Подходит ли воздушный фильтр от дастера на весту

Обновлено: 09.01.2025

там какой то реношный стоит, когда масло менял, работник смотрел номер себе выписал, чтобы на будущее заказать фильтры.

Их вроде меняют через 10 тысяч, а не через 30-ть. а в наших условиях вообще желательно менять через 6-8 тыс.

Нашёл вот себе на будущее аналог. Выпускают в России. Ценник вроде гуманный.

Так может вообще один раз завёл и пора уже менять?)))
Свой положенный ресурс выхаживают воздушные с лёгкостью в городских условиях эксплуатации. в деревне, понятное дело- нужно почаще менять, ну или хотя бы продувать.

Их вроде меняют через 10 тысяч, а не через 30-ть. а в наших условиях вообще желательно менять через 6-8 тыс.
А в наших, это в каких? Если ты ездишь по пустыне Сахара - то да.

Зимой еще не так пыльно

Нашёл вот себе на будущее аналог. Выпускают в России. Ценник вроде гуманный.

Есть у них подходящий салонный фильтр угольный?

Спасибо!
Заказал салонный угольный и воздушный тоже на запас и еще брызговики задние.

Подозрительно дешево, наверное не оригинал?

Дешевизна компенсируется стоимостью замены, по крайней мере у официалов, ну или какой-то там матери, если самому :-)

Подозрительно дешево, наверное не оригинал?
Российское производство просто. Оригинал "Рено" за 700 рэ на Экзисте. Но это как раз тот случай, когда можно и сэкономить.

Российское производство просто. Оригинал "Рено" за 700 рэ на Экзисте. Но это как раз тот случай, когда можно и сэкономить.

С гарантии не снимут движок, за неоригинальный фильтр? И как там с качеством?

С гарантии не снимут движок, за неоригинальный фильтр? И как там с качеством?
Да кто там будет смотреть.
Обычное качество, не хуже, не лучше румынского ASAM. Ты ж, говоришь, сам заказал российские фильтры? ИМХО наш угольный фильтр салона лучше импортного стандарта, но при этом дешевле.

Да кто там будет смотреть.
Обычное качество, не хуже, не лучше румынского ASAM. Ты ж, говоришь, сам заказал российские фильтры? ИМХО наш угольный фильтр салона лучше импортного стандарта, но при этом дешевле.

Салонный я выбрал самопальный, а воздушный - оригинал на первый раз. В следующий раз может и дешевый возьму если отзывы нормальные будут.

Зачем воздушный угольный? Я бы промасленный лучше брал. KNECHT/MAHLE - вот хороший производитель по норм ценам. Надо знать только какой там подходит.

На Дастера беру всегда дешевые, Асам, ТСН, БигФильтр или подобные. Меняю два раза в год, так как по пыльным грунтовкам езжу часто. Замена самостоятельно - 3 минуты.

На Экзисте сейчас ТСН по 194 рубля есть, это салонный. Для двигателя - Невский Фильтр - 181р, Асам - 224р.

Судя по фото и видео от ЗР, фильтр от Лагруса может не подойти - у него должет быть скос с одной стороны.

Заметил что после воздушного фильтра на стенках появились небольшие разводики пыли. Никто не замечал ? и мне очень не нравится что сам фильтр меньше рамки (в высоту) в которую он вставляется и задвигается потом.

Может нулевик туда воткнуть? )

дополнительно ))) в низ на забор ))))

зы: да чет не особо понравилось, фильтр двух слойный с мочалкой а встает как то не четко в рамку, потом то вроди прижимается норм ) но разводы пыли уже после 2000 были после фильтра )) все забывал написать )

дополнительно ))) в низ на забор ))))
Не много будет фильтров? Нулевик то нулевик но не полный же он ноль в квадрате :question:

Надо у себя глянуть. Вааще есть такое чувство что если с самых низов газануть чета не хватает то ли воздуха толи выхлопа. Может с нулевиком попробовать только без штатного? Прямотоков все равно нет пока на весту.

Надо у себя глянуть.

Посмотри ) а то меня что то тревожит немного ) мб пропускает где ) . ну опять же как тревожит ))) так что я полтора месяца забывал об этом написать ))

Вааще есть такое чувство что если с самых низов газануть чета не хватает то ли воздуха толи выхлопа. Может с нулевиком попробовать только без штатного? Прямотоков все равно нет пока на весту.

Попробовать то можно ) но насовсем я бы точно нулевик не оставил ) у нас пыльно ппц ))

Посмотри) мб пропускает где )

Смотрел щяс, на первый взгляд ничего вроде, но если присмотреться есть там еле заметные разветвления пыли, не знаю как она туда попадает, резина вроде сильно прилегает

есть там еле заметные разветвления пыли, не знаю как она туда попадает, резина вроде сильно прилегает

Да такие узорчики из тонкой пыли намагничивает ) А фильтр сам в рамку установочную тоже вставляется так что его вверх и в низ можно в ней двигать ? )

А фильтр сам в рамку установочную тоже вставляется так что его вверх и в низ можно в ней двигать ? )
У фильтра края Г образные и салазки направляющие хорошо их прижимают к рамке, жаль что не видно как в нижней части прижимает. На резине следов утечки нет, возможно сам фильтр не достаточной тонкой очистки, для этих мелких пылинок.

У фильтра края Г образные и салазки направляющие хорошо их прижимают к рамке, жаль что не видно как в нижней части прижимает. На резине следов утечки нет, возможно сам фильтр не достаточной тонкой очистки, для этих мелких пылинок.

в низу там два зуба на конус прижимать тоже нормально должны )) да и вообще фильтр такой рено использует не первый день же, значит сидеть нормально должно) видать так сам фильтр фильтрует )

По ходу первый день по каталогу mann не пробивается хотя номер c27030 уже имеет,по реношному номеру не пробивается авто . Косяк еще с соиденительными элементами гофр - надо подматывать изолентой чтоб не подсасывало пыль.Хороший конструктор ВАЗ выпустил с ценником от пол ляма,не скучно хоть как в иномарке

mann не пробивается хотя номер c27030 уже имеет
Верно, но есть аналог Ekofil EKO 01200= 231 р. Оригинал С27030 от Дастера должен подходить.

С27030 от Дастера должен подходить.

Возможно от новой генерации,а так заезжал в спец.центр где меняют масла фильтра рученками только развели в стороны - нет таких,на экзисте не пробивается по реношному коду т.е. он есть а вот авто нет подходящего

Ещё он бьётся как Невский фильтр= 365р для Весты, Х-рей и Дастера.

Pilenga FAP2180 то же дастер и веста,походу унификация со вторым дастером

походу унификация со вторым дастером
По ходу так и есть.

Всем привет . Смотрю проблем у Весты все добавляется. Кто то уже писал про воздушный фильтр. Всем советую проверить так как фильтр садится в корпус неплотно(та часть что вытаскивается и куда устанавливается фильтр) остается щель пришлось ее заклеить куском поролона. Да и заодно отодрал ворсистую часть с фильтра бумаги вполне достаточно.

Смотрю проблем у Весты все добавляется.

Я тоже заметил что мелкая пыль есть в патрубке после фильтра. И рамка фильтра намного больше по длине чем фильтр. Но приемное отверстие меньше и там фильтр встает хорошо. только нужно смотреть чтоб он встал хорошо. есть просто вставить не глядя и задвинуть у меня есть подозрения что он может не полностью прилегать )

Там щель приличная получается именно по короткой стороне. И в нашем случае так как фильтр не поджимается а просто вставляется щель никуда не исчезнет Может конечно это у меня дефект рамки фильтра.Поэтому и прошу остальных посмотреть у себя.

вытаскивал фильтр сегодня посмотреть как захезался за 5тык , после фильтра чисто пыли нет , но вот рессивер/резонатор и перед фильтром по осени придеться чистить от пыли там хоть картошку сажай

Ставлю Filtron, 270 рэ в Автодоке. Меняю раз в 8 тысяч. ОТличный фильтр. ПРОбивается аналогом к оригинальному, номер на фильтре

Со штатным у меня было вот так :

Когда ставил фильтр всячески его подгонял чтоб он прижался со всех сторон. Да и доверия не внушала такая ерунда.

Сейчас поставил невский фильтр. он встал как влитой, плотно, ни где ни одной щелочки, теперь я спокоен.

А нафига? Он же 30 ходит?

Кто сказал такую глупость ? ))) до 30 это в самых идеальных условиях, фильтр ходит - в зависимости от условий эксплуатации.

Если страна эксплуатации Россия уже можно смело делить ресурс на два )))

а еще есть проселочные дороги и грунтовки ездя по которым ресурс фильтра уже можно делить и на 4.

у нас есть не далеко ну оооооочень пыльная грунтовка 30км, пришлось по ней поездить, 4 поездки туда и обратно и все, фильтру конец, за 240км, я его вытащил там как с мешка пылесоса. )))

зы: фильтр меняется по мере загрязнения а не по пробегу )

Так вроде русская машина и для России, соответственно под неё и замены. Раньше помню на корпусах даже писали 30000. По факту, сколько менял на 30, никогда засраным не был. Менял, потому что уже достал. Ну а подобные перестраховщики и масло раз в 5 меняют

ну значит у тебя условия идеальные ))) яж тебе привел пример как ушатал фильтр всего за 250км )) а так я тоже менял всегда раз в 15 - 20 - 30 как придется ) все равно нужно понимать когда это нужно а когда нет ))
систематически менять через 8 это конечно часто, но тем не менее это только на пользу двигателю ) как и более частая замена масла. хоть раз в 3 тысячи масло меняй, двигатель только спасибо скажет )

Раньше помню на корпусах даже писали 30000. На моей написано менял на 25000

С 2019 года на ЛАДА ВЕСТА появился новый тракт забора и очистки воздуха.

У меня возник вопрос:
-А зачем всё это?

Как-то раз я приобрёл фильтрующий элемент FRANCE CAR, который вызвал у меня подозрительные мысли.
Кассета с этим фильтром просто не лезла до конца в корпус и пришлось с силой её туда впихивать.
Проездил я с ним недолго и приобрёл оригинальный фильтрующий элемент, которым и пользуюсь постоянно.
Стало понятно, что конструкция нашего корпуса очень требовательна к геометрическим размерам уплотнителя и материалу, из которого он изготовлен.
Материал должен быть мягким, как на родном фильтре.
Уплотнитель обязан иметь выверенную высоту и длину.
Если высота уплотнителя будет выше заводского или материал будет жёстким, то кассету с фильтром углубить в корпус станет проблематично, т.к., при углублении кассеты в корпус, происходит прижим уплотнителя к плоскости сопряжения.
Нижняя часть высокого или твёрдого уплотнителя упрётся в пластиковые элементы, что вызовет её деформацию и деформацию всего фильтрующего элемента.
Фильтрующий элемент не опустится в корпус до расчётной глубины и между ним и корпусом снизу образуется щель для подсоса грязного воздуха мимо фильтра.
Тоже самое произойдёт и с коротким фильтрующим элементом. Его длины может не хватить, чтобы перекрыть доступ воздуха снизу.

Это всё теория, а теперь перейдём к практике.

В комментариях к моему расследованию по корпусу ВЕСТА-СПОРТ , MiheyA поведал следующее:
-У штатного фильтра дальняя кромка, что у входа воздушного потока, почти всегда подламывается. И никакой бубен не поможет даже узнать, так это или не так. Только после хорошего пробега, как на фото.
Хорошо видно темные полосы, где воздух сосало. У меня с завода также было, только еще и залом на бортике хороший… Дачия Логан и семейка в качестве доноров — жуть :)

Я решил проверить всё это.
Нашлась целая куча фоток на Драйве с такими симптомами. И на каждом из фото имеется тёмный след, предположительно от подсоса воздуха, а может и от простого контакта с пластиком.

Согласно регламенту ТО замена воздушного фильтра двигателя на Лада Веста, Лада Ларгус и Лада Иксрей должна производится раз в 15 000 км пробега. Для правильной работы двигателя завод изготовитель рекомендует своевременно менять фильтрующий элемент. Разбираемся, а какой фильтр ДВС лучше купить.

Старого и нового образцов

Различают два вида фильтров:

Фильтр двигателя нового образца имеет большую площадь фильтрации, что обеспечивает высокую степень ресурсоемкости по сравнению с предыдущей моделью. Воздушный фильтр н/о теперь укладывается в пластиковую коробочку и только после этого устанавливается на положенное место.

Фильтры не взаимозаменяемые.

Есть мнение, что корпус старого образца не позволяет фильтру плотно встать на свое место, из-за чего появляется подсос воздуха, который можно определить по темному следу на уплотнителе фильтра. Поэтому некоторые владельцы систему впуска старого образца меняют на новую.

Оригинал

Артикулы оригинальных фильтров:

Старого образца Renault 165460509R
Нового образца BigFilter 8450033130

Аналоги

Некоторые популярные аналоги:

Goodwill AG687 (н/о)
Pilenga FAP2265 (н/о)
SCT Germany SB 2436 (н/о)
A-gressor 02AV0156 (н/о)

А какой воздушный фильтр двигателя выбрали вы? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.

Неоригинальные воздушные фильтры для бензиновых двигателей K4M,F4R

Про салонный много написано. А про воздухан на двигателе че-то ничего толком не нашел. Кто какой ставил? Как часто меняли? Поделитесь полезной инфой.

__________________
Поживу-увижу,доживу-узнаю,выживу-учту.
X7LHSRH8N50184336 Цвет D69,4х4 Экспрешн.вместе с 01.01.14.г.

Mograf, нафига низкофорсированому двигателю Дастера нулевик?

снимать его каждые 3-5т.км промывать, сушить, пропитывать.

Mograf, да ездил я с нулевиком на на низкофорсированном моторе

Так что, я знаю очем рассказываю
Нулевик хорош на высокофорсированных или турбированных движках

Поменял сегодня воздушник. Случайно увидел внутри корпуса масляный налёт и охренел. Пробег 10 000 км. Ну если это нормально, то ладно. Хотя сомнения по поводу этой нормы закрались. На Жигулях при пробеге 100 000 км да и на др. авто, короба для воздушных фильтров внутри были сухими и чистыми.

Можешь просто и со спокойной душой забить, говорят,для наших двигов это нормально,вентиляция картерных газов недостаточная при повышенных оборотах двига,не справляется и слегка заплёвывает масляным налётом. Могу в качестве веского аргумента лишь упомянуть,что моторчеги легко ходят 400тыщ км,при всех сопливостях и маслянистостях. А вообще,тема стара,как и эти движки.

Всем привет!
Народ, воздушный фильтр на 1.6 и 2.0 одинаковый по размерам или нет?
Хотел заказать на екзисте фильтр MANN C 1858/2, а в применимости пишет-только для 1.6, менеджер засомневался.

Одинаковы!
MANN C 1858/2 ставил на 2,0 все хорошо.
от оригинала практически не отличишь, только надписью.

Сегодня решил поменять воздушный фильтр. Открыл корпус и был неприятно удивлён: фильтр UFI,на котором я проехал около 10тыс.км, в верхней части(та,что при установке смотрит "в небо") был деформирован,имелась щель между уплотнителем и корпусом фильтра. Я ещё при установке обратил внимание,что он встал недостаточно плотно,но дефекта такого не было. Т.е.,он появился в процессе эксплуатации.
Значит, такой фильтр я покупать больше не стану,и остальным не рекомендую.

Но есть и хорошая новость: перед снятием старой запчасти я заехал в магазин и по совету продавца купил продукт завода "Невский Фильтр". Цена,внимание - 150 р! (Кому интересно,посмотрите,сколько оригинальный сейчас стоит).
Порадовало,что в корпус фильтр встал без зазора,очень плотно, уплотнитель не жёсткий,но и не слишком мягкий,то,что надо.
Кроме того,оказалось,что Невский Фильтр делает фильтры салона,масляные и топливные фильтры для нашего авто.
В общем,для себя альтернативу я определил,далее "будем посмотреть".

В автомобилях Лада Веста воздушный фильтр служит для поддерживания процесса горения топлива, в камерах сгорания двигателя, нужно обеспечить наличие воздуха. Даже на асфальтированных дорогах встречается пыль. При ее попадании внутрь мотора Лады Веста, начинается более интенсивный износ внутренних частей, приводящий к уменьшению срока службы и более раннему капитальному ремонту. Воздушный фильтр избавляет от мелких примесей, содержащихся в уличном воздухе. Своевременная его замена спасет от неприятностей с двигателем, машина проходит дольше. По техническому регламенту проводите замену воздушного фильтра на лада веста не реже, чем через каждые 30 тыс. км. В тяжелых условиях стоит сократить срок наполовину: до 15 тысяч. Основной признак подошедшего к концу срока службы воздушного очистителя — машина не тянет или даже глохнет из-за недостаточного попадания воздуха в двигатель. Читайте далее статью и узнаете подробности о фильтрах.

Замена воздушного фильтра Лада Веста

Совет: вскрывайте корпус лучше при прогретом моторе.

Как часто стоит менять воздушный фильтр автомобиля

Какой фильтр установлен с завода и его артикул

Заводским производителем устанавливается фильтрующий воздух элемент, поставщиком является Renault. Артикул оригинального воздушного фильтра — 165460509r. Его размеры: 270 мм длина; 125 ммширина; 75 мм высота. Цена составляет около 900 руб. Аналогичный элемент устанавливают и на автомобили рено с бензиновыми двигателями объемом от 1.6 до 1.8 л. Артикулы не оригинальных воздушных фильтров можно посмотреть в следующем разделе материала.

Сколько стоит фильтр на весту — аналоги

Mann Filter C27030

Достойная замена оригинала, сделана по немецким технологиям. Высота отличается в меньшую на 4 мм сторону, но устанавливается на свое законное место, как влитой. Примерная цена составляет 800 рублей.

Pilenga fap2180 от производителя — компании Пиленга

BM fa2180 от производителя BM-Motorsport

TSN (9.1.1736) и SCT SB295 — достаточно неплохие заменители при цене в 2 раза дешевле. Средняя цена — 300 и 400 руб.

Обратите внимание и на остальные фирмы, выпускающие запчасти на весту. Перед покупкой выделите время на поиски отзывов покупателей. Некоторые изготовители продают настолько паршивую продукцию, что она и рубля стоить не должна.Покупатель узнает об этом при наступлении срока очередного технического обслуживания.

Какой воздушный фильтр нужен для весты

Что будет если не менять фильтр

Выводы

Читайте также: