Подходит ли редуктор заднего моста с волги на газель
Говорят подходит на корпус газели 1в1. Идет экономия по бензу и скоростной режим 2500 т/об сктрость 95 -100 на 4 ой
Ездил в магаз сегодня 43/10соболь и 41/8 газелевская .до этого был у меня соболь4×4 казалось разгон и по трассе по приятнее шел.а на газельке сейчас разгон полностью устраивает но по трассе ппц 3600 /3700 скорость 100
На Газели ставились редуктора на 8 и на 9 зубьев . У меня уже третья газелька с 405 движком, и на всех стояли редуктора на 9 зубьев . 3000 об. соответствует примерно 98 км/ч. У тебя может быть дело не в редукторе, а в шестерне привода спидометра?
Не по навигатору проверял.я думаю все же на8 зубьев стоит .да и в коробку бывший хозяин ползал может шестерни поставил какие нибудь
Константин, точно же)) ездить совсем не могу)права куплены вот посадили на газель а я даже и не знаю как ездить и тем более что где находится))может поможете научите как никак видно сразу Очень Опытный Водитель Профессионал.
Юрий, ну вот смотри, у нас 409-е, редуктора 4.55, мы с прицепами спокойно тащим до 4т, сами прицепы по 1-1.2т.
На одиночке в любой подъём пинаем с ходу 4216, у него 500кг, у нас по 2т. С пустым прицепом равносильно или да же тяжелее, чем ты на 405 на 4.3 идеш, ещё и обгоним на 100км/ч. Ну сам подумай, или движку надо нормально настроить, или жалееш его, больше 3000 не крутиш.
Константин, она безнес 8 палетка с рефом будка тяжёлая стоял иватек выкинули поставили 405 а редуктор остался тот 1041 то есть 2 тонны бухают идёшь с рефом в гору не осиляет знакомый поставил какой то тяговый силовой горы не чует вот я и спрашиваю какой ставить либо обычный 8041 либо вот этот тяговый, Соболевский он скоростной для маршруток но не для такой,но надо же блеснуть умом грязью полить да Дружище?
Юрий, вот теперь объяснил, что кубатурник тяжёлый.
У меня ферма кубатурник тент, был изначально 2250кг, 405, ставил на подмену 41/8, так в горку переключался чаще чем на 41/9, страгивался на 2-й, на 3-й разгон. Поставил 41/9, машина полетела в подъёмы, меньше переключаться стал, самое главное обороты.
Счас сама машина набрала вес до 2800кг, движка давно 409, ездием на таких как на легковой.
Вот видюха с того же рейса с песком, фура идёт 80км/ч. Накрутил тогда за две ходки 190км, половино пустой, вошло от полного до полного всего 25л бенза.
Константин, ну естественно у тебя лёгкая тент а тут сама будка весит как газель и причем ездию на бензине
Юрий, ферма тент, но счас уже 2800кг. Термобудка 8 палет сама весит где то 1000кг, шасси с кабиной под 2000кг. Так я тонну груза вообще не чувствую в кузове, вес загрузки начинается по машине ощющать от 1500кг и то не значительно.
Разницы практически не какой, но должен нормально настроенный движка тянуть нормально.
На пассажирке ездил, 405-й, вес машины 2500, легковой прицеп груженый под 750-900кг, сам груженый с народом и багажником на крыше 1500-1800, спокойно по трассе 110-120, на обгонах 130-140 уходил. А ты говориш вес.
Нормально настроенный 405 евро-0 выдаёт 152л.с., евро-2 140л.с. 409-й с нормальной настройкой, опять же какой эбу, 160-180л.с.
Кстати, у тебя вент принудиловка или электро?
Добрый вечер.
У меня простой вопрос:
Почему не рассматривается мост Газели, как наиболее предпочтительный для пневматика?
Взгляните сами на то, как он выглядит:
Преимущества - налицо - благодаря тому, что он по-уже - можно устанавливать колёса большей ширины, не увеличивая при этом ширину самого авто.
И ещё - ВМ как-то писал, что мост ГАЗ-24 - один из самых прочных.
И ломается он только по шестерням сателитов.
Так вот - в мосту Газели усилили этот узел и установили четыре сателита:
Получается, что этот мост прочнее и ГАЗ-24 и УАЗа почти в два раза.
Если у этого моста столько преимуществ, то почему его до сих пор не используют.
В том-то и дело, что его вес примерно на 20 процентов больше веса моста ГАЗ 24.
При этом он имеет такую форму (это хорошо видно на чертеже), что может выдержать вертикальную нагрузку значительно превышающую допустимую для моста ГАЗ 24.
Вот я и пишу - МЕЧТА.
только не от Газели, а от Соболя, без спарки который.
Сам задавался этим вопросом мнго раз. Может потому что их не валяется в б/у в больших количествах!?
И потому что нужен он только на колёсах 1500 и больше.
И в серийной промышленой технике, а у гас в основном любители.
Вот мост "Соболя":
А вот редуктор моста Соболя:
Мост Соболя отличается только шириной.
Но в том то и дело, что мост Газели - имеет меньшую ширину - и это ПРЕИМУЩЕСТВО.
С первом посте этой темы я об этом уже писал.
Тут весь мозг выпаришь пока придумаешь как весь каракат-пневматик в 200-280 кг уместить без потерь а они на тебе - мост в полтора центнера - мечта.
вы плавно уползаете в направлении бигфутостроения. полноприводного.
на волговский мост ставится диф УАЗ а шестерни в диф волговские
вот и прочность та-же но вес значительно ниже, габарит приятней,
пара крепче.
Владимир Дмитриевич, Вы не одиноки в своих мыслях
мост действительно ОЧЕНЬ крепкий и кроме 4-х сателлитного дифа у него ещё и шестерни ГП мощнее волговских
реально мечта! . но только для пневматика соответствующей весовой категории
ВМ озвучивал цифры, что волговский мост держит 650кг гарантированно. подозреваю, что Газелькин раза в полтора поболее.
не знаю как в Питере, но в Москве я нашёл барыг (из служащих в ГАИ), которые продают Газелькины мосты с машин "пропавших" на штрафстоянках - всего по 10т.р. (торг) и гарантированные скидки за мелкий опт ))))
там же волговские стоят по 6т.р., но два моста за 5т.р. сторговаться можно
Передний мост во первых не симметричный, а во вторых слабоватый. Даже на родной резине К-139 некоторые умудряются рвать позицию
3302-2401055. Плюс за счет шкворней и крестовины (от кардана газ53)очень большой радиус разворота. А вот задний действительно крепкая штука. К тому же можно поставить блокировку дифа, да и колея близка к ураловской
Вчера поставил на свою Газельку, редуктор от газ 31105 волга. Редуктор 39*10, с крут. мом. 3.9. Родной стоял 43*10. Попробовал на дороге за городом. Остался доволен, скорость при тех же оборотах увеличилась примерно на 10 — 12км, думаю расход бензина тоже снизится, посмотрим дальше. Но чуть чуть потеря в приёмистости, при трогании с места. на большой скорости пока не езжу, надо обкатать редуктор, а потом посмотрим. Думаю полторы сотни с лишним легко будет идти.
GAZ Gazelle 2015, engine Gasoline 2.7 liter., 160 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 29
Месяц назад, поставил мостатовский редуктор с главной парой 43/11, Проехал уже около 1000км. Краткий отчёт… На 3000 об. скорость 115 -117км.ч совпадает с навигатором. на родном редукторе 43/10 на таких же оборотах показывало такую же скорость, но реально скорость была 100-102км. сверялся с навигатором и скоросте мером на телефоне. Разгон стал ощутимо слабее, хотя достаточно уверенный. Экономия примерно полтора два литра. Загружал около 1.2т двиг. не почувствовал, тяга та же, но помягче. Вывод- 409про тянет этот редуктор, в отличии от умз42164.
Да причём тут стаж, на ней 110 -уже вся жизнь начинает пробегать перед глазами. 175, наверное, тахометр на второй круг выходит. Интересно, а за сколько километров нужно тормозить на такой скорости с её "велосипедными" тормозами?
Автор, ты ваще представляешь, что значит полторы сотни и больше, да еще и легко? Кардан не потеряешь?
42 года водительского стажа, надеюсь дают мне право представлять что такое полторы сотни и больше. например газелька с 405дв. если в мозгах отключить отсекатель, 175 идёт без напряга, лично сам ездил. А карданы теряют обычно те, кто за машиной не ухаживает, или у кого опыта на три копейки. Это не в упрёк… все мы с этого начинали.
Это с Волговским редуктором или с родным?!
А Соболь что в такой конфигурации и 180 пойдёт?!
Проехал на новом редукторе около 800 км, теперь можно сделать выводы… Не годится Волговский редуктор на газель с двигателем 42164. По городу неплохо, на меньших оборотах, бОльшая скорость. На трассе… уверенно набирает 80км, а дальше начинает тупить, чувствуется что не хватает движка. Приходится утапливать педаль, а какая после этого экономия топлива. С трудом разогнал до 130, при полностью утопленной до полика педали. Разочарован конечно по полной. Буду ставить родной редуктор, на нём с тонной груза легко набирает 140км. Так что не всегда можно верить тому что выкладывают на ютюбе, с другой стороны… пока сам шишек не набьёшь, не будешь в чём то уверен на все 100%. Вывод… Задумка хорошая, но движок нужен много мощнее.
Друзья занимаются металлом и разборкой по ГАЗам, в газель бывает грузят тонну-1,5.
Так вот, за неимением ставят и коробки и редуктора и моторы с волг, всё норм, ходят также как и газелевские, пол года-год.
В моторах даже масло уже не меняют, просто раз в год ставят мотор с волги с тем маслом что было.
Последняя сборка 2й год ходит, но уже масло начали менять, мотор жалко)
Задний мост со свежей маршрутки, коробка 5ст с волги карбюраторной, мотор 406 с волги, карбюратор переделаный с какой то волги. Радуются, говорит 160 фигачил с полтонной металла)
Ага, а Я то послежу как будет развиваться это дело.тоже хочу скорости .и попробывать перешагнуть все таки порог 150.
Какие нибудь сложности возникали при смене.
Сложностей ни каких… тяжёлый только зараза, пока лежал под машиной, пальцы прищемил. Грешным делом люблю погонять, а газелька хорошо стоит на дороге при скорости.
Оо, это да.переодически в ночных поездках в прикол подраконить кого-нибудь на легковой, как правило они не ожидают, что когда шпарят 100/110 и тут газель обходит .и начинают в догонку . пропустил после, опять обгон .
Ага, а Я то послежу как будет развиваться это дело.тоже хочу скорости .и попробывать перешагнуть все таки порог 150.
Какие нибудь сложности возникали при смене.
Поставь японский двигатель от Марковника! В Ютюбе уже есть такие, в Краснодаре ставят
Я знаю лучше способ, с Крайслера круизеры турбо или как там правильно, при этом встанет в штатные места без глобальных переделок.
Американский двигатель дороже и найти сложнее чем япошек
Но с ним проблем по монтажу меньше, у меня Крайслер мотор .замена на более мощный не составит трудностей, а с японским глобально затрагивать все, что понесет переделку за пределкой, ну и с ручкой проблемней, а автомат как то не понравился .
Ставится сразу с автоматом
Кстати, машина-то какой модели? В профиле не нашёл упоминаний. Если речь о ЦМФ или автобусе, то это многое меняет.
Говорят подходит на корпус газели 1в1. Идет экономия по бензу и скоростной режим 2500 т/об сктрость 95 -100 на 4 ой
Ездил в магаз сегодня 43/10соболь и 41/8 газелевская .до этого был у меня соболь4×4 казалось разгон и по трассе по приятнее шел.а на газельке сейчас разгон полностью устраивает но по трассе ппц 3600 /3700 скорость 100
На Газели ставились редуктора на 8 и на 9 зубьев . У меня уже третья газелька с 405 движком, и на всех стояли редуктора на 9 зубьев . 3000 об. соответствует примерно 98 км/ч. У тебя может быть дело не в редукторе, а в шестерне привода спидометра?
Не по навигатору проверял.я думаю все же на8 зубьев стоит .да и в коробку бывший хозяин ползал может шестерни поставил какие нибудь
Читайте также: