Подходит ли рулевая рейка от форд фокус 3 на форд фокус 2
Форд - Фокус 3. Ремонт электрической рулевой рейки.
Практически у всех этих машин проблема со стуком рейки. описывать симптомы не будем, на YouTube полно видеороликов, описывающих данный дефект у авто с пробегом от 400 км. Т.е. это означает, что замена механизма с пробегом на новый ничего не изменит.
Авто после 2013 года выпуска комплектуются рулевыми механизмами с Focus II. которые тоже стучат "нехило". подробнее здесь.
. необходимо учитывать - вал рейки нагружен довольно тяжёлыми и широкими колёсами, правый конец вала похож на шнек от мясорубки с минимальной площадью опоры на втулку. ну и конечно"чудесное" состояние наших дорог.
. да и сама втулка больше напоминает пластиковую "раскривушку".
В целом результат ремонта вполне обнадёживает - несколько Fordов гоняют больше года на отремонтированных механизмах. Правда необошлось без одного большого НО - корректную и исправную работу системы EPS мы не гарантируем. в последнем Focus III, отремонтированным по стандартной отработанной схеме, EPS "отсохла" на следующий день - на панели бортовик зажёг надпись "Неисправность рулевого управления", электроусилитель работать соответственно перестал. пробег данного авто составлял 100600 км.
При последующей разборке неисправного механизма визуально повреждений обнаружить неудалось, ни горелых дорожек на платах управления, ни оплавленных проводов, обмотка электродвигателя в полном порядке. причина отказа так и не обнаружена. не исключён вариант и вполне банального превышения напряжения бортовой сети, либо разряд статического электричества.
Цена новой рейки.
. на регулировочной гайке явно видны следы попытки подтянуть рейку. но, во-первых, для этого нужен спецключ, а во-вторых, существенного результата не даст - проверено.
Конструкция реечного механизма похожа на Mazda GH, но принцип привода вала довольно оригинальный, через зубчатый ремень, которому можно задавать степень натяжения. интересен ресурс, в мануалах ни слова.
. а здесь в рейку попала вода.
Приступаем к снятию механизма. болт в салоне.
. короткий подрамник с креплением в 4 основные несущие точки.
. задние болты с поперечной пластиной.
. задняя опора силового агрегата.
2 болта кронштейна приёмной трубы глушителя.
. опускаем подрамник на стойке насколько позволяет жгут проводов.
. снимаем 2 крайних разъёма жгута.
. демонтируем скобы втулок стабилизатора.
. 3 болта крепления механизма. и фсё.
. механизм по степени сложности сопоставим с Mazda GH и Honda - Civic. небрежность, либо ошибка при сборке и в итоге вы получаете рейку "живущую своей жизнью" - блок EPS начинает "рулить сам", т.е. авто "тянет" по прямой, либо влево, либо вправо. и это в лучшем случае.
. чтобы получить доступ к картеру необходимо извлечь рулевой вал, внутри корпуса которого установлен шлейф.
. рейка модернизации подлежит и вполне ремонтопригодна, главное при сборке не переусердствовать и не зажать вал. о чём мы рады сообщить счастливым владельцам Focus III.
Евгений, да до сих пор не гремит в 30 Тыс подтянули сейчас 100 Тыс, правда подвеску менять после весны нужно
Добрый день всем! пробег 104 000 рейка не стучит, но ЭУР периодически отключается, что это может быть?
ребят форд фокус 3 2011 год пробег 54 тысячи на прибора к пишет неисправный электроусилитель руля срочно сервис и руль крутится как на тазу эур не работает по началу бывало такое но руль сам потом отходила со временем а ща уже второй день не работает куда копать?
Михаил, что похожие стуки в 9 тыщ были пару раз по лежащим полицейским проезжал по быстрее гонял по грунтовке и стуки прошли
Все пишут тут одно тут другое сломалось пробеги до 30т.км я на своём 95 накатал за 1.5года только рейка забрякала, походу прост прокладки между рулём и сиденьем не очень
32 000 км застучала рейка сейчас 42 000 стучит так же . при повороте налево попадая в ямку передним правым колесом очень жесткий стук как будто колесо отвалится.
На 45 тысячах только стала убывать жидкость в ГУР. Подняли на подъемнике оказалось на рейке по пыльнику сопливит. Стуков и бряков нету. Завтра поеду к официалам. Пусть смотрят.
Ребята,как я понял за 6 лет выпуска авто проблему рейки дилер не подумал и устранять? Покупая б/у авто можно быть увереным,что постигнет эта учесть?
Рома, что с ЭУР, решилась проблема? У меня на днях тоже отказал
пробег 150 тыс после замены стоек застучала рейка ЭУР, интересует вставка втулок кто делал? и есть ли смысл?
Фокус3, пробег 220 тыс, 11 года, появился шум при повороте руля отчетливый , шорох какой то, загнал в сервис, сказали эл мотор на рейке, было у кого? Стука нет , только шумит , и где в Москве можно обратиться ?
Ольга, ремонт проводился путем подтягивания подпятника на рейке и нанесения на него специального резьбового герметика.
Просто подтянуть рейку, убирая зазор не получится, так как небольшой зазор (от 0,1 до 0,2 мм) все-таки нужен. В противном случае можно сильно ускорить процесс износа червячной пары и может быть даже опасно, как отмечают специалисты. В общем, как видно, предыдущий способ (ремонт с подтягиванием) не приветствуется. Для того, чтоб ликвидировать стук, специалисты самостоятельно изготавливают дополнительную (к металлической с тефлоновым покрытием) капролоновую втулку. Дополнительной называем ее, так как родную можно не вынимать, а просто дополнить ее новой. . После такого апгрейда и сбора узла на место ремонт окончен и к рейке возвращаться, по словам эксперта, больше не придется, ничего больше не стучит.
Вся проблема кроется в конструкции рейки и материалах, используемых для ее изготовления. У большинства машин шток рейки, к которому прикреплены рулевые тяги, двигается в капролоновой втулке (прочный пластик в повышенной износостойкостью), с противоположной же стороны он поджат сферическим башмаком. На Ford Focus 3 стоит металлическая втулка со скользящим покрытием (тефлоном). Здесь-то и образуется солидный зазор. Так что, если пошевелить на поднятом Ford Focus 3 правую рулевую тягу, стук не заставит себя ждать.
Ринат, да вот я и читаю на форумах,что типо они одинаковые,только разница в датчике,а чем закрыть её?
Сергей, ну и когда будешь её прекручивать, герметосом ещё нанести на пластину чтоб всякая бяка и влага не поподала
Алексей, я знаю,в том то и суть что отличаются они только тем что на 1.8 датчик есть, а на 1,6 нет датчика,из за этого и возник у меня вопрос возможно ли поставить поставить рейку с 1.8 на 1.6
Форд - Фокус 3. Ремонт электрической рулевой рейки.
Практически у всех этих машин проблема со стуком рейки. описывать симптомы не будем, на YouTube полно видеороликов, описывающих данный дефект у авто с пробегом от 400 км. Т.е. это означает, что замена механизма с пробегом на новый ничего не изменит.
Авто после 2013 года выпуска комплектуются рулевыми механизмами с Focus II. которые тоже стучат "нехило". подробнее здесь.
. необходимо учитывать - вал рейки нагружен довольно тяжёлыми и широкими колёсами, правый конец вала похож на шнек от мясорубки с минимальной площадью опоры на втулку. ну и конечно"чудесное" состояние наших дорог.
. да и сама втулка больше напоминает пластиковую "раскривушку".
В целом результат ремонта вполне обнадёживает - несколько Fordов гоняют больше года на отремонтированных механизмах. Правда необошлось без одного большого НО - корректную и исправную работу системы EPS мы не гарантируем. в последнем Focus III, отремонтированным по стандартной отработанной схеме, EPS "отсохла" на следующий день - на панели бортовик зажёг надпись "Неисправность рулевого управления", электроусилитель работать соответственно перестал. пробег данного авто составлял 100600 км.
При последующей разборке неисправного механизма визуально повреждений обнаружить неудалось, ни горелых дорожек на платах управления, ни оплавленных проводов, обмотка электродвигателя в полном порядке. причина отказа так и не обнаружена. не исключён вариант и вполне банального превышения напряжения бортовой сети, либо разряд статического электричества.
Цена новой рейки.
. на регулировочной гайке явно видны следы попытки подтянуть рейку. но, во-первых, для этого нужен спецключ, а во-вторых, существенного результата не даст - проверено.
Конструкция реечного механизма похожа на Mazda GH, но принцип привода вала довольно оригинальный, через зубчатый ремень, которому можно задавать степень натяжения. интересен ресурс, в мануалах ни слова.
. а здесь в рейку попала вода.
Приступаем к снятию механизма. болт в салоне.
. короткий подрамник с креплением в 4 основные несущие точки.
. задние болты с поперечной пластиной.
. задняя опора силового агрегата.
2 болта кронштейна приёмной трубы глушителя.
. опускаем подрамник на стойке насколько позволяет жгут проводов.
. снимаем 2 крайних разъёма жгута.
. демонтируем скобы втулок стабилизатора.
. 3 болта крепления механизма. и фсё.
. механизм по степени сложности сопоставим с Mazda GH и Honda - Civic. небрежность, либо ошибка при сборке и в итоге вы получаете рейку "живущую своей жизнью" - блок EPS начинает "рулить сам", т.е. авто "тянет" по прямой, либо влево, либо вправо. и это в лучшем случае.
. чтобы получить доступ к картеру необходимо извлечь рулевой вал, внутри корпуса которого установлен шлейф.
. рейка модернизации подлежит и вполне ремонтопригодна, главное при сборке не переусердствовать и не зажать вал. о чём мы рады сообщить счастливым владельцам Focus III.
Евгений, да до сих пор не гремит в 30 Тыс подтянули сейчас 100 Тыс, правда подвеску менять после весны нужно
Добрый день всем! пробег 104 000 рейка не стучит, но ЭУР периодически отключается, что это может быть?
ребят форд фокус 3 2011 год пробег 54 тысячи на прибора к пишет неисправный электроусилитель руля срочно сервис и руль крутится как на тазу эур не работает по началу бывало такое но руль сам потом отходила со временем а ща уже второй день не работает куда копать?
Михаил, что похожие стуки в 9 тыщ были пару раз по лежащим полицейским проезжал по быстрее гонял по грунтовке и стуки прошли
Все пишут тут одно тут другое сломалось пробеги до 30т.км я на своём 95 накатал за 1.5года только рейка забрякала, походу прост прокладки между рулём и сиденьем не очень
32 000 км застучала рейка сейчас 42 000 стучит так же . при повороте налево попадая в ямку передним правым колесом очень жесткий стук как будто колесо отвалится.
На 45 тысячах только стала убывать жидкость в ГУР. Подняли на подъемнике оказалось на рейке по пыльнику сопливит. Стуков и бряков нету. Завтра поеду к официалам. Пусть смотрят.
Ребята,как я понял за 6 лет выпуска авто проблему рейки дилер не подумал и устранять? Покупая б/у авто можно быть увереным,что постигнет эта учесть?
Рома, что с ЭУР, решилась проблема? У меня на днях тоже отказал
пробег 150 тыс после замены стоек застучала рейка ЭУР, интересует вставка втулок кто делал? и есть ли смысл?
Фокус3, пробег 220 тыс, 11 года, появился шум при повороте руля отчетливый , шорох какой то, загнал в сервис, сказали эл мотор на рейке, было у кого? Стука нет , только шумит , и где в Москве можно обратиться ?
Ольга, ремонт проводился путем подтягивания подпятника на рейке и нанесения на него специального резьбового герметика.
Просто подтянуть рейку, убирая зазор не получится, так как небольшой зазор (от 0,1 до 0,2 мм) все-таки нужен. В противном случае можно сильно ускорить процесс износа червячной пары и может быть даже опасно, как отмечают специалисты. В общем, как видно, предыдущий способ (ремонт с подтягиванием) не приветствуется. Для того, чтоб ликвидировать стук, специалисты самостоятельно изготавливают дополнительную (к металлической с тефлоновым покрытием) капролоновую втулку. Дополнительной называем ее, так как родную можно не вынимать, а просто дополнить ее новой. . После такого апгрейда и сбора узла на место ремонт окончен и к рейке возвращаться, по словам эксперта, больше не придется, ничего больше не стучит.
Вся проблема кроется в конструкции рейки и материалах, используемых для ее изготовления. У большинства машин шток рейки, к которому прикреплены рулевые тяги, двигается в капролоновой втулке (прочный пластик в повышенной износостойкостью), с противоположной же стороны он поджат сферическим башмаком. На Ford Focus 3 стоит металлическая втулка со скользящим покрытием (тефлоном). Здесь-то и образуется солидный зазор. Так что, если пошевелить на поднятом Ford Focus 3 правую рулевую тягу, стук не заставит себя ждать.
Читайте также: