Подойдут ли диски от сандеро на логан

Обновлено: 23.01.2025

Родные диски: 4" 100 ЕТ 50 ДИА 60.1 R14< а такие у нас найти не могу, есть все то-же но вылет 43. Можно ли их поставить на Рено Сандеро?

А чтобы не сомневался зайди на любой шинно-дисковый калькулятор в инете и забей туда Сандеро, тебе все и выскочит.

Выскакивает как раз то что я написал. А на своих дисках маркировка 5,5JX 14H2 0248F <626>100413 , но здесь не нахожу (ЕТ)- вылет. Не могу маркировку расшифровать.

На логан официальные диски идут такие:
r14 Диск: 5,5H2 ET 43 DIA 60,1 PDL 100x4 - r15 Диск: 6J15 ET 50 DIA 60,1 PDL 100x4
а сандеро на сколько я понимаю тот же логан, так что для 14 ет как раз 43

Невозможно поменять параметр указывающий количество болтов и диаметр на котором расположены их центры(100х4), 5,5JX-ширина диска в дюймах, ЕТ-43-вылет или расстояние от плоскости прилегания диска к ступице, до центра ширины диска. Последние два параметра в разумных пределах можно менять(считать калькулятором), что бы центр резины не смещался более чем на 12-15%. На простой механической подвеске не критично, на адаптивной нужно стараться попадать в 0.

Это для Рено Сандеро. Количество болтов, шт
расстояние между ними, мм N 4 * обязательено соблюдать
Расстояние между болтами, мм PCD 100.0 * обязательено соблюдать
Диаметр диска, дюймов R 15 * можно брать больше или меньше
Ширина диска, дюймов J 6 * можно брать больше или меньше
Вынос диска, мм ET 50 * можно брать больше или меньше
Диам етр ступицы, мм dia 60.1 * можно брать больше

На своих дисках маркировка 5,5JX 14H2 0248F <626>100413 , но здесь не нахожу (ЕТ)- вылет. Не могу маркировку расшифровать.

Диаметр ступицы, мм dia 60.1 * можно брать больше
как больше? если этот параметр не совпадает, то колесо на яме срежет болты и вылетит или биение будет, так как болтами оцентровать нельзя, нужны проставки! ?

Да, есть проблема. Производители меняют(не всегда логично с технической точки зрения) посадочный диаметр по ступице. Поэтому производители дисков для возможности охвата большего числа моделей авто увеличивают посадочный диаметр, но выполняют проточку под проставки разных внутренних диаметров. Их нужно ставить и это общепринятая мировая практика. Или вариант оригинала, но в силу неразумной дороговизны нашим народом применяется редко. Оригинал, как правило в 3-4 раза дороже копии.

Разница в плюс-минус 5 единиц даже заводы изготовители не возмущаются, а остальное главное чтоб не цеплял за тормоза-подвеску на свой страх и риск.

На своих дисках маркировка 5,5JX 14H2 0248F <626>100413 , но здесь не нахожу (ЕТ)- вылет. Не могу маркировку расшифровать.

Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.

Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.

Как маркируются диски

Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:

•количество отверстий для крепления к ступице;

•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6

9 – ширина диска (в дюймах);

J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);

X – способ изготовления диска (литой);

16 – установочный диаметр (в дюймах);

H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);

5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);

ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);

D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.

Как определить разболтовку

Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.

Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.

Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.

У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.

Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.

Величина вылета диска

Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.

Дисковый вылет бывает:

•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);

•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);

•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).

Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.

Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.

была проблемма убил один диск, поехал в центр Рено задал вопрос :А есть альтернатива реношному диску? начали уверять что межболтовое расстояние не с какими не сходятся. Ладно плюнул отвалил 2200т.р. купил диск,кинул на запаску. Сегодня загнал РЕНО КАНГО на перебортовку на зиму и подъехал друг на десятке тоже "переобуваться" и както получилось что колеса его и с рено поставили рядом смотрю ОДИН в ОДИН 14е диски.взял штангель, замерил все размеры, на обоих дисках доли миллиметра разницы не увидел.Весь растроенный приехал до работы загнал уже свой логан в гараж поддомкратил колесо снял реношное взял десяточное и закрутил без проблем. вот такая история. был какойто диск 13й от шестерки тоже подошел без проблемм.

Entuziast писал(а): была проблемма убил один диск, поехал в центр Рено задал вопрос :А есть альтернатива реношному диску? начали уверять что межболтовое расстояние не с какими не сходятся. Ладно плюнул отвалил 2200т.р. купил диск,кинул на запаску. Сегодня загнал РЕНО КАНГО на перебортовку на зиму и подъехал друг на десятке тоже "переобуваться" и както получилось что колеса его и с рено поставили рядом смотрю ОДИН в ОДИН 14е диски.взял штангель, замерил все размеры, на обоих дисках доли миллиметра разницы не увидел.Весь растроенный приехал до работы загнал уже свой логан в гараж поддомкратил колесо снял реношное взял десяточное и закрутил без проблем. вот такая история. был какойто диск 13й от шестерки тоже подошел без проблемм.

+1. ВАЗовский размер 4*98, а РЕНОвский 4*100. В принципе умудрится поставить можно, но никак не идеально, по любому криво получится.

sawa писал(а): ВАЗовский размер 4*98, а РЕНОвский 4*100. В принципе умудрится поставить можно, но никак не идеально, по любому криво получится.

Ставить нельзя по-любому. Даже мудрить не стоит. И подшипники угробите и сами .

Чёрт, посеял ссылку.
А ссылка была на сайт журнала "За рулём", там кто то из ихних отвечал на вопрос о дисках рено. И ответили они, что у них стоит диск ля ля ля. кроме всего прочего у него 4х98, а не 4х100.
Кто кого дурит.

3dmax писал(а): А ссылка была на сайт журнала "За рулём", там кто то из ихних отвечал на вопрос о дисках рено. И ответили они, что у них стоит диск ля ля ля. кроме всего прочего у него 4х98, а не 4х100.
Кто кого дурит.

Черти из журнала За рублем!
Ставил на Ваз литье 4Х100.
Подошли, но держались на растяжку между болтами. Тоже самое будет если поставить Вазовские на Логан.
Диски до сих пор живут но вот конуса под болты покоцаны

Читайте также: