Почему не работает абс на тойоте
А что было с датчиками, сам менял?
Лампа на приборке при включении зажигания загорается и тухнет через 3 сек., так?
А что было с датчиками, сам менял?
Лампа на приборке при включении зажигания загорается и тухнет через 3 сек., так?
диагностика выдавала их неисправность
загорается и тухнет
дергаю ручку капота
открываю капот
открываю блок предов
смотрю схему где
нахожу нужный пред
смотрю на целостность нить
закрываю блок
закрываю капот
дергаю ручку капота
открываю капот
открываю блок предов
смотрю схему где
нахожу нужный пред
смотрю на целостность нить
закрываю блок
закрываю капот
до замены ничего не работало, машину купил уже такую.
менял сам, т.к. не очень доверяю сервисменам всяким.
есть мысля проверить насос абс, ну если он рабочий то думаю пробовать ставить датчики родные.
тк ставил датчики синхронизации волговские, по мануалу тоурерв.ру
но опять же абска их приняла, и синхросигнал ее устроил от них, и не ругается она на них опять же
дергаю ручку капота
открываю капот
открываю блок предов
смотрю схему где
нахожу нужный пред
смотрю на целостность нить
закрываю блок
закрываю капот
в городе проблем с запчастями просто)
Ясно, значит покопались уже там, тут на Камри клуб прочитал про похожую проблему, был неисправен блок АБС, а чтоб скрыть косяк, лампу АБС запитали на лампу давления масла. Сами то датчики почти не выходят из строя, без механического воздействия на них, тем более сразу 2, в основном проблемы в обрыве проводки, так что звони проводку старых датчиков, может они вполне живые. А по Волговским знаю что не всегда везет, может работать система, а может и нет, еще и зазор надо правильно выставить, и полярность проводов не перепутать.
Ясно, значит покопались уже там, тут на Камри клуб прочитал про похожую проблему, был неисправен блок АБС, а чтоб скрыть косяк, лампу АБС запитали на лампу давления масла. Сами то датчики почти не выходят из строя, без механического воздействия на них, тем более сразу 2, в основном проблемы в обрыве проводки, так что звони проводку старых датчиков, может они вполне живые. А по Волговским знаю что не всегда везет, может работать система, а может и нет, еще и зазор надо правильно выставить, и полярность проводов не перепутать.
лампа у меня работает как и должна, 3 сек и погасла, если ошибка то горит постоянно
проводка живая, звонил, полярность если перепутать то будет ошибка, с этим тоже норм.
подумывал на блок абс
Горит лампа ABS. Прилагаю фотки, не понятно, должна ли быть релюха вторая и предохранители или нет. Вроде контактов вообще нет в блоке для других предохранителей, хотя по схеме должны быть. У кого как, помогите разобраться. А то скоро зима, пригодится )))
Миниатюры
Ipsum 99, диагностику не делал, просто интересно должно ли быть чего ещё в этом блоке. или предыдущий хозяин отключил
Да и код ошибки разве покажет отсутствие реле или предохранителя? Мне кажется именно в этом проблема
Вполне возможно вышел из строя (оборван) датчик вращения колес, какая индикация на ипсуме 99 я не знаю, на АСМ26 у меня горел ручник.
Датчики целые, само диагностика - равномерное и бесконечное моргание. сделайте фото этого блока, плиз, для сравнения
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
Датчики целые, само диагностика - равномерное и бесконечное моргание. сделайте фото этого блока, плиз, для сравнения
Горит ли лампочка неисправности АБС?
Если есть возможность, лучше сделать диагностику спецтестером на сервисе, раз само диагностика не получается. АБС - штука тонкая, методом тыка долго протыкаться можно
Главное выяснить, работает ли электронный блок управления АБС, он стоит нереальных денег
Лампочка горит. Разобрал реле, катушка не звонится, видимо в ней дело, попробую найти такую же, для сравнения
Никто не подскажет, на 2wd ipsum 99, какая модель реле номер?
у меня стоит реле от 4wd, судя по всему
А у меня два реле стоят и два предохранителя, и по крышке нарисовано по твоей что должно быть два реле и два предохранителя обязательно !, и в мануале всего по два . в блоке С. А у кого вытащили реле видимо и лампочку неисправности ABC отключили либо параллельно с чем либо соединили
крышка видимо у тебя с 4 вд. со схемой разобрался на 2wd оказывается нет реле влючения электронасоса, про второй предохранитель ни чего не могу сказать. Всё что написал выше относится только к полноприводным моделям.
Не работает АБС
Всем, привет! Автомобиль-Тойота гайя, 2000 г.в., SXM-10, 2-WD, 3S-fe Проблема заключается в следующем: загорелась лампа АБС, съездил на диагностику-показало ошибки: 13-Обрыв в цепи реле управления электромотором насоса, 14-Короткое замыкание в цепи реле управления электромотором насоса, 33- Неправильный сигнал от датчика оборотов правого заднего колеса,
51- Электромотор насоса заклинен или обрыв в его цепи.
Купил на разборке модулятор АБС, заменил его, но результата не последовало-выдает те же самые ошибки, прозвонил задний правый датчик-все в норме, разобрал его там все нормально(все чисто, никаких механических повреждений нет). Прозвонил модулятор(и старый и новый), все показания соответствуют как по книге.
Вопрос-Где находится реле электромотора насоса и есть ли оно вообще?
Как прозвонить проводку абс?
Где находятся массовые провода абс(куда они прикручены)
И вообще как победить эту абс?
Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.
Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.
Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.
Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.
Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.
Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.
Целостность предохранителей
Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.
Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.
Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.
Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.
В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.
Датчики и масса автомобиля
Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.
Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.
Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.
Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.
Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.
Не правильно выбранные шины
Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.
Самостоятельная диагностика
Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.
В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.
Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.
Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.
Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.
И снова датчики
Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.
Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.
Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.
По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.
Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.
Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.
Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.
Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.
Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).
В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.
Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.
Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.
Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.
В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.
Sikambr
Старожил
Sikambr
Старожил
Появилось свободное время и желание разобраться с АБСом.
Лампа АБС после включения зажигания тухнет как и положено, но ABS срабатывает перед остановкой при обычном торможении.
В сервис-мануале по этому поводу написано, что нужно проверить датчики частоты вращения и датчик замедления.
Сделал диагностику датчиков по книжке:
1. Закоротил клемы Ts и E1
2. Разогнался >45 км/ч на несколько секунд (индикатор должен при этом погаснуть, а у меня все равно моргал)
3. Закоротил клемы Tc и E1 (не выключая двигатель и не снимая перемычку с Ts и E1)
4. Индикатор ABS перешел в режим показа кодов.
Выдался код 71 - низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса.
Проверка датчика правого переднего колеса:
1. Снял правое колесо и подкрылок
2. Замерил сопротивления между клеммами разъема датчика 1.5 кОм (в книге 0.6-1.8)
3. Проверил отсутствие проводимости между клеммами и корпусом датчика
4. Решил снять датчик и обнаружил что он как-то криво крепится, после сравнения с левым колесом, обнаружил, что датчик не родной.
На фото: первый левый родной, второй правый неродной.
Цены на датчики кусаются, больше 100$.
Попробую обзвонить авторазборы, может у них чего есть. Плохо, что датчики не совместимы с другими поколениями.
100824001_Левый_родной.jpg ( 100,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 871
100824002_Правый_неродной.jpg ( 61,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 985
g0r
Новичок
| Цитата (bukab @ Сегодня в 15:07) |
| Так что не пожалейте немного денег, прокатитесь в своем городе на какую-нибудь (серьёзную, но не к официалам. ) станцию, проводящую диагностику систем авто, и не мучайтесь. Будет хотя-бы ясно в какую сторону копать. |
Так и придется сделать .
Что интересно , что без предохранителя лампочка тоже горит .
Предохранитель погиб при попытках его аккуратно извлечь - ножки прикипели крепче , чем корпус их держал
= This game will never be the same =
ссылка
Василий
Рассказываю прикол. Весной загорелась лампа АБС.Заморачиваться не стал,уехал в отпуск.Прошло время.На днях тормозит гаец,выдвигет законную претензию о том,что не горят стопаки. После замены ламп АБС работает без проблем.
g0r
Новичок
= This game will never be the same =
ссылка
Sikambr
Старожил
Индикаторная лампа АБС горит постоянно.
Пытался сделать диагностику через диагностический разъем, отсоединил перемычку, закоротоил клеммы, включил зажигание - все равно постоянно горит.
Далее пытался найти блок управления ABS - не нашел. Ниже снимки подкапотного отделения.
PS Предохранитель, как у автора темы, при попытки извлечения - погиб
Так и не смог его вынуть, побоялся маму разломать. Чем брызнуть, чтобы ноги окисли?
10041705_Под_капотом_1.jpg ( 109,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1164
10041706_Под_капотом_2.jpg ( 104,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 937
10041707_Под_капотом_3.jpg ( 108,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1010
Sikambr
Старожил
После того, как разломал предохранитель, решил еще раз продиагностировать АБС.
1. Коротнул предохранитель разломанный предохранитель
2. Снял перемычку
3. Закоротил клемы Тс и Е1 с помощью скрепки (предыдущий раз использовал шпильку, но похоже она толстая и глубоко не пролезала, возможно не было контакта)
Включил зажигание и получил такие ошибки:
11 - Обрыв реле электромагнитного клапана
14 - Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
31 - Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
41 - Слишком высокое или слишком низкое напряжение АКБ
После этого стер ошибки, включил зажигание, АБС загорелся и погас.
Разогнался, нажал тормоз и почувствовал отдачу на педали тормоза.
Какие последствия могут быть после стирания? Я же ничего не исправлял, только стер и все.
Сейчас проблема, которую сам создал, как восстановить предохранитель?
Вынуть его никак не получается, может припаять 50омный предохранитель? Только нужен маленький, чтобы влез в коробочку от старого. Бывают ли такие?
В идеале бы припаять какой-нибудь держатель, чтобы предохранитель был съемный.
Реклама партнёров
Sikambr
Старожил
Sikambr
Старожил
Появилось свободное время и желание разобраться с АБСом.
Лампа АБС после включения зажигания тухнет как и положено, но ABS срабатывает перед остановкой при обычном торможении.
В сервис-мануале по этому поводу написано, что нужно проверить датчики частоты вращения и датчик замедления.
Сделал диагностику датчиков по книжке:
1. Закоротил клемы Ts и E1
2. Разогнался >45 км/ч на несколько секунд (индикатор должен при этом погаснуть, а у меня все равно моргал)
3. Закоротил клемы Tc и E1 (не выключая двигатель и не снимая перемычку с Ts и E1)
4. Индикатор ABS перешел в режим показа кодов.
Выдался код 71 - низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса.
Проверка датчика правого переднего колеса:
1. Снял правое колесо и подкрылок
2. Замерил сопротивления между клеммами разъема датчика 1.5 кОм (в книге 0.6-1.8)
3. Проверил отсутствие проводимости между клеммами и корпусом датчика
4. Решил снять датчик и обнаружил что он как-то криво крепится, после сравнения с левым колесом, обнаружил, что датчик не родной.
На фото: первый левый родной, второй правый неродной.
Цены на датчики кусаются, больше 100$.
Попробую обзвонить авторазборы, может у них чего есть. Плохо, что датчики не совместимы с другими поколениями.
100824001_Левый_родной.jpg ( 100,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 871
100824002_Правый_неродной.jpg ( 61,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 985
Читайте также: