Подойдут ли болты от штамповки на литье фольксваген поло седан

Обновлено: 09.01.2025

Шина сложное, высокотехнологичное изделие. От конструкции и качества шин во многом зависят комфорт и безопасность дорожного движения.

Каркас - важнейшая силовая часть шины, обеспечивающая ее прочность, воспринимающая внутреннее давление воздуха и передающая нагрузки от внешних сил, действующих на колесо со стороны дороги.

Брекер - часть шины, состоящая из слоев корда и расположенная между каркасом и протектором шины. Брекер служит для улучшения связей каркаса с протектором, предотвращает его отслоение под действием внешних и центробежных сил, амортизирует ударные нагрузки и повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям.

Протектор - наружная часть покрышки, представляющая собой массивный слой резины. С наружной поверхности протектора выполнен рельефный рисунок в виде выступов и канавок (ламелей), так называемую беговую дорожку. Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. От качества протектора зависят износостойкость шины и сцепление колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций.

Плечевая зона - часть протектора, расположенная между беговой дорожкой и боковиной шины, которая увеличивает боковую жесткость шины, воспринимает часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой, и улучшает соединение протектора с каркасом.

Боковина - часть шины, расположенная между плечевой зоной и бортом. Боковина представляет собой относительно тонкий слой эластичной резины, являющийся продолжением протектора на боковых стенках каркаса и предохраняющий его от влаги и механических повреждений. На боковины нанесены обозначения и маркировки шин.

Борт - жесткая часть шины, служащая для ее крепления и герметизации (если шина бескамерная) на ободе колеса.

Основой борта является нерастяжимое кольцо, сплетенное из стальной обрезиненной проволоки. Борт состоит из слоя корда, завернутого вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполнительного шнура. Стальное кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а наполнительный шнур монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине боковины.

С наружной стороны борта расположена бортовая лента из прорезиненной ткани или корда, предохраняющая борт от истирания об обод и повреждений при монтаже и демонтаже.

Абсолютное большинство современных шин для легковых автомобилей бескамерные. В них герметичность внутренней полости достигается особым строением самой шины и обода колеса.

В камерных шинах соединение бортов с ободом негерметичное, в конструкции таких шин используется резиновая камера и ободная лента.

Классификация шин

В зависимости от условий эксплуатации различают следующие классы шин.

ненаправленный рисунок симметричный относительно радиальной плоскости колеса (проходящей через его ось вращения). Является наиболее универсальным, поэтому большая часть шин выпускается именно с этим рисунком;

направленный рисунок симметричный относительно центральной плоскости вращения колеса (проходящей через середину протектора). Он обладает улучшенной способностью отвода воды из пятна контакта с дорогой и пониженной шумностью. Запасное колесо совпадает по направлению вращения только с колесами одной стороны автомобиля, но временная установка его на другую сторону допустима при условии движения на небольших скоростях;

асимметричный рисунок несимметричный относительно центральной плоскости вращения колеса. Его используют для реализации разных свойств в одной шине. Например, наружная сторона шины лучше работает на сухой дороге, а внутренняя на мокрой.

По расположению нитей в каркасе и брекере шины бывают диагональными и радиальными.

диагональные шины, каркас которых состоит из одной или нескольких пар кордных слоев, расположенных так, что нити соседних слоев перекрещиваются. Диагональные шины уже почти полностью вытеснены с рынка радиальными шинами. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать в небольших количествах, потому что они относительно дешевы в производстве. Единственное преимущество этих шин заключается в том, что у них прочнее боковина.

радиальные шины, в которых корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Направление натяжения нитей следует из названия.

Такое расположение слоев корда снижает напряжение в нитях, что позволяет уменьшить число слоев, придает каркасу эластичность, снижает теплообразование и сопротивление качению.

Радиальные шины имеют много преимуществ, они более комфортны, долговечны, устойчивы, отличаются более низким сопротивлением качению. Диагональные шины предпочтительней использовать на бездорожье и при высоких ударных нагрузках на колесо.

Маркировка шин

На автомобили Volkswagen Polo седан в зависимости от комплектации устанавливают шины следующих типоразмеров: 175/70 R14, 185/60 R15, 195/55 R15.

Обозначение шины нанесено на ее боковину. Например, обозначение 195/55 R15 85Н расшифровывается следующим образом:

195 - ширина шины, мм
55 - отношение высоты к ширине профиля, %
R - радиальная шина
15 - диаметр диска в дюймах
85 - индекс грузоподъемности

Reinforced (усиленная) - шина повышенной грузоподъемности;
Regroovable - шина с возможностью углубления рисунка нарезкой;
Steel (Steel belted) - шина с опоясывающим металлическим кордом;
TWI (tread wear index) или символ треугольной формы указывает место расположения индикаторов износа. Индикаторы износа выполнены в виде выступов внутри канавок протектора. После стирания протектора до уровня этих индикаторов шина считается не пригодной для эксплуатации. Помимо индикаторов износа, на протектор шины нанесена шкала с диапазоном 2-7 мм, рядом с которой выполнена канавка переменной глубины. По мере износа протектора канавка укорачивается, указывая своим концом на реальную толщину протектора. Остаточная высота протектора не должна быть меньше 1,6 мм;
Safety warning (для шин рынка США и Канады) - текст на английском языке, поясняющий некоторые особенности безопасного использования шины;
дата изготовления шины состоит из четырех цифр, первые две указывают неделю, а две последние год изготовления (до 2000 года из трех цифр, одна последняя из которых год изготовления);
РСТ - символ соответствия действующим стандартам безопасности, установленным Росстандартом;
Е с цифрой код страны, выдавшей сертификат соответствия по правилам ЕЭК ООН. Далее указан идентификационный или серийный номер шины (до 11 цифр и букв);
Tubeless - бескамерная конструкция шины
Tubed Tire - камерная конструкция шины;
Sidewall - состав слоя боковины;
Rotation (стрелка) - направление вращения;
DA (штамп) - незначительные производственные дефекты, не препятствующие нормальной эксплуатации.

Left - шина устанавливается на левую сторону автомобиля;
Right - шина устанавливается на правую сторону автомобиля;
Outside (Side facing outwards) - наружная сторона установки;
Inside - (Side facing inwards) внутренняя сторона установки.

Размеры колесных дисков поло седан

На автомобили Volkswagen Polo седан устанавливают три варианта колесных дисков и шин в зависимости от комплектации:

Trendline - стальные штампованные диски 5Jх14, закрытые декоративными колпаками с шинами следующих типоразмеров: 175/70 R14;

Comfortline - стальные штампованные диски 5,5Jх15 (также закрытые декоративными колпаками) с шинами следующих типоразмеров: 185/60 R15 или легкосплавные 6Jх15 (по заказу) с шинами следующих типоразмеров 195/55 R15;

Highline - легкосплавные диски 6Jх15 с шинами следующих типоразмеров 195/55 R15. Обод колеса легкосплавных колесных дисков, на который устанавливают шину, и собственно диск объединены в единую деталь.

6 - ширина профиля обода в дюймах;

J - форма бортовой закраины обода (J-образная);

15 - диаметр обода в дюймах;

H2 - глубокий обод с кольцевыми поясками на посадочных полках (хампы на обеих посадочных полках обода);

ET40 - вылет диска, равный 40 мм.

Оригинальные колесные колпаки на диски VW Polo седан

Для VW Polo седан существуют несколько видов и типоразмеров колесных колпаков. Они могут отличаться как рисунком так и размером. Именно из-за этого их лучше подбирать либо под VIN автомобиля, либо визуально, учитывая размер оригинальных колесных дисков.

Для дорестайлиногового VW Polo седан (с 2010 по 2015) существуют два вида колесных колпаков:

6R0601147 WPU - 14"
Колпак колеса на четырнадцатидюймовый колесный диск дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

6R0601147C WPU - 15"
Колпак колеса на пятнадцатидюймовый колесный диск дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

Для рестайлиногового VW Polo седан (с 2015 по н.в.) существуют также два вида колесных колпаков:

фото нет
6C0601147 BJW - 14"
Колпак колеса на четырнадцатидюймовый колесный диск рестайлингового Polo, выпускаемого с 2015 года

6C0601147A BJW - 15"
Колпак колеса на пятнадцатидюймовый колесный диск рестайлингового Polo, выпускаемого с 2015 года

Подойдут ли оригинальные колпаки на неоригинальную штамповку?

Абсолютно точно сказать подойдут ли оригинальные колпаки на неоригинальную "штамповку" сказать не возможно, так как неоригинальных производителей множество. Но по опыту из за особенностей крепления оригинального колесного колпака, скорее всего не подойдут.

Оригинальный колпак колесного диска, поло седан устанавливается на оригинальный диск VW Polo.

Оригинальные колесные диски для VW Polo.

В зависимости от различных годов выпуска и комплектаций на Фольксваген поло устанавливались различные виды колесных дисков

6Q0601027R03C - 5 JX14H ET35 5/100
Четырнадцатидюймовый стальной колесный диск дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

6R0601027E03C - 6 JX15 ET38 5/100
Пятнадцатидюймовый стальной колесный диск дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

Пятнадцатидюймовые литые колесные диски дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы:

6RU601025 8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Riverside"
6R0601025BD8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Estrada"
6R0601025AK8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Spokane"
6C0601025F 88Z - 6 JX15H2 ET40 "Novara"

6Q0601027AC03C - 5 JX14H2 ET35 5/100
6C0601027 03C - 5 JX15 ET38 5/100

6RU601025 8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Riverside"
6R0601025BD8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Estrada"
6R0601025AK8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Spokane"
6C0601025F 88Z - 6 JX15H2 ET40 "Novara"
6R0601025BE8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Estrada"
6C0601025 8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Tosa"
6C0601025L FZZ - 6 JX15H2 ET40 5/100 "Linas"

Оригинальные болты для колес VW

Для VW Polo седан используются следующие болты для крепления оригинальных колесных дисков

WHT001812 - M14X1,5X27
Колесный болт для VW Polo седан, выпускаемого с 2010 года по настоящее время

Оригинальная заглушка ступицы VW

1J0601171 XRW - заглушка ступицы колеса дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

фото нет
6C0601171 XQI - заглушка ступицы колеса рестайлингового Polo, выпускаемого с 2015 года

Приветствую всех заглянувших в наш бортовой журнал.
Сегодня запись о том, как подобрать колесные болты для литых дисков.

Несколько правил, которые помогут вам сориентироваться:

— Все оригинальные диски крепятся болтами со сферической посадкой. Увидели парт-номер VAG — можно не бояться, штатный сферический болт подойдет как на литьё, так и на штамповку.
— Неоригинальные диски (даже если выглядят 1 в 1 как оригинал) могут крепиться болтами как с конусной посадкой, так и со сферической. Это зависит от посадочного места, разные производители используют разные стандарты. Например КиК (в некоторых своих моделях) делает посадочные места под сферу, а Replica, Replay — делают посадочные места под конус. Примерно 90% неоригинала делается с посадкой под конус.
— Если определились с посадочным местом, далее необходимо правильно подобрать длину болта.
Вставляем болт в диск и замеряем, на какую величину в mm конец болта торчит сзади из диска. Должно быть от 19 до 23 mm.
— Прикрутили колесо болтами, обязательно покрутите его. Ничего не чиркает — значит всё отлично. Услышали скрежет, либо колесо блокируется — значит длина болта подобрана неверно, болт слишком длинный, он упирается в детали тормозной системы. Но в принципе этого не должно случиться, если вы ответственно подошли к предыдущему пункту.

Параметры болтов:
Конический (для неоригинал дисков): M14 х 1,5 х 27 либо можно M14 х 1,5 х 28
Сферический (для оригинал дисков): M14 х 1,5 х 27

Болты с конусной посадкой — первые 2. Остальные 5 — штатные болты со сферической посадкой. Длина резьбы одинаковая — 27 mm. Различие только в посадке, засчет чего болты по-разному входят в диск.

В чём разница, спросите вы? Длина резьбы одинаковая. Разница только в посадке. Из-за конической посадки, болт дальше заходит в ступицу колеса.

— Если вставить конусный болт в штатную штамповку — болт будет торчать на 25 mm из диска. Это много. Возможна блокировка колеса из-за чрезмерной длины болта, входящей в ступицу.
— Если вставить штатный болт со сферической посадкой в неоригинальный литой диск с конической посадкой, то болт будет торчать на 17 mm из диска. Это мало. Кроме того, сферическая посадка будет хуже крепить диск, возможно самопроизвольное откручивание болтов.
— Если вставить комплектный болт с конической посадкой в мои литые диски Replay, то с обратной стороны болт торчит на 21 mm из диска. То что нужно.

Кто хочет больше интеректива, сморите соответствующее видео на YouTube:

Видео будет полезно тем, кто впервые выбирает литьё для своего автомобиля.
Либо для тех, кто купил новые диски, крепежа в комплекте не было, а штатные оригинальные болты не подходят.

Удачи на дорогах. Посещайте канал на YouTube, оставляйте свои комментарии.

Борт - жесткая часть шины, служащая для ее крепления и герметизации (если шина бескамерная) на ободе колеса.

Классификация шин

В зависимости от условий эксплуатации различают следующие классы шин.

ненаправленный рисунок симметричный относительно радиальной плоскости колеса (проходящей через его ось вращения). Является наиболее универсальным, поэтому большая часть шин выпускается именно с этим рисунком;

направленный рисунок симметричный относительно центральной плоскости вращения колеса (проходящей через середину протектора). Он обладает улучшенной способностью отвода воды из пятна контакта с дорогой и пониженной шумностью. Запасное колесо совпадает по направлению вращения только с колесами одной стороны автомобиля, но временная установка его на другую сторону допустима при условии движения на небольших скоростях;

асимметричный рисунок несимметричный относительно центральной плоскости вращения колеса. Его используют для реализации разных свойств в одной шине. Например, наружная сторона шины лучше работает на сухой дороге, а внутренняя на мокрой.

По расположению нитей в каркасе и брекере шины бывают диагональными и радиальными.

диагональные шины, каркас которых состоит из одной или нескольких пар кордных слоев, расположенных так, что нити соседних слоев перекрещиваются. Диагональные шины уже почти полностью вытеснены с рынка радиальными шинами. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать в небольших количествах, потому что они относительно дешевы в производстве. Единственное преимущество этих шин заключается в том, что у них прочнее боковина.

радиальные шины, в которых корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Направление натяжения нитей следует из названия.

Маркировка шин

195 - ширина шины, мм
55 - отношение высоты к ширине профиля, %
R - радиальная шина
15 - диаметр диска в дюймах
85 - индекс грузоподъемности

Reinforced (усиленная) - шина повышенной грузоподъемности;
Regroovable - шина с возможностью углубления рисунка нарезкой;
Steel (Steel belted) - шина с опоясывающим металлическим кордом;
TWI (tread wear index) или символ треугольной формы указывает место расположения индикаторов износа. Индикаторы износа выполнены в виде выступов внутри канавок протектора. После стирания протектора до уровня этих индикаторов шина считается не пригодной для эксплуатации. Помимо индикаторов износа, на протектор шины нанесена шкала с диапазоном 2-7 мм, рядом с которой выполнена канавка переменной глубины. По мере износа протектора канавка укорачивается, указывая своим концом на реальную толщину протектора. Остаточная высота протектора не должна быть меньше 1,6 мм;
Safety warning (для шин рынка США и Канады) - текст на английском языке, поясняющий некоторые особенности безопасного использования шины;
дата изготовления шины состоит из четырех цифр, первые две указывают неделю, а две последние год изготовления (до 2000 года из трех цифр, одна последняя из которых год изготовления);
РСТ - символ соответствия действующим стандартам безопасности, установленным Росстандартом;
Е с цифрой код страны, выдавшей сертификат соответствия по правилам ЕЭК ООН. Далее указан идентификационный или серийный номер шины (до 11 цифр и букв);
Tubeless - бескамерная конструкция шины
Tubed Tire - камерная конструкция шины;
Sidewall - состав слоя боковины;
Rotation (стрелка) - направление вращения;
DA (штамп) - незначительные производственные дефекты, не препятствующие нормальной эксплуатации.

Left - шина устанавливается на левую сторону автомобиля;
Right - шина устанавливается на правую сторону автомобиля;
Outside (Side facing outwards) - наружная сторона установки;
Inside - (Side facing inwards) внутренняя сторона установки.

Размеры колесных дисков поло седан

На автомобили Volkswagen Polo седан устанавливают три варианта колесных дисков и шин в зависимости от комплектации:

Trendline - стальные штампованные диски 5Jх14, закрытые декоративными колпаками с шинами следующих типоразмеров: 175/70 R14;

Comfortline - стальные штампованные диски 5,5Jх15 (также закрытые декоративными колпаками) с шинами следующих типоразмеров: 185/60 R15 или легкосплавные 6Jх15 (по заказу) с шинами следующих типоразмеров 195/55 R15;

Highline - легкосплавные диски 6Jх15 с шинами следующих типоразмеров 195/55 R15. Обод колеса легкосплавных колесных дисков, на который устанавливают шину, и собственно диск объединены в единую деталь.

6 - ширина профиля обода в дюймах;

J - форма бортовой закраины обода (J-образная);

15 - диаметр обода в дюймах;

H2 - глубокий обод с кольцевыми поясками на посадочных полках (хампы на обеих посадочных полках обода);

ET40 - вылет диска, равный 40 мм.

Оригинальные колесные колпаки на диски VW Polo седан

Для дорестайлиногового VW Polo седан (с 2010 по 2015) существуют два вида колесных колпаков:

Для рестайлиногового VW Polo седан (с 2015 по н.в.) существуют также два вида колесных колпаков:

6C0601147A BJW - 15"
Колпак колеса на пятнадцатидюймовый колесный диск рестайлингового Polo, выпускаемого с 2015 года

Подойдут ли оригинальные колпаки на неоригинальную штамповку?

Оригинальный колпак колесного диска, поло седан устанавливается на оригинальный диск VW Polo.

Оригинальные колесные диски для VW Polo.

Пятнадцатидюймовые литые колесные диски дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы:

6RU601025 8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Riverside"
6R0601025BD8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Estrada"
6R0601025AK8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Spokane"
6C0601025F 88Z - 6 JX15H2 ET40 "Novara"

6Q0601027AC03C - 5 JX14H2 ET35 5/100
6C0601027 03C - 5 JX15 ET38 5/100

6RU601025 8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Riverside"
6R0601025BD8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Estrada"
6R0601025AK8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Spokane"
6C0601025F 88Z - 6 JX15H2 ET40 "Novara"
6R0601025BE8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Estrada"
6C0601025 8Z8 - 6 JX15H2 ET40 "Tosa"
6C0601025L FZZ - 6 JX15H2 ET40 5/100 "Linas"

Оригинальные болты для колес VW

Для VW Polo седан используются следующие болты для крепления оригинальных колесных дисков

WHT001812 - M14X1,5X27
Колесный болт для VW Polo седан, выпускаемого с 2010 года по настоящее время

Оригинальная заглушка ступицы VW

1J0601171 XRW - заглушка ступицы колеса дорестайлингового Polo, выпускаемого с 2010 по 2015 годы

фото нет
6C0601171 XQI - заглушка ступицы колеса рестайлингового Polo, выпускаемого с 2015 года

Афтор, ты хоть напиши, каким усилием (с руки или только ключом) болты у тебя вкручиваются до затяжки.

Сначала рукой, потом балонником дотягиваю.
[automerge]1593079329[/automerge]
Вот фото болтов:мой, тот что с дисками отдали и секретка

Saulius

Оракул

MrVoronin

Мастер советчик

Saulius

Оракул

Каждый день сюда заглядываю!

Это болты для штамполвки, для литья не подходят, могут откручиваться и в результате даже отрываться.
У Семёныча на В4 из-за таких болтов левое переднее колеса оторвалось, так все потом и откручивались пока он правильные болты не поставил.
У меня комплект таких лежат в ящике с домкратом, на случай если запаску придётся ставить.

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

MrVoronin

Мастер советчик

верхний для штамповки, нижний для литья, резьбовая часть у них одинаковая

Chucky

Серый кардинал

Это болты для штамполвки, для литья не подходят, могут откручиваться и в результате даже отрываться.
верхний для штамповки, нижний для литья, резьбовая часть у них одинаковая

Откуда инфа?
Все ВАГовские родные, литые диски шли под сферу! Ничего не открутилось за 10 лет.
Под конус идут на другие марки или универсальные.
Что бы понять, какой нужен болт, достаточно посмотреть в шахту крепежа диска. Сразу видно.
Вот мои диски от Мк3. Видна сфера.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Откуда инфа?
Все ВАГовские родные, литые диски шли под сферу! Ничего не открутилось зв 10 лет.
Под конус идут на другие марки или универсальные.
Что бы понять, какой нужен болт, достаточно посмотреть в шахту крепежа диска. Сразу видно.

Всё правильно Дима говорит. У меня комплект родных ВАГовских литых BBSов - сфера, второй чисто ВАГовский комплект - тоже сфера, все штампы - под сферу. По ЕТКА длина болтов для разных типов дисков - одинакова, т.к. идут они под одним номером. Что, вообще говоря, довольно странно, т.к. толщина плоскостей дисков, которая не задействует резьбу, точно разная, и на М12-х болтах (14-й/15-й радиус 4 отверстия), на литых будет закручено только 5 витков резьбы. В принципе, этого должно хватить, если с резьбой всё нормально. На ВРШ у меня 5 отверстий, и болты, соответственно, М14, они длиннее, закручиваются на литье на положенные 7 витков.

Для начала, как обычно, немного теории. Разбираться будем на примере стального штампованного диска, который устанавливается, например, для комплектации Comfortline: 6Jx15 ET38.

Число перед буквой J обозначает ширину диска в дюймах. Т.е., в данном случае, ширина диска составляет 6 дюймов. Число после символа x обозначает ширину диска в дюймах, т.е., в данном случае, диаметр диска составляет 15 дюймов (1 дюйм равен 2,54 сантиметра). Таким образом, мнемоника 6Jx15 обозначает следующее: ширина стального штампованного диска составляет 6 дюймов, а диаметр этого диска - 15 дюймов. Кроме этого, индекс J содержит в себе информацию о конструкции бортовых закраин диска. Другая, не менее важная, информация содержится в мнемонике ET38. Буквенная часть ET обозначает вылет диска, а цифровая - единицей измерения вылета (в миллиметрах). Вылет диска - это расстояние между привалочной плоскостью диска и осью симметрии диска. Таким образом, мнемоника ET38 означает, что вылет стального штампованного диска составляет 38 мм.

Допустимые типоразмеры дисков для автомобиля

На текущий момент существует четыре допустимых типоразмера дисков.

Комплектация Trendline, в которой задние диски снабжены барабанными тормозами, комплектуется стальными штампованными дисками 5Jx14 ET35.

Комплектация Comfortline комплектуется двумя типами дисков. Стальной штампованный диск 6Jx15 ET38 идет в базовом исполнении. Фотография его представлена ниже.

Опционально можно заказать легкосплавные диски 6Jx15 ET40. Также такими дисками комплектуются специализированные комплектации автомобиля (например, была такая комплектация Highline, на текущий момент она уже не продается). Фотография представлена ниже.

Хочу обратить Ваше внимание, что для легкосплавных дисков вылет составляет 40 мм.

Кроме этого, нужно помнить еще пару важных параметров. Это количество посадочных болтов и диаметр, на котором расположены посадочные гнезда болтов (измеряется в мм)

Для колесных дисков, устанавливаемых на Volkswagen Polo Sedan, предусмотрено 5 болтов. Диаметр, на котором расположены посадочные гнезда болтов, обозначается мнемоникой PCD. Для нашего автомобиля PCD равен 100 мм.

Этот параметр измеряется со стороны привалочной плоскости и измеряется в миллиметрах. В специализированной литературе этот параметр обозначается DIA. Для колесных дисков, устанавливаемых на Volkswagen Polo Sedan, диаметр центрального отверстия составляет 57,1 мм.

Также нужно помнить, что болты для штатных стальных дисков не подойдут к легкосплавных колесных дисков, если они не оригинальные. Для дисков NEO509 я опытным путем подобрал подходящие болты и описал это в соответствующей статье .

Традиционно добавляю выпуск борт-журнала, посвященный выбору легкосплавных дисков на летний комплект шин.

Читайте также: