Ниссан икстрейл как включить кондиционер
Может у вас с климатом что-то.
Кондюк автоматом включается всего в двух случаях - включение обдува лобового и включение климата с состояния ОФФ кнопкой АВТО. Все. Другого нет.
Второе. Режим работы Авто: если нажать авто, то климат сам определяет обороты и направдение воздуха. Ты регулируещь только температуру. Но также можно зафиксировать направление воздуха. То есть нажимаем АВТО, потом выбираем положение заслонок направления воздуха и климат сам будет регулировать обороты моторчика в зависимости от температуры воздуха за бортом, в салоне и еще смотреть на освещенность от датчика около лобового стекла. Ты также можешь регулировать только температуру и направление.
В этом режиме ехду постоянно. Если двигатель холодный печка и не включается, по пере прогрева увеличиваются обороты. По мере прогревания или охлаждения салона - обороты уменьшаются. Выставлен регулятор на 25-26 всегда. Если ставить клюрайние значения 18 или 32 то вентилятор после прогрева двигателя всегда будет шпарить на высоких оборотах.
У меня нет никаких кнопок, только три крутилки. Ставим например на лобовое и выключаем кондей, глушим, заводим, кондей не работает. Ставим в положение лобовое и ноги, кондей включается, отключаем принудительно, глушим, заводим, снова кондей включен и молотит его вентилятор. Только опять пока не отключишь вручную. И так на многих положениях. Переключаешь скорость на автомат, завел, мотор холодный, обороты вентилятора печки сразу на максимуме, независимо от того, насколько прогрет мотор.
у климата же тоже мозги есть.. не знаю как это делать на рестайле с крутилками, возможно сканером видно. на дорестайле 30м сканер климат не видит, но у него есть и процедуры самодиагностики через дисплей, и настройки тех же датчиков. и, кстати, если кто не в курсе.. я вот не знал этого, пока не посмотрел) муфтой кондея управляет вовсе не климат, а мозги движка. а климат ему просто говорит что и как там чего.. так что.. все настолько взаимосвязано.. что заморачиваться устанешь)) проще включить "авто" и желаемую температуру..
Ставим в положение лобовое и ноги, кондей включается, отключаем принудительно, глушим, заводим, снова кондей включен и молотит его вентилятор. Только опять пока не отключишь вручную.
По-моему как раз наоборот. Кондиционер принудительно включается при обдуве лобового. Причем это очень хорошо помогает его побыстрее оттаять. И максимальный поток воздуха - тоже.
Ну да, он учитывает еще и температуру двигателя и скорость движения и кучу всего. И управляет карлсонами радиатора тоже.
кстати, в тему.. а подсветка еще никого не задолбала? у мну вот на днях полдисплея погасло-снял типа лампочки поменять.. пока менял-у половины других спирали стряслись) плюнул, поехал в магазин купил мелких светодиодов. замучился их ориентировать и кучковать, резисторы подбирать по желаемой подсветке.. примерно сделал, конечно, что-то более-менее приличное. но, не то.. один хрен пятна просматриваются.. вот озадачился теперь, чтоб светодиодную нормальную подсветку сделать. ибо эти дурацкие лампочки у нас в магазинах найти-квест еще тот.. если кто делал подобное-поделитесь навыками.
Ну да, он учитывает еще и температуру двигателя и скорость движения и кучу всего. И управляет карлсонами радиатора тоже.
По-моему как раз наоборот. Кондиционер принудительно включается при обдуве лобового. Причем это очень хорошо помогает его побыстрее оттаять. И максимальный поток воздуха - тоже.
Нет, на чисто лобовом обдуве, если кондей предварительно выключить, при заводке мотора сам не включается.
Нет, на чисто лобовом обдуве, если кондей предварительно выключить, при заводке мотора сам не включается.
причем тут заводка мотора? речь про то, что из режима "авто" нажимаешь кнопку лобового-включается кондюк и забор воздуха снаружи. нажимаешь еще раз, как отпотело или размерзло-все встает обратно как было) очень нужная и удобная кнопка. кстати, не понял.. зачем отключать принудительно кондюк при обдуве лобовика??
дальше так же сделал подсветку кнопок (которая от габаритов включается). с ней еще проще вышло. кусочек ленты из 3х светодиодов прекрасно приклеился к плате вместо каждой лампочки. единственная заморочка-это толщина припаяных к ним проводов, и их укладка, ибо тесновато там, провод нужен потоньше, тесновато в сопряжениях деталюшек при сборке. проверял все на столе сначала, пришлось спаять для этого регулируемый блок питания) и это хорошо, что не наугад. сначала и не заметил того затемнения на пластине, а при включении уже увидел неравномерность подсветки дисплея. потом пошел в машину воткнул. результатом очень доволен) подсветка красивая белая и идеально равномерная. единственно что не понравилось-слишком ярко.. проверял ночью. но, это ерунда) надо будет просто резисторы добавить, для яркости по феншую) думаю вывести под них провода наружу, повесить переменники, да покататься какое-то время, чтоб прочувствовать правильную яркость при разном освещении. потом уже замерить желаемое сопротивление да впаять в блок. еще думаю добавить изменение яркости самого дисплея при включении габаритов. чтоб разница была днем и ночью, ибо так правильнее.. вот как-то так) извините за много букв©, вдруг кому-то интересно будет..)
положение между средним и крайним левым положени-
ем (холодный воздух).
При поступлении холодного воздуха из вентиляционных
решеток в жаркий и влажный салон может образовываться
пар. Это не свидетельствует о неисправности системы.
Обогрев салона осушенным воздухом
Данный режим используется для нагрева и осушения воз-
духа, подаваемого в салон.
режима рециркуляции. (Свето-
вой индикатор выключится).
. При этом загорится световой
Поверните регулятор скорости вентилятора
Затем нажмите кнопку A/C. При этом загорится световой
Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное
положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).
Отопление салона и обдув стекол
Этот режим обеспечивает одновременно отопление салона и
обдув ветрового стекла.
режима рециркуляции. (Свето-
вой индикатор выключится).
. При этом загорятся
Поверните регулятор скорости вентилятора
Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное
положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).
Работа кондиционера воздуха
Кондиционер воздуха необходимо включать хотя бы один
раз в месяц и давать ему поработать не менее 10 минут. Это
предотвратит выход из строя кондиционера из-за отсутствия
смазки.
Охлаждение воздуха в салоне
Данный режим используется для охлаждения и осушения
воздуха, подаваемого в салон.
режима рециркуляции. (Свето-
вой индикатор выключится).
. При этом загорится световой
Поверните регулятор скорости вентилятора
Затем нажмите кнопку A/C. При этом загорится световой
Работа кондиционера
Для отопления салона
В режиме отопления нагретый воздух поступает в салон че-
рез нижние вентиляционные отверстия.
режима рециркуляции для нор-
мальной работы отопителя. (Световой индикатор вы-
ключится).
. При этом загорится световой
Поверните регулятор скорости вентилятора
Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное
положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).
Для вентиляции салона
В режиме вентиляции воздух поступает в салон через боко-
вые и центральные вентиляционные решетки.
режима рециркуляции. (Свето-
вой индикатор выключится).
. При этом загорится световой
Поверните регулятор скорости вентилятора
Поверните рукоятку регулятора температуры в нужное
положение между средним и крайним правым положе-
нием (горячий воздух).
Для того чтобы открыть или закрыть вентиляционные ре-
шетки, переместите движок в нужном направлении.
: Этот символ означает, что вентиляционная решетка
открыта. Перемещение бокового движка в этом на-
правлении приведет к открытию вентиляционной
решетки.
: Этот символ означает, что вентиляционная решетка
закрыта. Перемещение бокового движка в этом на-
правлении приведет к закрытию вентиляционной
решетки.
Отрегулируйте поток воздуха из вентиляционных решеток,
перемещая центральный движок (вверх/вниз, налево/на-
право) до тех пор, пока не обеспечите нужное положение
вентиляционных решеток.
вернется к предыдущему отображению через 3 минуты
после нажатия кнопки CAMERA, если рычаг переключе-
ния передач/рычаг селектора находится в любом поло-
жении, кроме положения R (Задний ход).
При переключении режима обзора изображение может
появляться на дисплее с задержкой. Изображение на
дисплее кругового обзора может быть искаженным в
течение краткого времени перед полным включением
монитора кругового обзора.
При очень высокой или очень низкой температуре экран
может отображать препятствия не очень четко. Это не
является признаком неисправности.
При попадании в объектив камеры сильного луча света
изображение предметов на мониторе может быть нечет-
ким. Это не является признаком неисправности.
Экран может мерцать при флуоресцентном освещении.
Это не является признаком неисправности.
Цвета объектов на мониторе кругового обзора могут от-
личаться от действительного цвета объектов.
Изображение предметов на мониторе может быть не-
четким, и их цвет может отличаться от действительного
ночью или при низкой освещенности. Это не является
признаком неисправности.
Четкость изображения в режиме «вид с высоты птичье-
При попадании на объектив камер кругового обзора гря-
зи, дождя или снега изображение предметов на монито-
ре может быть нечетким. Очистите объектив камеры.
Запрещается наносить полироль на объектив камеры.
При попадании полироли или воска на объектив камеры
промойте объектив при помощи мягкой чистой ткани,
смоченной раствором нейтрального моющего средства.
Управление кнопками
Для регулировки яркости экрана при отображении монитора
кругового обзора нажмите кнопку регулировки яркости и
кнопку включения/выключения дисплея
Установите нужный уровень яркости с помощью кнопки
ENTER/ручки настройки
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМЫ
Запрещается использовать для чистки объектива каме-
ры спирт, бензин и другие растворители. Это приведет
к помутнению крышки объектива и искажению цвето-
передачи. Для чистки объектива камеры используйте
мягкую ткань, смоченную раствором нейтрального
моющего средства, а затем протрите объектив сухой
мягкой тканью.
Будьте осторожны, чтобы не повредить объектив ка-
меры, так как это повлияет на изображение на экране
монитора.
Позавчера попал в сильнейший дождь-ливень, окна вообще писец - запотели влёт. только кондеем и спасался - при его включении запотевание быстренько исчезало, но и сам промерз как собака :))))
Кондей продолжает сушить воздух даже если выкрутить температуру на максимум.
В следующий раз не мерзни :))
Слышал, что в компрессорах нового поколения регулируются обороты для большей эффективности и экономичности.
Слышал, что в компрессорах нового поколения регулируются обороты для большей эффективности и экономичности.
Не обороты, а производительность компрессора. У нас, как раз такой. CWV-165M.
Кондей должен отключаться/включаться в режиме закрытой циркуляции воздуха сегодня такую инфу услышал от заправщика фреоном. Х..й знает верить или нет?!
Зачем кому-то верить. Можно просто почитать в книжке.
Наш кондей отключается при:
- нажатии до упора на газ;
- работе стартера;
- работе движка на повышенных оборотах;
- температуре антифриза ниже -5 градусов;
- работе ГУРа при низких оборотах;
- слишком низком/высоком давлении фреона.
У меня вопрос по климату такого харрактера: должен ли в автоматическом режиме САМОСТОЯТЕЛЬНО включаться кондиционер для охлаждения салона? Пример: на улице жара, в машине ****ец, завожу, климат на авто (на 23 град), кондей сам не включается! Приходится включать вручную. У всех ли так? Нах тогда мне климат, если приходится включать вручную кондей?
я кстати тоже так думал по началу - что кондер должен включаться и охлаждать. Потом привык :) Тем более что если заглушить авто с включенным кондером - то при заводке кондер включиться автоматом :) А так даже и хорошо что не включается самостоятельно - бензин економицца, особенно с его последним ростом в цене, япономать наших ЕДИНОРасов.
Вопрос! У Вас ребята в жару кондей Х-трейл хорошо охлаждает? А то я вкл на 18, в течении 10 мин не чуствуется, что так уж холодно. До этого была Тойота-Премио там за этот период времини настоящяя зима в салоне.
Сегодня весь день катался по городу, на улице +33, в машине топка - свариться можно, поэтому ездил только с кондером. Из наблюдений получилось следующее - при работе кондера, из воздухоотводов дует холодный воздух (режим "Авто", регулятор температуры стоит на +18, забор воздуха из салона, вентиляторы работают на полную мощь), причем не просто дует, а прямо задувает, но при этом комфортная температура наступает минут через 10-15. После того как оставляешь машину на солнце минут на 20, затем приходится повторять процедуру охлаждения салона сначала, ибо салон нагреваеться очень быстро.
Для себя сделал два вывода
1) большой объем салона, требует бОльшего времени для охлаждения;
2) кондер НАМНОГО эффективней чем настеж открытые окна авто. (смешно конечно, кто бы в этом сомневался, но лично я считал, что достаточно открыть окна и будет комфортно - признаюсь, ошибался).
у меня вопрос на трейлах как работает кондей,то есть он должен по работать а потом выкл.,а потом снова вкл и так далее пока работает или нет.
У меня скоко не смотрю кажется что он не выкл-ся,
выкл-ся только после того как нажмеш выкл А/С
ИЛИ он так у всех работает
По поводу ручного включения кондея с климатом - у меня на Висте та же хрень была - климат автоматизирует только подачу тепла, а конд. приходилось вручную включать
У меня вопрос по климату такого харрактера: должен ли в автоматическом режиме САМОСТОЯТЕЛЬНО включаться кондиционер для охлаждения салона? Пример: на улице жара, в машине ****ец, завожу, климат на авто (на 23 град), кондей сам не включается! Приходится включать вручную. У всех ли так? Нах тогда мне климат, если приходится включать вручную кондей?
До Х-а была Хонда H-RV, так на ней при нажатии на кнопку авто кондей включался самостоятельно (при необходимости), и выключался также. Пересев на Х-а был немного удивлен, что после нажатия кнопки авто, кондей нужно включать отдельно, до сих пор привыкнуть не могу. (
Не климат контроль!
В Ниссан Санни у меня был раньше, выставляешь движком температуру и он отключется переодически. А тут как?
Ехал я тут недавно, регулятор Т на самый "-", т.е. до конца влево., скорость обдува на "3", через минут 15 стало холодно, поставил вентилятор на "2" еще через 15 мин на "1" . А в это время кондей постоянно молотит, а мне не надо от него такой производительности. Т.е. если я добавлю регулятором температуры немного вправо, то он станет отключаться переодически или нет?
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Какая комплектуха? S или X? когда выбирал себе, по каталогу в S тупой кондей (AC), в X климат автоматический (AAC).
ну если климат контроля нету. то ставь. 22-23 градуса
и на двоечку. потом на единичку.
а вообще без климат контроля херовато. я вот 23 ставлю и на авто. и балдею)))
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Скорость обдува грубо регулируется, надо еще температуру подбирать. И, хотя рекомендуюут переходить на рециркуляцию, лучше все-таки оставить забортный воздух - чтобы не пересохнуть.
Главное - не ставить самый минус (разве что пустой салон остудить наскоряк) и (!) НЕ НАПРАВЛЯТЬ НА СЕБЯ.
Иначе, в лучшем случае, простуда обеспечена. А в худшем - застудишь какую-нибудь мышцу или нерв, вообще покой на месяц потеряешь.
Дельный совет! Но все таки режим работы кондиционера без климат контроля не регулируем? если нажал кнопочку кондея, мощность его неизменна, не зависимо от положения других регуляторов, правильно?
Дельный совет! Но все таки режим работы кондиционера без климат контроля не регулируем? если нажал кнопочку кондея, мощность его неизменна, не зависимо от положения других регуляторов, правильно?
А если крутануть регулятор температуры?
Воздух-то сначала идет через испаритель кондера, осушается, остывает. Потом через отопитель нагреваешь его сколько надо
Какая комплектуха? S или X? когда выбирал себе, по каталогу в S тупой кондей (AC), в X климат автоматический (AAC).
Миниатюры
По идее, правильным режимом работы компрессора кондиционера является его прерывистая работа, т.е. кондей переодически отключается, при этом вентиляторы в салон продолжают дуть прохладный воздух, т.к. после работы кондея он еще холодный. Потом компрессор кондера опять включается и начинает морозить.
Регулировок работы компресора (холоднее - теплее) - нет, он всегда работает с одинаковой мощностью. Регулировка температуры в салоне осуществляется путем смешивания холодного воздуха кондера и теплого воздуха от радиатора двигателя (т.е. ручку температуры когда начнете крутить в сторону повышения температуры, то доля горячего воздуха от радиатора, в общем потоке, будет увеличиваться и будет дуть более теплый воздух).
Позавчера попал в сильнейший дождь-ливень, окна вообще писец - запотели влёт. только кондеем и спасался - при его включении запотевание быстренько исчезало, но и сам промерз как собака :))))
Читайте также: