Почему не работает подрулевой переключатель на приоре
Неисправность стеклоочистителя Приоры выражаются, как и на других машинах в отсутствии, какого либо режима работы, полностью не работоспособностью или постоянной работе стеклоочистителя при нулевом положении переключателя.
Не работает стеклоочиститель Приора во всех положениях.
Рассмотрим момент, когда стеклоочиститель не работает ни в одном положении. В первую очередь необходимо проверить целостность предохранителя F11. Он находится в блоке реле и предохранителей в салоне автомобиля под панелью со стороны водителя.
Целостность лучше проверить контрольной лампой, это позволит узнать есть на нём питание или нет. При неисправности предохранителя его необходимо сменить. Если на нём нет питания, то надо проверить включение реле разгрузки замка зажигания К4. Для проверки его достаточно заменить на любе находящееся рядом. Для проверки можно использовать любое универсальное реле находящееся в этом же блоке.
При исправности предохранителя на нём необходимо проверить питание. Если питания нет, то надо снять разъём с переключателя стеклоочистителя и проверить наличие плюса на выводе 53а при включенном зажигании. При наличие питания соединить куском медного провода выводы разъёма 53а и 53 или 53а и 53b. При этом стеклоочиститель должен начать работать с малой или большой частотой. Если этого не происходит то, не убирая перемычки, проверьте наличие плюса на выводах 1 или 2 разъёма стеклоочистителя. В том случае если нет питания, то надо найти обрыв в цепи. Самое вероятное место разъём соединяющий жгут проводов панели приборов и передний жгут проводов.
Если питание есть то, проверьте контрольной лампой вывод 5 разъёма стеклоочистителя. Тусклое свечение лампы свидетельствует от плохом или отсутствии контакта в минусовом проводе и корпуса автомобиля. При исправности цепей неисправен электродвигатель моторедуктора стеклоочистителя или тепловой предохранитель.
Предохранитель защищает двигатель от перегрева из-за примерзания щёток или другого заклинивания приводов. Он находится под крышкой редуктора, при неисправности требует замены. Так же проверяется цепь, когда стеклоочиститель не работает при малой или большой скорости.
Не работает стеклоочиститель Приора в прерывистом режиме.
Если стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме то прежде всего необходимо проверить состояние предохранителей F20, F22 и F23.
Неисправные предохранители следует заменить. При повторном перегорании предохранителей ни в коем случае не устанавливайте на их место перемычки (жуки). В результате установки перемычки может возникнуть возгорание. Прежде всего необходимо устранить замыкание на массу провода защищаемого данным предохранителем. При поиске короткого замыкания обратите внимание на места, где происходит контакт проводов с корпусом. На места прохождения через стенки где есть вероятность повреждения изоляции.
а так же включение реле К12. Если не включается реле, то поменяйте его местами с реле К6 и повторите проверку. В случае если реле также не включится, проверьте целостность провода соединяющего вывод 88 блока реле и предохранителей с выводом 8 блока автоматического управления стеклоочистителем и освещением. Если провод исправен, проверьте питание на выводах 3, 9 и 20 блока управления стеклоочистителем с включенным зажиганием. При отсутствии устраните неисправность, при наличие смените или отремонтируйте блок управления.
Если при включении прерывистого режима К12 замыкается, то извлеките реле из гнезда и перемкните медным проводом выводы 87 и 30 в гнезде. Извлеките из гнезда реле К6 и проверьте контрольной лампой наличие питания на выводе 30 гнезда. При отсутствии устраните обрыв провода или плохой контакт в соединительном проводе.
Стеклоочиститель Приора не отключается.
Если стеклоочиститель не перестаёт работать при нулевом положении переключателя, то необходимо проверить исправность контактов реле К12 или заменить его на заведомо исправное, например, поменяв местами с реле К6. В случае повторения неисправности надо проверить соединение с массой провода от вывода 88 реле К12. Так же надо проверить соединение минусового провода электродвигателя с массой.
На автомобилях Лада Приора установлены два передних дворника и один задний. Каждый автолюбитель знает, что их основной задачей является очистка стекла от дождя осенью и от снега зимой. Однако устройства выполняют свою функцию далеко не всегда. Иногда владелец автомобиля замечает, что они работают медленно и плохо, отвратительно функционируют на первой скорости либо же не двигаются вообще. Причин тому может быть несколько, каждую из них реально выявить и устранить в домашних условиях. Сегодня поговорим о том, почему не работают дворники на Ладе Приоре и что делать в такой ситуации.
Примерзание устройств
Проблема отказа щеток в зимний период времени является довольно распространенной. Часто автолюбители начинают искать кошку в темной комнате, разбирать систему и пытаться найти поломку там, где ее нет. На самом деле, причина может крыться в элементарных вещах, а именно в замерзании. Это часто случается в следующих случаях:
- когда автомобиль остается под открытым небом после использования дворников с водой;
- когда машина попадает в неотапливаемый гараж.
Поэтому перед разборкой сначала попытайтесь выяснить, все ли нормально с вашими щетками. Не примерзли ли они к лобовому или заднему стеклу. Не допустить этого поможет откидывание дворников после парковки автомобиля.
Механические причины
Дворники могут ломаться в любое время года. Например, плохо работать в 3-м положении переключателя или вообще не реагировать на определенные режимы.
В таком случае причины могут крыться в электрике, поэтому тщательно изучите электрическую цепь автомобиля и подключение дворников в частности. Рассмотрим основные симптомы неполадок и выясним, что же к этому приводит.
- При включении какого-либо режима отсутствует щелчок термобиметаллического предохранителя. Если отсутствует какая-либо реакция на ваши попытки включить дворники, возможно, отказали предохранители F11 или F20. Также нужно удостовериться в том, что контакты не подверглись окислению.
- Если щелчок слышен, но реакция отсутствует, значит, электрика исправна, а проблема с механикой. Здесь же мы возвращаемся к прошлой проблеме с примерзанием щеток. Альтернативные варианты – перекос тяг привода либо же клин шестеренок.
- Прерывистое движение щеток. Проблема кроется в реле К6 или К12. Достаточно просто произвести замену. С помощью блока управления можно задать необходимую программу для реле К6.
- Если дворники не становятся в первое положение – возможно, произошел сбой программы блока управления либо же он в целом вышел из строя.
- Если двигатель устройства работает, дворники дергаются, но полностью не двигаются, вам нужно будет удостовериться в том, что с креплением кривошипа все нормально.
Также не исключается и поломка моторчика устройства. Проверить его работоспособность можно с помощью стандартного мультиметра либо же лампочки на 12 вольт. Рекомендуется убедиться в том, что переключатели дворников исправны. Возможно, проблема кроется именно в них. Если совсем ничего не помогает, тогда, возможно, причина кроется в самом монтажном блоке. Его ремонт своими руками невозможен, поэтому придется обратиться к профессионалам. Также автолюбитель может установить новый монтажный блок и решить проблему таким образом.
Если вы разбираетесь в устройстве электроцепи Приоры, вы можете самостоятельно решить проблемы как механического, так и электрического характера. Обращение к специалистам требуется в редких случаях, когда уже совсем ничего не помогает.
Узел подрулевых переключателей состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей с рычагами. Левый переключатель включает указатели поворота и переключает свет фар, правый — управляет омывателем и очистителем ветрового стекла, а также маршрутным компьютером в комбинации приборов.
Положения рычагов переключателей показаны на рис. 10.8, замыкаемые при этом контакты приведены в табл. 10.7.
10. Для проверки переключателей подсоедините контрольную лампу 12 В к соответствующим контактам, указанным в табл. 10.7 (здесь показана проверка включения левого указателя поворота). Переведите рычаг переключателя в положение, соответствующее проверяемым контактам — лампа должна загореться. В противном случае переключатель неисправен.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза 1 крепления нижнего кожуха рулевой колонки к заднему кронштейну электроусилителя руля, один саморез 4 крепления нижнего кожуха к соединителю подрулевых переключателей, два самореза 2 и два винта 3, соединяющих верхний и нижний кожухи рулевой колонки между собой.
Снимаем нижний (для наглядности рулевое колесо снято)…
…и верхний кожухи рулевой колонки.
Сжав пальцами фиксаторы (сверху и снизу)…
…вынимаем левый подрулевой переключатель из соединителя.
Отсоединяем колодку жгута проводов панели приборов от левого подрулевого переключателя.
Аналогично снимаем правый подрулевой переключатель. При этом дополнительно отсоединяем…
…колодку проводов подрулевого переключателя от колодки жгута проводов панели приборов.
Отверткой нажимаем на фиксатор колодки проводов выключателя звукового сигнала…
…и отсоединяем ее от разъема барабанного устройства спирального кабеля.
Аналогично отсоединяем от другого разъема устройства колодку проводов подушки безопасности.
…и снимаем с рулевой колонки соединитель подрулевых переключателей в сборе с барабанным устройством спирального кабеля.
Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза…
…и разъединяем соединитель переключателей и барабанное устройство.
Устанавливаем соединитель подрулевых переключателей в обратной последовательности.
При сборке соединителя подрулевых переключателей с барабанным устройством спирального кабеля…
…два выступа барабанного устройства…
…должны войти в соответствующие пазы в ступице соединителя.
Устанавливаем соединитель в сборе с барабанным устройством на рулевую колонку.
При этом выступ 1 на трубе рулевой колонки должен войти в паз 2 корпуса соединителя.
Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.
Снятие подрулевых переключателей на автомобиле Лада Приора производят для их замены в случае выхода из строя, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать ходу выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Обесточьте автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи.
- Теперь, открутив винты крепления, снимаем декоративный кожух рулевой колонки.
- Снимите рулевое колесо.
- Отсоедините разъем с питающими проводами от левого подрулевого переключателя, затем отсоединяем колодку с питающими проводами от маршрутного компьютера.
- Далее отсоединяем разъем от правого переключателя.
- Сжимаем пластиковые фиксаторы крепления левого переключателя и извлекаем его со своего посадочного гнезда.
- Аналогично снимаем правый.
- Выполните необходимый ремонт или замену, после чего установку нового проведите в обратной последовательности.
Узел подрулевых переключателей лада приора состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей с рычагами. Левый переключатель включает указатели поворота и переключает свет фар, правый — управляет омывателем и очистителем ветрового стекла лада приора, а также маршрутным компьютером в комбинации приборов.
Переключатели закреплены в соединителе защелками.
- Контакты, замыкаемые при различных положениях подрулевых переключателей
* Нефиксированные положения рычагов.
- Номера контактов переключателя указателей поворота и света фар
- Номера контактов переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя
Вам потребуется тестер.
4. Отсоедините колодки с проводами от левого подрулевого переключателя…
5. …от колодки управления маршрутным компьютером…
6. …и от правого переключателя.
7. Сожмите с двух сторон пластиковые фиксаторы левого подрулевого переключателя ваз 2171…
Снятие подрулевых переключателей на автомобиле Лада Приора производят для их замены в случае выхода из строя, а так же при проведение других работ, при которых их наличие будет мешать ходу выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- Обесточьте автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи.
- Теперь, открутив винты крепления, снимаем декоративный кожух рулевой колонки.
- Снимите рулевое колесо.
- Отсоедините разъем с питающими проводами от левого подрулевого переключателя, затем отсоединяем колодку с питающими проводами от маршрутного компьютера.
- Далее отсоединяем разъем от правого переключателя.
- Сжимаем пластиковые фиксаторы крепления левого переключателя и извлекаем его со своего посадочного гнезда.
- Аналогично снимаем правый.
- Выполните необходимый ремонт или замену, после чего установку нового проведите в обратной последовательности.
практическое руководство
Подрулевые переключатели следует снимать по отдельности в случае их проверки и замены. Перед разборкой рулевой колонки и других подобных работ подрулевые переключатели целесообразно снять вместе с соединителем.
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
Снятие подрулевых переключателей
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимаем декоративные накладки рулевой колонки.
Для наглядности операция показана со снятым рулевым колесом.
3. Сжав пружинные фиксаторы правого переключателя, извлекаем
его из соединителя вместе с подключенной колодкой жгута проводов.
4. Отсоединяем колодку жгута проводов от переключателя.
5. Разъединяем колодку жгута проводов кнопок управления маршрутным компьютером.
6. Сжав пружинные фиксаторы левого переключателя, извлекаем его из соединителя вместе с подключенной колодкой жгута проводов.
7. Отсоединяем колодку жгута проводов от переключателя.
Замыкание контактов при различных положениях рычагов подрулевых переключателей
* Обозначения выводов нанесены на корпус переключателя.
*** Для автомобилей с кузовом хетчбэк или универсал.
Проверка подрулевых переключателей
Мультиметром в режиме омметра проверяем замыкание контактов в переключателях при различных по-ложениях рычага переключателя.
Порядок замыкания контактов при различных положениях рычагов пе-реключателей представлен в таблице 14.9.1.
Номера выводов на подрулевых переключателях: А — левый подрулевой переключатель; Б — правый подрулевой переключатель
Установка подрулевых переключателей
Устанавливаем переключатели в обратной последовательности.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вы должны авторизоваться.
Goeden dag (Худэн дах, нидерландский) дорогие подписчики и гости странички.
Сегодня речь пойдет о замене подрулевых переключателей от приора 2.
Каталожные номера:
11180-3709330-00 — Переключатель световой сигнализации — ориентировочная цена 450р
11190-3709340-20 — Переключатель стеклоочистителя Люкс с круиз контролем — цена 1200р
Внешний вид.
Замена не составляет труда даже для людей не посвященных.
1. Снимаем кожух рулевого вала
2. Отключаем разъемы подходящие к переключателям
3 Сжимая защелки вытаскиваем переключатель из места крепления (соединителя)
4.Собираем в обратном порядке
НО (!) все было бы слишком просто если все ограничилось этим списком.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ GAMMA GF822
При включении зажигания после установки переключателя 11190-3709340-20 комбинация уходит в режим ошибки и сбрасывает все настройки к заводским.
Вся причина в том, что штатный переключатель управляет сигналом, замыкая контакты на массу. В новом же переключателе немного другая схема реализации основанная на различных сопротивлениях .
Да и количество коммутируемых сигналов с 3 увеличилось до 6 , при той же шине в 4 провода.
Выход из ситуации
1. Разбираем переключатель стеклоочистителей и видим такую картину.
Случилась не очень приятная ситуация :( Перестали работать дворники, как передние, так и задние, а с ними и омыватель. Первое, что пришло на ум проверить предохранитель F11, который отвечает за цепи стеклоомывателя и обогрева заднего стекла. Предохранитель был цел, а обогрев стекла исправно работал. Сразу оба стеклоочистителя отказать не могли, а если-бы "накрылся" насос омывателя, то все остальное продолжало-бы исправно работать. Но не работало ничего. Решив начать с малого и полез в рулевую колонку, и не зря :) Еще даже не сняв кожуха, в окошке правого переключателя заметил подозрительно сверкающие медные железячки… Сняв пластик увидел следующую картину, колодка которая идет на правый подрулевой переключатель, была надета наполовину, и в добавок надета криво. Это и стало причиной по которой отказались работать дворники и омыватель. Очевидно она была в таком состоянии с завода, т.к. разъем и контакты переключателя стыкуются довольно туго, я бы сказал очень туго, и поэтому сам разъем слететь никак не мог. Но с момента покупки переключатель исправно работал и выполнял все свои функции… Вполне возможно, что контакт пропал на неровной дороге, колодка разъема сместилась в сторону разорвав цепь. Но все хорошо, что хорошо кончается, после того как нашел причину неисправности был рад, что не пришлось ничего менять и покупать!
А потом занялся некоторой мелочевкой… На обратную сторону кожуха рулевой колонки наклеил остатки виброизоляции (ничего не гремело, просто понравился процесс), протянул некоторые саморезы которые были доступны при снятом пластике, ну и смазал Литолом механизм регулировки угла наклона "баранки". Перемещаться стала легче, а самое главное — ощущения стали приятнее… как по маслу :) Еще приклеил несколькими кусочками двухстороннего скотча пенопласт на кожухе закрывающем монтажный блок, не люблю когда что-то болтается.
"Прошелся" силиконовой смазкой по торпедо, цвет сразу стал ярким и насыщенным. Этой же смазкой протер дверные уплотнители и уплотнители стекол по периметру. Стекла стали перемещаться чуточку легче! Навел порядок с ремнями а заднем диване. Пассажиры не раз жаловались, что им мешает средний ремень безопасности. Откручивать совсем его не стал, безопасность прежде всего! Просто спрятал сам ремень между спинками, а защелку между спинкой и сиденьем. И ремень если что на месте, и пассажирам он больше не мешает :)
А под конец у меня случился топливный кризис :) Топливная карта, которую я храню в отделении для очков, вылетела у меня из рук и (нарочно не придумаешь) попала ровно в щель для ручника и провалилась в тоннель. Хорошо хоть не слишком глубоко, оттуда я ее без проблем смог достать пинцетом :)
Читайте также: