Подойдет ли лада калина для такси
1) кресла передние(удобство, регулировки) 2) нет подстаканников 3) неудобное расположение кнопок включения противотуманок и коректора фар 4) нет тросика открытия задней двери 5) высоковат салон для 2-х метровых 6)на родный стойках крены 7)нет замка крышки люка наливной горловины
1) перебор рулевой на 15т замена пластиковой втулки лечится дабавкой смазки в рулевую.2) замена стоек по кругу на газомасло каябу на 15т можно и неделать 3) сразу как взял немного подтекал тосол, хомут поджал ок и подтекал с магистрали бенз дополнительная 3-я резинка лечит стоит 2-е. 4)выделывается сигналка родная
Машина ВАЩЕ класс!Неужели наши научились что-то делать!Езжу на ней второй год,пробег уже почти 175 тысяч.Не могу ей нарадоваться!Вместительный салон.Очень теплая зимой(до -38,сибирь)Быстро нагревается зимой.Хорошее ЛКП и крепкие бампера(на себе испытал).Мало угоняемая(ни разу не слышал).Пластик в салоне тоже умеренный.
Из недостатков могу сказать что плохая шумоизоляция.Радиатор отопителя находиться над компьютером и это очень плохо.Маленький багажник(хетчбек).Неудобно менять лампочки света.Ну и все наверно
На 90 тысяч лопнул заводской ремень(ездил до последнего).На 109 тысяче менял сцепление.На 145 тысяче поменял передние стойки.На 158 поменяли радиатор отопителя.
Неприхотливый простой автомобиль. После недельного простоя в -40 заводится с первого раза. Очень тёплый - до -30 можно смело ехать в футболке и тапочках. Резвый - никаких проблем на обгонах. Экономичный - сейчас (зимой) расход 6.9. Летом 6.1. В салоне хорошо сделана подсветка, удобно расположены органы управления. В сравнении с другими ВАЗ-овскими автомобилями (и многими иностранными) много места сзади. Большой багажник. Хороший металл - сколы не ржавеют. Стукнулся на стоянке о столбик и содрал краску с крыла - уже скоро год как, а ржавчина так и не появилась.
Шумоизоляция главнейший минус автомобиля. По ровной дороге можно даже сказать, что она приемлимая, но на неровностях или на плохом асфальте - становится просто невыносимо. Гремят двери, задняя полка, обивка руля, какой-то зуд из панели доносится. Поначалу этого не замечаешь, но чем дальше-тем больше. Но не всё так плохо - логаны гремят ещё сильнее, всякие шевроле и дэу тоже. А если сравнивать с девяткой или десяткой - то калина это просто эталон шумоизоляции. Ещё один минус - размеры автомобиля. Да, в своём классе он очень просторный, но всё-таки максимум для 4 человек.
Автомобиль куплен с пробегом 90 тысяч. За год накатано 25. Сгорела одна лампочка ближнего света, одна лампочка габарита, две лампочки подсветки панели и прогорел глушитель. К концу зимы, кажется, нужно будет заменить шаровые.
Никогда даже в сторону не смотрел, но видно судьба! После опыта владения двумя "десятками" могу констатировать: авто удобнее в салоне (просторнее),более удобные сиденья ,огромные зеркала, ЭУР!(ранее не придавал этой функции значения), компактность+лёгкое рулевое управления=манёвренность в городе, клиренс достаточный для "наших ям" экономичность(7,5л. смешаный),довольно неплохо ведёт до 130 Км/ч ,ожидаю жаркую печку( пока не проверил-не сезон),приемлемые зазоры кузова и подгон деталей, к плюсам добавлю цену в сравнении с "приорой"( за её цену я точно уж из иномарок выбирал)
Итак!: болячки ЛКП прежние (ЖУКИ! за год небольшой!),салон как и весь ваз погремушка,вой КПП на низах, из-за более компактной "мордочки"затруднено обслуживание светотехники, управление климатом ужасное (в "10-ке" регуляторы приятнее переключались) ,туповата на разгон, сравниваю даже с "девяткой"1.5-карбюраторной (зажата электроникой, Евро-3 как никак. смотри плюсы-экономичность), да и внешне на любителя, хотя начинает нравится,но только хетчбек (не "пацанская тачка")
Брал беглую, 32тыс.км., после гарантии. Судя по нарядам только термостат поменяли. Я же первое обнаружил ослабленную гайку левого поводка стеклоочистителя (забрасывало за пределы стекла), замена лампочки подсветки номера. Начинает потеть маслом из под клапанной крышки (возможно сказывается вмешательство после регулировки клапанов), далее увидим. В семье сейчас эксплуатируется "14-я" 2007года. с таким же 1.6 двигом-215тыс.км. полёт нормальный! (что и поставило точку в выборе нашего автопрома) чего и Вам желаю!
проходимость. подвеска. достаточно экономичная (зимой не больше 8л\100) управляемость хорошая (электроусилитель выше всяких похвал).просторный салон. очень крепкий кузов. ремонтопригодность
Салон гремит. Недостатачно плавный ход: трясёт. Задние стекла при опускании, даже частичном, болтаются и гремят. Проблемы с включением задней передачи.
Замерзает звуковой сигнал. После 2-х недельной стоянки на улице в октябре отказали 2 стеклоподъемника. Сделали по гарантии.
Достаточно динамичный, просторный внутри, приятная внешность, хороший обзор, большой клиренс (никаких проблем там, где у остальных легковушек), салон отлично равномерно прогревается зимой и охлаждается летом, экономичный движок, малый расход масла.
Низкая шумо- и виброизоляция, жестковата подвеска, проблемы с переключением передач с начала эксплуатации - порой туго, порой никак и с хрустом, маловат багажник - в автопутешествие проблематично отправляться с семьей.
По снегу и грязи плывет,словно лодочка (проверено двумя сезонами бездорожья)
За 10 тыс.км пробега проблем с ремонтом или заменой узлов и деталей не было.
Водителю ростом от 188 см сидеть удобно (потолок не подпираешь, коленями в руль не упираешься).
Разгон со светофора приличный (не ожидал!), в горку тянет хорошо.
Клиренс более чем.
Салон не гремит до сих пор.
А вообще то, надо заботиться о своем коне: хороший бензин (типа марки "пульсар"), хорошее масло,правильная обкатка, обязательный прогрев двигателя,подгазовка.
Тогда и результат будет.А плохим отношением можно убить любое авто
Пидоры на сервисе не подключили клеммы аккумулятора. Некоторое время "Калинка" вопреки всему заводилась! Потом встала. Все,думаю ,началось! теперь и я стал жертвой отечественнного автопрома. Но вскоре причина выяснилась,слава богу.
- движок бодро разгоняет машину;
- свет;
- обзор;
- сидеть удобно;
- панель приятно выглядит;
- лютая печь в лучших традициях жигулей;
- в меру жёсткая, в меру мягкая подвеска, минимум кренов при поворотах;
- мягкое сцепление и таки нормальное переключение передач!
- шумоизоляция есть и даже работает;
- дорожный просвет внушительный.
- щёлкают реле не громко, но слышно (стеклоподъёмники, мотор дворников);
- стоковая резина Кама это просто ад какой-то;
- стоковые колонки проигрывают только высокие частоты не выше средней громкости;
- коробка подвывает, куда же без этого, но вой постепенно становится меньше;
- при перестроении ощущение что машина реагирует на руль с задержкой в 300-400 миллисекунд, но при разворотах этого не чувствуется;
- ну и конечно же репутация Лады, которую портит сам завод (по разным причинам) и тролли из интернетов.
- скрип бардачка и замка задней правой спинки сидения (устранено за 5 минут);
- датчик педали тормоза был не очень хорошо отрегулирован с завода (ошибка 0504 вроде)
Сегодня -27было,завелась с брелка,но звук работающего хол.двигателя был-жуткий.Когда покупал-предупредил менеджера,что сидел в нэте,и все косяки смотреть буду сразу-предпродажку сделали на ура,молодцы,правда на вопрос о 15"литье-сказали что снимут подвеску с гарантии,литьё на 15"купил,когда в сервис поеду-поставлю с другой жучки на 13"После замены масла-ушла вибрация коробки и двиги,кондёр ещё не проверял.Очень не хватает подогрева зеркал зимой,прям очень. $ -будет-обязательно поставлю подогрев на зеркала.На зиму взял шипы,кордиант полар2,на другие денег не хватило,т.к. всё потратил на литьё
Тормозные родные колодки-жесть.расход с прогревом показывает9,5.на трассе машина очень парусная.у обдува салона-мало рабочих положений,боковые стекла медленно оттаивают,либо печь надо на всю обдув включать,а она громкая довольно таки.Нет всяких ящичков,кармашков,подстаканников.У друга-тойота спасио-там они везде есть,нет плафона освещения задних сидений.
Два раза на два часа загорался чек двигателя,потом сам тух.Как только купил,выехал с салона,из под руля болтик выпал,не нашёл откуда-на всякий случай вожу его с собой.
Обслуживаю сам.Пробку слива масла дв-ля открутить невозможно.Кто придумал болты Е10 на крышку ГРМ что бы он сам их всю жизнь крутил.При дожде вся вода на дверях при открытии стекла на 05-1с.м. Планка закрытия задней двери не выдерживает 15 дней.Держатель капота в открытом состоянии мешает обслуживанию.
Купил 5 дней назад, ещё не продав старую Калину. Плюсы большие: Дизайн внешний, торпеда с климатом, руль стал упругий, шумка спереди хорошая, подвеска более упругой, автомат с приоромотором действительно дружат! едва заметен толчок со 2й на 3ю. Плавность и динамика заставляет усомниться в природе авто. Повторюсь в салоне ни чего не скрипит не стучит урчание двигателя появляется с 2500 , свет фар -супер! мне и на прежней нравился ,но на новой выше всяких похвал! Удобно управлять климатом, регуляторы вращаются легко, с приятным фиксированием. много разных "феничек".
Первый огромный минус-НЕТ датчика температуры (Верните датчик на панель!).Что касается шумки в задней части, то выше сказанное к оной не относится. Песок и камушки так цокают , что кажется что двери не закрыты. Аэродинамические шумы ощутимы, особенно от реленгов , от 80 км/ч. Про селектор АКП много сказано, (могли бы просто индикацию на компьютере крупнее ижирнее сделать), Печка, по моим ощущениям, не особо жаркая (я "зяблик"). Ну и основной (не недостаток) особенностью, является, отсутствие тактильной связи (водитель-двигатель-колёса) при движении по грязи и снегу. Засесть на АКП не хочется!
Противно заскрипели "дворники", думал щётки, ан нет, механизм редуктора! (пробег 100 км.) Выводы делайте сами.
Первую Калину-люкс купил в 2008, отъездил гарантию, продал, купил снова люкс, но 1600 и с климат-контролем. Вообще Калина после моей 19-летней ВАЗ-2105 - просто музыка! Экономична, вместительна, удобные кресла, классный электропакет!
В первой Калине через через 33 тыс поменял наконечники и т. колодки, т.е. детали надёжные (может, просто повезло?)
И ко второй Калине на данный момент претензий нет
В первой Калине через 5 тыс. подтянул рулевую рейку, через 15 тыс при морозе -20 с хвостиком полетело тяговое реле стартера. (лопнуло эбонитовое днище корпуса), Поставил от десятки - завелась с полуоборота. Неудобство - при замене лампочек передних фар
После салона заметил, что постоянно работает вентилятор радиатора. Оказалось - термостат неисправный. Заменили по гарантии тут же. Через 20 тыс сгорел сигнал. Менял сам.
1. Отличный вариант для первого авто девушке
2. Хороший обзор
3. Отличная проходимость (а если застревали, то выталкивал муж в одиночку)
4. Зимой заводится легко (главное свечи не залить)
5. Парковаться легко благодаря малым габаритам
6. Простая в управлении дешевая в обслуживании и дизайн привлекательный
7. Машина скорее семейная не любит динамичной езды но может если надо рвануть
1. Двигатель 8 капанный шумноват но при обрыве ремня ГРМ клапана не загнул
2. В мороз нужно салон поргреть и после этого ехать иначе вилк риск загубить электроусилитель рулевого управления
1. Диск сцепления поменяли на 30000 км пробега (поставили крафт, работает отлично)
2. Задние амортизаторы на 35000 км пробега (SS) машина стала немного повыше
3. Нужно чаще менять фильтр салона из-за этого поменять радиатор печки пришлось он потек и заливать комп начал (комп под перчаточный ящик установили)
4. На 40000 км заменили датчик расхода воздуха и датчик детонации
5. Печка воздушила (заменил крышку расширительного бочка, подтянул хомуты и перестало)
- Отличный климат-контроль, теплая печка, холодный кондей.
- Комфортная и крепкая подвеска, самое то для российских дорог. По гравийке глотает ямы, можно гнать. За 60т.км. неосторожной езды, после вибростенда сказали что подвеска еще столько же пройдет.
- Достаточно резвая связка двигатель-коробка, все удивляются динамике. Крутить правда надо. На трассе нормально.
- Цепкие тормоза.
- Нет ощущения тесноты в салоне, хотя машинка то не большая.
- Езжу каждый день, трасса, город, не было ни разу чтобы машина меня подвела.
- Хорошо держит дорогу, ощущение контроля над машиной, и по трассе, и в городе. 140км/ч без проблем и страхов)
- Неплохая проходимость, за счет большого клиренса, хотя не помешал бы полный привод.
- Хорошее соотношение цена-качество-надежность-комфорт.
- Очень низкий расход топлива, при динамичной езде не получается больше 9л летом и 10л зимой по городу. При спокойной езде - 8л по городу легко. Трасса в среднем 8л, хотя бывало и 6л.
- Копеечное обслуживание. Не бьет по карману менять масло и фильтры каждые 7т.км.
- Без проблемное дилерское обслуживание в Новосибирске.
- Все друзья, поездив со мной, стали относится намного лучше к Ладе, говорят огонь машина.
- Для меня маловат багажник (машина в кузове универсал).
- Гудит коробка(((( У машин после июня 2014 исправили - стало лучше, но не идеально.
- Когда покупал не выпускали комплектации с ESP.
- Нет штатного размера резины с шириной 195мм, хотя езжу на 195-60-15 - нормально.
- Внешний вид не идеален, хотя и не совсем стремный.
- Низкое качество окраски - бампер в мелких сколах от камней на трассе, капот тоже немного, некоторые сколы до железа.
- Нежное покрытие лобового стекла - поцарапалось за 2 года, правда нет ни одного скола от камней (хотя прилетало).
- Нет плафона освещения салона для задних пассажиров.
- Дурацкое освещение багажника - работает только при включенных габаритах. Сэкономили на лишнем проводе? Переделал сам.
- Когда покупал была еще гарантия 50т.км. (сейчас 100) и 3года, на резиновые детали 1год. Хотелось бы больше.
- SD карты на магнитоле не читались (гарантия).
- Масло текло с картера - прокладки поменяли и металлическую заглушку (гарантия).
- Стойки багажника за первый год по гарантии, на второй за свой счет.
- Термостат пропускал по большому кругу (гарантия).
- Глючила задняя ПТФ (гарантия)
- Передние ПТФ разбило камнями на трассе за первые полгода, поменял сам на такие же оригинальные - держатся уже полтора года без проблем. То есть был брак.
- Периодически загорался чек на дроссельную заслонку, изменений в поведении машины не было, в результате после нескольких визитов к дилеру поменяли дроссельную заслонку по гарантии. Теперь норм.
- Загорался чек на педаль тормоза, откалибровали по гарантии ЭБУ, теперь норм.
- Порвались оба пыльника внешних гранат после года эксплуатации (35т.км.) - поменял за свой счет.
Хоть и список большой, но вообще машина была только один раз на ремонте 2 дня, остальные ремонты буквально за 1-3 часа. То есть я всегда был на машине. С дилерами в Новосибирске проблем нет, меняют почти все по гарантии без лишних вопросов. За 2 года и 60т.км. на обслуживание и ремонты потратил не более 25т.руб - считаю отличный показатель.
Что купить для такси из ВАЗ 14, Калина, Приора, Нексия, Ланос и т. д. Стоимость прмерно одинаковая.
Нужна машина надежная. И экономически выгодная: )
Просто слышал, что то типа Калина (хоть и чуть дешевле) общие расходы на ремонты в два раза больше на определенный пробег (90 тыс. чтоли) .
Буду признателен за ответы обоснованные.
Я бы сел в такое такси, где есть кондёр, чтобы там ничего не гремело, и просто была нормальная обстановка.
А если как водитель скажу, я таксист, работаю на Нексии, бегает огого, выглядит хорошо, надёжная, короче думаю ясно всё!
У нас почти такие же, только регион другой!
надо поискать в архивах авторевю, там как раз тестили и считали расходы на содержания авто. Калина там была чуть ли не в аутсайдерах. Я бы взял либо Ланос, либо Нексию, но последняя уж больно устаревшая, но ошутимо дешевле в содержании
по расходникам дешевле всего 14ая потом естественно калина приора ланос и нексия
не дай бог мелкое дтп надо будет менять бампер у нексии для примера задний стоит 8700р
на 14ой 3400 в цвет кузова
стойки менять тож самое 14 и калины разница в 600р а вот нексия чуть ли не в 3 раза дороже
вот еще пример в городе жара а вы без кондюка
короче я бы выбрал приору
по обслуживанию дешевле чем нексия и кондюк есть и абс .
ланос теснее даже чем 14ая
а вот калина на любителя кстати видел у многих таксистов
да по крепости и по безопасности
3.8 бала из 16 14ая
8 балов из 16 калина
11.8 балов из 16 приора
ланос не знаю а вот нексия всего 1 бал (жестянка как китаец)
Полная Чушь. Попробуй Бампер На старой Нексии Разбить.Сам Убьешся--Бампер целый будет.А Жестянки ---Это ТАЗы
Logan. Он более живучий и надёжный, чем всё выше перечисленное.
И намного просторнее и удобнее, пассажиры это оценят.
ВАЗ 14, Калина, Приора - сожрут много на ремонте (жигуль, есть жигуль) . Никогда не видел у крупной сети такси отечественных авто. Там тоже не дураки закупками занимаются, уж поверьте.
А Ланос тесноват будет. Пассажиры ведь не только сами ездят, но и багаж возят.
Если вам машина для пикничка нужна, то вы в праве выбирать её исходя из внешнего вида, цвета и прочих прибомбасов. Если нужна рабочая лошадка, то подходите к этому вопросу с практической стороны. Важна надёжность, вместительность, ремонтопригодность. Logan в этом случае идеальный вариант.
ну не знаю когда работал на оконной фирме у нашего директора был логан, я один раз с ним проехал ( показался мне деревянным) жесткий, после чего когда надо было с ним ехать я ехал на газели, да и газель у меня была быстрее чем логан и удобней)))) что касается логона в такси самый идеальный вариант по неприхотливости, если брать чисто в такси работать то да логон самое то, но если для себя, то нет.
Единички на всех четырех моих монетах вот мой автобус еду-еду-еду.
бываю редко так что звоните если что, 89278999три один пять или
ася 632754641
Гор-ГАз, Всё для Вас Тепло и Газ
Диман33,Ну, дык, и я о том же. ))
Ну и для спокойных и очень практичных людей он будет на мой взгляд более предпочтительным выбором. Но если шило хоть немного касается задницы, то, скорее всего не прокатит.. )
Участник КаПри-16
Участник КаПри-52
Участник Капри Крым
Участник КаПри-73
Участник КаПри-46
Организатор КаПри-59
Участник КаПри-64
Участник КаПри-13
Участник КаПри УРАЛ:
2017,2018,2019
По крайней мере я, имея Калину в качестве личного авто, предпочел бы, чтобы за мной приехало другое авто. А все потому, что буду не за рулем, а пассажиром. Свой авто люблю, но понимаю, что ни разу оно не для тех, кто не за рулем.
Почему? Чем Калина плоха для пассажира? По моему она как раз достаточно просторна, особенно на заднем сиденье.
У нас почему-то в такси Калин нет. Таксопарки закупают Приоры. Мне как пассажиру менее комфортно в Приоре. В ней места меньше и идет жестко.
В Логане пассажирам сзади все-таки удобнее.
но вот такси-Приора. это жееестко. я в Приору сзади слева за собой не влазию.
Почему? Чем Калина плоха для пассажира? По моему она как раз достаточно просторна, особенно на заднем сиденье.
Голову, к сожалению, без подголовников некуда пристроить и получается, что можно на этом диване тупо сидеть, а если захочется развалиться и расслабиться, то возникнут неожиданные препятствия. Что их можно установить, понимаю.
Могу высказать свое мнение ни с точки зрения таксиста, а с точки зрения пассажира: пожалуй, логан, будет лучше. По крайней мере я, имея Калину в качестве личного авто, предпочел бы, чтобы за мной приехало другое авто. А все потому, что буду не за рулем, а пассажиром. Свой авто люблю, но понимаю, что ни разу оно не для тех, кто не за рулем.
в логане мне лично не очень комфортно+на них очередь+он зараза дороже,до этого работал на 2114-мне все равно,удобно ли пассажирам,но пихание коленями в мое сидение нешуточно раздражало+отзывы о подвеске калины вроде неплохие-дорог у нас нет,а на логане подвеска хорошая пока ничего не менял-дальше только вкладывайся
Сейчас, когда с работой все норм, можно и расслабится. Но нет нет да и лезет в голову мысль "А что будет если на работе случится опа?". Куда податься чтоб хоть что то заработать на хлеб насущный? Поскольку моя нынешняя профессия достаточно специфична на ум приходит только работа водителем. Благо стаж не маленький. Таксомоторных компаний в Питере конечно уйма но как вариант такси кажется наиболее оптимальным на случай перебиться. Из этих мыслей и возник вопрос, какая машина для работы в такси наиболее оптимальна? Те что сейчас не очень подходят на эту роль. Одна тупо не котируется и ни одна фирма не возьмет. Вторая тоже не очень подходит. Раньше был Логан, вполне подходящая на мой взгляд машинка. Простая, выносливая, надежная, неприхотливая и недорогая в обслуживании. Салон вполне вместительный, багажник тоже. Но Логан в прошлом. И возвращатся к нему не очень бы хотелось. Есть ли еще какие то варианты из бюджетного? Может есть смысл махнуть ТАЗ, пока еще есть возможности, на что то недорогое на чем можно и по бомбить на законных основаниях в трудное время?
На мой взгляд для такси-универсал, объём 1,5-2 л.-предел.Расход-10-12/100км-не более
Ларгус. 7-ми местный особенно. И минивен, и универсал, и иномарка, особенно если вернуть родную эмблему. )))
Ну а если серьёзно — то это из личного опыта. Работал на иакой со сменщиком. На новой. Накатали более 200 000 км. Заменили передние аммортизаторы на 140 000 км, пару раз меняли рулевые наконечники. Собственно — всё. Если с гидрачём и кондеем, — то практически идеал. Расход 10 л/100 км. У нас очень хорошим спросом пользуется у потребителей.
Ларгус вариант интересный. Изначально рассматривал именно его как замену Логана. Но пока стоял в очереди свернул на полный привод…
Согласен, полный привод у нас — это вещь… Но для такси — не бюджетный вариант. Для такси надо КРЕПКО, БАГАЖЕВМЕСТИТЕЛЬНО, ПАССАЖИРОВМЕСТИТЕЛЬНО. ))))
И чинибельно за недорого.
Здесь логан все рекорды бьёт и я считаю всё что на его ходовке, альмера, ларгус, кобальт, а сейчас он в новом кузове, хотя все они страшноваты по своему, но цена заманчива и ресурс, для изматывающего режима самое то)))
Логан в старом кузове. В новом я честно сказать хз. Детально не рассматривал но почему то кажется что не такой он уже и бюджетный. Впрочем может и неправ.
у нас логан, лачети, авешка.
Где ты надежду то откапал?Они еще ездят?1-2-3-4 варианты, как ты на них собрался работать?Они уже свое откатали, ну или день работать, второй на разборку третий под машиной и т.д
Доброго времени суток Всем. Хочу всем поведать об автомобиле Лада Калина 2012 года, кузов универсал, дв 1.6, комплектация Норма. Хотелось бы излить душу и рассказать всю правду об этом чуде науки и техники отечественного автопрома. Постараюсь развеять все мифы, рассказать о своем автомобильном опыте и собственно почему Калина.
1. Расскажу об автомобилях до Калины, а именно владения и передвижения на авто друзей, знакомых, родственников.
- Ваз 2101 1977гв, пробег 14000 км
- Ваз 2107 1995 гв, пробег 18000 км
- Ваз 2107 2001 гв, пробег 100000 км
- Ваз 2109 1999 гв, пробег 40000 км
- Тойота Карина 1990 гв, дв. 4А, пробег 2000 км
- Тойота Королла универсал 190 кузов, дв. 5А, пробег 68000 км
- Тойота Калдина , 1994 гв, передний, дв.3S, пробег 185 000 км
- Тойота Ипсум, 1998 гв, передний, дв 3S, пробег 10000 км
- Хонда Фит, 2001 гв, дв. 1.3, пробег 14 000 км
- Тойота Королла Спасио, 1998 гв, дв. 1.6, пробег 10 000 км
- Лада Калина 2012 гв, дв.1.6, Пробег 125 000 км.
Об этом автомобиле собственно и пойдет речь. Пробег указанный здесь, это пробег пройденный лично мной. Какой пробег на одометре и за сколько я данные автомобили покупал и продавал указывать не вижу смысла. Кому интересно, спрашивайте, отвечу.
Постараюсь начать по порядку и обо всем. После старых японцев и по советам коллег решено было приобрести свежий отечественный автомобиль. Авто было приобретено в возрасте 3 лет и 5 месяцев с момента покупки в автосалоне ее первым владельцем. Я стал вторым владельцем данного авто. На одометре было 41200км.
Радости не было придела. Сделка состоялась 18.10.2015 года. Я стал владельцем почти нового российского автомобиля. Приобретена была на авторынке. Соответственно подготовлена к продаже. Отмыта, химчистка, пробег смотан. Все как положено. Созвонившись после покупки с первым владельцем я узнал, что реальный пробег был 92 000 при продаже. Узнал какое масло он лил и как обслуживал. Авто было пригнано из Томской Обдасти к нам в Хакасию.
2. Если честно и откровенно про эксплуатацию. Я в нее сел и поехал, ничего абсолютно не делая. масло в коробке и двигателе было светлое. Ничего нигде не скрипело, не брынчало и не стукало. Просто купил, поставил на учет и поехал, как будто с салона.
3. Конечно я думаю всем интересно что я сделал за 125 000 км плюс 50 000 смотанных. Постараюсь рассказать подробно и по делу обо всех плюсах и минусах данного экземпляра.
Автомобиль очень теплый, даже жаркий до тех пор, пока у в ней стоит родная, заводская печка. После того, как вы поменяли печку, а это эротическое занятие, честно скажу, авто становиться на порядок холоднее.
Очень часто загорается чек. По очень многим причинам. Владельцам русских авто советую возить с собой диагностику или прошить комп под Евро 2. Убирает много ошибок.
То, что большой багажник в ней, это полная херь ребята. Это не багажник, это увеличенный бардачок. Я вам кучу машин назову, где багажник как багажник. И я сейчас говорю про универсал.
Да, авто экономичная, но по трассе и летом. Зимой по городу с прогревами готовьте выложить 13л на 100км. по трассе 9л на 100 км.
Удобный бортовой компьютер. Показывает много чего полезного, начиная от температуры за окном, до среднего и моментального расхода.
Запчасти на нее вполне дорогостоящие и приемлемые, если речь идет о расходниках
Борт. Компьютер 7150р, ДМРВ 3500 р, Электродроссель 3500р. Подвеска вся от и до от Ваз 2109. Нужно отдать должное стойкам. За весь пробег я их не трогал и они не побежали. Все 4 стойки заводские.
Кузовные детали дорогие. Советую в ДТП не попадать.
Капот 10 000 р, Бампер 6000 р, фара передняя Киржач 4950 штука.
Комфорт, лучше чем в девятке, но прилично уступает иномарке. Простой бюджетный авто в пределах 200 000 рублей.
Кто ждет от нее ВАУУУ. Не дождждесь. Едет, мало ест. Двигатель с момента покупки до момента продажи масло не ел и вроде как даже не собирался.
Коробка воет, это не шутка. Какое бы масло вы не лили.
В целом мне досталась усовершенствованная Ваз 2109.
Читайте также: