Подходит ли рулевая рейка от гранты на приору
Мужики, все таки загорелся идеей поменять рулевую рейку, надоело автобусом управлять. По обратной связи АвтоВАЗ уже отвечал что рейка от Калины Спорт на 3.1 оборота подходит на Приору. Получается мне просто надо рулевую рейку на 3.1 купить? Сколько стоит установка и установят ли у офиц.дилера чтобы было без проблем с гарантией?
Мужики, все таки загорелся идеей поменять рулевую рейку, надоело автобусом управлять. По обратной связи АвтоВАЗ уже отвечал что рейка от Калины Спорт на 3.1 оборота подходит на Приору. Получается мне просто надо рулевую рейку на 3.1 купить? Сколько стоит установка и установят ли у офиц.дилера чтобы было без проблем с гарантией?
Гарантия на это не распространяется, поменяйте незаметно в хорошем сервисе. Да, брать надо от Калины-Спорт!
Гарантия на это не распространяется, поменяйте незаметно в хорошем сервисе. Да, брать надо от Калины-Спорт!
спасибо, а меняется легко? Самому никак? Сервисов то у нас таких хороших нет, накосячат ещё, улетишь потом в кювет
спасибо, а меняется легко? Самому никак? Сервисов то у нас таких хороших нет, накосячат ещё, улетишь потом в кювет
если руки не для скуки, то поменяешь сам, советую перед снятием старой рейки пару дней поливать вд-40 гайки, тогда не обретешь глобальных проблем со снятием. к рейке прикупи промежуточный вал сс20, новые опоры рейки, и усилитель щитка техномастер+ 4 новые гайки+ключ для регулировки рейки. если рейка автоваз от калины спорт, то надо купить еще 3 хомута и банку фиола или литола, срезать хомуты снять рулевые тяги и пыльники и заложить смазку туда столько сколько надо, а не как на вазе чуток плюнули туда и все.
ты залезь в рулевую колонку, посмотри карданные соединения, возможно у тебя люфт там, вот и получается автобус. у меня на простой рейке сс20 авто ехало уверенно до поры до времени, потом началась вата, всю подвеску просмотрел, заменил и рулевые и шаровые, и опоры и стойки, вата осталась, так и не смог найти проблему, в промежуточный вал не заглядывал так как ему всего 2 года и он у меня от сс20, а вчера залез таки туда и сразу понял в чем проблема, в верхнем карданчике люфт градуса по 2 в каждую сторону, это то что я ощутил рукой, а на скорости там получается градусов по 5 в каждую сторону, вот от этого я думаю и появилась вата в руле и постоянное подруливание то вправо, то влево. жду когда привезут рулевой вал на замену, тогда будет более понятно
если руки не для скуки, то поменяешь сам, советую перед снятием старой рейки пару дней поливать вд-40 гайки, тогда не обретешь глобальных проблем со снятием. к рейке прикупи промежуточный вал сс20, новые опоры рейки, и усилитель щитка техномастер+ 4 новые гайки+ключ для регулировки рейки. если рейка автоваз от калины спорт, то надо купить еще 3 хомута и банку фиола или литола, срезать хомуты снять рулевые тяги и пыльники и заложить смазку туда столько сколько надо, а не как на вазе чуток плюнули туда и все.
ты залезь в рулевую колонку, посмотри карданные соединения, возможно у тебя люфт там, вот и получается автобус. у меня на простой рейке сс20 авто ехало уверенно до поры до времени, потом началась вата, всю подвеску просмотрел, заменил и рулевые и шаровые, и опоры и стойки, вата осталась, так и не смог найти проблему, в промежуточный вал не заглядывал так как ему всего 2 года и он у меня от сс20, а вчера залез таки туда и сразу понял в чем проблема, в верхнем карданчике люфт градуса по 2 в каждую сторону, это то что я ощутил рукой, а на скорости там получается градусов по 5 в каждую сторону, вот от этого я думаю и появилась вата в руле и постоянное подруливание то вправо, то влево. жду когда привезут рулевой вал на замену, тогда будет более понятно
спасибо, займусь ближе к лету обязательно
Согласно регламенту технического обслуживания на автомобилях Lada Granta, Kalina и Priora осмотр и проверка рулевого управления должна выполняться каждые 15 000 км. пробега. В статье рассказывается про возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения.
Как проверить рулевое управления
При осмотре рулевого управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность резиновые чехлы обязательно замените, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя.
Проверьте расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положении передних колес должны быть расположены симметрично относительно вертикальной оси. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.
Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:
- надежность крепления рулевого механизма и рулевого колеса;
- отсутствие люфтов в шарнирах рулевых тяг и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг;
- отсутствие заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, отсоедините рулевые тяги от рычагов поворотных кулаков и повторите проверку. Если стуки и заедания не прекратятся, снимите рулевой механизм с автомобиля и отремонтируйте.
Порядок действий:
1. Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг. Замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность чехлы.
2. Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать помощник), проверьте визуально и на слух крепление рулевого механизма. Перемещение механизма и стуки не допускаются.
3. Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг. Наконечники, шарниры которые имеют ощутимый люфт, замените. Проверьте также надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг и их контровку шплинтами.
4. Проверьте состояние защитного чехла рулевого механизма (для наглядности показано со снятой впускной трубой). Поврежденный чехол замените новым.
5. Проверьте наличие и состояние левого и правого защитных колпачков рулевого механизма. Поврежденный колпачок замените новым.
Автомобили Лада знамениты своими "болячками", одна из них связана с рулевым механизмом. Стук в рулевой рейке Лада Калина, Гранта или Приора может появится уже после первых тысяч километров пробега. Далее мы рассмотрим основные причины появления этого стука и способы их устранения.
Стук при повороте руля, либо при езде по неровной дороге может исходить от рулевого механизма (рейки). Чаще всего для его устранения достаточно выполнить регулировку (подтянуть) рулевую рейку, используя специальный ключ.
Если после регулировки рулевого механизма стук остался, то следует обратить внимание на крестовину рулевого вала. Чтобы убедиться в этом следует поднять автомобиль на подъемник и одной рукой пошатывать руль из стороны в сторону, а другой держать крестовину рулевого кардана.
Если автомобиль имеет большой пробег, то возможно рулевая рейка нуждается в ремонте. Диагностика в этом случае достаточно простая, следует открыть капот и взяться рукой за рулевую тягу в районе ее крепления к рейке. Если подергать рулевую тягу вверх-вниз, то люфта быть не должно.
Не всегда стук при повороте руля может быть вызван рулевой рейкой, иногда посторонние шумы издает электроусилитель руля.
Вот блин, приношу свои извинения Читал уставший, после работы и не увидел сути.
У меня гур 3 оборота и не вата и раскачек нет,на приоре то ездил сам как по рельсам до 200,на калине до165 разогнался и сыкотно стало, как лист фанеры против ветра
Тогда попробуйте полихачить на ЭУР 4,2 оборотистом. Руль как у брата двоюродного младшего на приставке
Стандартная рейка Приоры/Десятки в 3.8 об. и уж кого кого, но Приору(даже Десятку!) не раскачивает на трассе. Может кому попалась укатанная с убитыми пружинами и амориками, так это не разговор. ЭУР Приоры вполне адекватен, самовозврат хорош, на скорости игрушечный джойстик не напоминает. Щщасс доХтур ВЕБ подтянется с курсов Русского языка и добавит про рулевое Приоры и Гранты(по теме).
У меня гур 3 оборота и не вата и раскачек нет,на приоре то ездил сам как по рельсам до 200,на калине до165 разогнался и сыкотно стало, как лист фанеры против ветра
У меня на приоре хоть и 4 оборота (с кондеем только такие идут), но по трасе прямую держит отлично, и слушается руля. Острота руля на трасе не нужна. А на трасе на приоре получше чем на иномарках многих. Я люблю смотаться семьей на юг на машине. Прошлым летом на шевроле крузе ездил – устал, а до этого не приоре – приехал, и еще хотелось прокатится.
А на гранте проезжаю 100 км и хочу отдыхать, а поездить на дальняк я люблю
Тогда попробуйте полихачить на ЭУР 4,2 оборотистом. Руль как у брата двоюродного младшего на приставке
На приоре с ЭУР 3,8 оборота. Руль на трасе очень естесвенный! На маленькой скорости есть искуственность, спорить не буду, но на сокрости ЭУР отключается и все отлично. А вот на гранте ЭУР хуже!! Его "заксывание" в околонулевой зоне - такого даже на приставках не придумали еще
И лихачут на приорах - только в Путь, проблемм с ЭУР нет, очень быстро привыкаеш.
На Гранте поставили покороче, понравилось поменьше крутить ?
В том то и дело, что короткая рейка требует изменений в ЭУР, которые ни всегда могут получиться адекватными .
Кстати, как на Вашей Гранте с самовозвратом баранки ?
Интересно, только мне кажется что ЭУР Гранты, Калины и Приоры одинаковый от и до? Разница только в исполнениях, каталожные номера:
т.е. вся "разница" она не в ЭУРе, а в подвеске и рулевой рейке.
за сравнение Приоры и Круза спасибо, поржал (сравнить наш ЭУР с ЭГУРом на новом Крузе/Астре это значит вообще за ним не сидеть ни разу даже на тест-драйве) (просто ни подвеска, ни двигатель, ни 6-ступенчатый автомат у меня не вызвали на тест-драйве WOW-эффекта (нет, конечно 1.4 турбо с 6-ступенчатым автоматом едет не плохо, но от того же Сайбера с 2.4 + АТ4 не отличается как день и ночь), а вот рулевое вызвало, я тогда ещё не катался на А4 и руль на Астре вызвал просто восторг, ничего подобного я раньше не крутил, он настолько точный, острый и отзывчивый, что кажется лучше даже не куда. ан нет - есть, как выяснилось чуть позже, когда друг похвастался своим приобретением в виде A4)
После Астры J (ну и Круза туда же) если что-то и рулится то только Ауди (новая, если что) ну ещё говорят BMW даже 1-й серии интереснее (ну по крайней мере многие на АК меняют Астру на копейку БМВ), но я сам ей (BMW 1er) не рулил сказать ничего не могу.
Вот Ауди - да, приянее.. но ПРиора. хм-хм, извращенцы
__________________
Шумит? - Значит работает! (с) VIRUS
Разница? Разница есть! это вам не Wir leben Autos
На Гранте поставили покороче, понравилось поменьше крутить ?
В том то и дело, что короткая рейка требует изменений в ЭУР, которые ни всегда могут получиться адекватными .
Кстати, как на Вашей Гранте с самовозвратом баранки ?
О том и речь, что на гранте не только рейку покороче поставили, но и ЭУР. Мне он не нравится. Есть следующий эффект: Еду прямо ЭУР как буд- то отключен. Что бы начать поворот руля, его надо как-бы сорвать с места. Потом он крутится нормально. Перестал крутить, он опять, как буд- то закусился. На приоре у меня такого нет. Да и возврат руля на гранте в положении близкой к около нулевой зоне слабее, а в сочетании с эффектом закусывания вообще становится не естественно.
А так 3 оборота конечно нормально, еще бы ЭУР от приоры До приоры гонял на фиесте, там вообще было 2,6 оборота руля, вот это было здорово! Но там и подвеска была соответсвующая
Интересно, только мне кажется что ЭУР Гранты, Калины и Приоры одинаковый от и до? Разница только в исполнениях, каталожные номера:
т.е. вся "разница" она не в ЭУРе, а в подвеске и рулевой рейке.
за сравнение Приоры и Круза спасибо, поржал (сравнить наш ЭУР с ЭГУРом на новом Крузе/Астре это значит вообще за ним не сидеть ни разу даже на тест-драйве) (просто ни подвеска, ни двигатель, ни 6-ступенчатый автомат у меня не вызвали на тест-драйве WOW-эффекта (нет, конечно 1.4 турбо с 6-ступенчатым автоматом едет не плохо, но от того же Сайбера с 2.4 + АТ4 не отличается как день и ночь), а вот рулевое вызвало, я тогда ещё не катался на А4 и руль на Астре вызвал просто восторг, ничего подобного я раньше не крутил, он настолько точный, острый и отзывчивый, что кажется лучше даже не куда. ан нет - есть, как выяснилось чуть позже, когда друг похвастался своим приобретением в виде A4)
После Астры J (ну и Круза туда же) если что-то и рулится то только Ауди (новая, если что) ну ещё говорят BMW даже 1-й серии интереснее (ну по крайней мере многие на АК меняют Астру на копейку БМВ), но я сам ей (BMW 1er) не рулил сказать ничего не могу.
Вот Ауди - да, приянее.. но ПРиора. хм-хм, извращенцы
Я не писал, что круз плохо рулится, что вы ржете, не понятно . Я написал что я устал на нем, по тому что он не ЕДИТ! У меня был 1,6 (109).
А ЭГУР сейчас у тестя на фабии -отличная вещь, часто катаюсь, нравится!
Автомобили Лада знамениты своими "болячками", одна из них связана с рулевым механизмом. Стук в рулевой рейке Лада Калина, Гранта или Приора может появится уже после первых тысяч километров пробега. Далее мы рассмотрим основные причины появления этого стука и способы их устранения.
Стук при повороте руля, либо при езде по неровной дороге может исходить от рулевого механизма (рейки). Чаще всего для его устранения достаточно выполнить регулировку (подтянуть) рулевую рейку, используя специальный ключ.
Если после регулировки рулевого механизма стук остался, то следует обратить внимание на крестовину рулевого вала. Чтобы убедиться в этом следует поднять автомобиль на подъемник и одной рукой пошатывать руль из стороны в сторону, а другой держать крестовину рулевого кардана.
Если автомобиль имеет большой пробег, то возможно рулевая рейка нуждается в ремонте. Диагностика в этом случае достаточно простая, следует открыть капот и взяться рукой за рулевую тягу в районе ее крепления к рейке. Если подергать рулевую тягу вверх-вниз, то люфта быть не должно.
Не всегда стук при повороте руля может быть вызван рулевой рейкой, иногда посторонние шумы издает электроусилитель руля.
Читайте также: