Что лучше шкода фабия или шевроле авео

Обновлено: 08.01.2025

Муки выбора - две машины - цены можно сказать равны - и у первой и у второй есть свои плюсы и минусы. Хотел услышать мнения со стороны.
1) Шевроле Круз 1.8 механика.
2) Шкода Октавия 1.8 TSi механика.

Шкоду Октавия в новом кузове и на автомате.Круз лично я бы не советовал,но решать вам.Наверное потому что сам езжу на Фольксвагенах,а Шкода принадлежит Фольксвагену.

Мне Круз больше нравится. Можно даже сказать, что автомобиль красивый и с точки зрения дизайна удачный. Октавия, наоборот, скучна до ужаса. Но распиарена как надежный и вместительный автомобиль. В чем надежность, непонятно. Любой автомобиль С-класса гарантийный срок отходит без проблем, а уж затем неприятности случаются и с премиальными брендами. Но обычно автомобили после 3 лет эксплуатации просто продают. В этой ценовой категории все машины в С-классе примерно одинаковы, выбирайте, что внешне нравится.

Это Шевроле, в Камаро и Тахо за пару миллионов тоже дубовейший пластик, может, у них фишка такая, я не знаю. Самый вопиющий видел в Хаммере - там вообще как в "девятке"

Две машины Фольксваген джетта 1,6 механика или Пежо-408 120л.с. механика .Хотел бы услышать мнения со стороны.

Про Шкоду в новом кузове речь не идет. машина нужна в ближайшие 2 месяца - а на шкоду в новом кузове очередь будет на пол года вперед.

приходишь в день презентация авто в салон с деньгами--и в этот же день выезжаете на новой октавии. вообще без проблем. мне так неделю назад предлагали рав4 новый забрать. обычно в первый день презентации --авто есть всегда

Шевроле Авео или Шкода Фабиа, или может кто-то третий?

Сестра хочет купить автомобиль, обязательно новый.

Условия такие - семья четыре человека, она с мужем недавно оба сдали на права. Опыт только автошкола. Место жительства небольшой город -100 тыс жителей. Поездки в основном будет осуществлять она - в магазин, на работу.
Зимой мы уже ездили по автосалонам (они попросили покатать, чтоб быстрее все объездить и как эксперта :)) Было интересно посмотреть, что стоит в салонах и сколько стоит. Было как раз предвесеннее оживление. Им понравился Киа Сид со скидкой - 2009г машина почти в максимальной комплектации на автомате за 580 тыс, но уже на следующий день его продали :(.
Решили брать Шевроле Авео - очередь на поставку машины пол года. Автомат, хорошая комплектация, коврики, сигналка за 620. Хотя в базе машина стоит от 380 что ли. Внесли предоплату, начали ждать.
Мне из всех салонов, что мы тогда посетили, а именно: Шевроле, Опель, Киа, Форд, Митсубиси, Пежо - больше всего понравился Лансер, правда еще больше Аутлендер, а еще больше Паджеро спорт :) Ну за их деньги Лансер в базовой комплектации за 620, на механике, и хоть щас забирай. Знаю, что многие ругают шумоизоляцию, но не думаю, что хуже, чем в Авео.
Проблема в том, что слушают родственники всех подряд, кроме меня :)
Короче не нужен им Лансер, да еще и не механике, и кто-то еще сказал, что зап части дорогие на него.

Короче прошло несколько месяцев, а конкретно уже наверно пять, а Авео все не идет. Вроде пришла в Москву, но не та :( :)
Без стеклоподъемников и противотуманок.
А потом говорят мол берите Лачетти хетчбек прям сразу с салона, и ждать не надо.

Короче сестра опять звонит мне, грит мы завтра приезжаем, и опять по салонам. И еще ей кто-то сказал :), что Шкода (вроде Фабиа) и лучше и дешевле чем Авео.

Завтра едем смотреть. Накидайте, други, плиз, кто что думает.

Требования примерно такие:
До 620 тыс.
Седан или хетчбек класса В, ну можно С.
Недорогая в обслуживании.
Небольшой расход топлива.
Недорогая КАСКО.
Авто в основном для девушки, но и семью возить.
Ликвидность на вторичном рынке (хотя они этого еще не поняли :))

P.S. попробую от Авео все же отговорить, да они и сами уже не хотят, а вот кто что про Фабию думает?
И какие еще варианты?
В Тойоту даже ехать чето не хотят, дорого говорят…

У меня была Фабия 1,4 только седан, с нуля отездил на ней пять лет, пробег составил 412000 км. Машинка очень крепкая по компоновке кузова, убедился после того как побывал в ДТП. Экономичный двигатель расход 5,5л. летом, около 8л. зимой. Есть у них одна болячка это катушка зажигания которая крепится сразу на свечах, за пять лет поменял шесть штук, если здохла то только - трос и на сервис. Главное вовремя ТО делать и не жадничать денег на очень качественное масло, я лил кастрол-магнатек 5w40сз. Всем удачи на дорогах.

Chevrolet Aveo, 2 поколение, 10.2011 - 09.2015

Живчик, если понять, как работает АКПП.
Жестковата - плюс к управляемости.
Упорный, гребет, пока конкретно не сядет на пузо
Просторно и комфортно в салоне для водителя и переднего пассажира, как на заднем диване не знаю, не доводилось.
Оригинал от GM бывает дороговат, можно дубли заметно дешевле, особенно учитывая, что оригинал GM - это тот же ACDelco, а китай, иногда надежней и дешевле оригинала
Неплох размер Багажника, с оговорками, они будут в разделе минусов. Задние сидения легко откидываются, позволяя упихать что-то подлиннее.
Неплохая шарманка, умеет mp3 с usb и полноценный bluetooth. Качество и функционал меня более чем устраивает, мне медведь на ухо наступил. В комплектации LT не было динамиков в задних дверях, воткнул недорогие Hertz, стало совсем хорошо, благо проводка была уже заложена производителем.
В холода заводится нормально. Поставил автопрогрев -26 по температуре двигателя, ни разу не замерз даже в холода под 40. Без прогрева не насиловал.
Печка греет, как в африке, главное следите за антифризом и салонным фильтром. Кондер тоже неприятностей не в
доставлял, охлаждает.
По итогу - годная городская жоповозка на каждый день.

АКПП туповата, но обладает некой адаптивностью поведения. Если с ней "договориться", то можно, как тошнить на экономе, так и достаточно активно ехать. Режим ручного переключения тормозит еще больше автоматического - в утиль.
Подвеска жестковата, колею не любит. Не любит больших, выступающих над поверхностью неровностей. С ямами и рельсами справляется нормально.
Упорный, гребет, пока не сядет на брюхо.
Жесткий, местами крашеный пластик, там где крашеный, со временем сильно царапается. Не лапайте его лишний раз, лапайте пассажира(пассажирку), "благо" между вами весьма тесновато. ;)
Некоторые запчасти есть только оригинал от GM, и э то дорого.
Багажник, несмотря на приличный объем, имеет весьма небольшой погрузочный проем. уши, при закрытии крышки уходят в этот же объем весьма глубоко, не позволяют нормально разместить груз.
Печка дует чудесно, но, при влажной погоде и наличии пассажиров, потеют стекла. Если салонный фильтр новый, еще терпимо, но на немного походившем, уже не комфортно.
Стук тормозных суппортов. Пищу в минусы, т.к. дилер сказал: "Это конструктивная особенность, идите в опу." Благо все решается с помощью дрели, метчика, двух болтов и двух пружинок, раз и навсегда.

Гарантийный срок:
Левая передняя стойка.
Подогрев левого зеркала.

На относительно небольшои пробеге:
Линки стабилизатора - "болячка" Поставил нормальные дубли, живут до сих пор.
Ручка на рычаге АКПП - "болячка". Заказан оригинальный ремкомплект.
Модуль зажигания - "болячка". Из-за говенного материала возникают пробои. Пару раз полечил "народным" методом с помощью эпоксидки. На третий раз надоело. Оригинальный брать не стал, купил в три раза дешевле дубль, работает до сих пор.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

На пробеге около 100 тысяч:
Прокладки маслянного теплообменника.
Тормозные диски. Взял дубли, на вид их железюка мне понравилась больше, как и цена.
Патрубки системы охлаждения. Лопнул один, купил, на всякий случай комплект в круг.
Хотя, как сломалось? Все это расходники, пришел их срок.

Трапецию закусило. Вот тут было обидно. Дублей нет, оригинал дорог.

А вот тут самое обидное - пришла пушистая АКПП.
Цена ремонта от 60 за запчасти+масдо+работа, купил контрактную за 45+масло+работа.
Автомобиль упорный, гребет пока не сядет на пузо. Никогда, никогда не пытайтесь выгрестись сами, коробка вам этого не простит. Сходите за "трактором". Аминь.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	1500 руб	2075 руб
ОСАГО:	6864 руб	7551 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	57800 руб	75600 руб
- по трассе	35600 руб	45200 руб
- в смешанном цикле	43800 руб	0 руб
Итого расходы за год:	52164 руб	85226 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.6082 руб	4.2613 руб

Общая информация

Страна марки	Чехия	США
Сборка модели	Россия, Чехия	Южная Корея
Класс автомобиля	B	B
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	156	170
Разгон до 100 км/ч, с	16.8	12.1
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	7.8 / 4.8 / 5.9	10.2 / 6.1 / —
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Расход в городе	7.8	10.2
Расход смешаный	5.9	0
Расход по трассе	4.8	6.1

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1198	1399
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	60 / 44 при 5200	83 / 61 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	108 при 3000	123 при 3000
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	3	4
Число клапанов на цилиндр	2	2
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	10.3	9.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	76.5 × 86.9	77.9 × 73.5
Мощность двигателя	60	83

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	5	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	3992	3880
Ширина	1642	1670
Высота	1498	1495
Колесная база	2462	2480
Клиренс	135	160
Ширина передней колеи	1436	1450
Ширина задней колеи	1426	1410
Размер колес	165 / 70 / R14	175 / 70 / R13

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	300 / 1163	220 / 980
Объем топливного бака, л	45	45
Снаряженная масса, кг	1065	1025
Полная масса, кг	1580	1500

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые
Задние тормоза	барабанные	барабанные

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Безопасность

Подушка безопасности водителя	+
ABS — платная опция	+
Подушка безопасности пассажира — платная опция	+

Комфорт

Кондиционер — платная опция	+
Усилитель руля	+
Регулировка руля по высоте	+

Салон

Тканевый салон	+
Подогрев передних сидений — платная опция	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+
Штатная аудиосистема (без CD) — платная опция	+

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Fabia ii

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 3

Приветствую тебя уважаемый читатель!

Не знаю, что сподвигло меня на написание очередного отзыва, возможно желание доказать, что фабия это вполне добротный, малолитражный автомобиль, а может быть просто прочтение одного из отзывов про один из распространённых автомобилей с двс 1.6 литра. В любом случае пожалуй я начну.

В данном отзыве я буду не многословен потому, что рассказывать в общем то и не о чем, да и какой смысл переписывать прежний отзыв. Всё дело в том, что с момента написания предыдущего отзыва ничего такого, что бы обратило внимание на себя, не произошло.

простота конструкции от этого ремонтнопригодность

Хотелось бы лучшую шумоизоляцию

Отзыв Skoda Fabia 1.2 12V (Шкода Фабия) 2010 г.

Добрый день, дорогие коллеги автолюбители и автолюбительницы!

Предоставляю вашему вниманию отзыв о выборе, покупке и эксплуатации замечательного автомобиля Skoda Fabia.

Итак, немного о себе: 32 года (в 2009 году), женат, сыну 6 лет, проживаю в г. Серпухове, работаю в Москве. Машина нужна для поездок на работу 2 раза в неделю и по делам в городе.

Безопасность
Надежность
Экономичность
Недорогое ТО
Приемлемый просвет
Управляемость
Габариты

Шумоизоляция
Комфорт подвески
Гарантия 2 года
Недоработки в мелочах

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г.

Итак, начну, случилось в нашей жизни приятное событие — мы купили автомобиль! Почему мы, ну потому, что авто для жены, а вот приятно нам обоим, жене потому, что у неё теперь своя машинка, а мне потому, что теперь не нужно подрываться по пустякам и ехать куда-то, теперь я могу избежать этого))).

Наверное уже по сложившейся традиции начну с мук выбора или почему всё же шкода фабия. Не подумайте, что я был инициатором покупки второго авто только из семейства ВАГ, я вообще не рассматривал этот концерн, с моей стороны предлагался рено сандеро степвей, мне казалось, что вторым автомобилем должна стать машина, которая хоть немного выше в плане дорожного просвета, чем наша нынешняя октавия. Летом мы выезжаем в лес и клиренс играет значение, а у стёпы он прилично больше, чем у многих легковушек, вдобавок ко всему у него ещё и декоративный обвес имеется, который, как мне кажется, придаёт машине хороший внешний вид. Ещё одним из немаловажных факторов в пользу рено была его всепоглощающая подвеска, в недрах которой растворялись реалии наших дорог и направлений, я сам несколько раз катался пассажиром в сандеро и мне очень понравилось как он едет по гребёнке и мелким неровностям. Пожалуй, из минусов можно отметить лишь высокий расход бензина, но зато говорят, что он тяговит на низах.

Управляемость
Экономичность
Вместительность

Отзыв Skoda Fabia 1.4 16V (Шкода Фабия) 2013 г. Часть 2

Всем привет! Прошёл уже год с момента покупки фабии и мне показалось, что будет не лишним черкнуть несколько строк об этом.

Начну с кузова, ещё при перегоне с автосалона к дому я заметил, что вся грязь смахиваемая щётками с лобового течёт на боковое как раз на уровне глаз, тем самым мешая полноценному обзору, сразу же решил, что куплю ветровики. Зимой проблем с обзором никаких не было и жаловаться было не на что, с приходом лета, я купил и наклеил те самые ветровики, польза несомненно есть, но только от того, что в дождь можно приоткрыть немного окно и вода не будет попадать внутрь салона, на трассе же вся грязь по прежнему попадает на боковое стекло, но теперь чуть выше уровня глаз. Исходя из этого могу смело сказать, что инженер который занимался дизайном мягко говоря бездарная личность, у того же гольф + лобовое стекло как бы утоплено в стойки и грязь по идее должна подниматься по краю лобовика на крышу, а там пусть течёт куда угодно, главное стекло боковое чистое, подобное видел на некоторых моделях мерса, у меня на октавии такого нет, но и претензий никаких. В общем тут по кузову фабии минус.

Заднее стекло как и у всех автомобилей с подобным типом кузова постоянно грязное во время и сразу после дождя и всегда в пыли в сухую погоду. За столь продолжительное время производства хэтчей пора бы уже начать делать спойлеры перенаправляющие поток воздуха с крыши на заднее ветровое, подобное было у второго фокуса в 3-х дверном кузове. И тут получается очередной минус, хотя как показывает жизнь, минус не только шкоде. Больше по кузову никаких нареканий у меня нет.

Технически не сложный и надёжный автомобиль

Не мешало бы улучшить шумоизоляцию и немного снизить потребление топлива

Отзывы владельцев о Aveo t200

Отзыв Chevrolet Т 250: 1,5 л. 86 л.с. (Шевроле Авео) 2006 г.

Вчера продал свою Авео, и так взгрустнулось, даже жалко ее стало. Коротко расскажу об эксплуатации — вдруг пригодится какой-никакой опыт.

Куплена новая в 06 году исходя из соображений на что были деньги и что было в салонах (в те годы у нас на Украине мини бум автопродаж был и дешевых машин в наличии редко встретить можно было). Смешно, что купил перед самой свадьбой, чтобы не вваливать в нее кучу денег, а потратить на полезное. До сих пор с теперь уже женой думаем, что сделали правильно.

Дешевизна обслуживания (если не у ОД)
Простота конструкции
Простой и надежный двигатель
Вместительный салон
Лично мне удобна посадка, слегка вертикальная, не полулежа

Если не лечить глубокие сколы, будут ржаветь
Кондер отбирает мощность, что на трассе очень заметно
Ходы рычага переключения КПП могли бы сделать и покороче, но то такое
Маленький багажник, но если сложить сидения, то перевезти много чего можно
Мне кажется слабовата ходовая, хотя тут как посмотреть

Отзыв Chevrolet Aveo 1.2 (Шевроле Авео) 2005 г.

За 4 года безаварийной эксплуатации и 60 тыс. пробега (общий пробег 140 тыс.) были проведены следующие работы:

Замена ремня ГРМ с роликом, согласно ТО (вышло в районе 2 тыс. рублей)
Замена тормозных колодок спереди и сзади, согласно ТО
Замена всех ступичных подшипников
Замена одного рулевого наконечника
Замена бендикса стартера
Замена задних амортизаторов с опорами (4 тыс. рублей вместе с работой и запчастями)
Замена сцепления, примерно после 110 тыс. пробега (7 тыс. руб вместе с запчастями и работой)
Ремонт подвески: замена всех сайлентблоков и стоек стабилизатора (обошлось в 6 тыс. руб. вместе с запчастями и работой)

Самые дорогие последние 2 ремонта: замена сцепления и ремонт подвески. За 4 года подвеску перетряхнул только 1 раз. А дороги у нас после зимы, как правило, отсутствуют. По деньгам, в общем-то, копейки на ремонт уходит. Все есть в наличии, но заказывая через интернет можно еще и сэкономить. Обычно делаю так: мелкие расходники беру в местных магазинах, более дорогое заказываю через интернет.

Можно лить 92 бензин, причем на 92 двигатель работает ровнее и редко загорается Check Engine. Но на 95ом едет бодрее
Дешевые запчасти, все расходники всегда есть в наличии
Смешанный расход (город/трасса) зимой: 8.6л, летом 7л на 100 км. Двигатель 1.2/72 л.с.
Низкий налог
Хороший обзор, для женщин это важно
Хорошая управляемость на низких скоростях
Отличные тормоза, не раз выручали
Отличная геометрическая проходимость, гребет до тех пор пока не сядет на пузо. У меня стоят 15 диски с резиной 185/55, не знаю как на маленьких колесах
Динамики для города вполне хватает (если ездишь один, ну максимум c 1 пассажиром)
Продуманная эргономика салона: удобно сидеть, все под рукой, люди удивляются когда садятся, откуда так много места? (субъективно внутри места больше, чем в фокусе, спереди)
Неплохая отделка салона для такого бюджетного авто
Заводится в любые лютые морозы. Был случай, ночью температура опустилась ниже —40, а я накануне не унес аккумулятор домой. Завелась с полуоборота, когда почти все на стоянке прыгали и не могли завестись

Отзыв Chevrolet 1,2 8v 72hp (Шевроле Авео) 2006 г.

Когда на рынке полноразных производителей и по улицам рассекает бесконечное количество автомобилей на разный вкус и цвет, кажется, что выбор есть и можно подорвать вполне легко и беззаботно. Когда 2 года назад мы озаботились вопросом покупки машины, естественно, образовался злобный фильтр из отягчающих обстоятельств, который существенно осложнил задачу поиска. Главным вышибалой, как обычно, стал бюджет. Чай не баре и потолок был ограничен 270 круб (2010 год стоял на дворе). За эти деньги круг потенциальных жертв начинающей автовладелицы сузился до вполне конкретных и примелькавшихся машинок. Экзотику для немосквопитера рассматривать не хотелось, ибо нужен был автомобиль, который знают и любят в обычном сервисе средней руки обычного города-миллионника. Вот и остались тогда стоять на виртуальной витрине вторичного рынка Гетз, Корса, Фиеста, Рио и Авео (седаны принципиально не рассматриваем, как тупиковую ветвь автомобильной промышленности).

Машина вполне адекватно перемещается в пространстве, в обычном городском потоке держаться можно… если не включать кондиционер. С последним уже надо концентрироваться и перенастраивать мозг на более энергичное оперирование педалью газа. До сих пор при включенном кондее иногда глохну того, что не хватает момента для раскрутки двигателя. Привычка — дело сложное. Собственно, если не включать кондей, то и летом и зимой можно вполне спокойно перемещаться, 72 лс хватает. Другой вопрос, что если вы счастливый обладатель загородной резиденции и путь из себя представляет одноколейную дорогу, на которой для обгона необходимо выезжать на встречку, то надо быть готовым каждый раз бронировать право на этот обгон заранее. Иными словами, идя со скорости 90кмч на обгон фуры на выезде из города, вы должны быть уверены, что успеете вернуться на свою полосу до отворота к даче. У нас, к счастью, такого бремени как дача нет, поэтому все в рамках приличия.

Помогите с выбором. Бюджет 300 000р-потолок. Выбор стоит между Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Ford Fusion и Skoda Fabia. Все они примерно одного года и одной стоимости. Кто имел опыт эксплуатации этих авто? Какие плюсы и минусы у них? На что обращать внимание при покупке?

22 фев 2014, 22:28

Авто: Всё что едет

Помогите с выбором. Бюджет 300 000р-потолок. Выбор стоит между Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Ford Fusion и Skoda Fabia.

Форд у моего знакомого ушатался за три года. А человек он аккуратный.
Шкода, хороший вариант. Но за эти деньги, разве только что то поезженое трёхцилиндровое.
Я бы поискал гетц.
Про авео не знаю.

Авто: Nissan Juke

Я бы шкоду порекомендовал, но за такой ценник надо очень хорошо смотреть машину. У знакомого был гетц, по мне она дорогу плохо держит, зимой вообще на ней ездить нужны стальные . ну вы поняли )

Авто: Всё что едет

У моего дальнего родственника форд бронко есть.
Восемьдесят какого то года. Он от него до сих пор в восторге.
Про фиесту, тоже поверю.
А вот про фьюжн, хорошего не слышал.

У друга был гетц 1.3 . куплен вроде в 2007 в двухлетнем возрасте. продали года полтора назад с пробегом около 140 тысяч.
По трассе один раз ездил с ним. 120-140 шел бодро.
Машинкой доволен - высокая. по бордюрам только так прыгал.
Год назад он же купил родителям ТОЖЕ гетц 1,4. Родителям уж точно плохого не пожелаешь. Полет нормальный.
Искал себе гетц - в хорошем состоянии не нашли. Взял рио тех же годов- движок 1,4 g4ee такой же как у гетцев был. Тут правда бампер с бордюрами не дружат.

Авто: МАЗДА 3 1.6 АТ

Вообщем, несовсем одинаковые машины по классу, чего конкретно хотите, то и подбирайте.

Ну а так форумы по этим автомобилям в помощь, можно посмотреть о чем там люди пишут.

опыта владения не было. из перечисленного выбрал бы авео.
гетц на мой взгляд хороший, но все-таки маленький дор.просвет 135мм (не знаю как он по бордюрам может скакать)
фабия дороже в обслуживании и опять же - маленький клиренс.
фьюжн - кроме того, что он повыше, ничего не могу сказать.
имхо
679400, а вы не рассматривали киа рио. мне кажется то же, что и авео, только подешевле

Авто: МАЗДА 3 1.6 АТ

Рио и дороже и лучше как качеством так и надёжностью.Авео всегда был и есть очень низкого качества и малонадёжным авто.У Хёндай нет больших свесов так что маленький клиренс не принципиален.

про рио думал, что дешевле за счет бренда. про гетц не знал, что маленькие свесы, но все равно не думаю, что будет по бордюрам скакать. имхо

Из выбора - лучше авео.
Не каждый же день прыгать по бордюрам)
гетс - хорошая машинка, как и фабиа) коленками в рыло упираться)
форды даже забудьте!(если новый)
фабиа не стоит своих денег.
а гетс - можно 2 оки купить, покрасить в разные цвета, и ездить каждый день на другой)
авео или гетс.
надо было так тему создавать.

про рио думал, что дешевле за счет бренда. про гетц не знал, что маленькие свесы, но все равно не думаю, что будет по бордюрам скакать. имхо[/quote]

На рио 15.5 см заявлено. Но там где гетц парковался через бордюр я передним бампером задеваю)). Кроме этих двух машин другие не трогал).
После поездок на шевроле авео и лачетти как то они мне не понравились (не объективно))),

Полное или частичное копирование материалов разрешено только при обязательном указании прямой гиперссылки на наш сайт.

Читайте также: