Почему не работает горный тормоз на вольво

Обновлено: 08.01.2025

попробую подвести итог в вашем споре..
1. Горный тормоз на всех марках работает по разному.
2. С подачей топлива он не завязан единственное ограничение это концевик на педали газа.при нажатии на педаль заслонка горняка открывается.
3. Общий принцип горняка- закрытие заслонки на выпуске.(на некоторых машинах и на впуске )
4. Система устроена так что горный тормоз должен работать на включенной скорости т.к. стоит концевик нейтрали и полностью отпущеных педалях газа и сцепления(концевики включены в электрическую цепь реле горного тормоза.)для того он и горный тормоз.То что у некоторых гт включается когда хочется, "заслуга" электриков работавших с машиной.
5. Система прогрева работает с той же заслонкой на выпуске, но может включаться и на нейтральной скорости.для нее стоит отдельный датчик температуры для отключения после прогрева.
ЗЫ.Все это справедливо для японских автомобилей про европу утверждать не буду.

При торможении двигателем основное сопротивление качению возникает в цилиндре на такте сжатия. Я так понимаю некоторое количество соляры подаётся в КС, как на холостом ходе. При включении горного тормоза в цилиндре возникает дополнительное сопротивление на такте выпуска. Подача в этот момент хоть какого-то количества топлива в цилиндры не оправдано.

Совершенно верно торможение происходит на такте сжатия а при включенном горняке еще и на такте выпуска подпирая поршень отработавшими газами. Вы же когда накатом на передаче катитесь на холостом ходу подача же идет а если бы при включении горного тормоза она прекращалась то вы бы при торможении горняком на скользком спуске получили бы элементарно заглохший двигатель и неуправляемый автомобиль.

Я у себя тоже сначала на них грешил, пробовал их менять местами и даже с другого Кантера ставить(на ктором все ок), эффекта ни какого.

Так и что делать видимо что то другое там еще электроклапана может в них трабл клапан ведет срабатывает только на заведенном, а при увеличении оборотов открываться не хочет.

Чем хорош форум? Тем, что думающий человек всегда поймёт подобного. Спасибо. Я в нюансах не шибко силён, а надо бы. Если исходить из того, что на неработающем двигателе ГТ не включается, то на заглохшем, ГТ должен выключиться. Может по достижении каких-то минимально допустимых оборотов КВ.

При включении горного тормоза в цилиндре возникает дополнительное сопротивление на такте выпуска. Подача в этот момент хоть какого-то количества топлива в цилиндры не оправдано.

Миниатюры

Спасибо. С другой стороны, одно дело преодолевать сопротивление сжатого воздуха на такте выпуска, а другое преодолевать сопротивление отработанных газов, которых при каждом обороте становится всё больше, и если их не перепускает заслонка ГТ, то куда им деваться? Всё-таки мне не представляется подача топлива форсунками во время работы ГТ.

Я вот к примеру, когда времени нет прогревать до рабочей температуры, включаю горный тормоз и покатился по тихой а если там нет подачи то за счет чего авто едет , как под горку так и в горку?

Вы сами себе противоречите.То есть подача при включенном "горняке",то ее нет.При включенном "горняке" авто будет двигаться и в горку ,и под горку,так как ТНВД работает на холостом ходу.При нажатии на педаль газа или сцепления "горняк" отключится.

попробую подвести итог в вашем споре..
1. Горный тормоз на всех марках работает по разному.
2. С подачей топлива он не завязан единственное ограничение это концевик на педали газа.при нажатии на педаль заслонка горняка открывается.
3. Общий принцип горняка- закрытие заслонки на выпуске.(на некоторых машинах и на впуске )
4. Система устроена так что горный тормоз должен работать на включенной скорости т.к. стоит концевик нейтрали и полностью отпущеных педалях газа и сцепления(концевики включены в электрическую цепь реле горного тормоза.)для того он и горный тормоз.То что у некоторых гт включается когда хочется, "заслуга" электриков работавших с машиной.
5. Система прогрева работает с той же заслонкой на выпуске, но может включаться и на нейтральной скорости.для нее стоит отдельный датчик температуры для отключения после прогрева.
ЗЫ.Все это справедливо для японских автомобилей про европу утверждать не буду.

Пункт 4 не на всех моделях, у меня на коробке не было ни каких концевиков и ни кто туда не лазил, ни чего не переделывал, а горняк включался и на нейтрали

Если бы Вы внимательно прочитали и поняли ЧТО написал Karek, то у Вас не было бы желания написать этого.

Даже запишу!) Только скажи мин. возможная это как? Чтоб тормозить двиглом солярка не нужна, только для смазки ТНВД наверно, так сколько ее поступает в граммах. И раз уж полез советы давать, то топикстартеру что не объяснил че к чуму?

Специально для Вас и других форумчан, которые умничают про отсутствие топлива при торможении ГТ:
Во время движения при вкл-ном ГТ:
Вращается коленвал -> вращается шестерня привода ТНВД -> вращается ТННД -> (зажигание вкл, значит топл. рейка не находится в положении СТОП и/или клапан отсечки топлива открыт)->топливо подается в плунжерные пары ТНВД -> вращается кулачковый вал ТНВД, приводящий плунжеры в движение -> плунжер создает давление и подает топливо на форсунку -> форсунка впрыскивает топливо в КС и лишнее сбрасывает в магистраль обратки.
К вопросу о количестве топлива:
Правая нога водителя вкупе с педалью газа -это не единственное, что управляет топливной рейкой. Есть в ТНВД устройство называемое Регулятор частоты вращения. В механических рядных ТНВД этот регулятор является центробежным по принципу работы. И, вкратце, задача сего устройства состоит в уменьшении подачи топлива пропорционально повышению оборотов. Т.е. чем больше обороты двигателя, тем дальше Регулятор отодвигает рейку в сторону уменьшения подачи топлива в определенном пределе.
Таким образом, педаль газа в холостом положении + обороты двигателя более холостых (1200-1800 например) = топлива подается еще меньше, чем требуется для работы двигателя на холостых оборотах без нагрузки, но никак не полное прекращение.
Регулятор может уменьшить подачу топлива, но не может её полностью перекрыть так, как конструктивно ограничен. Для глушения двигателя применяется Стоп-рычаг, который уводит топл. рейку в положение Стоп, и топлива уже недостаточно для продолжения работы двигателя (рядн) или клапан отсечки топлива.

У меня во первых горняк вырубается не сразу как только педали газа коснулся а во вторых если газ накрутить тросиком то он вообще не вырубается. И ни каких противоречий, все как есть.

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

ПО СТАТИСТИКЕ ТАКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫЛЕЗАЕТ В ТОМ СЛУЧАЕ ЕСЛИ, - ВОЗДУХООСУШИТЕЛЬ ПОТЕРЯЛСЯ ИЗ ВИДУ АМ.. ПЕРЕСТАЛ ОТКЛИКАТЬСЯ НА ЗАПРС ОТ ДРУГИХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ. эТО МОЖЕТ БЫТЬ КАК ИЗ - ЗА ВНУТРЕННЕЙ ЕГО НЕИСПРАВНОСТИ, ТАК И ИЗ -ЗА ОБРЫВА ЭЛ ЦЕПИ.
САМОЕ ХРЕНОВОЕ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ВОЗМОЖНО НЕ ЗАВЕСТИ. ТОГДА СНИМИТЕ РАЗЬЕМ С АПМа И ЗАВОДИТЕ.
ОБРЫВ ЧАЩЕ ВСЕГО СЛУЧАЕТСЯ НЕДАЛЕКО ОТ АПМа..

Есть у кого инфа, загорелся чек ограничение мощности, узнал причину, накрылся датчик в расширительном бочке, поменял, а ошибка не проподает

ошибка поменяла статус активный на неактивный?
если да , а моща нге возвращается, то надо компом ее стереть.. такова защита.
подружитесь с ближайшим сервисом Вольво, т. к в будующем все равно без компа никак. А впереди еще модуляторы, осушитель. мочевина фсиом, рсиом. :o

Volvo FMX 460 2018 гв. Всем привет! Пропал горный тормоз, на 3ем положении притормаживает примерно как на 1ом, больше ни как. Была ошибка P 102113 - Цепь управления компрессионным тормозом Volvo (VCB) обрыв цепи. Так же в расшифровке ошибки есть номер детали 22346792. загуглил - это Блок управления двигателя Volvo. Подскажите это он накрылся , или что то с проводкой может быть ?

Порвало уже четыре упорных кронштейна раздатки за пол года. Может кто сталкивался с такой же бедой, в чем причина? Вольво FMX 6*6

сначала включались с задержкой небольшой, потом стали включаться с хрустом, а теперь и вовсе не включаются, передачу включаешь, шестерня жужжит, а включиться не хочет, я думаю это пневмоклапан недовключает, а где именно он находиться. и что с ним сделать? коробка vt2214b. sp3190564

Лучше обратиться в сервис))). Проблему найдёте внутри, либо синхронизатор либо клапан рядов - (который внутри кожуха сцепления установлен).

Здравствуйте! Вольво фмх 2012 г, ехал по трассе, вдруг хлопок и пропал горный тормоз и круиз-контроль тоже пропал!! Воздух нигде не шипит, повреждений нет! Что это может быть?! Пожалуйста, помогите.

Гул с небольшой вибрацией при скорости 40-50 км в час, дальше пропадает, и появляется при 80 км в час volvo fmx 400

Здравствуйте! У кого такое ребят было,вольво 6х6 тягач,большие обороты двигателя, на 60 км 1500 оборотов, что это может,подскажите

Здравствуйте часто возникают проблемы с запуском 500л.с. 2015г.в. , ключ на старт а в ответ тишина. Помогите с электросхемой.
Так же со светом бывают вопросы, то горит то нет. Хочется разобраться при наличии схемы как все работает.
Прошу помощи со схемами и расположением жгутов.
Подскажите схемы FM и FMX сильно различаются.

Заводится хорошо ! Начинаешь ехать, разгоняешься вродебы все хорошо и от 40 до 80 км/ч начинает тупить как тяга пропадает, будто за жопу держат!! Что может быть не можем понять(((

добрый вечер подскажите пожалуйста почему не закрывается до конца борт .у меня такое ощущение что растенулись тяги когда опускал с пгс чтоб переехать в перед или назад .

Доброе утро мокнет,бежит верхний сальник гур,поменял уже 3 сальника на валу выработки нет!вопрос качества сальника или пропускная способность фильтров могут повлиять на данную проблему.

доброго всем времени суток!
Может кто сталкивался с такой проблемой. На панели приборов вместо показаний загараються прочерки, потеря мощности. Глушишь, после вкл зажигание на панели загарается только давление масла и нечего не работает кроме аварийки. Постоит часа 3-6, все вкл и заводится без каких либо проблем, и все системы в норме!

Утром,обнаружил,что габариты и свет фар мигают как аварийка,пропали стоп-сигналы,сама аварийная сигнализация не работает.Подскажите в чём причина и как починить?

Здравствуйте. У нас 30 машин вольво fmx 440. 2 месяца тому назад начали остановливатся одна за другим. Причина не заводятсья или на холодном или на горячем. И у всех частичная потеря мошности. Заводятсья только с аерозолем. Диагностика не показывает ничего. Поменяли все в топливной системе. И даже форсунки. Ничего. У меня подозрение на veb+. Клапана остаются приоткрытими. Дайте совет пожалуйста.

подскажите пожалуйста нашли вы причину почему не заводиться вольво или нет у меня такая же беда не знаю что делать и с чего начать ремонт мой тел 89226404042

Права доступа

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Может сталкивался.
Потому вопрос и задал.
Ради забавы и народ посмешить , колесо откручивать не интересно.

Где уходит воздух ?
У вольво это как прогревочная опция для мотора и как ГТ .
Может сам цилиндр пропускает на заслонке ? скинул с ручника , воздух отсекается -эта фишка у скамеек есть .

Напоследок. Не затруднит?

Ничего общего с горным тормозом?

Напоследок. Не затруднит?

Ничего общего с горным тормозом?

Нагуглил уже.
. временами осушитель не сбрасывает воздух.

Горняк не при чём получается. Да и вообще не при чём.
"Мои" советчики на работе вааще никакущие.
Очередной раз подтверждается.

Спасибо.
Груз с плеч снял, так , что теперь они мне точно хрена с два горняк заглушат.
Уж очень с ним шикарно работается.
В жизни б не поверил пока сам не испытал.

В мире столько всего увлекательного и неизведанного, что прекратить познавать его может только абсолютное самодовольство.

Нагуглил уже.
. временами осушитель не сбрасывает воздух.

Джулиана Вильсон

Попробуй сменить патрон осушитель, затей в малеха спирта в сам корпус . Думаю клапан сброса подклинивать от грязи , да еще прохладно становится .
Вообще осушитель лучше менять к зиме ..

За свои деньги не собираюсь.
А хозя и подавно делать не будет. Даже если колом встанет . Я пол года без тормозов на цистерне катал до техосмотра. И даже техосмотр не заставил их сделать. Всё пытались халяву протолкнуть. Чисто фартануло мне и я быринько подсуетившись всё ж добил это дело.
Счас с пустым колесом на ленивце катаю. Все видят и никого это не колышет.
А тут. осушитель. Стопудово, что и слушать не станут.

Ещё раз спасибо.
Не будем ветку засорять.

Чет вспомнилось, выезжаю на вызов :
- прицеп не растормаживается .
Приезжаю , стоит прибалт с супругой в годах уже . Залажу под прицеп и охреневаю , из 6 колес на 4 х колодок нет вообще их протерло через супорт ( тиски) и выкинуло а последние два заклинили..
Пришлось снимать колеса ,надпиливать диски и ломать их , так колодки заклинило.
Вообщем поменяли ему все 3 оси цилиндры, суппорта, диски , три колеса ( протертые места были на колесах) словом ценник был не гуманный.
А главное, водитель был больше всех рад , даже больше нашего Шефа)))
Говорит: - наконец то я теперь с тормозами ..

Горный тормоз меня только и спасал до среды.
В среду я забрал машину с ПОЛНОСТЬЮ всеми тормозами на составе. Сам же и подсуетился. Фартануло просто.

Да. В точности почти так же и началось.
Заклинили тормоза так, что ломом (там легко подлезть) выбивал остатки колодок. МАРТ месяц был . Через месяц, что естественно, посыпались и остальные. Пока тормозные диски не вывалились прямо на дорогу , то ничего и не пытались делать.
Затем отогнали в кантору ООО "тяп-ляп", где 2 недели (. ) хрен знает что ремонтировали. Забрал и "новьё" стало буквально сразу клинить.
Показал и носом ткнул, но. без толку. Езжай. Притрутся.
В конце второй недели не выдержал и снял одно колесо, что полегче.
Так и есть. Колодки не те всунуты.
Смотрите на посадочные вырезы.
С гугла фото, такие должны стоять. Мост БПВ.

Еле выбил "новьё". Они в посадочные не становились и их от торможения крутило и они клинили, не давая суппортам шевелится. Попортили направляющие.
Я психанул и поснимал трубки с тормозных камер. Задолбало все. Выбрал колодки и так ездил.
Тормозил и горняк врубал по полной, если что.
Уехал в "отпуск" в разгар сезона. На неделю жена в Турцию увезла.
Приехал.
Дают другой тягач (получше) и говорят , что цистерну гоняли, пока меня не было , в ремонт.
Я доволен морально, что хоть как то , но догадались наконец то.
Мечтатель-идиот. Этих хантонов и могила не исправит.
Глядь только на шпильки, а там, смотрю и конь не валялся. ОДНО колесо из 6-ти откручивали. Потом я вспомнил. Там шпион сидел. Покрышку отремонтировали и всё. Даже трубки не подсоединили. .

Плюнул. И дальше так и работал в обойме с горняком.
Тюкнули морозы и я чуть не сложился в ножницы. Горняк он хорош, но злоупотреблять тоже порой нельзя. Я чуял об этом и помнил, но на шкуре сильно не испытывал. Так совпало. Среагировал и вспотел.
Плюс резина у меня самая та. Трассу то я почти не вижу. Всё по "кустам" ползаем. ВСЕХ переобули. Мне же вечно "везёт по жизни" . *?? Хрена лысого.
Это у меня. SAVA

Это у остальных. Кстати Кордиант. Хорошая резина и рисунок как раз для нас. Сам работал прошлую зиму. Понравилась.

Так и живём.
А если что, то есть коронная фраза. . На днях зарплата была. Сходи купи что надо.

Ржавую проволоку найдёшь где на заводе у клиента, перевяжешь что отваливается и дальше.

Народ жадный до ужаса пошёл. Почему. Их никто не имеет. Вседозволенность сплошная.

Пыс-пыс.
На техосмотр 15 ноября поехал со снятыми трубками.
Спросил перед этим. =А что? Так и ехать?
- Да. Так и едь. А что такого?
Поехал. Влепили 3-ку. То есть , что "нельзя принимать участие в дорожном движении". Всё. Аллес.
Их удивило?
НЕТ . Их удивило, что, почему я не устранил неисправность . Разве так трудно было.
Да мне то похрен. Может так и сделал бы. Но есть одно "НО". Почему рукоблудымрукошопам заплачено и некисло , а я должен ремонтировать и переделывать за них. А они будут бабки делить.
Мало того, так и крутить нечем. Смотрят рыбьим пустым взглядом (порой) когда я не выдержу и полезу в багажник своей легковой за инструментом.

Логика работы горняка такая,чтоб он сработал:
1.Включена передача в КПП(на ней концевик на нейтралку)
2.Отпущена педаль газа(тож концевик на самой педали)
3.Отпущена педаль сцепления(тож концевик на самой педали)
4.Обороты двига выше холостых(как оно их определяет -не выяснил,но определяет)
Ищи обрывы или дохлые микрики.

Если он даже пшикает или шипит - Значит воздух в него поступает , но он не тормозит!
Значит - подымай кабину , включай Горный и смотри - сам то поршень ГТ двигается или закис и не двигает шток заслонки ?
Пример : на Фоварде у меня при покупкене работал , я его залил ВД40 и расшевелил Гебельсами
Он стал работать
Второй : На Ивеке он оже шипел но не двигался шток заслонки. В этом варианте поршень ГТ вообще клина словил. Пришлось покупать навый в АВТО 31. Уена 3 т р . ПОдошёл от ДАФа

Логика работы горняка такая,чтоб он сработал:
1.Включена передача в КПП(на ней концевик на нейтралку)
2.Отпущена педаль газа(тож концевик на самой педали)
3.Отпущена педаль сцепления(тож концевик на самой педали)
4.Обороты двига выше холостых(как оно их определяет -не выяснил,но определяет)
Ищи обрывы или дохлые микрики.

Второй : На Ивеке он оже шипел но не двигался шток заслонки. В этом варианте поршень ГТ вообще клина словил. Пришлось покупать навый в АВТО 31. Уена 3 т р . ПОдошёл от ДАФа

На одной ивеке подклинивал.Отвернул трубку,налил туда масла и забыл.На другой заклинил насовсем.Купил камазовский цилиндр и забыл навсегда.

не совсем так я бы сказал. я меня на турбовой хине стоит заслонка после турбины. Когда машину брали все было ок. На перегоне пшики остались, лампа горит НО горняк не работал. Оказалось что камнем из под колеса помяло зашиту металическую, и эта вмятина не давала заслонке закрыться полностью. еще она регулириется двумя болтами.

Лазил в машину,ни Х.. там не увидел,хотел в сервисе диагностику сделать,найти причину неисправности,нихто не берется,видать не судьба продать,уйдет купец :( . пилять,гдеж умную книгу найти,хоть для себя открыть завесу тайны этого аппарата :)))

Наверно я дерево :) ,где отслеживать,куда смотреть если ниче не двигается. Отвожу рычажок,включаю горный тормоз,и представляешь,ничё не происходит. Когда выключаю,просто пшикает и всё. А что должно происходить,если включаю при стоящем авто,и работающем двигателе на холостых ? Блин,вот люди,дай горняк,и все тут,пипец просто.

Автомобиль у тя какой?
На форварде(а у него ГТ и Быстр.прогрев совмещены одним выключателем),если машина стоит на нейтралке с работающим двигателем можно увидеть процесс включения ГТ(т.к. это тот же самый быстр. прогрев,а быстр.прогрев включается при стоящем авто).На других авто,как тут писали,на коробке стоят датчики передач и если машина на нейтралке-ГТ не включится.Как это увидеть на стоящем авто(другом) и с поднятой кабиной-не скажу точно..колесо заднее если поддомкратить и включить передачу,но не уверен.

1.-На форварде нет такого датчика,работает при любом положении рычага КПП
4.-Тоже самое-работает на любых оборотах.
Еще по Титану могу рассказать(был он у меня)
Там не увидеть работы заслонки на стоящей машине:срабатывает тока на включенной скорости да и визуально там заслонки по моему не увидеть:вся приблуда выглядит как небольшая коробочка перед глушителем.

Читайте также: