Пежо боксер эбу где находится

Обновлено: 09.01.2025

Стало интересно определить, где находится блок управления двигателем Пежо Boxer в машине. Вот нашел, в этом ролике вы разберетесь где расположен блок управления двигателем Пежо Boxer.

Комментарии к теме где находится блок управления двигателем Peugeot Boxer

Если не сложно подскажите пожалуйста, к данной лампе потребуется обманка, для избежания частого моргания, за раннее СПАСИБО!

Грусть,печаль и боль в моем сердце, когда я вижу такое. Просто это какой-то шЭдЭвр рукоблудства. Новая прокладка, а наносишь герметик(могу понять если крышка не имеет ровной плоскости,НО ТАКИМ СЛОЕМ. ) и вопрос, ты зачем свечи выкручивал, чтоб по неосторожности в цилиндр что-нибудь упало?

если есть подсос воздуха а жидкость не уходит в этом случае должна переть жидкость через заливную пробку или хотя бы подниматься уровень

значит так. если ваш дмрв начал тупить то это замена,но можно так как все равно выбрасывать,поп робовать его промыть,хотя это мало эффективно,так как там находится плёночка толщиной в несколько раз тоньше человеческого волоса и она очень и очень нежная и вам просто не удастся очистить её не повредив да и просто вы уже не сможете её привести в начальное состояние.может конечно если повезёт то он ещё поработает какое-то не долгое время,но вряд ли он будет давать правильные показания на 100%,так,что мой совет когда дмрв начинает тупить то не майтесь . а лучше просто заменить.Ну и естественно всё ещё зависит на сколько он у вас засран).Что б дврм работал долго следите за уровнем масла,оно должно быть в ваз-овских двс по середке между метками мин. и макс.,так как когда вы льёте по макс.то при оборотах выше среднего есть вероятность попадания через отвод картерных газов попадание масляных паров в резиновую гофру,а там и дмрв не далеко,ну и воздушный фильтр менять вовремя.

Здравствуйте такая проблема машину на 40 литров проезжает 215 км. Машина хонда капа 2000 года двигатель D15B. Объём 1.5 98 лошадок Ламбда и датчики все в хорошем состоянии. Два раза специально смотрели, даже по графику не каких скачков линии идут ровно без перепадов всё как должно быть не до чего докопаться зараза. Сегодня даже сам диагност сел за руль прокатился да говорит что тяга какая то не такая. Я грешил на клапана, говорит ну если бы клапана были бы зажаты то скорее всего компресия была бы не ровной. Двигатель не троит, обороты ровно стоят проверил свечи изолятор белые в хорошем состоянии. Есть ещё вибрация по салону, но нашлась вроде как проблема задняя подушка какая то е такая, а точнее поставлен бублик от другой машины. Щас заказ оригинал жду, надеюсь что проблема вибрации в ней. А то как дизельная работает. А вот с расходом не как разобраться не могу

Подскажите, где находиться блок управления двигателем ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Есть подозрения на то, что блок прошит(тюнингован). Диагностика показывает, что не совпадают контрольные суммы и как-то так. В общем, хочу сравнить прошивку с оригиналом. Подскажите где находиться эта коробочка? Если кто-то делал похожую операцию, расскажите чем закончилось.

под капотом справа
внизу за блоком предохранителей на конце толстого жгута стоит компьютер впрыска
на нем есть маркировка с серией выпуска
версией аппаратного и программного оснащения
s/w h/w

Прошивку пока не удалось сравнить, грешу на убитые форсунки, пока. но сравнить надо. Бус у меня как у всех одноцветный На аватаре тюнигновый Дукато, дом на колесах с ограничителем 250 км.ч .

Toyota Town Ace CR 30 , интересует блок который управляет верхней передачей акпп по положению рычага на тнвд. Желательно фото (эбу) и место где он расположен. :hats_off:

Подскажите, где именно установлен блок управления двигателем.
не могу его найти, - нет второго этапа прогрева свечей

на сто сказали, что неисправен блок управления двигателем(компьютер)
подскажите, пожалуйста, где он находиться?
Libero 1993г, инжектор, E12i

Держитесь там!
Привет,kkrrbb ! Спасибо, но от нас - это уже Не зависит . Вот ещё Мануал на 1996 год может пригодиться.

у меня полетел блок управления двигателем, помогите советом, где можно раздобыть
_____________

МБФ 1999г. двигатель WL 2.5 турбодизель

Да нетак там просто, на блоках управления много чего завязано, и если акпп то их там как минимум два.

+абс, +аирбаг и т.д.

Есть проблема. В одно веселое утро авто не завелось, стартер не реагировал. Аккумулятор был заряжен. На СТО сказали что полетел блок управления двигателем(МВ V220 2.2 сdi 2002г.) Номер А6111537079 Бош номер 0281010604. У нас в городе нашел похожий с номером Бош 0281010274) из такой же машины, только 2000 г.в. Подскажите информацию где можно узнать взаимозаменяемы ли они. Спасибо

То есть восстановили тебе жгут,а блок был рабочий?Или тоже блок восстанавливали?Объясни?
вот тут про мои проблемы почитай может поможет. могу еще советов надавать в личку

Спешим поделиться результатом нашей работы над автомобилем Пежо Боксер 2.2HDi 130л.с. 2013 года.
Коллеги с автосервиса из Хантымансийска прислали полный комплект с авто: кузовной блок BCM, моторник Sid208 и ключ-брелок с замком. Было не ясно, какой из этих компонентов отказал и почему нет запуска мотора.

Ремонт Пежо Боксер Ситроен Джампер Фиат Дукато 2.2HDi 130л.с. Добавление ключей, отключение ЕГР, сажевого фильтра, ремонт и проверка ЭБУ sid208 PSA. Изменение телекодировки блока кузовной электроники BCM

Перед нами поставлено 3 задачи:
— устранить причину, почему нет запуска мотора (проблема с ключем или блоком BCM);
— сделать второй ключ;
— отключить клапан ЕГР рециркуляции ОГ;
— выяснить, почему присутствуют ошибки по контролю заряда АКБ.

Со всеми задачами справились успешно;) Иммобилайзер в BCM блокировал запуск, приемо-передатчик в ключе-брелке частично вышел из строя.

Записали два новых транспордера по дампу из BCM. Нарезали дополнительный ключ. Проверили работу PCF в ключе, трансивер LIN шины в ЭБУ SID208, который передает данные о работе генератора, отключили программно ЕГР. Все проверили. Все работает!

В публикации смотрите фото, видео. С ошибками по работе генератора выяснено, что проблема в авто на котором проводилась проверка и подобная проблема на авто в Хантымансийске. Вот такое совпадение;)

Для Пежо Боксер, Ситроен Джампер, Фиат Дукато с двигателем 2.2HDi 130л.с. начиная с 2012г.в. помогу решить проблемы с телекодировкой BCM, с мигающим одометром, выполню конфигурацию авто в соостветствии с VIN. Кроме того, возможно полное изменение оборудования автомобиля (кондиционер, ABS, противотуманные фары, круиз-контроль, обогрев зеркал, наличие хронотахографа и прочего…)

В целом, по этим авто можем предложить много интересных вещей, например:
— срочный ремонт ЭБУ в течении 1-3 дней с гарантией;
— замена и привязка ЭБУ;
— возможна привязка и продажа ключей при полной утере;
— корректировка VIN;
— изменение телекодировки по запросу;
— в наличии блок управления двигателем sid208, блок кузовной электроники BCM, замок зажигания;
— в наличии комплекты для запуска sid208 + блок BCM + ключ с личиной замка зажигания.

Peugeot Boxer 3 2.2HDi 2006 4HU
Нет запуска двигателя. Неисправность появилась после замены клиентами КПП. ДКВ заменен. Ошибки не фиксируются. При прокручивании стартером обороты видны. Давление в рампе даже больше положенного. По дате нет синхронизации КВ и РВ.
Выявил дефект проводки ДРВ. Провод питания ДРВ утратил изоляцию и касался массы. Устранил. Питание на ДРВ отсутствует (0В). На сигнальном проводе 5В. Сигнала с ДРВ нет. Но ошибку по РВ ЭБУ не фиксирует. Это меня смущает.
Питание и массы на ЭБУ — без выявленных дефектов. Все другие параметры в дате отображаются корректно.
Взял 5в с датчика давления наддува. Сигнал ДРВ появился (обычный для таких датчиков п-образный с ампл 5в). Но запуска попрежнему нет. Ошибки по РВ не фиксируются.

Прошу советов. Свои идеи на исходе. Могла ли сгореть микросхема в эбу, отвечающая за получение сигнала с ДРВ из-за короткого на проводе питания датчика?

2.
janis_andre написал:

Давление в рампе примерно 600.
Конкретно к ДКВ не подключался. Но если с него снимаешь разъем, в дате нет вращения двигателя.
Впрочем, попробую подключиться и снять осциллограмму.

А лучше сразу обе с ДПКВ и ДПРВ.

Снял осциллограммы ДКВ и ДРВ при прокручивании стартером. На провод питания ДРВ подаю 5В с датчика давления, иначе с него сигнала нет.

что на осциллограммах ничего не напрягает? по мне так сигналы рв должны ближе быть к пропуску на кв.
у кого есть эталон господа?

День добрый! Ребят, кто много занимается подобными машинками, подскажите, плз, ДМРВ на них играет большую роль в ездовых характеристиках? Просто много систем используют ДМРВ лишь для ''наблюдения'' за работой EGR. Но есть и такие, которые без MAF никуда. Как обстоят дела здесь?

Аварийный режим с отключением турбины, выкинутая шестерня из ЕГР аварию не включает, в зависимости от года и чек не зажигает.

Машину починил и завел.
Сначала отправил ЭБУ на ремонт. Вскрыли и восстановили питание 5В на ДРВ.
После ремонта ЭБУ машина по прежнему не заводилась. Т.Е. неисправность основная никуда не делась.
Ремонт ЭБУ проводила фирма из Минска. Общаясь по телефону с ее директором (у него огромный опыт по ремонту ЭБУ), проверил маховик на наличие повреждений, правильность установки ДКВ и попробовал с толкоча завести(вдруг стартер дает помехи). Результат оказался отрицательным. Игорь(так зовут директора) предложил еще проверить не попутаны ли провода на ДКВ. Сказал, что когда-то с таким сталкивался.
И. бинго. Вскрыл жгут провода ДКВ. Увидел, подпаянный неродной разъем. Сравнил со схемой цвета проводов и нумерацию ножек разъема. Она не совпала. Перепаял и двигатель завелся.
Дальнейшее расследование установило цепочку событий, преведшую к данной м.. поломке.
Машина предприятия. И на ней своими силами менялась КПП. После замены не завелась. По всей видимости во время этой работы защемили на массу провод питания ДРВ. Машина была отогнана для запуска к моему коллеге по профессии в моем городе. Во время попыток найти неисправность он заменил разъем ДКВ, неправильно подсоединив. После этого машина попала ко мне.

При различных попытках завести сделал определенные выводы по логике данного ЭБУ.
1. Давление в рампе дорастало до 820 и в дальнейшем падало при длительном кручении стартером.
2. С перепутанными проводами на ДКВ ЭБУ обороты видит не всей логикой, поэтому и не обращает внимание на ДРВ. Отсутствует команда на запуск. Отсутствует отслеживание сигнала с ДРВ. В этой ситуации со снятым разъемом ДРВ ошибка не фиксируется.
3. При правильном подсоединении ДКВ, если нет сигнала с ДРВ (снимал разъем) фиксируется Р0340(сбой цепи ДРВ).