Подойдут ли диски 4х100 на ваз 2115

Обновлено: 09.01.2025

Если кувалду хорошую использовать - то да.
Вопрос конечно зачетный. Как ты считаешь, несовпадение в 2 мм в недеформируемом металле - это мелочь?
Хотя сейчас сюда придут истинные знатоки и расскажут о волшебных футорках, позволяющих пришпандорить любое колесо на любую тачку.

малай

Новичок

сами посудите !
98 до 100 всего лишь 2 мм. не хватает. +раскинуть эти размеры на 4 дырки. я думаю полезут ещё как. да и друг говорит что на 10-ке стоит 4/100

Активный участник

малай

Новичок

Активный участник

Конечно должны. Зачем только тему создавал?
P.S. Рекомендую обувь с одеждой тоже на пару размеров меньше приобретать. Ну подумаешь - чуток поменьше!

малай

Новичок

Активный участник

В чем загадка то?! Зайди завтра в ювелирный и попроси кольцо померять на пару размеров поменьше своего. И учти при этом, что у тебя палец в отличие от диска все-таки некую эластичность имеет

малай

Новичок

Танцуй_со_Мной

Новичок

на страх и риск как говорится если так запихивать. встать должны так то. но лично бы я не ставил. хатя у людей стоят и ничо.

малай

Новичок

вот и я смотрю что у друга уже 4 месяца стоят ,,пока проблем не было у него. манера езды у него агрессивная

Новичок

вот и я смотрю что у друга уже 4 месяца стоят ,,пока проблем не было у него. манера езды у него агрессивная

Anthrax

лорд Канцлер

X-tream

Administrator

bes24

Активный участник

4х100 встанут 100% (там допуски позволяют), но вот только есть один маленький нюанс, так как на вазе 4 крепёжных болта, то затянуть, а в нашем случае натянуть, колесо не получится из-за того что схема затяжки "звезда" не работает при 4-х болтах, вот еслиб было пять болтов, то легко можно было бы протянуть по звезде и забыть.
А так если отверстия на дисках не разбиты сильно, то скорее всего придётся периодически подтягивать крепёжные болты.

Anthrax

лорд Канцлер

vOFF4eG

LPD: Агат

Вот ведь демагогию развели))) Встанут обязательно. Но я бы рекомендовал все таки использовать для прикручивания колес, как их выше назвали, "волшебные футорки". У меня лично стояли на двенашке прошлой диски 4х100 и у многих знакомых тоже.
Чем бы я рекомендовал озаботиться так это центровочными кольцами на ступицу колеса, т.к. наверняка диаметр ступицы ВАЗ и диаметр центрального отверстия диска будут "чуть-чуть" разными.

Всем привет.
Хоть 08 давно нет в моём гараже, но ряды подписчиков пополняются, что не может не радовать.
В последнее время численность обитателей драйва растёт безликими пешеходами, но я надеюсь что и из их числа есть реальные люди и мои записи окажутся полезными.
В очередной раз в личке отвечая на вопросы по установке колес 4*100 на вазовскую ступицу, решил освежить запись об данном факте в б/ж.
Диски 4*100 ставятся на вазовскую ступицу без особых проблем.
Основную сложность вызывает подбор колес с необходимым вылетом.
Бюджетно проблема установки колес с разболтовкой 4*100 решается двумя способами:
первый — приобретение шпилек и их установка.

второй — покупка спецболтов (эксцентриковых болтов), состоящих из самого болта и центрирующей шайбы, которая является конусом.

Ну и самое главное — затягивайте и болты или гайки крест на крест — так удастся равномерно притянуть колесо.

Теперь перейдём к вопросу избавления от биения колес при движении. Проблемы с балансировкой я не рассматриваю, т.к. это уже дело каждого — балансировать колеса или прыгать так как есть.)

ЦО диска должно плотно садиться на ступицу. Это незыблемое правило, которым некоторые личности пренебрегают, а потом кричат, что колеса безбожно бьют. Решений тут также 2: либо купить готовые кольца необходимых размеров (чаще пластиковые, реже алюминиевые), либо заказать у токаря стальные (нужен хороший мастер).
Первый способ более простой, но пластиковые кольца имеют погрешность изготовления и могут иметь мизерные отклонения по размерам, до 0,5 мм., что в свою очередь может давать незначительное биение. Хотя честно сказать, я сам, лично, всю осознанную жизнь прокатался на пластике и сейчас катаюсь — всё ОК.
Выигрыш заказа стальных колец у токаря заключается в том, что он сделает их под каждое колесо и они будут плотно становиться на свои посадочные места. Недостатком будет необходимость предоставления всех колес ему на замер и цена вопроса.

Ещё раз хочу сказать — 4*100 отлично становятся на вазовскую разболтовку. Я никогда не даю советов, которые сам не проверял, так что могу с уверенность это заявлять.
Кстати, сейчас частенько используют такие же способы установки и на других разболтовках, близких по значениям. Например с 5*110 на 5*112 и т.п.
На последок выкладываю фото колес с разболтовкой, которые сам лично ставил на ваз! Естественно это далеко не все варианты, которые прошли через мои руки.

Как известно разболтовка дисков для ваз 4х98. Многие иномарки имеют разболтовку 4х100. Среди автовладельцев на этой почве произошел раскол: одни считают что использовать 4х100 на ВАЗ нельзя другие говорят что можно и успешно это делают :)

Давайте посчитаем?
Теорема Пифагора:
Сумма квадратов катетов прямоугольного треугольника равна квадрату гипотянузы :) а у нас он еще и равносторонний. Посчитаем расстояние между соседними болтами:

98*98=9 604
Делим на два=4802
Извлекаем корень…69.3 мм

для 4х100
100*100 = 10 000
Делим на два=5000
Извлекаем корень…70.7

Разница в 1.4 мм Много это или мало судить вам.

Дело в том что существуют допуски при производстве, и на ВАЗе это особенно заметно. А значит 0.7 мм на каждый болт вполне вероятно не сыграют никакой роли.

Кроме того многие именитые бренды (например BBS) допускают использование дисков 5*110 на ступицах 5*108 и 5*112. Там расстояния разнятся немного больше чем на четырех болтах.

Лада 2115 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — колёсные диски

Машины в продаже

Комментарии 221

Чисто случайно залетел по читать кометы,
Мой вам опыт, я ставил штампы 4-100 на ваз 2114, и все ходил хорошо не каких проблем, ездил 2 года езжу всегда быстро в повороты редко торможу была 14-ка новая заниженте — 90 на 15 штампах резина 205/55/15, и смотрится и еде достойно. С установкой проблем не каких не было просто по диагонали затягиваете болты а болты сами отцентруют, они когда центруют своей юбкой они при затяжек как бы немного развальновывают кольца в диске и все. Км 100 проехали пошли протянули а после можно вообще забыть.

Ну во первых треугольник не равносторонний, а равнобедренный, считается это все гораздо проще. Чтобы получить гипотенузу в равнобедренном треугольнике нужно просто катет умножить на √2. Это и будет наше расстояние между соседними болтами. Катет в данном случае это половина радиуса. (98÷2)*√2 Но это не суть. Диагональное смещение для каждого отверстия будут по 1 мм, это не мало. Просто берите диски по размеру и все.

Что-то какая-то сложная арифметика, видимо у вас по геометрии была 5 в школе.

Я немного по другому предлагаю взглянуть на это.

Теперь давайте рассмотрим диск 4х100, в этом случае расстояние D будет равно 100мм, а удаление центров отверстий от центра диска — 50мм.

Другими словами, если мы на ступицу 4х98 поставим диск 4х100, то оси посадочных отверстий диска будут смещены на 1 мм от оси резьбы в ступице. Это будет справедливо только при условии идеальной центровки диска на ступице.

После недолгих поисков и расследований все же мне удалось выяснить чья это реплика.

Оригинальные WORK CR KAI

И так, параметры литья таковы:
1) Разболтовка универсальная 4х100 и 4х114,
2) Вылет ET38,
3) Ширина диска J7,
4) Диаметр Центрального Отверстия (DIA) 67.1

Собственно встал вопрос, а по какому пути пойти, как установить диски с разболтовкой 4Х100 на вазовскую ступицу 4х98?

Немножко погуглив и пообщавшись с людьми на драйве, вышли такие варианты:

1) Поставить болты эксцентрики со смещенным центром.

2) Произвести небольшие манипуляции со ступицей и поставить шпильки с эксцентриковой гайкой.

3) Установить колесные проставки, тем самым установив их получим голые 4х100.

Какие плюсы от проставок? На выходе мы получаем чистые 4х100, можем заказать любую ширину и диаметр центрального отверстия под конкретный диск. Сейчас много компаний занимается изготовление проставок, поэтому проблем в их поиске и заказе под ваш диск не составит труда.
Но есть минусы, но минус не явный, если арки стоковые и у вас сильно занижен автомобиль, из за проставок вылет дисков увеличится и они уже могут задевать арки, тогда придется подрезать кромку арок, либо вообще их срезать. Рекомендуют минимальную ширину проставок на ваз делать не менее 16 мм. В общем такими проставками мы увеличиваем колесную базу, для лучшей устойчивости авто, но и можем столкнуться с тем, что колесо начнет задевать о колесную арку, но не всегда так.

Опять таки же все зависит от ширины, вылета, радиуса диска. Вылеты есть минусовые и плюсовые, как я понял если слишком больший минусовой вылет и диск широкий, то диск может задевать об лонжерон, так же может быть слишком маленький выворот, поэтому в данном случае опять такие же колесные проставки спасают. Так что для каждого авто и диска нужно подбирать свои параметры проставок, а возможно они и не пригодятся.
4) Довольно таки интересная темка, но инфы по ней практически нет.

А именно взять вазовскую ступицу и сделать новую разболтовку 4х100.

Рассказал другу о данной затее, он сказал его крестный в двухтысячных годах делал подобное на своей 99 и по его словам очень скоро тормозной диск треснул, так же как и задняя ступица затрещала по швам. Так что думаю все же не стоит прибегать к данному способу) Это так, для общей информации) Как говорится не повторяйте это дома)

Собственно зачем я создал данную тему? да сказать честно это мысли в слух, в ожидании своих дисков, т.к. мне еще придется столкнуться с этим. Полазив на драйве, я нашел драйвовчанина с ником lex09
Ранее он владел девяткой, у которой были диски BBS RC, параметры схожи с моими, т.е. 4х100, ET38, ширина J7.

Попросил я рассказать все подробности какие проблемы возникли с установкой дисков, он мне с радостью все подробно объяснил и рассказал, за что ему еще раз спасибо)
1) Параметры дисков это уже ясно, резина у него 205/45/16/, но с такой шириной диска не без известный на драйве человек под ником alexx600oo все же советует 195, мол 205 слишком широкие. Так что это еще под вопросом. Так что кто читает эту статью, имея на своем тазе (в идеале самара) диски схожие с моими параметрами, отпишитесь какая ширина резины у вас.
2) Завал передних и задних колес около 2.5 градусов
3) Проставки получились около 20 мм, плюс минус пару миллиметров.
4) Занижение -120
5) Подрезал кромку арок.

На выходе получаем такую картину.

Немножко пораскинув мозгами, имея мое занижение -70 перед, зад -90 я возможно избегу резки кромки арок, путем установки минимальной толщины проставок в 16 мм, либо вообще откажусь от них, в пользу болтов или шпилек. же когда диски придут, там будет видно.

Всех приветствую! Собственно вопрос озвучен в теме. Имеется неплохое литье, но оно имеет разболтовку 4*98 у меня разболтовка 4*100. Если можно его поставить то что для этого нужно и не будет ли это критично для безопасности. Спасибо.

Согласен намного проще продать быстренько например кованные диски от Rays или OZ Racing а потом быстренько на вырученные деньги купить такие-же кованные Rays с нужными параметрами. Особенно в Пензе или Челябинске.

Всех приветствую! Собственно вопрос озвучен в теме. Имеется неплохое литье, но оно имеет разболтовку 4*98 у меня разболтовка 4*100. Если можно его поставить то что для этого нужно и не будет ли это критично для безопасности. Спасибо.

чаще бывает наоборот, на жиги хотят ставить япоческое литье. некоторые готовы даже с помощью напильника ))

Как вариант переходные проставки с 98 мм на 100 мм с 4 дырками и 4 шпильками, но.
Лучше приобрести диски с правильной сверловкой - слишком ответственый узел, риск здесь обязан быть минимальным!

Как вариант переходные проставки с 98 мм на 100 мм с 4 дырками и 4 шпильками, но.
Лучше приобрести диски с правильной сверловкой - слишком ответственый узел, риск здесь обязан быть минимальным!

Ответ тривиален- если при посадке на ступицу диск не центруется по большому центральному отверстию, то через такие подгоночные конусы центр тебе не поймать))
Но есть решение- изготовить в токарке центровочные кольца-в свое время на новые ВСМПО я точил такие кольца для Субару.

то есть-если колесо центруется только по 4-5-6 точкам конусными гайками или болтами, а центровки по центральному хабу нет-колесо не отцентруется?

Распространенное заблуждение автолюбителей как раз в том и заключается, что они цетровку по шпилькам пытаются поймать!
Диск точится в центрах впрочем как и ступица, даже в жигулях с живыми стоковыми железными дисками колесо очень четко встает по центральному отверстию и фаске на полуоси или ступице.
На досуге подумайте, почему рекомендуется гайки/болты на колесе в диагональном порядке затягивать.
Не игнорируйте переходные пластиковые кольца колесо/ступица- подшипники и шины дольше жить будут))

Ну это заблуждение действительно характерно для многих автолюбителей и спортсменов в том числе и Японских и даже для создателей Судзуки Джимни ( Самурай)- там на задних колесах этого хаба изначально нет и не проектировалось.

Кстати-а какое цо на этих дисках? Что-бы знать заранее какими кольцами запастись. Ширину-вижу, PCD-вижу, Вылет-вижу, Год выпуска-вижу, Тип покрытия-вижу, размер цо не вижу.

кстати подумайте на досуге-почему если окрутить все гайки на колесе-оно ( колесо) легко сваливается со ступицы.

Аргументы неубедительные))
Самоточенные проставки - средство для лечения вылета колеса или разболтовки нештатной,
Что самое интересное, доводилось мне видеть далеко не универсальные шайбы со шпильками, с проточной с одной стороны под ступицу и с другой под диск с ЦО конкретного размера!
Ширпотребовские проставки очевидно заточены под массмаркет и возможность 10-15ю вариантами перекрыть потребности рынка.
Диаметр ЦО автолюбитель не прочувствует, пока по недогляду не приобретет диски с диаметром ЦО меньше, чем выступ на ступице.
Кст, относительно Сузуки ты меня действительно удивил, не встречал серийных авто без выступа под колесный диск на ступице, Формулу 1 вживую видел без сликов, там тоже выступ есть. и шпилек колесных нет)))

Пс
На одной из твоих картинок в аккурат 73 означает диаметр ЦО.

Аргументы неубедительные))
Самоточенные проставки - средство для лечения вылета колеса или разболтовки нештатной,
Что самое интересное, доводилось мне видеть далеко не универсальные шайбы со шпильками, с проточной с одной стороны под ступицу и с другой под диск с ЦО конкретного размера!
Ширпотребовские проставки очевидно заточены под массмаркет и возможность 10-15ю вариантами перекрыть потребности рынка.
Диаметр ЦО автолюбитель не прочувствует, пока по недогляду не приобретет диски с диаметром ЦО меньше, чем выступ на ступице.
Кст, относительно Сузуки ты меня действительно удивил, не встречал серийных авто без выступа под колесный диск на ступице, Формулу 1 вживую видел без сликов, там тоже выступ есть. и шпилек колесных нет)))

Пс
На одной из твоих картинок в аккурат 73 означает диаметр ЦО.

По поводу ширпотребовских проставок Вы конечно мне польстили и позабавили. Спасибо. Я ведь занимаюсь сам проставками от Вектор и они у нас почти все с хабом ( с направляющей калиброванную под конкретную машину), хотя есть и без хаба ибо там его технодогически нельзя сделать ( например на Хаммер2). А на фото показаны простваки от Rays ( Japan) Weds (Japan) Digicam (Japan) Sparco AME ( Japan). Если следовать Вашей логике-наши проставки ( Вектор) лучше этих самоточенных. Спасибо-польстили.
Что касается фото с коробками и цо. Так на других то указания размера цо нет!

Миниатюры

Кстати-возникает логичный вопрос. Уж если люди сами точат на коленке в Японии проставки для гонок и дрифта. Почему бы им на выточить хаб на проставке? Ведь это достаточно простая процедура в общем процессе изготовления проставки. Или они их делают с таким расчетом, что-бы после гонок легче было продать?

На первом фото из всей фотоколлекции реально феншуйные проставки, по крайней мере по идеологии! Если там с правильностью геометрических размеров и надежностью шпилек порядок, то это идеальный вариант для грамотного автолюбителя))
Относительно ЦО - для рынка запчастей конечно лучше и легче изготовить диск с большой дырой, который подойдет к куче моделей! Ну а относительно первичной поставки конвеерных оригинальных дисков- на моих 2 бмв на 4 оригинальных комплектах 17го, 2х 18го и 20го диаметра диаметр выступа и бортика четко соответствует, а если его не почистить перед установкой, то диск можно устать руками ставить на ступицу))
Аналогичная ситуация была на новых камри, королле, аккордоне, цивике, форестере и даже жигулях))
Есть индпошив, а есть массмаркет - вот тебе главное объяснение упрощения конструкции в ущерб правильности центров

Кстати-возникает логичный вопрос. Уж если люди сами точат на коленке в Японии проставки для гонок и дрифта. Почему бы им на выточить хаб на проставке? Ведь это достаточно простая процедура в общем процессе изготовления проставки. Или они их делают с таким расчетом, что-бы после гонок легче было продать?

На твоих фото из предыдущего поста с проджектом мю но без проставки видно наличте буртика))
Кст, много тебе доводилось видеть тормозных дисков которые бы ставились исключительно на шпильки без центровки по ступице?))
А относительно логики дрифтунов - вариант один, скинул один сгоревший комплект колес и поставил другой, наверняка с другим диаметром ЦО. здесь сравнение с Формулой 1 в принципе быть не может, тк в королевских гонках много чего унифицировано и стандартизировано, в тч колесные диски одинаковые пользуются, кст по-моему 13 го диаметра))

Читайте также: