Подходит ли багажник от классики на ниву
Для любого из нас собственная машина ценна по-своему. Для кого-то важен комфорт, а кому-то нужна скорость, одни ценят престиж, а другие – экономичность. И всё же большинство автолюбителей согласятся с тем, что автомобиль это универсальное средство перевозки пассажиров и груза.
Однако зачастую серийного салона и багажника автомобиля недостаточно для того, чтобы быстро и комфортно перевести всё необходимое. В этих случаях многие водители обращаются к помощи специальных автомобильных багажников, которые устанавливаются на крыше.
В былые советские времена данное оборудование было просто и универсально. Все автомобили и багажники прекрасно и быстро совмещались друг с другом. Багажники крепились на крышу автомобиля с помощью водостоков, которые были практически у каждой машины.
В современном автомобильном мире всё гораздо сложнее. Авторынок широк и разнообразен. На нём представлены самые разные модели, как автомобилей, так и багажников отечественного и иностранного производства. Для того, чтобы выбрать необходимую именно Вам модификацию автобагажника необходимо приложить немало усилий. Стоит отметить, что некоторые производители автомобилей даже в одном модельном ряде своей же линейки машин применяют отличающиеся варианты багажников и их креплений.
Попробуем вместе разобраться в этом многообразии форм и выражений инженерной мысли в видеоролике:
Можно выделить следующие 7 видов креплений верхних автомобильных багажников:
Крепление на водостоки
Водосток - специальная выемка вдоль дверных проемов, предназначенная для отведения воды с крыши автомобиля. Водостоки присутствуют на многих отечественных автомобилях, а вот на иномарках их уже практически не встретить - иностранные производители давно отказались от данного решения.
Плюсы: Багажник можно установить в любой позиции, так как водостоки идут вдоль всей крыши. Можно установить не пару реечных багажников, а например 2 пары. Для автомобилей с водостоками также производятся багажники-корзины. Универсальны, подходят для любой вазовской классики, ГАЗа, ИЖ, Москвичей.
Крепление за дверной проем на авто с гладкой крышей
Наиболее распространенный вид креплений - за дверной проем с помощью прижимов. Крепление багажника на крышу машины производится с помощью системы металлических прижимов (адаптеров/китов) за кромку дверного проёма. На эти адаптеры устанавливаются опоры, а необходимая устойчивость данной конструкции обеспечивается при помощи стягивающего механизма и резинового основания багажника. У некоторых автомобилей для прижима имеется дополнительное крепление под болты в виде отверстий с резьбой в дверном проёме.
Плюсы: подходят для большинства моделей, при разборной конструкции багажника, приобретая новый автомобиль часто достаточно только докупить адаптер, а опоры и дуги использовать прежние. Даже при отсутствии замков дуги защищены от съема (как правило) закрытыми дверями.
Минусы: С точки зрения некоторых автовладельцев страдает эстетика автомобиля. При длительной интенсивной эксплуатации на месте соприкосновения с крышей/дверным проемом могут возникнуть протертости.
Крепление багажника в штатные места (Fix Point)
Багажник устанавливается только туда, куда указано в соответствующей инструкции по эксплуатации автомобиля, а именно в штатные места на крыше, и никаких фантазий! При отсутствии багажника выемки штатных мест часто закрываются декоративными молдингами.
Плюсы: производители заранее подумали о том, что автомобиль будет использоваться для перевозки грузов, а это значит гарантирована высокая надежность крепления.
Минусы: ограниченность выбора, полное отсутствие возможности варьировать позицию багажника на крыше.
Крепление на продольных дугах (на рейлинги)
На машинах, оборудованных продольными дугами (рейлингами) для перевозки груза устанавливаются поперечины. Закреплять такие поперечины, как правило, можно на любой дистанции друг от друга, что удобно в случае перевозки грузов различных или нестандартных видов и объёмов.
Плюсы: Любые вариации месторасположения багажных дуг, конструкция не соприкасается с крышей, а это значит практически нет угрозы поцарапать крышу или повредить окраску. При закреплении груза стягивающие ремни можно проводить через рейлинги.
Минусы: Центр тяжести груза будет расположен выше по сравнению с другими креплениями, что может негативно сказаться на поведении автомобиля на дороге.
Примеры: Все автомобили с рейлингами, например, ВАЗ-2111, Лада Приора универсал, многие иномарки (как правило это внедорожники или универсалы).
Крепление на интегрированные рейлинги
Интегрированными (слитыми, без просвета) рейлингами стали оборудовать автомобили относительно недавно, как правило это универсалы или кроссоверы. Обычно такие рейлинги имеют специальные отверстия с внутренней стороны для закрепления поперечных дуг, но на многие марки авто можно ставить и универсальные дуги без крепежных винтов.
Плюсы: Центр тяжести ниже чем в случае с обычными рейлингами, дуги можно перемещать вдоль рейлингов (при отсутствии крепежа винтами).
Минусы: Для интегрированных рейлингов поперечные дуги подобрать бывает сложнее. Пропадает преимущество обычных рейлингов - возможность провести стягивающий ремень под рейлингом при закреплении груза.
Крепление багажника на Т-образный профиль.
Если на крыше машине имеется Т-образный профиль (который также называют "рельсы" или "полозья"), то дуги устанавливаются именно в них. Считается идеальным вариантом крепления
Плюсы: установка производится весьма просто, дуги могут двигаться вдоль всей крыши автомобиля, а опоры и крепления дуг никоим образом не соприкасаются с крышей автомобиля, что гарантирует отсутствие протертостей и царапин.
Минусы: Их практически нет, за исключением того, что Т-образным профилем автопроизводители редко снабжают свои машины, да и смотреться они будут уместно только на универсалах и внедорожниках и вряд ли подойдут для автомобилей с кузовом "седан".
Пример: Все автомобили с Т-образным профилем, например, Nissan Wingroad
Крепление на магниты
Универсальный, но пока достаточно экзотичный вариант крепления - с помощью магнитов. На крышу ставятся пара магнитов, на которые сверху закрепляется груз. Эти магнитные крепления легко установить практически на любую крышу любого автомобиля.
Плюсы: Абсолютная универсальность, легкость установки
В качестве итога данной статьи можно выделить следующее: при выборе багажника главным критерием должны быть безопасность во время транспортировки груза. Не стоит игнорировать рекомендации и советы изготовителей автомобилей и багажников, требования Правил дорожного движения, касающихся перевозки грузов, а также здравый смысл и бытовую логику.
Мне нужно, чтобы на багажник можно было погрузить джек и 4 сэндтрака 20*150 см. Хватит мне 2 релинга или нужно замарачиваться с корзиной?
Корзина вообще штука удобная.
Там живут запаски, канистры, джеки, можно ящик запчастей кинуть или запасной мост =)
+ очень удобно все крепится резиночками с крючками. Засунул притянул и поехал.
как купил машину отдали багажник с 2109, трубчатый, летом знакомый отдал от москвича, тому багажнику лет 30, из каких то квадратных и прямоугольных труб. вобщем все разобрал, подровнял по длинне и скрутил, 4 опоры. мысли о экспидиционнике были, но по сути нафиг мне ненужен.
ходить по нему практически кроме меня некто неможет. в плюсах низкий вес, грузоподьёмности хватает вполне, часто вожу всякие доски, мешки, коробки и вобще всё что невлезает, например холодильник.
траки так возить ещё непробовал. с другой стороны 2 болта м10 под джек, тоже необкатал, берут сомнения по поводу удобности.
Купил релинги, сказали на классику, диапазона регулировки не хватило, чтобы установить. Деньги вернули.
MEW писал(а): траки так возить ещё непробовал. с другой стороны 2 болта м10 под джек, тоже необкатал, берут сомнения по поводу удобности.
думаю что тулевские багажники оптимальный вариант. МОжно и прямоугольные дуги поставить, т.к. особо гонять не придется. А прямоугольные сэкономят не одну тысячу рублей. Брать Thule лучше у проверенных официальных дилеров. А то соседу в прошлом году продали на базаре Туле, на 1.5 штуки дешевле. Зато ржавчиной пошла уже через полгода) вот так весело живем
FAUST
Это ничего не доказывает, кроме того, что с дуру и болт сломать можно. Во всем необходим принцип разумной достаточности.
Да лучше такие ситуации до "доказательства" не доводить.А то так багажник-25-30кг ,туда запаску еще 25кг,ну шмурдячка по мелочи ну канистрочку,ну "джек" и пошло поехало.Ну подумаешь-"лишних" каких то 60-70кг а то и больше в верхней точке.И почему. машина чуть не перевернулась?
[ Posted from Niva-Club Mobile ]
Для изготовления устройств используются сталь, алюминий и пластик. У каждого вида автобагажника есть подвиды (классический, аэродинамический, экспедиционный, платформа и другие). Для выбора устройства следует учитывать конструкционные особенности крыши и назначение использования.
- рейлинги;
- погрузочная корзина;
- герметичный бокс.
Для изготовления устройств используются сталь, алюминий и пластик. У каждого вида автобагажника есть подвиды (классический, аэродинамический, экспедиционный, платформа и другие). Для выбора устройства следует учитывать конструкционные особенности крыши и назначение использования.
С 01.07.2020 вступили в силу обновления ПДД п. 7.18. Согласно новшествам, нельзя управлять автомобилем с несертифицированным багажником без регистрации в ГИБДД. Кроме этого, запрещено эксплуатировать погрузочные корзины повышенной грузоподъемностью без разрешения автоинспекции (это требование распространяется на экспедиционный тип).
Бюджетные модели
В этой группе перечислены недорогие багажные секции, стоимостью до 1 700 руб. Несмотря на низкую цену, модели практично проявили себя и получили от пользователей наибольшее количество положительных отзывов.
3 место — автомобильный багажник Atlant на Chevrolet Niva сталь (8914)
Багажник Atlant на Chevrolet Niva сталь (8914)
По отзывам пользователя, багажная секция неплохо справляется с перевозкой груза до 125 кг при его равномерном распределении по рейкам.
Таблица 3. Характеристики багажной секции Atlant универсальный
Средние по цене
В середнячки попали более интересные модели автобагажников. Грузоподъемность у них та же, что и у бюджетных версий. Однако стоимость почти в 2 раза выше: 2 500 — 3 500 руб. По мнению автовладельцев, продукция вполне соответствует критерию цена — качество.
| Разработчик | Inter |
| Материал | Алюминий |
| Вес, кг | 5 |
| Параметры аэродинамического профиля, мм | 70 х 40 х 1 300 |
| Грузоподъемность, кг | 70 |
| Цена, руб. | 2 510 |
Евродеталь – российская компания по разработке и изготовлению багажных систем. Производственные мощности находятся в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону. Стаж работы предприятия 18 лет.
Дорогие багажники
В этой группе собраны багажные системы с самой высокой ценой, которую готово заплатить большинство российских автовладельцев. Здесь уже можно увидеть экспедиционную модель.
3 место — багажник с аэродинамическими поперечинами 1,3 м на Chevrolet Niva
Багажник с аэродинамическими поперечинами 1,3 м на Chevrolet Niva
| Разработчик | Lux |
| Материал | Алюминий |
| Вес, кг | 5 |
| Длина/ширина рейки, мм | 1 300 / 52 |
| Грузоподъемность, кг | 75 |
| Цена, руб. | 5 700 |
Погрузочная корзина для приверженцев активного отдыха: туризм, рыбалка и охота. Позиционируется изготовителем как сверхпрочный грузовой отсек. Устанавливается в штатные места крыши на 4 уникальные опоры. При движении по ухабистым дорогам корзину не расшатывает.
Таблица 8. Характеристики экспедиционного багажника на крышу Chevrolet Niva
Багажник оборудован площадками для установки задних фонарей, кронштейнами под дугу с фарами и креплениями для растяжек веткоотбойников. При оформлении заказа пользователь может связаться с менеджером предприятия-изготовителя и добавить в конструкцию сетку.
| Разработчик | LUX |
| Материал | Алюминий |
| Вес, кг | 5 |
| Грузоподъемность, кг | 80 |
| Длина реек, мм | 1 300 |
| Ширина крыловидного сечения дуги, мм | 82 |
| Цена, руб. | 5 915 |
Благодаря крыловидным формам при движении на скоростном шоссе в салоне сохраняется акустический комфорт. Устройство оборудовано защитой от кражи. Потайные замки-крышки устанавливаются на места крепежных болтов.
Мне нужно, чтобы на багажник можно было погрузить джек и 4 сэндтрака 20*150 см. Хватит мне 2 релинга или нужно замарачиваться с корзиной?
Корзина вообще штука удобная.
Там живут запаски, канистры, джеки, можно ящик запчастей кинуть или запасной мост =)
+ очень удобно все крепится резиночками с крючками. Засунул притянул и поехал.
как купил машину отдали багажник с 2109, трубчатый, летом знакомый отдал от москвича, тому багажнику лет 30, из каких то квадратных и прямоугольных труб. вобщем все разобрал, подровнял по длинне и скрутил, 4 опоры. мысли о экспидиционнике были, но по сути нафиг мне ненужен.
ходить по нему практически кроме меня некто неможет. в плюсах низкий вес, грузоподьёмности хватает вполне, часто вожу всякие доски, мешки, коробки и вобще всё что невлезает, например холодильник.
траки так возить ещё непробовал. с другой стороны 2 болта м10 под джек, тоже необкатал, берут сомнения по поводу удобности.
Купил релинги, сказали на классику, диапазона регулировки не хватило, чтобы установить. Деньги вернули.
MEW писал(а): траки так возить ещё непробовал. с другой стороны 2 болта м10 под джек, тоже необкатал, берут сомнения по поводу удобности.
думаю что тулевские багажники оптимальный вариант. МОжно и прямоугольные дуги поставить, т.к. особо гонять не придется. А прямоугольные сэкономят не одну тысячу рублей. Брать Thule лучше у проверенных официальных дилеров. А то соседу в прошлом году продали на базаре Туле, на 1.5 штуки дешевле. Зато ржавчиной пошла уже через полгода) вот так весело живем
FAUST
Это ничего не доказывает, кроме того, что с дуру и болт сломать можно. Во всем необходим принцип разумной достаточности.
Да лучше такие ситуации до "доказательства" не доводить.А то так багажник-25-30кг ,туда запаску еще 25кг,ну шмурдячка по мелочи ну канистрочку,ну "джек" и пошло поехало.Ну подумаешь-"лишних" каких то 60-70кг а то и больше в верхней точке.И почему. машина чуть не перевернулась?
[ Posted from Niva-Club Mobile ]
Читайте также: