Подходят ли стойки от калины на 2114
стойки точно подойдут.
пружины не знаю, но если подойдут то только надо опорный подшибник сменить у них он какой то другой.
если всё встанет то будет жёстковато.
sasha.mexikanec
Активный автомобилист
brodin
Заблокирован
Заблокирован
Мучает вопрос .
А пружины тереть по кузову не будут?
Они же бОльшего диаметра в середине чем штатные.
И второй вопрос.
Выше это хорошо , но набудет жестче\мягче и насколько сильно\заметно.
brodin
Заблокирован
"Супер-Авто" выпускает "Самары-2" с двигателем и ходовой "Приоры".Ставятвсе в сборе,ничего не трет.Про жесткость у всех свое мерило,мне на Фобосе -40 с Каябой "газ-мяс" было вполне комфортно,не костотряс ни разу.Мягче точно не будет,стойки рассчитаны на больший вес автомобиля.
Заблокирован
"Супер-Авто" выпускает "Самары-2" с двигателем и ходовой "Приоры".Ставятвсе в сборе,ничего не трет.Про жесткость у всех свое мерило,мне на Фобосе -40 с Каябой "газ-мяс" было вполне комфортно,не костотряс ни разу.Мягче точно не будет,стойки рассчитаны на больший вес автомобиля.
ArtRally
Заблокирован
Обоснуй данными
Допустим пружины с прогрессивной характеристикой явный плюс..
Для справки разница в массе не так уж и велика.
Приора
масса / снаряженная 1 088 кг
2109
Снаряженная масса, 920 кг
разница + 168 кг.
Двигатель ВАЗ 21126-100026080 Вес, кг: 115
Двигатель ВАЗ 21083-1000260-53 Вес, кг: 127.3
разница - 12,3 кг
Т.е нагрузка на передние стойки у Самар БОЛЬШЕ!
Medved_14_88
Новенький
ArtRally
Обоснуй данными
Допустим пружины с прогрессивной характеристикой явный плюс..
Для справки разница в массе не так уж и велика.
Приора
масса / снаряженная 1 088 кг
2109
Снаряженная масса, 920 кг
разница + 168 кг.
Двигатель ВАЗ 21126-100026080 Вес, кг: 115
Двигатель ВАЗ 21083-1000260-53 Вес, кг: 127.3
разница - 12,3 кг
Т.е нагрузка на передние стойки у Самар БОЛЬШЕ!
более*менее серьезных поворотах “Приора” проявляет себя не лучшим образом и нехотя реагирует на вращение руля – сначала практически полностью выбирает ход подвески, а уж затем с сильным дифферентом на борт заходит в вираж.
Представители АвтоВАЗа с таким мнением о ходовых качествах универсала спорить не стали. Согласились, что надо доработать поведение автомобиля на дороге, тщательнее подобрать характеристики пружин и амортизаторов – по словам инженеров, эта работа уже ведется.
на десятках,эта болезнь тоже была. как видно из статьи,ничего не изменилось
Установили новые стойки по кругу для ваз 2108, поменяли опорники, резинки, пружины вазовские с зелёной меткой поставили. Грохот стоит на каждой неровности. Такое ощущение что ничего не менялось. Стойки по коду на сайте пробивались. В общем ощущение в пустую выброшенных денег. Те стойки, что с завода шли с машиной - работали как часы. Эти же ни в какое сравнение не идут, сплошное разочарование.
Андрей, есть фото стоек, упаковки и, соответственно, защитного кода?
Подробнее опишите режимы (неровность, скорость), на которых у Вас стоит "грохот".
ООО "СААЗ Комплект" | Официальное сообщество, нету. стойки на авто стоят уже. код с коробки на сайте один проверили и оставили старые стойки в этих коробках мастеру. Грохот начинается на любых стыках , и маленьких неровностях на асфальте на скорости свыше 40 км.ч. , там где неровность должна проглатываться - слышен бубух. а уж на разбитой дороге во дворах даже на 30 км.ч едет ровно как табуретка, и громыхает на каждой колдобине. На лежачих и при торможении видно что подвеска работает, а в остальном грохот стал похлеще чем на старой подвеске.
Коробки остались. После выходных сфотографирую. Стойки не сфоткаю, они на авто стоят. Могу только сказать что шток при проверке ходил приблизительно с одинаковым усилием, ну и на вид не вызывало подозрений, т.е. сделано добротно вроде как. Ну и опорники Балаково поставили, сказали что это гуд. а по факту машина в камаз какой то превратилась с этой чудо подвеской
ООО "СААЗ Комплект" | Официальное сообщество, Наконец то удалось добраться до автосервиса. Собственно, фото коробок, кодов и бумажек из коробок. Подвеска по прежнему очень жёсткая. Бухает на каждой ямке, из за чего все машина гремит
Сьездил к другу который десяточные стойки купил сааз оказались одинаково деревянные хотя у десятки веса больше. Пробовал 500км с 2мя мешками цемента в багажнике проехать. Результата ноль. Итог таков СААЗ я больше в жизни не куплю. Если только сниму с новой лады конвеерные. Лучше купить хорошие мягкие стойки с гарантией и забыть про дробление кузова этими ломами
Никита, Ждём комментариев от представителя СААЗа, что то я сомневаюсь что у меня их в магазине назад заберут.
Это восьмерочная, десяточная и приоровская. Последняя SS20, но это не имеет значения, так как они все одинаковые.
Начнем с опоры ВАЗ-2108
Она представляет собой большой сайлентблок, который навулканизирован на втулку, которая в свою очередь запрессован подшипник. Конструкция простая и полностью выполняет свои функции. Также к этой опоре прилагается пружина и чашка. Она упирается во внутреннюю часть подшипника, а на нее пружина.
То есть, все нагрузки на сжатие и отбой проходят через подшипник, затем идут на сайлентблок. И только потом проходят на кузов автомобиля. Все вибрации и удары идут на передние стаканы через большой сайлентблок.
Опора ВАЗ-2110
Она отличается от восьмерочной, но суть ее такая же. Внутри корпуса есть большой сайлентблок, а в нем установлен подшипник.
Просто машина будет на 1 см выше. Если поставить наоборот, с восьмерки на десятку, то ВАЗ-2110 станет на 1 см ниже. Теперь перейдем к самому интересному.
Опора Лада Приора
Такая конструкция опоры не только у Приоры, но и у Калины, Гранты и всех новых ВАЗов. Здесь тоже есть сайлентблок, но он гораздо меньше. Он не участвует в передаче вибраций и шумов от пружины на кузов.
Из конструкции становится понятно, что нет никакого сайлентблока между пружиной и опорой, то есть, кузовом. Все вибрации и шумы от пружины идут через маленькую вибропоглощающую резинку сразу на кузов.
Но эта резинка не работает так же, как сайлентблок. С этим и связано, что подвеска Лады Приоры менее комфортна. Кажется, что подвеска мягкая, машина кренится. Но, когда вы едете по мелким неровностям, плохой дороге, камням, то по кузову ощущаются вибрации. Но, если ехать по той же дороге на ВАЗ-2108, то этого не будет.
Я думаю, что такую конструкцию сделали для того, чтобы достичь большего ресурса опорного подшипника. Но у меня он прошел всего 80 тысяч, и уже хрустит, скрипит и не вращается.
То есть, сказать, что эта опора обладает каким-то на порядок большим ресурсом нельзя. Но, зато сайлентблок в ней находится в идеальном состоянии, потому что на него почти никакие силы не действуют. Чего бы ему ломаться?
Еще у меня есть предположение, что АвтоВАЗ сделал такую конструкцию опор, чтобы установить бочкообразную пружину с прогрессивной характеристикой.
На этом сегодня все. Прошу вас подписаться на мой канал, оставить ссылку на статью в социальной сети и написать небольшой комментарий. Заранее благодарен!
Наконец-то дошли руки а главное время и деньги до подвески машины.
Старая была в плачевном состоянии и давно отслужила своё: амортизаторы напрочь забыли про свои прямые обязанности, а просто держали пружины на местах. На любой яме под передними колесами, пружина выстреливала на отбой. Так ездить надоело, поэтому в преддверии отпуска закупался деталями подвески:
А так же всякую мелочевку, без которой подвеску не собрать: верхние чашки пружин, отбойники, чехлы, гайки/шайбы.
Наступил долгожданный отпуск, загоняю машину в гараж и "на старт, внимание, ремонт":
Первым делом собрал вместе отбойники и чехлы передней стойки:
Затем взял переднюю левую стойку и прокачал ее, полностью доставая и опуская шток 3 раза. Далее мне понадобились съемники для пружин:
С их помощью сжал пружину. Здесь есть маленькая хитрость, чтобы максимально сжать пружину и при этом ничего не мешало при сборке, надо установить пружину на стойку и примерить съемники пружин по месту.
Пружину удалось сжать без проблем, накинул пружину вместе с чехлом на шток, надел верхнюю чашку. Самое время крепить опору стойки. Накидываю ее… а она не подходит, отверстие под шток меньше, чем надо.
Вот в этом была моя главная ОШИБКА: стойка от приоры и опора от калины не совместимы. Почему я решил выбрать опоры от калины? спросите вы — ответ в том, что они имеют смещение оси штока для увеличения угла кастера. С самого начала надо было взять стойки + пружины от калины, не думаю, что они чем-то хуже. Тогда не возникло бы каких-то проблем. Повелся на то, что на ВАЗ 2114 СУПЕРАВТО ставилась подвеска от приоры, а не от калины.
Но что поделать, деньги потрачены (3 тыс ру), собирать как-то надо. Пришлось потихоньку разворачивать отверстие в опоре стойки. Развернул, шток вошел с минимальным зазором.
Теперь новая проблема: длины резьбовой части штока недостаточно, чтобы полностью накрутить самоконтр. гайку. Резьба штока не доходит до уплотнительного пластика гайки, но полностью вошла в резьбу. Теоретически в плане механической прочности резьбы достаточно, но гайка может открутиться. Поэтому после окончательной сборки, гайки я накернил.
Если кто-то задумывается о смене подвески то, чтобы езбежать такого гемора и сохранить увеличенный кастер — надо просто купить комплект подвески КАЛИНА.
Читайте также: