машина стала выше - зимой конечно хорошо а вот летом хочеться управляемости и клиренс пониже, тоже задумывался поставить стойки и пружины от сти, но сти та легче форя может просесть и в отбой срабатывать
тоже присоединюсь к теме, поставил усиеные пружмны машина стала выше - зимой конечно хорошо а вот летом хочеться управляемости и клиренс пониже, тоже задумывался поставить стойки и пружины от сти, но сти та легче форя может просесть и в отбой срабатывать
По весу я уже разбирался - не сильно критично - единственное если в багажник наложить тяжестей. Ставил знакомый на СГ перевертыши с пружинами с прогессией (видимо от ГДБ) но вынужден был сменить пружины на родные ибо импрезовские были мягкие машина сильно упала и пробивало постоянно. Те пружины я посмотрел - очень тонкие витки такое ощущение что все 4 пружины были задними.
тоже присоединюсь к теме, поставил усиеные пружмны машина стала выше - зимой конечно хорошо а вот летом хочеться управляемости и клиренс пониже, тоже задумывался поставить стойки и пружины от сти, но сти та легче форя может просесть и в отбой срабатывать
На сколько ниже против стоковых стало? - пишут 4см и можно ли фотки посмотреть (вид сбоку).
И еще по пружинам у вас с прогрессией пружины СТИ или обычные от ВРХ стоят? Я измерял высоту СТИ и ВРХ первая немного ниже ну и они в начале хода на сжатие мягкие.
Хочу перевертыши (+тавотницы) ибо они по неубиваемости на первом месте против штатных каяба. В идеале конечно нужно перевертыши от форига SG но цена в 2-а раза больше против импрезовских так что планирую ставить импрезовские + проставки 2см чтобы хотя бы 170 клиренс сделать как у КСа.
Так же интересует как зимой не сильно жестко на них катать при -30? Вообще в планах сделать 2-а комплекта зима лето перевертыши на лето а СТИшные СФ каябы на зиму.
у меня до этого стояли СТИ розовые от СТИ форега, так что точно не скажу..но см 3-4 ниже стока..но не более 4 см..
не знаю что за прогрессия, фото стоек приложу, см. сам.
по сравнению с розовыми от СТИ форика, красные от СТи импрезы ниже на 0.5-1.0 см., жёсче, но и проглатывают всё на ура, ниодного пробоя ещё не было. вопщем мне они больше понравились.
зимой. да ломы просто пока не прогреются)))..хорошо хоть недолго греть..проехал метров 500-1000 уже полегче
в гараже валяются старые розовые СТИ стойки. потёкшие чутка и постукивающая передняя
прокачка стоит 1000 р штучка
пружины, пыльники и отбойники целые
мош кому надо ..
на СФ форика встают как родные, на Сг нужно чашки менять вроде
вот фото клиренса на колёсах 205-60-16 на розовых СТи стойках ( на красных от импрезы клиренс такой же)
Миниатюры
Вообщем пришла весна поставил я импрецовские стойки в форя
Первый косяк то что нижня чашка у задних стоек близко к резине у меня нестандартная резя на 5мм выше - одно колесо трет немного о чашку.
Второй косяк зад ниже переда упал с перепадом примерно в 2см.
Как итог если и ставить себе перевертыши с импрезы на форя чтобы компенсировать падение клиренса нужно спереди ставить 2см проставку а сзади 4см + задние пружины если они достались от импрезы сразу снимаем и заменяем родными фориговскими. (передние я тоже от форига поставил хоть они и потоньше против импрезовских но на 1 виток больше.
По итогу получаем следующий конфиг
Перед - перевертыш KYB + пружины от форига (турбо) + проставка 2см полиуретан
Зад - перевертыш KYB + пружина от форига (желательно с белыми метками) + проставка 4 см (у меня железо)
По итогу имеем стоковый клиренс и хороший респонз при жогании по грунту и кочкарям.
ИМХО идеальный баланс между жестью и ватой.
ЗЫ зад я еще усилил межвитковыми проставками (планирую таскать прицеп)
ЗЫ.
Тем кто мечется воткнуть себе бильты от легася (BG BD) или KYB я бы рекомендовал все же отдать предпочтение KYB с GC8 RA. Во время врезки тавотниц (я это проделал заранее) - посмотрел и сравнил сопротивления у Bilstein и KYB (параллельно врезались тавотницы и в Бильты). При продавливании у Bilstein шток вставал колом и чтобы продавить требовалось немалое усилие, KYB же плавно вжималась и сопротивление вдавливанию возрастало тоже плавно но уверенно.
Из практики все кто у нас ставил Bilstei, то отмечал дискомфорт при проезде ступенчатых препятствий (удары и ощущения пробоя) на KYB же носились по буеракам без особого напряга.
По зиме так же KYB не так дубела как Bilstein.
Как то так.
Все это ИМХО и прощу не расценивать как "Bilstein это уг а KYB супер". Бильт все же асфальтовый житель и дело свое знает но любит плавные дороги, которых у нас нет.
вставлю свои пять копеек, так как вопрос заманчивый )
имею опыт установки уже на 2 машинах "красной каябы" перевертыши - по моему это билштайны и есть, по крайней мере все их так и называют с приставкой "красные". )
дроп лечится довольно легко, но надо учитывать несколько факторов.
во первых есть разные стойки GC8 и GDA (вроде как)
отличаются длинной передней стойки, надо учитывать. вторая короче. еще гдето на 2 см.
что довольно проблематично исправлять. я лично бегал с линейкой и мерил )
место под пружину меньше и спереди и сзади, сравнивая с фориком, и на разную величину, когда ставите пружины от форика, то ***а получается ниже потому что пружина там длиннее, то есть лучше жмется в отличии от переда. если же пружины будут идентичные с учетом новых стоек по высоте (да да высота определяется в большей степени пружиной)
в общем надо подбирать другие пружины, или свои пилить на глаз, тут без вариантов ), и лучше пониже чтобы лучше работал амортизатор.
от форика вообще ставить не советую пружины, потеря в должной управляемости гарантирую.
сами же стойки короче не существенно, 1.5-2 см.
любые проставки компенсируют, плюс пружинами можно усилить.
но тут опять одно но, если амортизатор будет работать спереди в верхнем пределе, а сзади в нижнем, это будет хорошо ощущаться при езде. что опять же отразится на управляемости.
Здравствуйте ребята , подскажите пожалуйста в таком деле .
У меня Импреза 2006 года , кузов GG2 , двигатель ej15 , передний привод , машина довольно низкая , проставки не шибко помогли , я слышал что возможен вариант установки стоек от Форестера SH вроде , при этом клиренс должен увеличиться , так ли это ? Если есть возможность , внесите конкретику по этому вопросу..
И еще , такой момент , хочу сделать из нее 4ВД , был ли у кого нибудь подобный опыт ?
Возможно конечно купить просто другую машину с большим клиренсом и 4 вд , но дело в том , что я машиной пользуюсь почти 5 лет и мне она нравится , я за ней слежу , а покупать новое непонятно у кого , я бы не хотел .
Subaru Outback 3.0R 04
проставки не помогли, не мучай машину и мозг свой, или вкорячивай с донора все или продавай, если кузов ок, то можно подсобрать конечно аппарат и 4вд и даже турбо. остается украсть донора ибо иначе дорого
у вас запчасти наверняка стоят копейки, смело вкорячивай полный привод, tz1b4zu5aa встает как родная, в проводке ничего делать не надо, только заднюю подвеску поменять, заодно можешь и стойки) только от чего по выше хз, если оставишь свои стойки, то они выше чем у 4вд полторашки, зад приподнимется. редуктор можешь воткнуть любой 4.444 , лучше с лсд, cf или em
Subaru Outback 3.0R 04
почему? вполне себе тащит в говнах. свапил себе такую. хотя конечно ТВ по ощущениям интересней, чувствуется, что зад всегда толкает, но для говен и ТЗ годится, импреза легкая и не джип все таки, она и с муфтой норм ползает.
Здравствуйте ребята , подскажите пожалуйста в таком деле .
У меня Импреза 2006 года , кузов GG2 , двигатель ej15 , передний привод , машина довольно низкая , проставки не шибко помогли , я слышал что возможен вариант установки стоек от Форестера SH вроде , при этом клиренс должен увеличиться , так ли это ? Если есть возможность , внесите конкретику по этому вопросу..
И еще , такой момент , хочу сделать из нее 4ВД , был ли у кого нибудь подобный опыт ?
Возможно конечно купить просто другую машину с большим клиренсом и 4 вд , но дело в том , что я машиной пользуюсь почти 5 лет и мне она нравится , я за ней слежу , а покупать новое непонятно у кого , я бы не хотел .
почему? вполне себе тащит в говнах. свапил себе такую. хотя конечно ТВ по ощущениям интересней, чувствуется, что зад всегда толкает, но для говен и ТЗ годится, импреза легкая и не джип все таки, она и с муфтой норм ползает.
потому что это недопривод на тз коробке. то что там что то едет не отменяет тот факт что это не та коробка которую стоит свапать
Subaru Outback 3.0R 04
ну kolbin'у предложили самый беспроблемный вариант, который встает без заморочек, если ставить другие коробки, то наверняка будет геморой с электрикой, у полторашки совмещенные мозги с акпп, а у
той же ТВ мозги свои отдельным блоком .а чем эта ТЗ хуже других ТЗ? или для вас все они недоприводные?
а чем тз лучше тв? ничем. смысл ставить ее я не вижу. вот и все. ставить потом хвост от тв опять же мозги менять.
Почти решился купить передние стойки и пружины от форестера SG, поставить на свою импрезу wrx (лиса) что бы поднять машину миллиметров на 30-40.
Пока покупаю передние.
Задние стойки у меня почти новые, может проставки на зад поставлю потом, посмотрим.
Я ведь правильно всё делаю или нет?))
Ваш опыт, подойдут или нет?
Comments 31
все не правильно делаешь
не забудь отписать после установки, с точными замерами до и после, с нагрузкой и без!
Была лупатка на форековских СФ стойках, наоборот ниже почему то… (пружины помойму родные)
Сам в подвеску на ней не залазил, но ниже точно она была. Помойму у СФ-стойки чашка ниже на пару сантимов чем на СГ. Может поэтому.
Вполне устроит.
Я бы вообще ещё выше поднял бы, но пока ограничусь таким вариантом.
Еще выше? :)
Вам надо Джимни покупать или Прадика, где возможности лифта куда больше, а импрезы лифтами лучше не портить. К тому же машина совершенно для другого создана.
Это да. Надо. Когда-нибудь куплю. Пока ограничиваюсь тем, что есть и что можно сделать в рамках разумного
Было исполнение Импреза аутбэк.
Я наоборот делал :-), форя занижал
Не знаю как на лисе, но на гц ставил стойки от форя. С приводами проблем не было никаких.
Спасибо, вы укрепили мою уверенность))
Пишу из личного опыта, стойки и пружины станут без проблем, машинка поднялась минимум на 50 мм, на задней оси отключаем стаб или передел стоек стаба по типу форика, летом загорится индикатор авто коректировки ксенона если есть, зато подвеска не пробиваемая, полуоси работают без проблем. Поставил аморты форя плюс родные пружины, плюс 10мм, обул резину 215/50r17 вместо215/45, плюс еще 10мм.
Спасибо, вы укрепили мою уверенность.
индикатор корректировки ксенона у меня и так сегодня начал загораться, ещё ничего не менял. Хотя тяги датчиков положения кузова меняли в прошлом году (поставили от тойоты). А почему именно летом он должен загореться?
значит вы ставили аморты от форя а пружины оставили родные импрезовские? вроде большинство пишут, что пружины тоже надо менять. и это как-то логичнее звучит, длиннее аморт — длинее пружина.
Летом из-за температуры еще выше посадка. Больше всего мне понравилось ездить KYB NEW SR от Форика и родных пружинах плюс резина чуть выше, в итоге имеем +20-30 мм клиренса и хорошую управляемость.
После того, как все было подготовлено я приступил к установке всего этого добра. При этом всплыло несколько неприятных сюрпризов от прошлых владельцев. Как сказал один мой знакомый механик: "Здесь были наши, и наследили". Теперь обо всем по порядку:
1. Задний сайлентблок переднего рычага.
Казалось бы, чтоможет пойти не так? Оказалось, отличия есть. Когда я перетряхивал подвеску на седане, обратил внимание, что эти сайленты отличаются формой (помимо того, что они зеркальные).
На HX20S эти сайленты только зеркальные. Так вот, до этого на машине стоял неправильный, и мне непонятно как вообще смогли собрать подвеску. И не удивляет, что раньше на развале углы не сходились, грешили на кнутый рычаг.
2. Верхняя чашка задней стойки.
Когда в прошлом году ставил на зад стойки от форика, обратил внимание, что верхняя опора пружины ремонтировалась! О_о.
Тогда я не придал этому сильного значения, но после установки заметил, что машина заваливается на левый бок. И до замены стоек левое колесо иногда шоркало об арку на неровностях. Оказалось, дело в этой детали. Заказал пару новых, и сравнил
Оказалось, сварили чашку криво, и разница по высоте была 20мм. Это все равно что проставку поставить на одну сторону.
3. Пыльник заднего аммортизатора.
Тут уже я лоханулся при заказе. Хотел сэкономить немного, и заказал аналог фирмы R8 арт. R8552408H500. От выполнен совместно с отбойником, что меня и привлекло.
Оказалось, что он на более толстый шток амморта 30мм, и мне не подходит.
Пришлось ставить старые.
В остальном все собралось легко и просто.
И даже сход развал получился в допусках
И конечный итог
К слову, испытать плюсы этой доработки пришлось довольно скоро, и результат мне понравился.
Номера:
Передний рычаг, задний сайлентблок, правый — SUBARU 20201FA090, 1шт
Передний рычаг, задний сайлентблок, левый — SUBARU 20201FA100, 1шт
Передний рычаг, передний сайлентблок — SUBARU 20201AA000, 2шт
Шаровые опоры — Masuma MB6642, 1шт
Другая CTR, новер не помню, досталась нахаляву, 1шт
Втулка стабилизатора — Subaru 20401-FA021, 2шт
Наконечник рулевой — Moog SU-ES-2870, 2шт
Стойка стабилизатора — Moog SULS8902, 2шт
Стойка аммортизатора, передняя левая — KYB 334190
Стойка аммортизатора, передняя правая — KYB 334189
Стойка аммортизатора, задняя левая — KYB 334192
Стойка аммортизатора, задняя правая — KYB 334191
Читайте также: