Подходят ли колодки от волги на уаз
Купил я значит тормозные колодки от Волги. на УАЗ Продаван мамой клялся, что подойдут, но не в этом дело.
Но вот только недавно заглянул в коробку - они клеяные На Волги только такие идут? И че, как они? Они у меня там не разберуца сами собой от тяжелой жизни (тормозить 2 с лишним тонны на колесах 30")?
волговские колодки хоть и клеяные, но свой срок эксплуатации отходят. Они могут начать расклеваться ближе к полному износу накладки.
как тормозить будешь. я их обычно раз в год меняю и пару раз за год подтягиваю ручник.
да я думаю там не такое большое растояние между барабаном и цилиндром, чтобы туда пролезла целая песочница.
EXpierencE писал(а): да я думаю там не такое большое растояние между барабаном и цилиндром, чтобы туда пролезла целая песочница.
так на зиму задний привод с ручником самое оно)))
Processor писал(а): Ну, большое-небольшое, но после луж глубиной по ступицу там чего только не попадает.
ну я на старой волге всякое Г собирал, ничо страшного не случилось, накладки ни разу не отваливались. исключение составляет только газ 310221, там бабушка доездилась, что они и начали расслаиваться.
Маленькая деталь! Перед установкой колодок, на обоих концах накладки сточить на точиле фаску шириной 5-7мм почти до тела колодки. Это избавит тормоза от писка. Удачи.
Никита Козлов писал(а): еред установкой колодок, на обоих концах накладки сточить на точиле фаску шириной 5-7мм почти до тела колодки.
я вас понял, но только некоторые производители делают накладки шириной с колодку, или колодку с шириной с накладку (хз))). для волги есть и другая хитрость, если выработка на барабане присутсвует и он не надевается на колодки при установке, то по кругу барабана с внутренней стороны нужно сточить круглым напильником.
Никита Козлов писал(а): еред установкой колодок, на обоих концах накладки сточить на точиле фаску шириной 5-7мм почти до тела колодки.
я вас понял, но только некоторые производители делают накладки шириной с колодку, или колодку с шириной с накладку (хз))). для волги есть и другая хитрость, если выработка на барабане присутсвует и он не надевается на колодки при установке, то по кругу барабана с внутренней стороны нужно сточить круглым напильником.
Лучше всего барабаны проточить на станке (не только снимается буртик, но и барабан становится КРУГЛЫМ относительно центра. Это избавит от дрожания педали тормоза при торможении. Если нет возможности проточить на станке, буртик можно снять используя полуось в качестве станка. Барабан крепится к полуоси гайками, внутренней стороной наружу, включается 4-я передача и снимаем буртик шабером. Получается довольно шумно, но быстро и качественно. Широкие накладки, если они выступают за ширину колодки, необходимо сточить на точиле до ширины колодки (возможно подклинивание барабана боковой стороной накладки). Удачи.
На Волге вся система такая же, но ставить не стоит. Очень мало шансов взять качественные запчасти, поэтому машину будет кидать в стороны, а ты будешь чесать репу, что с тормозами не так.
Не надо регулировать зазоры между колодками в течение всего срока эксплуатации колодок. Поставил, подвёл пальцами, нажал на педаль и ездишь. Минусы - выше :)
Поставил самоподводы, откатал лето, 90% по какашкам. Вывод:
Плюсы: Машина тормозит ровно, но подводить эксцентриками все равно надо, как колодки подносились хватать стало со второго качка. (при замене колодок думал что никакие не самоподводы, но новые колодки не лезли пока не затолкал поршни.)
Минусы: колодок по грязи хватает на 400 км. Учтите! Если бы знал то поставил обычные, в грязь-разводить эксцентрики, на асфальт-регулировать, колодки дольше проживут.
Мое мнение: ездишь по асфальту самоподводы, по грязи только обычные.
у мну нормально подводяццо, эксцентриками регулировать не надо. но колодки действтельно жрет ужасно - хватает на пару-тройку хороших покатушек:)
Месяц назад поставил все новое,и колодки и самоподводы (долго они лежали,сомневался и ждал случая что-бы спокойно поставить)
За месяц езды и торможения пока только положительные впечатления. Тормоза берут лучше и стали мягче.
Себе полностью поставил волгосистему тормозов.От педалей до рабочих цилиндров.Трубки тоже все переложил как у Волги.Пока только положительные эмоции.А перед грязью регулировать эксцентрики?Х.З.Думаю фтопку!
вчера в магазине видел рабочие тормозные цилиндры на УАЗ ( передние) на которых написано: "улучшенные саморегулируемые". Они как себя ведут?:roll:
вчера в магазине видел рабочие тормозные цилиндры на УАЗ ( передние) на которых написано: "улучшенные саморегулируемые". Они как себя ведут?:roll:
Так-же как и Волговские
вчера в магазине видел рабочие тормозные цилиндры на УАЗ ( передние) на которых написано: "улучшенные саморегулируемые". Они как себя ведут?:roll:
Колхоз какой-то имхо. кто производит-то?
покупаюцца fenox для волги. все собирается и ездит без проблем. если еще вакуумник адс то тормоза просто прелесть. колодки тож адс надо.
покупаюцца fenox для волги. все собирается и ездит без проблем. если еще вакуумник адс то тормоза просто прелесть. колодки тож адс надо.
Точно! :D Кстати колодки отходили уйму км у меня и только сейчас думаю о замене передних.
Поставил по кругу самоподводы, спереди на 32 зад на 28. Теперь ездиш как на мотоцикле, зад хватает вперед чем перед. Как это вылечить? Колдуна нет. ГТЦ новый однобочковый адс.
Поставил по кругу самоподводы, спереди на 32 зад на 28. Теперь ездиш как на мотоцикле, зад хватает вперед чем перед. Как это вылечить? Колдуна нет. ГТЦ новый однобочковый адс.
А на груженой машине нормально.
а как быть с самоподводами при замене колодок? как я понимаю это и есть их единственный минус.
А как с ними быть? Сводишь колодки монтажкой, снимаешь и меняешь. Никаких проблем :) А минусов у них много :)
А как с ними быть? Сводишь колодки монтажкой, снимаешь и меняешь. Никаких проблем :) А минусов у них много :)
а как их монтажкой свести если они внутри барабана, а на нем выработка есть и не вынимается он? :-?
У меня самоподводы по кругу + вакум от волги (у друга вакум от газ 66, тормозит резче и тормоз мягче), пробег около 12000км, колодки пока не менял, износились где-то на половину, пробегут ещё тысяч 5 наверное. Сначало была проблема, правое переднее колесо опережало, да так, что машину разварачивало при резком торможении, если мокро и скользко. Поменял барабан, всё внорме с тех пор. Как мне объяснил на уазбуке кто-то (не помню кто), барабаны должны быть одинакого диаметра внутри (можно у токаря сделать это на старых, или подобрать, как в моём случае), и никуда не будет кидать. Что касается снятия барабана, у меня не бывает проблем, немного постучать надо молотком и всё. Барабаны не новые, выработки есть, но всё-равно снимаются без особых усилий и традиционного мата :D Тормозами пользуюсь часто, местрость горная, подъёмы и спуски, так вот на спусках качусь на холостых и неитральке, или вообще на отключённом моторе (экономия топлива, хотя это и неправильно), приходится постоянно подтормаживать. Что касается самоторможения, у меня этого небыло ниразу за всё это время.
а как их монтажкой свести если они внутри барабана, а на нем выработка есть и не вынимается он? :-?
А, ты вон про что. Можно попробовать свести колодки опорными пальцами и сшибить барабан кувалдой. Просто ни разу не сталкивался с ТАКОЙ выработкой, чтобы барабан не снять было. А когда снимешь, не пожалей 500 рублей токарю, пусть он тебе барабаны проточит, и ещё лет на Н-цать забудешь о выработке барабанов.
Лично я вообще не понимаю, как надо ездить, чтобы на барабанах выработка образовалась. У меня на УАЗ-е 15 тыс. км назад я поставил новые барабаны, ездил и по асфальту, и по снегу, и по гОвнам уже два года, недавно снимал - колодки изношены меньше, чем наполовину, барабаны - зеркало, как новые.
а как их монтажкой свести если они внутри барабана, а на нем выработка есть и не вынимается он? :-?
Когда-то на Волге делал так:Поддомкрать авто,сними колесо,заводи,врубай 4-ю,газу и резко по тормозам.Пипец.Слезет как милый.Тлько чтоб рядом с ним никого.А-то мона по ногам запросто схлопотать.
А, ты вон про что. Можно попробовать свести колодки опорными пальцами и сшибить барабан кувалдой. Просто ни разу не сталкивался с ТАКОЙ выработкой, чтобы барабан не снять было. А когда снимешь, не пожалей 500 рублей токарю, пусть он тебе барабаны проточит, и ещё лет на Н-цать забудешь о выработке барабанов.
Лично я вообще не понимаю, как надо ездить, чтобы на барабанах выработка образовалась. У меня на УАЗ-е 15 тыс. км назад я поставил новые барабаны, ездил и по асфальту, и по снегу, и по гОвнам уже два года, недавно снимал - колодки изношены меньше, чем наполовину, барабаны - зеркало, как новые.
Если точить уже нех.
А, ты вон про что. Можно попробовать свести колодки опорными пальцами и сшибить барабан кувалдой. Просто ни разу не сталкивался с ТАКОЙ выработкой, чтобы барабан не снять было. А когда снимешь, не пожалей 500 рублей токарю, пусть он тебе барабаны проточит, и ещё лет на Н-цать забудешь о выработке барабанов.
Лично я вообще не понимаю, как надо ездить, чтобы на барабанах выработка образовалась. У меня на УАЗ-е 15 тыс. км назад я поставил новые барабаны, ездил и по асфальту, и по снегу, и по гОвнам уже два года, недавно снимал - колодки изношены меньше, чем наполовину, барабаны - зеркало, как новые.
Всё зависит от условий эксплуатации, у меня сильно глинистая почва, каждый день 1.5 км до асвальта, потом обратно, колодок хватает в лучшем случае на 1.5-2 тысячи км(весной/осенью меньше), барабаны максимум 5 тык, а вся проблема в том, что на колодки попадает глина с песком и этот вязкий образив исправно делает своё чёрное дело.
Когда-то на Волге делал так:Поддомкрать авто,сними колесо,заводи,врубай 4-ю,газу и резко по тормозам.Пипец.Слезет как милый.Тлько чтоб рядом с ним никого.А-то мона по ногам запросто схлопотать.
Должны встать. Но, на УАЗик , если память не изменяет, толще накладка . Можно помучатся если барабаны новые. И заход в поршенек немного другой.
В чем причина замены такой? Клепка, клей, цена?
По передку точно не скажу, смотри мануал, зад короткая и длинная.
Решил заменить потому что старые колодки до заклепок почти сточены, да и решил полную ревизию тормозной системы провести.
Уазовские мне тоже толще показались, но это, пожалуй даже хорошо, барабаны-то изношены уже.
Да и слышал, что клееные колодки отваливаются если масло или вода попадает.
Еще как вариант - купить сверленые накладки и переклепать, но в старых колодках предыдущий хозяин как попало дырок под заклепки насверлил, придется новые сверлить - не ослабит это колодку?
конечно не подойдут у волги 14 размер у уаза 15.
Колодки подойдут.. ибо они одинаковые.
14 и 15, - это размерность дисков.
А тормозные барабаны ОДИНАКОВЫЕ.
__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)
Привет! Колодки одинаковые, т.к. полностью одинаковые тормозные механизмы. Разница только в РТЦ, на УАЗе РТЦ без механизма авторегулировки. Других отличий нет. Удачи.
Отваливаются ИНОГДА от перегрева.
Клеенные колодки ХУЖЕ держат нагрев.. нежели клепанные.
Но если ездить правильно (на затяжных спусках тормозить двигателем), то никакого перегрева не будет.
Но неприятность даже не в том, что они отваливаются.
А в том, что отвалившуюся накладку обычно клинит в барабане.
Барабан при этом приходит в негодность.
Лично у меня пара ТАКИХ барабанов в гараже имеется.
Спереди две короткие (240-250мм).. но они РАЗНЫЕ.
Насколько изношены барабаны.?
Может там уже и барабаны пора менять.?
Там надо не просто ПЕРЕКЛЕПАТЬ.. а переклепать ПРАВИЛЬНО.
Если ты никогда ЭТОГО не делал..
И заклепки там нужны специальные.
но в старых колодках предыдущий хозяин как попало дырок под заклепки насверлил, придется новые сверлить - не ослабит это колодку?
Берутся новые накладки без сверловки.
И сверлятся согласно отверстиям на колодках.
Никаких новых отверстий на колодках сверлить не нужно.
__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)
Во ты дунул, аж лужа осушилась!
@Werd, Одинаковые, ставь.
Никита, спереди длина одинакова.. а вот расположение накладки, относительно колодки, разное.
По крайней мере.. в моем мануале ТАК.
Так и делаю.
Эффективность торможения ВЫСОКАЯ..
__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)
Ссылку на мой мануал в виде книги.?
Да.. можно.
Стоит у меня на книжной полке.
Левый сектор. Третья полка снизу..
стр.180
А что расположение РАЗНОЕ.. видно здесь.
__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)
Колодки подойдут.. ибо они одинаковые.
14 и 15, - это размерность дисков.
А тормозные барабаны ОДИНАКОВЫЕ.
Привет! УАЗ применяет тормозные механизмы ГАЗа без переделок. Они полностью одинаковые. Нормальный диаметр барабанов 280мм, максимально допустимый размер284мм (завод указывает 282мм). Многолетняя практика при работе в такси показала, что можно растачивать и до 284мм. При расточке до 284мм можно ставить накладки толщиной 6мм вместо стандартных 5мм. Разница механизмов в том, что на ГАЗе, начиная с ГАЗ-2410 стали применять РТЦ с механизмом саморегулировки, а на УАЗе продолжали выпускать механизмы с ручной регулировкой колодок эксцентриками. Если заменить РТЦ на газовские, то регулировать колодки не нужно. Накладки устанавливаются одинаково на всех колодках, другое дело, что на передних колодках ставят укороченные накладки. Я ставлю ВСЕ колодки с длинными накладками и всё прекрасно работает. Перед установкой колодок нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО сточить под 45* торцевые кромки накладок, это исключит писк при торможении. Также обязательно правильно отрегулировать положение колодок эксцетриковыми пальцами. Это обеспечит работу всей длиной накладки. Если не сделать установочную регулировку колодок, эффективность торможения заметно снижается. Эта регулировка выполняется один раз только при установке новых накладок. Удачи.
Всем привет!
Подойдут ли колодки от УАЗа на Волгу 29-ю?
Как я понимаю, спереди все короткие, сзади две длинных, две коротких нужно ставить?
Должны встать. Но, на УАЗик , если память не изменяет, толще накладка . Можно помучатся если барабаны новые. И заход в поршенек немного другой.
В чем причина замены такой? Клепка, клей, цена?
По передку точно не скажу, смотри мануал, зад короткая и длинная.
Решил заменить потому что старые колодки до заклепок почти сточены, да и решил полную ревизию тормозной системы провести.
Уазовские мне тоже толще показались, но это, пожалуй даже хорошо, барабаны-то изношены уже.
Да и слышал, что клееные колодки отваливаются если масло или вода попадает.
Еще как вариант - купить сверленые накладки и переклепать, но в старых колодках предыдущий хозяин как попало дырок под заклепки насверлил, придется новые сверлить - не ослабит это колодку?
конечно не подойдут у волги 14 размер у уаза 15.
Колодки подойдут.. ибо они одинаковые.
14 и 15, - это размерность дисков.
А тормозные барабаны ОДИНАКОВЫЕ.
:pardon:
Привет! Колодки одинаковые, т.к. полностью одинаковые тормозные механизмы. Разница только в РТЦ, на УАЗе РТЦ без механизма авторегулировки. Других отличий нет. Удачи.
Отваливаются ИНОГДА от перегрева.
Клеенные колодки ХУЖЕ держат нагрев.. нежели клепанные.
Но если ездить правильно (на затяжных спусках тормозить двигателем), то никакого перегрева не будет.
Но неприятность даже не в том, что они отваливаются.
А в том, что отвалившуюся накладку обычно клинит в барабане.
Барабан при этом приходит в негодность.
Лично у меня пара ТАКИХ барабанов в гараже имеется.
Спереди две короткие (240-250мм).. но они РАЗНЫЕ.
:smoke:
Насколько изношены барабаны.?
Может там уже и барабаны пора менять.?
Там надо не просто ПЕРЕКЛЕПАТЬ.. а переклепать ПРАВИЛЬНО.
Если ты никогда ЭТОГО не делал..
И заклепки там нужны специальные.
:)
но в старых колодках предыдущий хозяин как попало дырок под заклепки насверлил, придется новые сверлить - не ослабит это колодку?
Берутся новые накладки без сверловки.
И сверлятся согласно отверстиям на колодках.
Никаких новых отверстий на колодках сверлить не нужно.
Во ты дунул, аж лужа осушилась!:haha::rofl:
@Werd, Одинаковые, ставь.
Никита, спереди длина одинакова.. а вот расположение накладки, относительно колодки, разное.
По крайней мере.. в моем мануале ТАК.
Так и делаю.
Эффективность торможения ВЫСОКАЯ..
:)
Ссылку на мой мануал в виде книги.?
Да.. можно.
Стоит у меня на книжной полке.
Левый сектор. Третья полка снизу..
стр.180
А что расположение РАЗНОЕ.. видно здесь.
Колодки подойдут.. ибо они одинаковые.
14 и 15, - это размерность дисков.
А тормозные барабаны ОДИНАКОВЫЕ.
Привет! УАЗ применяет тормозные механизмы ГАЗа без переделок. Они полностью одинаковые. Нормальный диаметр барабанов 280мм, максимально допустимый размер284мм (завод указывает 282мм). Многолетняя практика при работе в такси показала, что можно растачивать и до 284мм. При расточке до 284мм можно ставить накладки толщиной 6мм вместо стандартных 5мм. Разница механизмов в том, что на ГАЗе, начиная с ГАЗ-2410 стали применять РТЦ с механизмом саморегулировки, а на УАЗе продолжали выпускать механизмы с ручной регулировкой колодок эксцентриками. Если заменить РТЦ на газовские, то регулировать колодки не нужно. Накладки устанавливаются одинаково на всех колодках, другое дело, что на передних колодках ставят укороченные накладки. Я ставлю ВСЕ колодки с длинными накладками и всё прекрасно работает. Перед установкой колодок нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО сточить под 45* торцевые кромки накладок, это исключит писк при торможении. Также обязательно правильно отрегулировать положение колодок эксцетриковыми пальцами. Это обеспечит работу всей длиной накладки. Если не сделать установочную регулировку колодок, эффективность торможения заметно снижается. Эта регулировка выполняется один раз только при установке новых накладок. Удачи.
Всем привет. Давеча доездился - остатки фрикционной накладки сорвало с передней колодки заднего барабана и выдавило поршень из РТЦ.
Если с приобретением нового РТЦ проблем не возникло, предлагался оригинал и качественная подделка по цене на 30%дешевле оригинала. Тут вроде все честно, был приобретен оригинальный в заводской упаковке.
А вот с колодками была целая история. На вопрос о длине фрикционных накладок на меня продавцы смотрели огромными глазами. К сожалению, оказалось невозможным приобрести колодки с накладками разной длины.
Пришлось приобрести 8 колодок с накладками длиной 300 мм.
Теперь собственно вопрос
1е - накладки передних тормозов должны, согласно мануалу длину - 250 мм
2е- пара задних - 290мм, а вторая - такая же ка и спереди.
Что же делать пилить-срезать лишнее, или поставить как есть?
перефразирую.
зачем разные длины колодок по мануалу?
будет ли полным прилегание колодок к барабанам,
короче говоря, что будет, если поставить по кругу 300мм. (
что будет, если поставить по кругу 300мм??
ни чего страшного не будет, в торможении разницы не увидите точно. на 31029 на всех четырех колесах были одинаковые колодки. первый раз мучался с поиском разных по длине, купил одинаковые на все, отъездил почти 200 000 км, продал, а она продолжает ездить у нового хозяина :yes2::gaz_love: достигнув пробега в почти 500 000.
зачем разные длины колодок по мануалу?
если я правильно помню лик.без. из своего политеха, то:
разная длина накладок обусловлена тем, что при торможении усилия распределяются так, что задняя колодка тормозит всей поверхностью при движении вперед, а передняя только частью поверхности, поэтому нет смысла переднюю колодку делать на всю длину - все равно часть её работать не будет. если кто знает точнее - поправьте.
разная длина накладок обусловлена тем, что при торможении усилия распределяются так, что задняя колодка тормозит всей поверхностью при движении вперед, а передняя только частью поверхности,
Всё правильно, только передняя тормозит всей поверхностью, а задняя частью.
Фигня написана на приведенном сайте! Иногда короткая накладка бывает,и ставится она концом к торм. цилиндру-ведь там самый большой ход,тоесть при торможении-первым трет сторона возле цилиндрика,естественно и быстрее снашивается. Некоторые производители,чтоб убрать этот момент не клеят накладку на верх колодки,тоесть-короткая накладка.Но все это на столько малозначимо,что смело можно забить!
только передняя тормозит всей поверхностью, а задняя частью.
да, спасибо! не правильно написал просто, извиняюсь.
да, спасибо! не правильно написал просто, извиняюсь.
Просто перепутал. С кем не бывает.
вот что по этому поводу написано в мануале
продолбался весь день - поменял пару задних тормозных цилиндров и колодки (оказалось справа задний поршень закис и никаким образом не удавалось его стронуть)
попутно пришлось прокачивать всю систему. короче гемор еще тот :gaz_love: на следующей неделе руки дойдут до переда.
вопрос с размером накладок остается открытым - вскорости планирую реставрировать ручник - прийдется вскрывать задние барабаны
отпиливать или оставить как есть.
передней колодки – 300, задней – 250 мм
Тормоза очень ответственный механизм в автомобиле, по этому лучше не спрашивать, а делать как рекомендует завод изготовитель.
Передняя колодка при торможении прижимается "по шерсти", задняя - "против шерсти", и может заклинить (не вернуться в исходное состояние при растормаживании). Для уменьшения такой вероятности её и делают короче.
upd: наоборот - передняя противошерстная, задняя пошерстная. Но куда ставить какую я всё время путаю ;-)
Передний тормозной механизм имеет два колесных цилиндра И с внутренним диаметром 32 мм. Каждый цилиндр действует на свою тормозную колодку. Обе колодки одинаковые, смещенные к установочному отверстию на колодке. При такой конструкции колесного цилиндра обе колодки обладают самоусиливающим эффектом при движении автомобиля вперед. Задний тормозной механизм имеет один колесный цилиндр двухстороннего действия с внутренним диаметром 28 мм, который приводит в действие обе колодки. Передняя колодка имеет накладку длиной 290 мм, а задняя колодка одинаковая с колодками переднего тормоза. При такой конструкции колесного цилиндра самоусиливающим эффектом при движении автомобиля вперед обладает только передняя колодка. Разница в длинах тормозных накладок заднего тормозного механизма с учетом самоусиливающего эффекта передней колодки способствует их равномерному изнашиванию в про- цессе эксплуатации.
Но, можно ставить и одинаковые колодки, а чтоб уровнять износ менять их местами.
Геморойное занятие, не стоящее того. Проще ставить одинаковые, всё равно менять все на оси одновременно при критическом износе даже одной.
upd: Кстати, на УАЗах, имеющих те же самые тормозные механизмы на заднем мосту, не применяется укороченная колодка.
Геморойное занятие, не стоящее того. Проще ставить одинаковые, всё равно менять все на оси одновременно при критическом износе даже одной.
Я согласен, но так советует книга по эксплуатации автомобиля ГАЗ 24
вобщем, после замены задних колодок и РТЦ обнаружился неприятный глюк - загорелась лампа сигнализатора разности давления в контурах. прокачка тормозной системы приводит к тому что лампа тухнет, но после трех-четырех резких нажатий на педаль тормоза -лампа снова горит.
уже третий литр тормозухи заканчивается:wall:
завтра для чистоты эксперимента попробую поменять колодки в передних барабанах. не хочется думать что проблема в ГТЦ (год назад только заменил. )
Передний тормозной механизм имеет два колесных цилиндра И с внутренним диаметром 32 мм. Каждый цилиндр действует на свою тормозную колодку. Обе колодки одинаковые, смещенные к установочному отверстию на колодке. При такой конструкции колесного цилиндра обе колодки обладают самоусиливающим эффектом при движении автомобиля вперед. Задний тормозной механизм имеет один колесный цилиндр двухстороннего действия с внутренним диаметром 28 мм, который приводит в действие обе колодки. Передняя колодка имеет накладку длиной 290 мм, а задняя колодка одинаковая с колодками переднего тормоза. При такой конструкции колесного цилиндра самоусиливающим эффектом при движении автомобиля вперед обладает только передняя колодка. Разница в длинах тормозных накладок заднего тормозного механизма с учетом самоусиливающего эффекта передней колодки способствует их равномерному изнашиванию в про- цессе эксплуатации.
Про короткие колодки впереди впервые слышу. Обычно в мануалах указывается одна короткая сзади. Достал с полки заводской Волговский каталог 1970-го года ("Каталог деталей легкового автомобиля ВОЛГА ГАЗ-24", М., Машиностроение, 1970) - в нём вообще все, и спереди и сзади, колодки одного размера, 24-3501090 (в сборе)! Судя по индексам на коробке с колодками, укороченные появились на 3110.
С современной точки зрения, конструкция барабанных тормозов на Волге - это полный УЖАС:
1.Тормозные колодки не "плавающие" а жестко фиксированные на эксцентриках.
2.Задние колодки разной длины.
Учитывая большое количество производителей колодок и очень большой разброс в качестве деталей
я руководствуюсь одним принципом:
Колодки должны быть одинаковые
По материалу накладки
По степени износа (если ставятся не новые а "рабочие" колодки)
По длине накладки.
ИМХО.
С современной точки зрения, конструкция барабанных тормозов на Волге - это полный УЖАС:
пока, к сожалению, не у всех есть возможность перехода на альтернативу (перед - 3110, задок - вольво или что подобное)
так и живем.
пока, к сожалению, не у всех есть возможность перехода на альтернативу
Но есть возможность уменьшить "головную боль"
Ставить колодки проверенного качества и одинаковой длины (зад), и не парить себе мозг заводскими конструкторскими извращениями о "работе колодки по шерсти, против шерсти"
Кошачий зверинец, а не тормозной механизм получается. )
Вобщем хотелось бы подытожить!
1е Надо учить матчасть однозначно.
Проблема решена - по кругу стоят длинные колодки, педаль твердая в меру. Тормоза зверские. Лампа аварийного сигнализатора не горит.
Проблема мягкой педали с большим ходом - решилась установкой троса привода стояночного тормоза и его же механизмов в задних барабанах. :wall:Оказалось, что стяжная пружина запихивает обратно в РТЦ поршни очень глубоко, из-за этого большой ход, рычаги с эксцентриком не дают колодкам сходиться по максимуму и поддерживают зазор между колодками и барабаном.
Оказалось, что стяжная пружина запихивает обратно в РТЦ поршни очень глубоко,
Это признак того, что рабочий цилиндр стоит от УАЗа.!
Или пружинные кольца в цилиндре потеряли упругость и не держат усилие стяжной пружины.
Или эти кольца вытащили из цилиндра, по незнанию и недоразумению.
продолбался весь день - поменял пару задних тормозных цилиндров и колодки (оказалось справа задний поршень закис и никаким образом не удавалось его стронуть)
оба задних рабочих стоят новые, один был в упаковке ГАЗ детали машин, второй - FENOX но на коробке тоже написано ГАЗ
Значится так, две недели назад менял колодки по причине потекшего сальника на полуоси. Все перебрал, поставил по два сальника. А колодки менял по причине расслоения от протекшего масла с одной стороны. Соответственно менял сразу и с другой, они бы еще работали и работали, но куплен был комплект и сальники менял с двух сторон, поэтому жлобится не стал. Так вот по сути. Приобрел колодки для волги украинского производства, по словам продавцов, они лучше по качеству и дешевле (этим доверяю). В комплекте были две колодки с наклеянным феродо по 300 мм, и две по 250 мм. Изначально стояли одинаковые по 300 мм. Прочитал мануал, поставил как написано - длинные вперед, короткие назад. Убежден что именно так и должно быть. Обосную, - верхняя часть на задней накладке приблизительно на пять сантиметров изношенна сильнее, чем остальная поверхность. У передней накладки по всей поверхности износ равномерный. Визуально очень заметно. Завтра выложу фото чтоб рассеять все сомнения у тех кто не доверяет мануалам.
P.S. Колодки были недалеко выкладываю фото. Та что вверху с явным износом - задняя. Теперь думайте чем она тормозит пока верх не износится до приобретения формы внутренней поверхности барабана. Правильно, как раз только этими 5ю сантиметрами. Коробка от новых колодок, это не для рекламмы, - так, информация о производителе. Но сделаны реально качественней, дырки под болты строго по диаметру, металл весь покрыт слоем лака бакелитового и феродо визуально приклеянно хорошо и ровно. Как будут работать посмотрим.
у меня до замены, судя по ярлыкам на металлической части колодок, тоже стояли ЗАРЗ. Из минусов очень сильно скрипели при торможении первые три-четыре торможения при каждом выезде. Сейчас поставил Харьковские, обещали, что качество на высоте и пока не скрипят.
А по поводу какой частью колодка тормозит, так я сейчас с легкостью пускаю в юз все четыре колеса со скорости до 80 км/ч. выше пока не пробовал.
Присоединяюсь к вопросу выбора колодок, грядет переборка тормозов и, скорее всего, полная замена колодок на ГАЗ 31029.
В прайсе магазина, где покупаем з/ч, нашел ваот такие варианты:
1) арт. .3110-1801 Колодка тормозная Волга барабанная "NIPPON" (к-т 4шт.) Allied Nippon 577,96
2) арт. 3110-3502090 Колодка тормозная Волга барабанная (длинная) ф/упак. ОАО "ГАЗ" 122,24
3) арт. 3110-3502091 Колодка тормозная Волга барабанная (короткая) ф/упак. ОАО "ГАЗ" 122,24
Я пока склоняюсь к ниппонам, но абсолютно не знаю какие они по размерам и надо ли брать разные.
Что посоветуете взять?
Подскажите если кто знает на какой пробег хватает тормозных колодок (барабанные)? у меня 30000 прошли, посвистывать начинает иногда.
Подскажите если кто знает на какой пробег хватает тормозных колодок (барабанные)?
Очень индивидуально.
Зависит от стиля езды и от места использования машины.
Значит все-таки придется снимать и смотреть
"Снимать и смотреть" надо не только по причине каких-то неисправностей. Один-два раза в год, в зависимости от условий эксплуатации и пробега, надо обязательно снимать барабаны: во-первых, произвести осмотр тормозного механизма (выявить возможные неисправности, оценить износ); во-вторых, произвести очистку механизма от продуктов износа и попавшей в него грязи.
Делать это надо, пусть даже и не хочется порой.
"Снимать и смотреть" надо не только по причине каких-то неисправностей. Один-два раза в год, в зависимости от условий эксплуатации и пробега, надо обязательно снимать барабаны: во-первых, произвести осмотр тормозного механизма (выявить возможные неисправности, оценить износ); во-вторых, произвести очистку механизма от продуктов износа и попавшей в него грязи.
Делать это надо, пусть даже и не хочется порой.
это всё хорошо,но главное не переусердствовать,как говорит дед,дальнобойщик "не мешай машине работать"
"Снимать и смотреть"
Читайте также: