Почему не гниют тойоты

Обновлено: 07.01.2025

Покупатели на сегодняшний день пошли весьма придирчивые и я отлично понимаю, почему. Во-первых, мы уже разбалованы автомобилями и много чего смогли повидать 2000-х годах начиная от автомобилей, привезенных серыми дилерами неофициально и заканчивая псевдоспортивными компактами, которые обладают отличной динамикой ускорения. Во-вторых, сейчас машины дорожают и люди делают выбор в пользу надежности и долговечности. Это относится не только к новым автомобилям с нулевым пробегам, но и к подержанным. Поэтому никто сейчас не хочет ошибаться, ибо прекрасно все понимают, что на машине придется ездить уже не два-три года, как раньше, а намного дольше и, в связи с этим, я решил сегодня затронуть тему долговечности. А именно, поговорим сегодня о машинах, чьи кузов хорошо сопротивляются коррозии.

Что такое коррозия? Это процесс окисления и разрушения металла в результате его взаимодействия с кислородом. Грубо говоря, это гниение металла. Увы, но коррозия у автомобилей встречается относительно часто, ибо сейчас далеко не каждый автопроизводитель серьезно вкладывается как в качество самого металла кузова, так и в его оцинковку и антикоррозионную защиту. Последняя включает в себя целый комплекс мероприятия, которые порой могут повышать себестоимость транспортного средства. Впрочем, нам то что до этого?

Ведь, покупателя, как правило, интересует конечный продукт и именно за него мы платим деньги. В сегодняшней публикации будут представлены относительно доступные автомобили, которые обладают высокой антикоррозионной стойкостью. Таким даже десятки лет не страшны. Поэтому смотрите и делайте выбор, выводы.

Toyota Camry XV30

Хорошая защита от коррозии, также, относится к этому самому качеству исполнения. Японцы постарались на славу, в результате чего автомобиль, даже сейчас, сложно встретить в совсем уж гнилом состоянии. И этот заслуживает уважения.

Впрочем, если зададитесь целью, то ищите коррозию на порогах либо на лонжеронах, крышке багажника либо на крыше. На этом можно закончить.

В общем и целом, машина достаточно добротно исполнена и, даже, несмотря на относительную бюджетность, радует своей долговечностью.

Toyota Camry XV40

Раз уж, речь зашла о японском седане, то давайте продолжим разговор на эту тему. Вот вам и следующее поколение – в кузове XV40. Признаться честно, я считаю этот автомобиль даже более успешным с коммерческой точки зрения, нежели 30-й кузов. Оно и неудивительно, ибо преемница обладает улучшенным комфортом.

Что же касается коррозии, то и здесь найти ее очень и очень сложно. Ну, изредка может попадаться подгнивание рамки лобового стекла. Также, нужно обращать внимание на крышу. А вот, все прочее держится с достоинством и нареканий не вызывает.

Volkswagen Passat B6

Некогда признанный эталон сегмента D и просто, добротный автомобиль, который сумел стать крайне популярным у нас на российском рынке. Идеология Das Auto в полной мере применима к этому семейному автомобилю и он ее оправдывает сполна.

Суди сами – Фольксваген Пассат B6 имеет достаточно функциональный интерьер с очень высоким качеством материалов отделки и сборки. Внутри машины способны с комфортом разместиться пять человек ростом до 190 сантиметров. Причем вас никогда не покинет ощущение того, что вы находитесь внутри автомобиля, который делали педантично, уделяя внимание каждой детали.

При всем при этом, автомобиль способен предложить еще и очень широкий выбор мотора – начиная от 1.6-литрового атмосферного агрегата и заканчивая турбированным бензиновым 2.0 литра, который генерирует 200 лошадиных сил. Впрочем, наиболее популярным, все же, стал турбо-агрегат 1.8 литра, выдающий на выходе 152 лошадиные силы.

Toyota Corolla E150

И снова, я обращаю свой взор на Тойоту. На этот раз, речь идет об относительно бюджетном седане Королла в 150-м кузове. Автомобиль, наряду с Камри XV40, стал одним из хитов продаж в классе С во второй половине 2000-х годов и оно неудивительно, ведь относительно предшественника, 150-й кузов отличается куда более выразительным и солидным дизайном, а также улучшенным комфортом салона и современным оснащением.

По части ходовых свойств Тойота Королла Е150 неплохо сбалансирована. Он управляется, хоть и без изюминки, но безопасно. При этом подвеска способна побаловать упругим ходом на не самых больших неровностях.

Honda Civic 5D VIII

Восьмое поколение данной модели пользуется у нас, наряду с Короллой, неплохим спросом. Однако квота на модель была в свое время на нашу страну заниженной, поэтому спрос превысил предложение и именно поэтому мы можем относительно редко видеть данный автомобиль на дорогах. Но суть не в этом.

Итак, данный автомобиль появился у нас годом позже, в отличие от Сивика 4Д, но практически, сразу же собрал за собой большие очереди, которые простирались на много месяцев вперед. Пятидверный Сивик обладает неординарным и эффектным дизайном – как кузова, так и салона. При этом у него богатые возможности трансформации салона, вместительное багажное отделение, а также просторный задний диван, который позволяет с легкостью разместиться при росте в 185 сантиметров. Дополнительно, я бы хотел отметить высокое качество материалов отделки, а также богатейшее оснащение, в состав в которого могут входить кожаный салон, панорамная крыша, электрические регулировки водительского кресла, климат-контроль на две зоны, штатное головное устройство, датчики дождя и света, ксенон, круиз-контроль, датчики парковки и многое другое.

Автомобиль отличается азартной управляемостью, а также неплохой динамикой ускорения. Но только, в том случае, если двигатель 1.8 литра сочетается с шестиступенчатой механической коробкой. Роботизированная трансмиссия, увы, восторга не вызывает, в том числе, в плане надежности.

Но, давайте, вернемся к коррозии кузова. Так вот, она, если и встречается, то только лишь поверхностная – в местах глубоких сколов, например. В целом, активное гниение у Сивика 5Д не наблюдается и касается это, в том числе, днища кузова. Пороги, колесные арки хорошо защищены пластиковыми накладками и локерами, поэтому о коррозии можно не беспокоиться.

Что касается Civic 4D, то автомобиль несколько хуже защищен по днищу кузова, поэтому стоит ожидать образования ржавчины на сварных швах, а также в районе подрамника и лонжеронов. Впрочем, и здесь о глобальном гниении речи не идет и, по сути, обе машинки в плане устойчивости к коррозии – молодцы.

Volkswagen Tiguan I

В частности, автомобиль, практически сражу же, стал новым хитом и обставил многих своих конкурентов. Тигуан обладает азартными настройками шасси, а также неплохими внедорожными способностями, а еще может похвастаться достойной динамикой ускорения, вне зависимости от того, какой мотор прячет под капотом.

Салон отличается высоким качеством сборки и множеством ниш для мелочевки. Я не могу сказать, что в салоне уж слишком просторно, но в принципе, четыре человека ростом в 180-185 сантиметров здесь чувствуют себя вполне комфортно.

Конечно, надежность моторов и коробок передач у многих вызывает вопросы. Но вот, коррозия у кузова, практически, полностью отсутствует. Немцы хорошо постарались и провели качественную антикоррозионную защиту и обработку, поэтому больших нареканий не встретите.

Отзывы автовладельцев, исследования обществ технического надзора вроде GTU в Штутгарте и вердикты специалистов-ремонтников показывают, какие машины сгниют уже завтра, а какие более устойчивы к этому отвратительному процессу. Давайте посмотрим на героев, находящихся в авангарде самых устойчивых к ржавчине автомобилей. Они годами противостоят коррозии, даже если их эксплуатируют в агрессивной среде с суровыми зимами и большим количеством дорожной соли.

Машины на века – миф или правда?

Сегодняшние производители пытаются повышать коррозионную стойкость разными методами, однако кажется, что битвы ведутся только на бумаге. Многие утверждают, что благодаря новым технологиям окраски и лакирования коррозия в разы замедляется, вдобавок широко применяется карбон и алюминий, не подверженный ржавчине. Но давайте будем честны – современная лакокрасочная защита работает недостаточно хорошо, а пластик, углеволокно и алюминий используется лишь в компонентах, характерных для класса люкс, тогда как большинство экономичных авто по-прежнему изготавливается из стали.

Ближе к 2000-му году золотая эра закончилась. Однако все еще есть машины, впечатляющие неуязвимостью. Любой, кто исследует сектор б/у, может найти там ухоженные, сияющие экземпляры с оригинальной краской и пробегом в 500 000 км. Audi 100 C4 и 80 B3 меньшего размера, Mercedes 190 E, VW Golf II и Volvo 240 – тысячи долгожителей продолжают бегать по дорогам и хорошо выглядеть даже после 30 лет активной эксплуатации. Среди современных моделей тоже есть образцы, проявляющие похвальную стойкость. Давайте посмотрим на несколько наиболее популярных.

1. Audi A4

Гарантия от перфорации ржавчины – 12 лет (то же касается большинства следующих моделей). Металл на капоте, дверях и багажнике хорошо защищен, пол с надежной пластиковой защитой, стыки и уплотнения качественные.

2. Audi A6

Эффективно герметизированы панели и соединения, много алюминия в кузове и шасси, приличная защита от камней, лакокрасочное покрытие прочное.

3. Audi A8

Корпус, дверцы, крышки капота и багажника из алюминиевых сплавов, капризные детали обработаны защитными составами, качественные уплотнения двигателя и всех проемов. В возрастных моделях подводят лишь внутренние поверхности крыльев из влагопоглощающего войлока. Защита не 100-процентная, но оптимальная.

Все мировые производители старались сделать автомобили более долговечными, чем быстро ржавеющие коробки 60-70-х. Ауди можно считать пионером. Хотя полное цинкование кузова было уникальным для серийных продуктов того времени, Ингольштадт делал это еще в середине 80-х с моделями 100/200 (C3), а затем с Audi 80.

Впрочем, не он один успешно боролся со ржавчиной. Модели от Mercedes, BMW, VW, Porsche и Volvo тоже хорошо держатся после десятилетий работы.

4. BMW 1 серии

5. Lexus LS500h

Двери, крышки багажника и капота, передние крылья сделаны из нержавеющих сплавов алюминия, однако лонжероны изнутри, пороги и подвеска двигателя имеют поверхностную защиту. Дефекты также могут появляться на некоторых участках контакта с пластиковыми частями корпуса, но повседневный уход и своевременное обслуживание в сервисном центре в конечном итоге с лихвой окупается.

6. Mercedes A-класса

Гарантия от перфорации ржавчины: 30 лет. Много алюминиевых элементов, добротные уплотнители. Только привлекательный для грязи уступ на задней рессорной опоре плохо защищен. Также коррозия может возникнуть в арках под крыльями, но обычно это явление связано не с изначальным качеством, а с плохим уходом.

7. Mercedes S-Class

Защита от ржавчины у Mercedes S-Class рассчитана на 30 лет. Как и положено флагманскому бренду, здесь все на высоком уровне. Капот, дверные панели, багажная дверца и передние крылья алюминиевые, важные компоненты шасси и выхлопной системы тоже, стыки образцово герметизированы, краска высокого качества.

8. Opel Insignia

Проемы хорошо уплотнены; днище, лонжероны, тормозная и выхлопная системы защищены; поверхность пола, панели дверей/капота и удерживающие влагу полости дополнительно обработаны изнутри. Наружный лакокрасочный слой не слишком толстый, но похвального качества. Нет накладок, накапливающих и скрывающих воду и грязь. Стыки прилежно запечатаны, область колёс тоже, слабые зоны – внутри арок и перед крыльями.

9. Renault Espace

Много пластиковых композитов и алюминия, отменные уплотнители, все потенциально уязвимые островки обработаны спецсоставами. Контактная коррозия может возникнуть, но в целом у ржавчины мало шансов победить.

10. Renault Megane Grandtour

Передние крылья и крышка багажника из пластика, щели и впадины на порогах, дверях и капоте снабжены основательной антикоррозийной защитой. Уплотнители, правда, иногда подводят. На днище разрушительное действие оказывают время и дорожные условия, а на дверцах, закрывающихся не всегда бережно, есть риск соскабливания краски. Но при аккуратной эксплуатации и заботливом уходе обе зоны не сильно страдают.

11. Seat Arona

Качественная защита лонжеронов и арок, дверных карт и порогов. Слабые зоны – багажная дверца и крышка капота, не обработанные внутри. Возможна коррозия под пластмассовыми накладками и в некоторых изгибах под напольным покрытием. Другие потенциально проблемные места – ходовая часть и посредственно защищенные тормозные магистрали. Их надо осматривать почаще.

12. VW Golf

Все проемы тщательно герметизированы, а листы оцинкованы, но перед передними дверями имеется ловушка для ржавчины из вспененного пластикового композита. В версии e-Golf внутренние поверхности задних крыльев из войлока, накладки под полом, уплотнения на A-стойках и двери из пенопласта могут долго удерживать влагу. Чем старше машина, тем больше у нее дефектов, однако ржавчина вряд ли станет серьезной проблемой.

13. VW Tiguan

Все двери, сочленения и проёмы добротно герметизированы. Повышенного внимания требуют только дренажные отверстия, закрытые каучуковыми полосками, и крылья с влагопоглощающим материалом внутри. Под напольными ковриками нет толстой изоляции, и не все стыки хорошо защищены (те же слабые места отмечаются в линейке Passat). Это приводит к снижению оценок в долгосрочных тестах, но общая устойчивость к ржавчине высока.

14. Toyota Camry

Лакокрасочный слой довольно тонкий, что приводит к быстрому истиранию в местах частого прикосновения – например, у дверных ручек. Пороги и стыки недостаточно герметичны, неважная изоляция под напольным покрытием, решетки и крылья обработаны частично, также уязвимы крепления бампера. Но в целом защита от ржавчины высока, и даже старые Camry на вид привлекательны – со следами использования, но без ржавых прорех.

15. Volvo 740/760

Ржавчина особенно сильно разъедает автомобили, которые побывали в воде, поэтому очень важно научиться распознавать машины-утопленники .

Nissan ржавет потому что такое железо? Или обработка хуже чем Honda или Toyota?, А так же способы антикора.

Shell

Предлагаю поддержать тему, и превратить ее в своеобразны фак-конференцию. Все мы безумно любим свою машинку, в нашей ветке мы любим Skyline, но в этой теме не особо это и важно, так как Nissan в целом сильнее подвержен коррозии нежели Honda или Subaru или Toyota.
Как говориться чиниться все и делается, но болезнь легче предупредить чем лечить, по этому предлагаю рассмотреть следующие вопросы:

1 - Почему же Nissan больше подвержен коррозии нежели чем его конкуренты? Плохой металл? Некачественная обработка?
2 - Варианты антикора своими руками, от простейшего до сложного.
3 - Слабые места кузова Skyline
4 - Как делают антикор в сервисе
5 - Кто знает как работает различный материал, Мовиль, Свинцовая грунтовка итд, все что применимо для спасения Skyline от коррозии.

Фото, пояснения, развернутые ответы приветствуются)))

Shell

Ниссан в смысле больше бьется? Это как у Субару да? У всех машин подтекает радиатор, сложно подсчитать сколько капель капает с тойота или хонда, субаровские же орошают землю антифризом наиболее равномерно - такая болезнь вот.

Там чел не делал антикор а восстанавливал машину так как там был уже ППЦ.

GOD

субару не тронь тачка что надо и нигде ничего не бежит. А по поводу ниссанов тоже вопрос стоит сколько было у одноко где запаска стоит крыло с низу прогнило да и то машина с 81года, а на остальных ни пятнышка.

кеды

Sting

Фото, пояснения, развернутые ответы приветствуются)))

Откуда такая инфа что ниссан сильнее подвержен корозии? Все зависит от хозяина и от эксплуатации авто, сгнить может что угодно!

TolikSky

Мне кажется все зависит не от тойоты или нисана а как смотрят за машиной!
У меня было 3 34 ская на всех трех была ржа только где стоп сигнал на крышки багажника! 33 щас есть ржи нет не где! У знакомых у кого 34 проблема стоп и стаканы!
У кого 33 проблем нет кузова идеал! Было 2 ская с Москвы и с Питера вот там хлам гнилье полное но такие после Москвы и тойоты и субару были!

По поводу антикора я лично BODY950 покупал ведерко 5кг и через компрессор! (и то на 2107)
А также к сравнению у меня нисан куб 2000г покупал44т.км у знакомого также 2000г 37т.км купили почти одинаково 4 года назад без пробега по Р.ф. я как купил сразу поставил на перед брызговики он сказал что не красиво и себе не ставил! Итог у меня кузов идеал мою стабильно полирую полиролькми и т.д у него кузов хлам коррозия краска дуеться пороги как будто с пескоструя отбило правый порог в одном месте на сквозь прогнил! Вот и результат не в ниссани и тойоте дело а как за машиной смотреть!

Кстати зайди в рубрику раритеты там фотки я ская прикупил 30 реставрировать буду!
Машине 26лет посмотри на ее кузов! И потом скажи что нисаны гниют!

SpOOky

Скай 98 года. пробега больше 150 ржавчина только под стопом где у всех. 12 лет без ржавчины мало? Никакого антикора не делалось на машине никогда.

LEXXX

как кто то тут уже сказал, ржавеют они из за того что
1) их били и ремонтировали (эти места и начитают основательно гнить )
2) всетаки защита кузовов у ниссана на 3ку по 5и бальной ( во всяком случае у скаев )

GOD

serega899

и все таки я на ниссане, в том числе скае, чаще вижу ржавчину, чем на других марках авто японского производства! А самое слабое место у них, это стаканы! Ну это сугубо мое наблюдение!

shai

кеды

SanyaHNR

1 - Не такой уж я специалист, но всю жизнь ниссаны ржавели сильнее остальных японок. Это неоспоримый факт! Как бы за машиной не следили. А то,что у одного ржавчины меньше, чем у другого объясняется тем, что машины в Японии эксплуатировались в разных климатических условиях. Возьмите ту же тойоту 90-х годов (новые машины значительно хуже и не только по кузову, имхо) так ей по барабану где она эксплуатировалсь.
2 - Я очищал кузов от ржавчины по совету кузовщиков ортофосфорной кислотой и уничтожителем ржавчины Б-52 кажется (убирает на глазах). Затем Смывал это все растворителем, красил краской 3 в 1 антикорозийной, в оконцове покрывал резинобитумной противокорозийной мастикой.
Времени прошло не так много, так что говорить о результатах пока рано.
3 - Арки задних крыльев. Пороги (по большей части из-за неправильной установки домкрата). Элементы кузова под багажником.
4 - По лету поеду, на словах - 3-х слойное покрытие Мовилем из распылителя. Поеду просто из за того,что будет красивей, чем я сделал вручную))

мышь689

Делай, что должно- и будь, что будет.

Это кто-ж тебе сказал, что это- "неоспоримый факт"? Отвечай, уважаемый, только за свою машину, вот это уж и будет неоспоримо, а за других не нужно отвечать.

Shell

- Ты суслика видишь?
- Нет, а ты?
- И я нет, но он есть!

На самом деле у меня в гараже на SWAPe стоит HONDA CIVIC 1993 года, она была бита по крайней мере серьезно 1 раз в правое крыло. На машине каталось пол россии а в конце концов из нее сделали корч на котором гоняли и хранилась она на улице. Ее ни кто не мыл и за количеством ржавчины уж точно ни кто не следил. Но ржавчины нет! Есть одно место где 5 лет назад тупо вырезели кусок металла чтобы заправлять 5 литровый бак, так там за 5 лет края необработанные стали едва темными, а о рже говорить не приходится.
Скай ко мне пришел с японии, я думаю что битым он никогда не был, так как снимал бампера и делал сам полное ТО, снимал задние сиденья коврал итд итп. Был уже 1 деффект! Прямо из под заводского шва стакана выглядывала она, рыжая бестия, явсе сделал по науке но щас вот опять оттуда же, видать руки кривые сделал не так. Но тут еще кое что произошло((( на задних арках изнутри появилась она же((( Причем безо всякого предупреждения. На хонде года 3 назад цепанули и создрали с дна мастику изабыли залить так так 90% металл и 10 едва заметная ржа, на скае легонько содрал мастику так там уже 90% покрыто ржавчиной. В общем однозначно метал менее устойчив к рже. И еще кое что, у одно владельца при ремонте 33 на ланжерон упала трещетка, именно тогда когда в ланжероне появилсь дыра он понял что ржа ела его чудо изнутри.

Мы все любим Skyline, но отрицанием того что эта машина гниет быстрее остальных чести мы ему не делаем, а лишь сокращаем жизнь. Так что будем реалистами.

Модеры, помогите удалить опрос чтобы его заново сосздать там какой то глюк произошел(((

На просторах Сети можно часто наткнуться на убеждения, что все автомобили в наше время – это просто гнилые коробки. Но есть (например) машины марки Audi, которые вообще не гниют, потому что у них в кузове много алюминия. На самом же деле это утверждение весьма спорное, а все потому, что ржавчина кузова на самом деле подлинная лотерея. С другой стороны, существует более-менее проверенная статистика.

Специалисты Шведского института исследования коррозии провели больше исследование автомобильного рынка. Для этого они отобрали 30 моделей авто из разных стран. Все это было сделано для того, чтобы определить кандидатов с наибольшей и наименьшей устойчивостью к коррозии вне зависимости от внешних условий (технического обслуживания, климата и погоды, качества дорог). Кроме того, экспертов интересовало качество антикоррозийной обработки у этих машин.

В эксперименте принимали участие модели от 2002-2005 годов производства, которые эксплуатировались водителями на протяжении 3-6 лет. Для проведения анализа ученые собрали данные с дверей, капота, задних крыльев, порогов. Важно подчеркнуть, что ученые отбирали авто, которые постоянно ездили по дорогам, покрытым антигололедным покрытием (оно увеличивает шансы развития коррозии). Что же оказалось в итоге?

Выпуск 2002-2003 годов

К самым надежным в вопросе устойчивости к коррозии были отнесены следующие авто: Audi A4, Volvo 70-series, Volkswagen Golf, Mercedes C-class, Opel Astra и Renault Megane. Помимо этого к машинам с надежным кузовом были отнесены Volvo 40-series, Volkswagen Passat, Mitsubishi Carisma, Nissan Micra и Skoda Octavia, Saab 9-5, Citroen C5 и Peugeot 307. Это касается машин, выпущенных в 2002-2003 годах.

При этом, если речь идет о выпуске 2002-2003 год к ненадежным авто были отнесены Mazda6, Ford Focus, Seat Ibiza, Ford Mondeo, BMW 5-Series и Mercedes E-Class. Не нашли за что похвалить и такие авто, как Toyota Corolla, Saab 9-3, BMW 3-Series и Fiat Punto.

Выпуск 2004-2005 годов

Когда же речь пошла о более позднем выпуске, а именно о 2004 и 2005 годах, эксперты с удивлением заметили, что позиции в рейтинге поменялись. На первом месте оказалась BMW 5-series. К надежным авто также были отнесены Nissan Micra, Renault Megane, Volvo 40-series, Ford Mondeo, Peugeot 307, Saab 9-3 и Fiat Punto, Opel Astra и Volvo 70-series, Saab 9-5, Skoda Octavia, Volkswagen Golf и Citroen C5.

Изменения в 2004-2005 годах коснулись и самых ржавеющих автомобилей. Выглядит список следующим образом: Kia Picanto, Ford Focus, Hyundai Tucson, Toyota Corolla и BMW 3-Series. Также не похвалили и Volkswagen Passat с Mercedes A-class. При этом хуже всего себя показал модель Hyundai Santa Fe от 2005 года.

Читайте также: