Подойдет ли радиатор от волги на уаз

Обновлено: 09.01.2025

Снизу на подушки произвольные поставь, изготовив два кронштейна из подходящего по ширине листа железа или профиля.

сверху на уголок 35. у меня тоже лифтованная, но стоит ГУР с Прадика, приходится углублять радиатор в "телевизор" на 5 см, иначе бачок радиатора в редуктор упирается.

Извиняюсь, может не совсем по теме, но я тоже подумываю перенести радиатор (правда от 3160, но может заморочусь на волговский) вглубь телевизора, т.е. вперед сантиметров на 5.
Почему не изготовить, к примеру, из куска профильной трубы (60х60) или уголка дополнительные кронштейны, к-рые сразу прикрутить к радиатору снизу, а уже к раме крепить радиатор через эти кронштейны на подушки. И на мой взгляд, к телевизору лучше жестко не крепить, ибо на бездорожье он сильно "оживает" и будут повышенные нагрузки на радиатор. Может тоже через небольшие подушечки прикручивать?

Делал самодельный кронштейн, ставил на подушки и сдвигал радиатор ближе к морде. Ничего не ломало и место под электромясорубку просторное появилось. Радиатор волговский трехрядный. Но пришлось модернизировать всю систему- расширительный бачок, тройники, трубки.

Я ставил давно на газ-69 радиатор от 24ой "Волги". Он на "Волге" всего на 4 болта м8 к морде прикручивается. Я из уголка 40х10 (что нашел, то поставил) собрал П-образную рамку на заклепках (сварки под рукой не было). На эту рамку прикрутил радиатор на 4 болтика, а рамку установил как положено в газике: 2 резиновых подушки снизу и 2 растяжки на брызговики сверху. В уаз-469 так-же радиатор крепиться, или я ошибаюсь?
Вообщем суть в том, что я на этой конструкции 5 лет проездил, и нигде ничего не отрывалось.
Так что твой радиатор на пяти болтах нормально держаться должен.

Снизу на подушки произвольные поставь, изготовив два кронштейна из подходящего по ширине листа железа или профиля.
Места снизу получается мало где то 5 мм зазор. если ставить на кронштейны что то нужно городить.

Места снизу получается мало где то 5 мм зазор. если ставить на кронштейны что то нужно городить.
У мну машина лифтована на 5 см, всё нормально влезло, сверху к чему крепил радиатор?

У мну машина лифтована на 5 см, всё нормально влезло, сверху к чему крепил радиатор?
сверху на уголок 35. у меня тоже лифтованная, но стоит ГУР с Прадика, приходится углублять радиатор в "телевизор" на 5 см, иначе бачок радиатора в редуктор упирается.

сверху на уголок 35. у меня тоже лифтованная, но стоит ГУР с Прадика, приходится углублять радиатор в "телевизор" на 5 см, иначе бачок радиатора в редуктор упирается.
Тогда просто, колхозь нижний кранштейн под подушки по месту

Тогда просто, колхозь нижний кранштейн под подушки по месту
Видать так и буду городить. сейчас пойду голову ломать :)

Видать так и буду городить. сейчас пойду голову ломать :)

устанавливаю сейчас волговский радиатор на свой уазик, все встает в "телевизор" нормально, красиво, но крепеж получается жесткий. Не будет ли отрывать обечайку от радиатора.
Крепеж получается в 5 местах на болты М8, 3 вверху 2 снизу в имеющиеся отверстия на радиаторе, хотя как я понял на Волге он внизу ставится в резиновые подушки.
Я ставил давно на газ-69 радиатор от 24ой "Волги". Он на "Волге" всего на 4 болта м8 к морде прикручивается. Я из уголка 40х10 (что нашел, то поставил) собрал П-образную рамку на заклепках (сварки под рукой не было). На эту рамку прикрутил радиатор на 4 болтика, а рамку установил как положено в газике: 2 резиновых подушки снизу и 2 растяжки на брызговики сверху. В уаз-469 так-же радиатор крепиться, или я ошибаюсь?
Вообщем суть в том, что я на этой конструкции 5 лет проездил, и нигде ничего не отрывалось.
Так что твой радиатор на пяти болтах нормально держаться должен.

Сделал таким образом: взял 60 уголок, засверлил 2 отверстия на 12 и закрепил в телевизоре на болты крепления кузова к раме полкой вниз, к этому уголку приварил 2 кусочка от этого же уголка под подушки, подушки купил родные от 3102, под них из металла 3мм сделал кронштейны, подушки пришлось изрядно обточить на наждаке иначе радиатор в них не заходил. кронштейны приварил к выступающим уголкам. Сверху к полке телевизора прикрутил уголок 35 полкой вверх к нему закрепил верх радиатора. Получилось что радиатор немного выступает над телевизором 1.5-2см, но капот закрывается, зазор есть. Сегодня если не забуду фотоаппарат могу сфотографировать конструкцию.

фотоаппарат взять забыл, сфотографировал на телефон. собственно вот:

А хотел тут спросить, а чем Волговский радиатор лучше штатного УАЗовского? Судя по фото, он рассчитан на систему с низким давлением, раз у него есть заливная горловина. А значит сильно поднять температуру кипения антифриза не получится. Так смысл всего этого?
Смысл. Ну во первых теплопроводность у него почти в 1.5 раза выше чем у штатного, процентов на 25 больше площадь. Да и родной такое ощущение был забит, решил поменять на этот.

Ну во первых теплопроводность у него почти в 1.5 раза выше чем у штатного, процентов на 25 больше площадь.

Извините, конечно, но откуда такие данные?
Если это действительно так, то проще было бы поставить радиатор от 3160 - у него тоже процентов на 25 больше площадь, а поставить его в разы проще - также как и штатный встает.
А по цене почти уверен, что Волговский еще окажется и недешевле, чем от 3160 - так зачем лишние сложности за свои же деньги?
Или все-таки волговский радиатор принципиально чем-то лучше? Просветите, плиз.:D
Данные с сайтов производителей, да, радиатор от 3160 по теплоотдаче еще лучше, стоимость в наших краях одинаковая что того что того, но вот по компоновке мне от 3102 понравился больше, я поставил себе ГУР с иномарки с него все и началось, нижний патрубок на родном радиаторе, да и с 3160 было бы так же, приходилось соединять через 2 вставки и все равно он заламывался. А вот с этим радиатором патрубок цельный, проходит практически без заломов

Данные с сайтов производителей, да, радиатор от 3160 по теплоотдаче еще лучше, стоимость в наших краях одинаковая что того что того, но вот по компоновке мне от 3102 понравился больше, я поставил себе ГУР с иномарки с него все и началось, нижний патрубок на родном радиаторе, да и с 3160 было бы так же, приходилось соединять через 2 вставки и все равно он заламывался. А вот с этим радиатором патрубок цельный, проходит практически без заломов

Да, теперь понимаю - ГУР от ТЛК ПРАДО, наверное, требует немножко побольше места, чем штатный, поэтому, действительно, по компоновке штатный или же от 3160 радиатор нелучший вариант. Что и говорить, если даже с ГУРом для УАЗ фирмы ЮБэй приходится радиатор поднимать на 8 мм и все равно нижний патрубок потирает о рулевой редуктор.
А у радиатора от 3102 у него соты крупнее, чем у штатного? Если так, то это лучший вариант и для бездорожья - не так сильно радиатор забиваться грязью будет и проще промывать не снимая.

А у радиатора от 3102 у него соты крупнее, чем у штатного?
визуально крупнее раза в 2. но и "нежнее", легкого прикосновения хватает что бы смять пластинку, на штатном эти ребра жестче.

Радиатор от чего подходит, особенности разных выпусков итп Оценка:

1 Голосов

А мудрствовать правда не пришлось? Как встал этот радиатор?

Он же ниже и длиннее, его что на подставках ставили? А воздух как через него проходит?

Сейчас есть новые радиаторы на уаз с мелкой ячейкой, теплоотдача 66000.

Он такой же по размерам, как УАЗовский, только почему-то ножки не на таком расстоянии, как у нас.

К нам больше подходит радиатор от 24 Волги. По размерам точь-в-точь, только пониже немного; но у него в ножках дырка всего под один болт — неизвестно, как вторую ножку крепить.

Я всё думал себе — менять да ну на фиг. Я его весной распаяю и прочищу трубки шомполом. Теплоотдача у нашего радиатора хорошая, у чистого радиатора не менее 36000 по старым данным.

как установить на 469 радиатор с волги 3102

у кого как крепится радиатор с волги 3102 на УАЗе 469, какие вентиляторы?

2 Ответ от 220 вольт 05.02.2013 17:29:09

Радиатор ГАЗ-3102 медный 3-х ряд. ЛРЗ

Отредактировано 220 вольт (05.02.2013 17:38:20)

3 Ответ от 220 вольт 05.02.2013 17:37:57

сам этим занят сейчас

4 Ответ от DIMON 686 05.02.2013 18:38:28

Волговский меньше чем на уазе и греться будет сильнее машина!

5 Ответ от jocker 05.02.2013 23:24:47

У меня скоро освободится такой радиатор — вернее он уже свободен — нужно только снять и одну соту отремонтировать.

6 Ответ от Вадик 05.02.2013 23:35:16

приедь ко мне.у меня стоит ужазик с таким радиатором

7 Ответ от Hi Com 06.02.2013 07:50:24

DIMON 686, не знаешь о чём речь не пиши.

Лодочник, делаешь переходную пластину и в морде прорези и полностью вставляешь его в морду.

Фоток как у меня стоит нет но можешь всегда подъехать и посмотреть.

Сейчас один вентилятор от девятки справляется. На лето мясорубку подкидываю.

8 Ответ от Vet057 06.02.2013 09:35:54

Снизу к металлической обрешетке радиатора приварил две вертикальные стойки из профиля 20х40, и соединил их продольной планкой из такого же профиля, в которой просверлил 2 отверстия чтобы крепить в родные места установки радиатора. Как закрепить сверху нетрудно придумать уже по месту. Вентилятора 2 от ВАЗ-2106.

Клуб УАЗ Патриот

Если присматриваешься к радиаторам от других авто — обрати внимание на радиатор от TLC-100 4.2ТД. Nissens 64818 или аналоги. Китайский алюминиевый (огромный, толстенный) стоит в районе 200 баксов плюс крышечка. Незачем кормить бракоделов

Для тех же, кто ищет вот именно медный (ну или латунный, наверно) "родной" радиатор — на УАЗ радиаторы выпускаются в Иране. По слухам довольно качественные. Недорогие.

Оба патрубка слева по ходу движения? Ну дык это ж удобно.
Шо-то 5900 дорого.
Вот нагуглил 4800 на тент3302.ру например. Медный 3-рядный.

Б/у (в т.ч. импортные) радиаторы брать не стоит. Только новый.
Шнивовский мелкий — говновентиляторы постоянно ж напрягаться будут. В соседних темах отзывы. Как следствие их отличного качества и постоянной напряженной работы могут сдохнуть в самом неожиданном месте

В общем, если желания апгрейдиться особо нет — я бы взял "родной за 4 алюминий". Остальные варианты хуже.

А вазовский ни кто не ставил? С 10-ки вроде патрубки как надо, слева по ходу. Правда может маловат :oops

п.с. Вазовский отвезу завтра. Купил волговский или газелевский. запутался уже. Короче прилепил, пока крепление жесткое не делал, попробовал прокатиться — греется быстро, всмысле прогревается. На БК установил включение ветилятора на 90. В амом радиаторе вставил датчик, подключу на вентилятор, который поставлю со стороны двигателя (когда куплю).
После включения вет. температура падает не особо быстро. Возможно потому, что еще не ставил уплотнения между радиаторов, а может как тут пишут — не хватает родного вент.
Вяскомуфту снял. Пока без нее буду пробовать.

на него спарка шнивская не лезет.она правильно лезет только на шнивский радик,а ставить его нуно к верх ногами.

причем электровентиляторов мне везде хватает последовательно подключнных хоть с кондеем ,хоть без него.

И это реальная моя правда,наблюдаемая мной в течение уже пары месяцев ежедневной езды.

самое дорогое-это шнивоспарка,а шниворадик стоит тыр всего.ваш земляк продаёт задарма кстати.

берите радик ,я спарку ,если успею.переговорите с ним,плиз.

Что не делается — всё к лучшему! :wise:

Ну вот и счастье привалило. Установил сегодня. Подключил сразу оба от клеммы штатного пропеллера. Резистор не использовал пока на спарке, торопился проверить радиатор. Сначала перепугался — темпераьура поползла за 96 даже при включенных пропеллерах.. Потом вспомнил, что пока снимал радиатор потерял довольно прилично антифриза. Долил пока водички — температура упала и вентиляторы выключились на 82град! Теперь заменить провода (на два вент. не хватает сечения — греются) и попробовать запитать через второй вывод штатного, он вроде тоже срабатывает, но при критических температурах(?).

И еще.. Куда в нивовском радиаторе лепить датчик аварийной температуры и кто чем глушил пароотводный штуцер (его же нужно нам иметь вверху вроде или можно оставить внизу?) ?
А, еще — как снизу крепить-то, ведь он не достает до низа сантиметров 5? Владимир мне отдал радик со свареной рамкой, но я и не подумал, что он не достанет, а пока прикрепил на стандартное верхнее крепление.

Не, вроде сложностей нет.
Кронштейны крепления (там все боковые) забацали на месте грамотные сварщики.
Радиатор надо только правильно расположить и по вертикали, и по глубине в моторном отсеке, чтоб сливной краник не лёг на раму, и в то же время чтоб крышка заливной горловины не втыкалась в капот 🙂
Плюс понадобятся 2-3 металлических трубы с отверстием под датчики. У меня в короткой трубе 2 датчика, чтоб вентиляторы могли крутиться с низкой скоростью и с полной, на этом этапе опять же чуть сварочных работ. Датчики какие-то жигулёвские, говорят хорошие.
Резинки для крепления на кронштейны я брал в магазине запчастей, опять же. Кажется с аммортизаторов жигулёвских.
В общем, если недалеко есть магазин популярных запчастей (ВАЗ, Газель), а у мастера прямые руки и сварочный аппарат — всё получится 🙂
У меня уже и масляный радиатор (часть этого круизёровского) подключен вместо уазовского масляного.

ЗЫ. Есть побочный неприятный эффект. Раньше очень часто бросал взгляд на комп — следил за температурой. Процесс вождения был довольно напряжённым. А сейчас уже так расслабился (температура стабильно 89-90, кстати оба родных датчика температуры периодически глючат безбожно, особенно то что на стрелку), ичто несколько дней назад даже дважды забывал выжать сцепление при остановке на светофоре 😀

Мужики, подскажите, от какой машины можно вкорячить радиатор, чтоб особо не возиться? Я уже со счета сбился (и не я один, думаю), сколько их по гарантии поменял. Завтра в ТОРГМАШ еду - очередной менять. А гарантия скоро закончится, вот и хочу подготовиться.

Есть вариант

Прочитав много интересного про наш радиатор, пришел к выводу, что нет смысла его менять на новый.
У меня стоял алюминиевый, раз снимал для заделки бачков, напылением. Помогло бачки не текут, но течь появилась из места входв трубок в бачки .

Вобщем поставил я себе радиатор медный от Волги 3102, старого образца. Переделал у медника, но можно было и не делать этого, просто привык основательно подходить к работе. Да и запросил он всего 250р.
Проблем с уставновкой почти не возникло. Кронштейн сварил сам Научился.
Правда пришлось перейти на электро вентилятор, но немного поездив заметил, что хватает и его.
Отчет пока не могу выложить. Нет времени отредактировать.

Буду рад если кому помогу решить данную проблему.

Мне этим летом, вроде, такой поставили. Если я не путаю номер по каталогу. С установкой никаких проблем не возникло.

2008 LTD Снежок. ЗМЗ 409 Е3. БK U12. ГБО EuropeGAS (IV пок). Бинар-5Б-Компакт GP. Малыш радует нас с июля 2008. На одометре >276 тыс км.

Да тяжело сказать. Я уже забыл как ведет себя целый алюминевый. Я почти 4 месяца в него подливал тосол, пока мне новый радиатор везли. И уже 3 месяца с новым.
На данный момент.
В движении стелка термометра стоит на 1-2 мм правее отметки 80. Бортовик пишет 80-84. БК я не тарировал. Этим летом ездил в Абхазию. Малость постояли в пробках днем возле Туапсе. Выше 100 градусник не показывал. Но, правда, на всякий случай "продувку" делал. Т.е. когда гадусник к 100 лезет, то ручник, нейтралка и около минуты обороты на 3000-3500. Температура до 87-90 сразу по бортовику падала.

Перед экспедицией поменял радиатор на медный Оренбуржский, 3х рядный. Встал на место как родной. По ощущениям температура стала гораздо стабильнее, нет никаких всплесков, падений. При прохождении горных перевалов боялся что нагреется, но температура выше 90 по показометру не поднималась. Сейчас, когда стало прохладно мотор не прогревается до 80. Грешу на термостат, поменяю на днях.

Перед экспедицией поменял радиатор на медный Оренбуожский, 3х рядный. Встал на место как родной.

номерок каталожный,если не трудно,патр 08 с кондеем,встанет ? :)

Читайте также: