Пежо или опель что лучше
Планирую в ближайшее время приобретать автомобиль с пробегом, бюджет 300 - 350 тыс. руб. Промониторил все популярные сайты с объявлениями о продаже авто, становился на этих двух марках, но вот не знаю что лучше, Корса или 207? Коробка нужна автомат, про робот много негативных отзывов, механика категорически нет. Что посоветуете?
Логаны, акценты, лачети вообще не рассматриваю, не нравится.
Может кто нибудь сталкивался с опелем или пежо, хотелось бы услышать объективные отзывы.
Логаны, акценты, лачети вообще не рассматриваю, не нравится.
Может кто нибудь сталкивался с опелем или пежо, хотелось бы услышать объективные отзывы.
4 года у нас в семье пежо 308 (не один и тот же, а уже второй - муж склонен продавать трехлетки) - так вот кроме ТО ничего не делалось. Так что ничего плохого не скажу.
Смотрел эти варианты, свифт в хорошем состоянии будет дороже, а пунто по отзывам не внушает доверия и коробки автомат нет.
4 года отъездила на Корсе 1,4 с АТ 2007 г.в.. Впечатления исключительно положительные! Проблем не было никаких, только ТО делалось. Машина удобная, качественной испанской сборки, отлично стоит на дороге, очень хорошо принимает с места, что приятно, в случае необходимости тормозит уверенно. Обгон на трассе, конечно, нужно рассчитывать, но проблем с этим нет. (Разгонялись максмимально до 160 км\ч). Кушает в зависимости от манеры езды и движения. По трассе + город 7-8л, по городским пробкам - 10л, но не могу назвать свой стиль езды экономичным + постоянно ездила с кондиционером. Заводится в морозы (если это актуально) до -30 без проблем, стоя на улице без прогрева. Короче менять хотела на такую же, но очень уж они подорожали. В итоге выбрала малявку повыше, но Корса - исключительно удачный выбор. Рекомендую.
4 года отъездила на Корсе 1,4 с АТ 2007 г.в.. Впечатления исключительно положительные! Проблем не было никаких, только ТО делалось. Машина удобная, качественной испанской сборки, отлично стоит на дороге, очень хорошо принимает с места, что приятно, в случае необходимости тормозит уверенно. Обгон на трассе, конечно, нужно рассчитывать, но проблем с этим нет. (Разгонялись максмимально до 160 км\ч). Кушает в зависимости от манеры езды и движения. По трассе + город 7-8л, по городским пробкам - 10л, но не могу назвать свой стиль езды экономичным + постоянно ездила с кондиционером. Заводится в морозы (если это актуально) до -30 без проблем, стоя на улице без прогрева. Короче менять хотела на такую же, но очень уж они подорожали. В итоге выбрала малявку повыше, но Корса - исключительно удачный выбор. Рекомендую.
Эксплуатация, обслуживание и ремонт Европейских автомобилей Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Opel и др.
Помогите! что выбрать? Пежо или Опель?
мне кажется , что Пежо 307 (кузов XS) и Опель Астра (Essentia) - две, чем то похожие машины. Кто бы что выбрал и за что именно? :
мне кажется , что Пежо 307 (кузов XS) и Опель Астра (Essentia) - две, чем то похожие машины. Кто бы что выбрал и за что именно? :
Из этих двух - Peugeot 307. XS - это не кузов, а комплектация.
Да ладно, речь ведь идет о новых машинах, так что первые 3-5 лет стоимость обслуживания неактуальна. Почти.
мне кажется , что Пежо 307 (кузов XS) и Опель Астра (Essentia) - две, чем то похожие машины. Кто бы что выбрал и за что именно? :
Дам совет из личного опыта: была у меня Пежо 307 - качество ужасное, постоянно что-то сыпится, так что денег уходило много. Немцы в любом случае надежней и качественней. Я очень себе хотела купить Опель, но там надо было долго ждать, так что взяла гольф5. Так что мой совет - это немец.
Может я не в тему, но я могу посоветовать взять напичканный второй фокус. В сравнительном тесте ни пежо, ни опель не смогли ни в чём его обойти)
ну, жестковата, конечно, у 307 подвеска. особенно по нашим колдобинам. а так - отличное авто. нареканий особенных нет.
кстати, гольф - на самом деле как вариант тоже вполне можно рассматривать.
опель как-то не очень жалую (ну, это чисто личное отношение, навязывать не буду - просто не сложилось у меня). а фокус. второй не знаю. первый - байда какая-то. просто по мелочи и не по мелочи набирается всякого..
У Пежо слабая сторона - это ходовая, а на наших дорогах со слабой ходовой делать нечего. Да и вообще немцы себя как-то лучше зарекомендовали.
Пежо, ибо классный пепелац : ездил как пассажир (оч.понравился), а хозяин-сослуживец нарадоваться не мог. поверил
Дам совет из личного опыта: была у меня Пежо 307 - качество ужасное, постоянно что-то сыпится, так что денег уходило много. [/quote]
А что конкретно было плохо? я пока слышала скорее положительные отзывы.
Сама, в числе прочих, рассматриваю вариант Пежо 307, поэтому так и интересуюсь
Голоса разделились, я смотрю. Чтобы замять споры в будущем, можно посоветовать французкому и немецкому авто-концернам объединиться. При объединении появится новый бренд: "Пежопель" 8)
Дам совет из личного опыта: была у меня Пежо 307 - качество ужасное, постоянно что-то сыпится, так что денег уходило много.
А что конкретно было плохо? я пока слышала скорее положительные отзывы.
Сама, в числе прочих, рассматриваю вариант Пежо 307, поэтому так и интересуюсь[/quote]
У знакомой пежо 307. Зимой в мороз машина не заводилась при -20 и соответственно сгорел стартер от перекрута. Стартер поменяли по гарантии, но пришлось ставить предпусковой подогрев двигателя. Ставить на гарантии можно только на их станции и обошлось у нее еще плюс 1200уе.
Это из того что я слышал от нее.
У Пежо первых выпусков была такая проблема с запуском и работой двигателя в морозы, дилер все испровлял по гарантии во время ТО безплатно, что менял и помоему перепрошивал комп.
У Пежо первых выпусков была такая проблема с запуском и работой двигателя в морозы, дилер все испровлял по гарантии во время ТО безплатно, что менял и помоему перепрошивал комп.
Возможно и так. У нее в этом году гарантия заканчивается. Кстати замена стартера по гарантии год назад без "наезда" на диллера не обошлась.
Они утверждали , что типа если машина не заводится сразу , то и стартер типа насиловать не нужно и идти пешочком с пункта А в пункт Б, а ей приходилось по 10 минут его крутить что бы завестись иногда это удавалось.
Не знаю про прошивку компьютера , но ей сказали устанавливать предподогрев за 1200уе. Это не из приятных удовольствий на который пришлось раскошелиться.
Машина новая и адаптированная к России для того и берется , что бы на ней ездить без проблем и круглый год, а не заниматься доработкой ошибок производителя.
Вас или её развели наглым образом.
Такая проблема была и это недосмотр завода изготовителя.
Ну, почему у нас даже в серьезных фирмах пытаются развести.
Вас или её развели наглым образом.
Такая проблема была и это недосмотр завода изготовителя.
Ну, почему у нас даже в серьезных фирмах пытаются развести.
Машина тяжеловатая для двигателя 1,6 что то около 100л.с. Динамика никакая на автомате. Не погонять на ней.
Клиренс высокий, но передний свес низкий и соответственно резиновый фартук на переднем бампере особенно на морозе деревенеет и рвется (у нее весь ободранный , не красиво).
Машина жесткая очень.
В общем машина не плохая особенно для женщины.
Куча всяких датчиков, в салоне уютно не тесно, высокая посадка, хороший обзор(но очень широкие передние стойки)
Машина на любителя.
Голоса разделились, я смотрю. Чтобы замять споры в будущем, можно посоветовать французкому и немецкому авто-концернам объединиться. При объединении появится новый бренд: "Пежопель" 8)
ну, на шевиниву ставят же опелевские движки. в шевопель пора эти экземпляры переименовывать)))
Бери Опель! Аргумент - ремонт дешевле , качество сборки получше, шуму в салоне поменьше. Подвеска надежней. А что до отзывов, то мнения сильно разнятся.
У знакомой пежо 307. Зимой в мороз машина не заводилась при -20 и соответственно сгорел стартер от перекрута. Стартер поменяли по гарантии, но пришлось ставить предпусковой подогрев двигателя. Ставить на гарантии можно только на их станции и обошлось у нее еще плюс 1200уе.
Это из того что я слышал от нее.
Да, кто ж так делает. Конечно, "дураку хрустальный член на 30 секунд". Зачем было насиловать машину. От такого обращения что хочешь сгорит и абсолютно правы в этом случае на СТО. Имели полное право ничего не менять по гарантии. В действительности все решается перепрошивкой и позаботится об этом лучше заранее, чем потом в мороз торчать в сугробе. Что касается Опель, то кроме дешевизны з/ч он во всем проигрывает - Пежо более управляемое, лучше намного по шумоизоляции и комфорту, по активной и пассивной безопасности, дизайну и еще много чему. Подвеска надежней? Не смешите меня! Качество сборки? У Опеля? Лучше чем у Пежо? Чувствуется Пежо Вы видели только на картинке. Надо такое сказать,а? Вообще несут бред, ё!
Вы почитайте отзовы про Пежо, если не верети форумчаном, надежность и дороговизна, еще одаптация к нашим дорогам храмает у Пежо, много знаю про эту модель у моего родствиника есть 406 с нуля.
Даже при одинаковой надежности и чуть меньшем комфорте выигрывает Опель, за счет своего дешевого обслуживания, если конечно речь идет про после гарантийное обслуживание.
Позвоните и узнайте сколько будет стоить замена бокового стекла в месте со стеклом у Пежо, у Вас глаза будут как у этого смайлика , это я вам гарантирую!
Вы почитайте отзовы про Пежо, если не верети форумчаном, надежность и дороговизна, еще одаптация к нашим дорогам храмает у Пежо, много знаю про эту модель у моего родствиника есть 406 с нуля.
Даже при одинаковой надежности и чуть меньшем комфорте выигрывает Опель, за счет своего дешевого обслуживания, если конечно речь идет про после гарантийное обслуживание.
Позвоните и узнайте сколько будет стоить замена бокового стекла в месте со стеклом у Пежо, у Вас глаза будут как у этого смайлика , это я вам гарантирую!
Ну а я что сказал - только из-за дешевизны з/ч и ремонта, в остальном Опель отстает по всем позициям. А если рекомендовать именно по этой категории(дешевизна в ремонте) - то лучше ВАЗа нету ничего, в любом гараже ремонтируется, а запчасти копейки стоят. Кстати БМВ - машина тоже не из дешевых в обслуге, да и поломаться может не реже, чем Пежо, однако от этого у него покупателей не убавилось.
Трудно сравнивать - это машины разного класса и рассчитанные на разного потребителя. Пежо сами по себе дороже, более дорогие в обслуживании, да и запчасти на Опель найти гораздо легче. Конечно, наслышан об их хороших ходовых качествах и надёжности, ну так извините - за соответствующую цену и более высокое качество. Ну а если ты непривередлив, если нужен просто надёжный автомобиль со сносным уровнем комфорта и доступными ценами на ремонт - бери Опель.
Совершенно согласен, это совет тем людям которы имеют от 10000 до 13000 в наличии и не имеют особого денежного запаса, для них этот вариант.
Трудно сравнивать - это машины разного класса и рассчитанные на разного потребителя. Пежо сами по себе дороже, более дорогие в обслуживании, да и запчасти на Опель найти гораздо легче. Конечно, наслышан об их хороших ходовых качествах и надёжности, ну так извините - за соответствующую цену и более высокое качество. Ну а если ты непривередлив, если нужен просто надёжный автомобиль со сносным уровнем комфорта и доступными ценами на ремонт - бери Опель.
Абсолютно согласен. Но вот это:
Бери Опель! Аргумент - ремонт дешевле , качество сборки получше, шуму в салоне поменьше. Подвеска надежней
Я счастливый обладатель Пыжа 307. И отзыв писал тут когда то.
Стоял перед выбором Пыж 307 или Опель вектра 2.2, даже не астра, выбрал Пыж.
Остается добавить, вообщем, машинка ничего, если сильно не разглядывать, местами, не очень качественную сборку, внизу салона.
А жесткая? жесткая! а что вы хотели? 138л.с.+ большие диски на 16+высота резины 55. Зато уравлять этой ракетой очень приятно. Реакции у неё-на высоте. Устойчивость(см.жесткость)-просто отличная. Эргономика тоже хорошая.
Все таки да, машина на любителя. НО..
Я не знаю как у Вас, но у нас в Украине Пыж проходит ТО, один раз в 30 тыс. + 3 года гарантии. А Опель 10тыс. , если не ошибаюсь, и один год грантии., вот и стоимость работ и з.ч. выходит дороже.
Т.е. это можно обьяснить запасом прочности или надежности деталей.
А то что, была болячка с запуском двигла, так это устранили, в машинах последних годов.
И еще, серис на высоте. Емею в виду, отношение к Пэжотовцам, очень этичное и внимательное. Опель сервис не очень уважают.
И вообще, скоро Пыж 307 будет обновлятся, очень красивый получился.
Если в СТО Опеля поставили периодичность проверки 10 т км, это совсем не означает, что в этом есть острая необходимость - там тоже люди работают, им тоже зарабатывать надо. И то, что Пежо проходит ТО раз в 30 т км, ещё не означает, что ресурс деталей у Пежо в три раза больше. А вот разница в цене на з/ч довольно ощутимая. А насчёт гарантии в 3 и 1 год - гарантия - это прежде всего защита от заводского брака, а не от поломок в дальнейшем. Не в обиду. . Пежо, конечно, машина классом выше, но - мне лично её содержание было бы пока в натяг
Если в СТО Опеля поставили периодичность проверки 10 т км, это совсем не означает, что в этом есть острая необходимость - там тоже люди работают, им тоже зарабатывать надо. И то, что Пежо проходит ТО раз в 30 т км, ещё не означает, что ресурс деталей у Пежо в три раза больше.
пардон, а что Астра и 307 не конкуренты? т.е. авто не одного класса?
Я почему то всегда думал что это однокласники
Когда в 2006 году были опубликованы первые официальные фотографии предшественницы — Пежо 207, в моём сердце что-то ёкнуло… Но влюбляться в картинку – дело опасное. За неотразимой внешностью может скрываться далёкая от идеала натура. Но вспыхнувшие чувства не обманули – устоять перед рыжей красавицей 207, оказавшейся через месяц в моём распоряжении, я не смог – два года мы прожили вместе душа в душу и расстались только по стечению обстоятельств.
Peugeot 208 от и до – дизайнерская работа. Такое количество ярких штрихов, изгибов линий и хитросплетённых форм отдельных деталей — редкость. Даже окантовка противотуманок превращена в маленькое украшение.
Тоже немолодая Skoda Fabia изначально создавалась как машина для всех… возрастов, полов и вкусов. Чехи с заданием справились великолепно, умудрившись создать запоминающийся образ без единой спорной детали. По-своему привлекательная Фабия не столь легкомысленна, как Пежо и Опель, и в тоже время в дизайне нет ни капли строгости.
Интерьер. Салон Skoda Fabia — территория исключительно суровых прагматиков. Здесь нет места краскам, а любой стилистический изыск – ненужное баловство. Вся архитектура интерьера подчинена только одному правилу – максимум практичности. И Шкоде в этом плане равных найдется мало.
Fabia – самая просторная и вместительная из всей троицы. Благодаря высокой крыше и широким проёмам дверей, садится в чешский хэтчбек удобней всего: что вперед, что назад.
Щиток приборов Шкоды – образец простоты и информативности. Быстрому считыванию данных не мешает даже радиальная оцифровка, набранная крупным и контрастным шрифтом.
В Корсе места меньше, чем в Фабии. Крыша расположена ближе к головам, а колени задних пассажиров почти касаются спинок передних кресел. Не сказать, чтобы на втором ряду было уж совсем тесно, но при длительной поездке конечности могут затечь. Кроме того, из-за узкого проёма задней двери и попадать на диван взрослому человеку трудновато — спиной вытираешь заднюю стойку, а головой задеваешь дверной проем.
На водительском месте в Корсе повеселее. Конечно, дизайн передней панели порядком устарел, но благодаря лакированной черной консоли, окантовке дефлекторов под цвет кузова и полосатым сиденьям, глазу хотя бы есть за что зацепиться. Зато есть претензии к эргономике.
В первую очередь, привыкать придётся к нефиксируемым подрулевым переключателям – очень спорное решение, которого современные модели Opel уже лишились. На крупном, но тусклом дисплее, который ещё и бликует на солнце, почти ничего не видно. В разбросанные мелкие кнопки приходится целиться, а настройка функций магнитолы запутана.
А главное — всем этим удобно и легко пользоваться. Кроме того, интерьер 208 на вид и ощупь — самый дорогой, хотя качество материалов не вызывает нареканий ни в одном автомобиле.
Стильный и богато оформленный щиток приборов Peugeot 208 наглядно выдаёт максимум возможной бортовой информации. Претензий две: плотная оцифровка с множеством рисок и частичное перекрытие шкал рулём в зависимости от посадки водителя.
Устроиться за рулём во всех трех автомобилях труда не составит. Каждый из хэтчбеков имеет полный набор необходимых регулировок и руля, и водительского кресла. И все же индивидуальные нюансы есть.
Тот же недостаток и у Корсы. Сиденье Опеля имеет самую выраженную боковую поддержку, но самый жесткий наполнитель. Кресло цепко удерживает тело со всех сторон, однако в дальней дороге на таком не расслабишься.
По объему багажника с небольшим преимуществом впереди Skoda Fabia – 315 литров. У Пежо и Опеля – по 285 литров. Однако у Корсы спинка заднего дивана неразрезная, что сильно снижает грузопассажирские возможности машины.
В движении Корса расстраивает чересчур "лёгким" рулём. Если на тихом ходу это не столь заметно, а при перестроениях и парковке добавляет удобства, то с ростом скорости начинает ощутимо напрягать — после 100 км/ч в "баранку" буквально впиваешься. За дорогу Опель держится исправно, правда, до того момента, пока она остаётся ровной.
Ездовой комфорт. Самая всеядная подвеска — у Skoda Fabia. Машина с лёгкостью проглатывает и мелкие выбоины, и трамвайные рельсы, и даже выпиленные дорожниками ремонтные ямы. Но делает это грубовато: машину частенько потряхивает, однако с траектории не сбивает.
Удивило другое. На фоне конкурентов Шкода оказалась самой шумной. Причем громче зимних покрышек и завываний ветра солировал двигатель. И если при равномерно-плавном передвижении звук его работы ещё можно заглушить магнитолой, то после 3 000 оборотов количество децибел добирается до дискомфортного уровня.
В Opel Corsa двигателя почти не слышно, и при движении в салон ненавязчиво пробивается только шум покрышек. А вот работа упругой подвески неоднозначна. Корса проходит без пробоев встречающиеся неровности, но даже асфальтовая рябь заметно передаётся на кузов. Крупные ямы в повороте и вовсе сбивают машину с курса.
Если же захочется версию побогаче — с климат-контролем, парктроником, дополнительными подушками безопасности, продвинутой магнитолой с управлением на руле и литыми дисками, то придётся выложить на 70 000 рублей больше.
Прайс Opel Corsa Cosmo 1.4 AT остановился на отметке 655 700 рублей. За эти деньги покупатель получит те же шесть подушек безопасности, систему ESP, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений, подогрев руля (!), MP3-магнитолу, полный электропакет и противотуманные фары. "Фаршируя" ее по полной (например, до уровеня Пежо), цену можно увеличить до 726 700 рублей.
Что в итоге?
В России приоритеты большинства совсем иные. Поэтому машины подобного класса воспринимаются в худшем случае как дорогие и бесполезные игрушки, в лучшем – как выбор любимой девушки, жены или дочери. И именно в этом плане Peugeot 208 станет беспроигрышным вариантом.
Независимое мнение
Полина Шипкова
Специалист по рекламе
Водительский стаж: 4 года
Автомобиль: Opel Corsa 1.4 AT
Внешне Шкода более угловатая. Глаз ни за что не цепляется, зато дизайн вряд ли вызовет отторжение у представителей мужского пола. Салон Фабии встречает аскетичностью: ничего лишнего, ничего милого женскому взгляду. Все строго, по-простому, без излишеств. И довольно страшненько, между нами, девочками, говоря.
Свою машину я выбирала долго и вдумчиво, так как хотелось на свои кровно заработанные получить что-то оптимальное по параметрам: удобно, беспроблемно, красиво, безопасно. В общем-то, с запросами Корса вполне справляется. Разве что хотелось бы лучшей динамики, но в городе гонять особо негде.
Правильным ответом будет-"машина которая нравиться"!
Едем на тест драйв и сравниваем потом цену.
По мне так Пежо гораздо оригинальней и интересней выглядит.
Правильным ответом будет-"машина которая нравиться"!
Едем на тест драйв и сравниваем потом цену.
По мне так Пежо гораздо оригинальней и интересней выглядит.
А обе машинки никак нельзя купить ?
И был бы у вас в этом случае уникальнейший авто - Пежоппель" Мне нра !
Наверное технически будет правельным посмотреть и сравнить в первую очередь тех.характеристики,но я Думаю стоит присмотреться лучше к Опелю,пежо где не возьми везде только свой диллерский сервис так и и запчасти так же только под заказ .плюс не очень хорошо продумана электроника автомобиля .вернее разъёмы не закрыты от влаги,пыли,что приводит быстрее к потерям контакта,и только спец инструмет требуется ,даже при минимальном обслуживании. Опель любая мастерская примет в ремонт. Красивый спортивный вид,красочный телевизор -монитор.Новый дизайн и отделка по качеству очень впечатляет..
Мне муж в апреле купил Пыжика 206-го. Мечтала только о нем, так сказать любовь с первого взгляда. Машина первая, опыта вождения никакого (раз в году по проселочной дороге на Волге), по техническоиу устройству авто на курсах вождения даже замарачиваться не стала. Прошло 1,5 месяца. Мне все нравиться. 307-ой я думаю хуже быть не можут, а у новой модели и мордочка более мужественная - for men. :-)
Вопщем советую посидеть в Пыжике в каком-нибудь автосалоне сразу поймете ". в чью сторону определиться. ", я мужа 5 лет просила, начинали с того что машина нам не нужна (она и правда у нас для развлечения - съездить в гости, в магазин, в парк с ребенком), а как посидел сам влюбился и купил. Удачи :-)
Вопрос и разряда что купить унитаз или помойное ведро.Всё равно получится "ПЫЖОПЕЛЬ".Особенно не слушайте девушку с "ЖИПиКОМ" ей в машинах мордочки мерещатся.
А машина должна быть прилично что б не стыдно было на дороге.
Читайте опус Ибрагимыча "Как определить мудака на дороге"
Да-да, Вы лудше П.С. послушайте и купите себе чтоньть не стыдное АУДИ ТТ например (хотя тема была не об этом). или этого "с опусом" на Урале 4320, ОЧЕНЬ ЕГО РЕКОМЕНДОВАЛ, а в другой теме спрашивает на какое "ведро" ему хватит 15000.
После продажи КИА СПЕКРы в ноябре, встал насущный вопрос что же брать взамен? Бюджет был ограничен потолком в 700 000 руб. и пожеланием хорошего клиренса, пространства в салоне, удобства посадки в автомобиль. Начались мучительные поиски.
Первое на что я обратил внимание это Опель!
Опель астра
не понравилась за посадку в салон. Когда сидишь внутри такое ощущение что попа практически на земле да и вылазить не удобно из неё, такого я натерпелся в спектре! Опель мерива понравилась за высокую посадку, клиренс и трансформацию салона. К минусам могу отнести внешность которая не понравилась родителям и наличие турбины как дополнительного фактора ограничивающего ресурс двигателя.
Опель зафира была великолепна но дизайн салона в сравнении с другими авто немного проигрывал, да и большие свесы тоже меня смущали, количество опций за эти деньги было минимальным.
Шевроле круз на фоне остальных имел привлекательную цену, к томуже у диллеров появились рестайлинговые версии, очень симпотичные. Поглядев на круз внутри меня несколько удручил салон и общий интерьер, к тому же меня не покидала мысль, что это не американец а кореец!=))) Вобщем круз отпал.
Киа Сид показался очень добротным! Много кнопочек и разных функций за свои деньги. Если бы я жил в Москве скорее всего я бы взял его! Но опыт эксплуатации Киа Спекта показал, что хороший клиренс в Подмосковье — вещь жизненно необходимая! И сид отпал!
Шкода Октавия за свою свою стоимость в районе 700 000 руб предлагала полный асктезм салона и не очень приличный клиренс. к тому же дизайн авто довльно долго не менялся.
Рено Дастер. Не плохой автомобиль. Когда был моей мечтой=))) За 700-750 тысяц получаешь полный привод и минимум необходимого. Кондей, магнитола, абс, гидроусилитель, стеклоподъёмники, приличный багажник, трансформацию салона и самое главное ПОЛНЫЙ 4х4 привод! Пройдя тест-драйв на нём я заметил что педаль газа на механике чуток подзапаздывает поскольку она электронная. И самый главный минус! Меня на всём протяжении поездки не покидало ощущение что я в своей сандере, но с улучшенным немного салоном. Ещё одним недостатком являлось то, что на приобретение этого авто были очереди от полугода или необходимо было приобретать допы на сумму от 30 до 80 тысяч! Меня это не устраивало! А так очень достойный авто на полном приводе за свои деньги.
Читайте также: