Пежо боксер не работает абс
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Здесь находится два блока: один рядом с пассажирским сиденьем, второй со стороны водителя внизу приборной панели.
Расположение блока рядом с сиденьем.
| Схема блока рядом с сиденьем пассажира | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| Тип 1 | ||
| F54 | Отсутствует | — |
| F55 | Подогрев сидений | 15 |
| F56 | Электрическая розетка около сидений задних пассажиров | 15 |
| F57 | Дополнительный отопитель под сиденьем | 10 |
| F58 | Боковые габаритные огни, указатели поворотов | 10 |
| F59 | Самовыравнивающаяся подвеска (+аккумуляторная батарея) | 7,5 |
| F60 | Нет | — |
| F61 | Нет | — |
| F62 | Нет | — |
| F63 | Привод дополнительного отопителя пассажиров (boxer) | 10 |
| F64 | Отсутствует | — |
| F65 | Вентилятор дополнительного отопителя пассажиров | 30 |
| T30 | реле габаритов | |
| T31 | реле дополнительного отопителя | |
| T66 | реле прикуривателя | |
| Тип 2 | ||
| 54 | Кондиционер/ отопитель | 10 |
| 55 | Подогреватель сидений | 15 |
| 56 | 15 | |
| 57 | Кондиционер/ отопитель | 10 |
| 58 | Ближний свет фар | 10 |
| 59 | Система активной подвески | 7,5 |
| 60 | Кондиционер/ отопитель | 10 |
| 61 | 30 | |
| T25 | Внутренне освещение | |
| T66 | Реле прикуривателя | |
| T30 | Реле габаритов | |
| T31 | Дополнительный подогреватель под сидением | |
Еще один салонный блок расположен с водительской стороны, внизу панели приборов.
Пример доступа. Необходимо открутить винты А.
В моторном отсеке
Находится в левой части подкапотного пространства.
Фото - пример исполнения.
| Схема моторного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Система ABS | 40 |
| F2 | Управление двигателем / Свечи зажигания (+аккумулятор) | 50 |
| F3 | Замок зажигания / Выключатель зажигания (+аккумулятор) | 30 |
| F4 | Кондиционер/отопитель или Блок управления предпусковым подогревателем Вебасто (+аккумуляторная батарея) или Насос омывателя фар | 20 |
| F5 | Кондиционер/отопитель или Система вентиляции в салоне с подогревателем Вебасто/ подогревателем фильтра дизельного топлива (+аккумуляторная батарея) | 20 |
| F6 | Высокоскоростной вентилятор охлаждения двигателя (+аккумуляторная батарея) | 40/60 |
| F7 | Вентилятор низкой скорости охлаждения двигателя (+аккумуляторная батарея) | 40/50 |
| F8 | Кондиционер/отопитель или Вентилятор салона (+ключ) | 40 |
| F9 | Омыватели фар или Розетка 12 В задняя или Насос омывателя ветрового стекла | 20 |
| F10 | Звуковой сигнал | 15 |
| F11 | Управление двигателем | 15 |
| F14 | Лампа дальнего света(правая) или Розетка 12 В передняя, прикуриватель | 7,5 |
| F15 | Лампа дальнего света (левая) или Прикуриватель | 7,5 |
| F16 | Управление двигателем | 7,5 |
| F17 | Управление двигателем | 10 |
| F18 | Управление двигателем | 7,5 |
| F19 | Кондиционер/отопитель / Компрессор кондиционера | 7,5 |
| F20 | Омыватели фар | 30 |
| F21 | Управление двигателем или Бензонасос | 15 |
| F22 | Управление двигателем | 20 |
| F23 | Система ABS | 30 |
| F24 | Автоматическая коробка передач | 15 |
| F30 | Противотуманные фары или Обогрев стекол | 15 |
| 1 | Реле дальнего света фар | |
| 2 | Реле звукового сигнала | |
| 3 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера | |
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя | |
| 7 | Реле системы управления двигателем | |
| 8 | Реле бензонасоса | |
| 9 | Реле противотуманных фар | |
| 10 | Реле насоса омывателя лобового стекла | |
| 11 | Реле очистителя/омывателя фар | |
| 12 | ||
Peugeot Boxer 2008г. плохо тормозит и не работает ABS ⇐ Boxer 3. Тормоза
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Мы спортсмены занимаемся автоспортом, ездием по России и Европе. Купили Peugeot Boxer в мае 2008 г. уже накатали более 120 000 км. машиной довольны абсолютно, но в прошлом году, перед зимой, свозили на очередное ТО и там доблестные сотрудники сервиса решили поменять тормозную жидкость в системе. После этого сразу начали обращать внимание, что машина стала хуже тормозить и после каждого длительного выезда тормоза становились все хуже и хуже и вот сейчас они критический плохо тормозят и перестал срабатывать ABS. Мы меняли колодки, прокачивали. Везти в тех. центр страшно, чего они там наделают. Подскажите может кто знает или была похожая проблема.
Причина одна - воздух АБС и не будет работать т.к. давления не хватает чтоб заблокировать тиски. Вы радиоуправляемыми моделями занимаетесь?
З.Ы. Тормозуха могла плохая попастся, как следствие закипание в суппортах и снижение тормозной динамики
З.Ы. Тормозуха могла плохая попастся, как следствие закипание в суппортах и снижение тормозной динамики
это какое Г.. нужно залить?
pig975, назад в сервис и брать мастера за то, что обычно мешает плохому танцору. пускай прокачают по новой тормозную систему.
derbec: Причина одна - воздух АБС и не будет работать т.к. давления не хватает чтоб заблокировать тиски. Вы радиоуправляемыми моделями занимаетесь?
З.Ы. Тормозуха могла плохая попастся, как следствие закипание в суппортах и снижение тормозной динамики
Так мы прокачивали 2-а раза все 4 колеса нигде воздуха не было. может с ABS надо прокачивать как-то иначе?
Прокачка вторичного контура тормозной системы производится при помощи диагностических приспособлений [2] или [3]
[1] Устройство для прокачки тормозной системы (под давлением)
[2] Диагностический прибор Прибор LEXIA 4171-T
[3] Диагностический прибор Прибор PROXIA 4165-T
Слив - залив
Отсоедините разъем " a " .
Отсоедините шланг (1) .
Снимите :
Пробку резервуара с тормозной жидкостью
Фильтр резервуара с тормозной жидкостью
Полностью опорожните резервуар с тормозной жидкостью ; При помощи шприца .
Отделите резервуар с тормозной жидкостью от двух линий питания, потянув его вверх .
Опорожните резервуар с тормозной жидкостью .
Очистите резервуар с тормозной жидкостью .
Установите резервуар с тормозной жидкостью на место .
Подсоедините шланг (1) .
ПРИМЕЧАНИЕ : Затяните новый хомут .
Подсоедините обратно разъем " a " .
Заполните резервуар с тормозной жидкостью .
Прокачайте тормозной контур .
3. Прокачка контура тормозной системы
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Перед выполнением прокачки : Проверьте уровень тормозной жидкости и пополните его при необходимости . Используйте только новую тормозную жидкость .
Первичный контур тормозной системы прокачивается в обычных случаях .
Вторичный контур тормозной системы прокачивается в следующих случаях :
Продувка вторичного контура тормозной системы
Запуск насоса
Питание ЭМК
Суппорт переднего тормоза : Прокачной болт 2 . Аналогично - Суппорт заднего тормозного механизма : Прокачной болт
Прокачайте первичный контур тормозной системы
ВНИМАНИЕ : Во время прокачки система ABS должна быть отключена .
Используйте устройство для прокачки типа " LURO " или аналогичное .
Порядок прокачки совпадает? прокачайте вторичный контур и ABS заработает.
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Мужики,а про хитрости при замене задних колодок расскажите)
какой инструмент нужен?
завтра САМ менять буду :D
надеюсь всё пройдёт нормально,и такой же фигни как после замены передних не будет..
колодки взял БОШ 1300рублей (задние)
Ничего сложного нет,конструктивно он другой,другие направляющие и ремкомплект соответственно к нему другой,а так если когда либо ремонтировали суппорт вам не составит это труда,удачи!
Я езжу так, держит но слабо, если натягивать то скрипит при езде, где то задевает.
Аналогично. Новые диски, троса, колодки и разводной механизм :-(
Замена передних тормозных колодок. почему то буржуины называют их шайбами ..
DSC00376.JPG DSC00379.JPG DSC00380.JPG
в коробке была инструкция и схема
Снятие – установка : Передние тормозные шайбы :
Рекомендуемые приспособления и инструмент
1.jpg
1] Пассатижи FACOM D60A .
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ : Соблюдайте требования обеспечения безопасности .
Снятие
Отпустите колесные болты.
Привет,передняя тормозная система Brembo,Задняя Bosch,вроде так поправьте меня если я не прав,при выборе колодок и дисков главный ориентир грузоподъёмность для малой полезной нагрузкой с размером дисков r15 одни номера,для большой r16 другие,как то так.
Вопрос к знатокам.
Боксер 2008 года H3L4 пробег всего 11000. Спонтанно (на разных режимах, абсолютно не предсказуемо) загорается авария ABS. На сервисе в Ставрополе ул. Бруснева 5 (народ должен знать своих героев ) после 3 часов плясок с бубном (проверки и просушки всех разъемов касающихся ABS), заявления что поиск неисправности не гарантийный случай и выписки счета на 1500 р заявили что все.
Всем привет. Подскажите, где копать? Абс работала исправно, после того когда искал обрыв под левой фарой топливного насоса, снял разъем с блока АБС в районе той же левой фары, снял для удобства что бы перемотать косу проводов. После поставил на место разъем, и загорелась ошибка на приборке по абс. Что может быть?
Перепробовав: Autofren; Ert; Seinsa; остановился на Frenkit
В последнее время всё чаще и чаще вижу применение ремкомплектов фирмы Seinsa. И это меня расстраивает))) Почему? да потому что Frenkit лучше))) © - Поддерживаю на 100%.
Передний суппорт :hello:
NK 8923006 Ремкомплект направляющих пальцев переднего суппорта
FRENKIT818001 Ремкомплект направляющих пальцев
Ребят, а какой комплект взять на боксер 3 , 2008 с 3.0 двиглом, максимальная нагрузка 1700кг?А то вы тут расписали но какой комплекс на какую модель не поймёшь.
ну так ВИН нужен..
Дорогие форумчане, помогите советом. Проблема в шипении со стороны кабины в районе педали тормоза, но если чуть еë нажать, то звук исчезает.
Всем здравствуйте. Подскажыте если кто менял троса ручного тормоза каталожный номер на Бус L-3 , 2008 г.вып. Родные заедают.
Со сменой стояночных колодок надо диск менять, иначе не добиться нормальной работы, где то будет задевать и скрипеть..
у меня стояночные колодки были изношены,менял на новые фенокс. Диск старый ,ничего не скрипело. время от времени подтягивал ручник ,чтоб груженый держало на горке
Какой износ считаете неприемлемым и при какой толщине положено менять?
На моей машине установлены передние диски толщиной 24 мм, подскажите при какой толщине следует заменить?
Куплю тормозный диск для пежо или ситроен с размерами болтов 5*118 можно непригодный любой мне для хозяйства нужен. Без разницы передний или задний лижбы посадочное место было целым.
Ехал на второй передаче и загудела abs, выключается только скидыванием клемы или предохранитель F1 под капотом.
писали о подобной проблеме, но конкретного ответа не было. помогите советом.
Кто -нибудь пробовал разбирать блок абс, если открутить заднюю площадку на которой крепится клема, тормазуха потекёт или прокачивать надо будет?
Была такая же причина, загудел моторчик, разобрал блок, там крайне правый транзистор выгорел
Купил похожий блок на разборке, выпаял от туда транзистор и впаял в свой блок, все заработало, хотя цифры и буквы отличались
Всем привет. Хочу снять задний супорт для замены цилиндра. Все открутил . остался тормозной шлаг. Не знаю как открутить его. боюсь порвать. или отсоеденить его чуть выше где он вкручивается в металическую трубку? там открутил но не могу вытащить их как будто там запресовано. Кто разбирал подскажите пожалуста. А может оставить так и цилиндр на месте поменять. просто хотел в помещении это.
Подскажите пожалуйста сколько выхаживают тормозные колодки.(ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ).А тот как купил машину 2 года(100000км) назад так еще не менял. Может уже пора их менять?
P.S. От замены до замены.
От езды зависит, в городе тыщ 20, по трассе я после 200 менял, и то на всяк случай, износ в половину был.
По дороге в Москву лопнул болт крепления переднего суппорта, на разборке купил другой, и выяснилась интересная вещь
Одна скоба не подошла из за толстого тормозного диска(у меня 15 легкая нагрузка 16Q) другая встала точно, но колодка в него не входит.
Продавец уверен что это не от 16
Белый металл, Царапается.
Гдето видел отверстие шарошкой разширяют и медную вставку делают, подходит от медных труб. На ск надежно не знаю. У самого уже дребезжит левая сторона, сил нет терпеть.
Помогите подобрать диски с колонками на Boxer 3, 2017год, грузоподъёмность 520 кг. Не могу понять какие подходят, по вин найти не могут ни в экзисте, ни в автодоке. Все везде перелопатил найти не могу.
Да, я писал померять, т9 исправил!
Люди добрые ,подскажите плиз,артикул задних дисков на пежо с узкими фарами 2014 г. диски там увеличенные так же как и колодки .по колодкам нашел артикул. подходит время диски менять .никак не могу найти артикул .
Собственно,как уменьшить? Ход где 1.5 сантиметра,потом уже идет тормозное усилие. Не очень то комфортно.Хотелось бы поменьше свободного хода
Здравствуйте, подскажите может кто сталкивался с такой проблемой. У меня на переднем правом колесе не равномерный износ колодок. Поставил колодки Remsa, сразу пошел скрип при движении, при нажатии тормоза пропадает скрип. Такое впечатление что наружняя колодка не отходит от диска. Итог после примерно 10000км. наружняя колодка стерлась до нуля, внутренняя как новая. На левом колесе все нормально.
Привет мужики Отписываюсь . Я решил свою проблему был заваздушен передний правый суппорт. Менял на днях тормозную жидкость и на переднем правом суппорте оборвал клапан через который прокачивать тормозную жидкость, ок с проблемой разобрались но именно Этот супорт снимали целиков вставлял шабашку в него и когда прокачивали его крутили его восьмёркой , не имею понятия как его до этого завоздушил но.
Всем привет,кто нибудь пробовал? и какие мысли по этому поводу,применительно к нашим авто.
Хочется выкинуть все механическое д-мо.
Пробовал, ездил, ставил. применяется на спортивных машинах, зачем он на Боксере не очень понятно. При любой аварии (не привиди господи) будешь виноватым.
На фото одноконтурный ручной тормоз с регулятором тормозных усилий. Для нас это не готовый вариант у нас два контура. поэтому цилиндров должно быть два.
Могу проконсультировать, сделать и поставить . НО. неофициально. :flag:
Нужен совет. Стали греттся передние диски я уже голову сломал что они хотят направляющие смазаны и ходят хорошо поршня посмотрел все гуд и все равно переодически слышно что колодки не отходят все начинается в пробка
Конечно, но обычным способом, а вот под давлением при включенном насосе блоков не пробовал. У меня эта проблема выскакивает когда меняю тормозные диски. Просто в этот раз жесть. Вот думаю может заводской брак. У меня с нуля такая проблема. Левые колодки износ 50% а правые уже в 0. Т.е притормаживают все дорогу.
Мы спортсмены занимаемся автоспортом, ездием по России и Европе. Купили Peugeot Boxer в мае 2008 г. уже накатали более 120 000 км. машиной довольны абсолютно, но в прошлом году, перед зимой, свозили на очередное ТО и там доблестные сотрудники сервиса решили поменять тормозную жидкость в системе. После этого сразу начали обращать внимание, что машина стала хуже тормозить и после каждого.
Прокачивать по обычной схеме или чисто как нибудь по пежиотовско-ситроеново-фиатной,планирую сменить жижу или качать начиная от самого дальнего к главному цилиндру?
А то как то не раскрыта тема за прокачку. :flag:
Всем привет! от предыдущего владельца досталось самое ужасное, это сгнивший грязевик, который пустил в пляс колодки ручника тем самым забрав с собой датчик абс и кольцо абс
но суть не в этом, заказал все с новья, решил все это дело собрать, но увы и ах у меня это не выходит
то замок находиться ниже входа троса, то замок упирается, то еще что то, никак не могу понять как это должно работать, хелп.
Есть вопрос к старожилам:А у всех родные колодки с новя так поганенько скрипят?Или они притрутся,пробег 1700
там еще диск есть жестяной, пыльник или как его там называют. бывает загибается от кривых ручек. может цеплять за что нибудь.
колодки разводятся резиновыми колпачками, возможно они потеряли жесткость или порваны. может их там совсем нет.
направляющие не подкисли?
Народ кто подскажет какой должен быть тормозной путь у Пежо Боксер L3 H2 (колеса R15) не могу найди инфу , надо узнать примерное время остановки со скорости 90 км/ч , и если груженный 1 000 кг , где копать ?
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Датчик АБС с проводом и разъёмом
Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.
Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля
Необходимость замены устройства
О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.
Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя
Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:
- появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
- непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
- отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
- сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.
При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.
Как менять
Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.
Инструменты
Чтобы поменять датчик, потребуются:
- надёжный домкрат;
- баллонный ключ;
- набор рожковых и торцевых ключей;
- молоток;
- плоская отвёртка;
- кондиционер для металла WD–40;
- тестер (мультиметр).
Поэтапная замена
Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.
- Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
- Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.
Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика
Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры
Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт
Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка
Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.
В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.
Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан
Некоторые нюансы
Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:
- Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
- Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
- Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
- Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.
Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.
Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.
Проверка качества выполненных работ
После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.
Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 1994 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot Boxer , прокачка тормозов Peugeot Boxer , схема тормозной системы Peugeot Boxer , ремонт тормозной системы Peugeot Boxer , неисправности тормозной системы Peugeot Boxer , нет тормозов Fiat Ducato , прокачка тормозов Fiat Ducato , схема тормозной системы Fiat Ducato , ремонт тормозной системы Fiat Ducato , неисправности тормозной системы Fiat Ducato , нет тормозов Citroen Jumper , прокачка тормозов Citroen Jumper , схема тормозной системы Citroen Jumper , ремонт тормозной системы Citroen Jumper , неисправности тормозной системы Citroen Jumper
7. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Общие сведения
Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие преимущества:
1. Объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении.
2. Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
На случай неисправности системы предусмотрена функция диагностики и система отказоустойчивости.
Электрогидравлический блок управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков скорости вращения колес.
На основании этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Внимание:
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной системы тормозов (ABS) должны проводиться только на специализированных станциях технического обслуживания квалифицированными специалистами, поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
Основные компоненты системы:
- электронный блок управления;
- электрогидравлический блок управления, модулирующий тормозное давление в суппортах тормозного механизма с помощью восьми электромагнитных клапанов, по два на каждое колесо;
- четырех датчиков (5) и (8), по одному на каждое колесо, определяющих скорость вращения соответствующих колес.
- Бачок для тормозной жидкости;
- Главный тормозной цилиндр для контура переднего и заднего колеса;
- Вакуумный усилитель тормозов;
- Электрогидравлический блок управления со встроенным электронным блоком управления;
- Датчик оборотов переднего колеса;
- Передние дисковые тормоза;
- Контрольная лампа неисправности;
- Датчик оборотов заднего колеса;
- Задние барабанные тормоза;
- Панель управления (контрольная лампа неисправности тормозной системы).
Электрогидравлический блок управления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снять защиту поддона картера двигателя.
4. Снять колпачок с клапана выпуска воздуха на суппорте тормозного механизма задних колес.
5. Подсоединить приспособление (трубку и резервуар) к клапану выпуска воздуха суппорта тормозного механизма заднего колеса.
6. Нажимать на педаль тормоза, пока расширительный (компенсационный) бачок гидропривода тормозов/сцепления не опустеет.
7. Отсоединить электрический разъем (1) от блока управления ABS.
8. Отвернуть штуцеры тормозных трубок (2) из гидравлического модулятора.
9. Отсоединить держатели тормозных трубок.
10. Отвернуть болты крепления (1) кронштейна блока управления ABS к кузову.
11. Снять кронштейн (2) в сборе с блоком управления ABS.
12. На верстаке отвернуть гайки (3) и отделить блок управления антиблокировочной системы тормозов (ABS).
Установка
1. Установить гидравлический модулятор и электронный блоки управления ABS на кронштейн и затянуть гайки указанным моментом.
2. Установить блок управления в сборе с кронштейном на место и затянуть болты его крепления к кузову указанным моментом.
Примечание:
Момент затяжки 19 — 30 Н∙м.
3. Закрепить фиксаторы к блоку управления.
4. Затянуть штуцеры тормозных трубок к гидравлическому модулятору ABS.
Примечание:
Момент затяжки 12 — 22 Н∙м.
5. Подсоединить электрический разъем к блоку управления ABS.
6. Установить защитный колпачок клапана удаления воздуха на место.
7. Установить защиту поддона картера двигателя.
8. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.
10. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
11. Убрать автомобиль с подъемника.
12. Проверить функционирование тормозной системы.
Датчик вращения передних колес
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
3. Отсоединить электрический разъем (1) (расположен слева).
4. Поднять автомобиль и освободить жгуты проводов (1) датчиков (ABS) скорости вращения колес из фиксаторов.
5. Отвернуть болты (2a) и снять датчик (ABS) (2b) скорости вращения колеса вместе со жгутом проводов.
Установка
1. Проверить, что датчик (ABS) скорости вращения колеса и его проводка не повреждены.
2. Установить датчик (ABS) скорости вращения колеса на место.
3. Затянуть болт крепления датчика (ABS) скорости вращения колеса.
Примечание:
Момент затяжки 8 Н∙м.
4. Закрепить жгуты проводов датчиков (ABS) скорости вращения колеса в фиксаторах.
5. Опустить автомобиль и подсоединить электрический разъем.
6. Установить переднее колесо.
7. Убрать автомобиль с подъемника.
8. Проверить функционирование тормозной системы с помощью диагностического оборудования Examiner или другого.
Датчик вращения задних колес
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
3. Работая под автомобилем, отсоединить электропроводку (1).
4. Освободить жгут проводов (2) датчика (ABS) скорости вращения колеса из зажимов.
5. Отвернуть болт (3a) и снять датчик (2b) (ABS) скорости вращения колеса вместе с проводом.
Установка
1. Проверить, что датчик (ABS) скорости вращения колеса и его проводка не повреждены.
2. Установить датчик (ABS) скорости вращения колеса на место.
3. Затянуть болт крепления датчика (ABS) скорости вращения колеса.
Примечание:
Момент затяжки 8 Н∙м.
4. Закрепить жгуты проводов датчиков (ABS) скорости вращения колеса в фиксаторах.
5. Подсоединить электрический разъем.
6. Убрать автомобиль с подъемника.
7. Проверить функционирование тормозной системы с помощью диагностического оборудования Examiner или другого.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.
Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.
Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.
Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.
Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.
Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.
Целостность предохранителей
Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.
Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.
Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.
Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.
В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.
Датчики и масса автомобиля
Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.
Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.
Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.
Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.
Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.
Не правильно выбранные шины
Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.
Самостоятельная диагностика
Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.
В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.
Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.
Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.
Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.
И снова датчики
Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.
Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.
Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.
По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.
Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.
Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.
Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.
Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.
Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).
В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.
Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.
Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.
Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.
В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.
Читайте также: