Пежо 806 не работает тахометр

Обновлено: 20.04.2025

Помогите розобратса, взял себе ёще одного 605-го 2,1TDI и появилась такая проблема: когда обороты двигателя перевалюют за 3 тысячи и переключаешся на вышуюю передачу то стрелка тахометра падает на 0 и не поднимается. Но когда заглушить и снова зависти стрелка опять оживает. Подскажите что это может быть?

взял себе ёще одного 605-го 2,1TDI

таких 605 не когда не было,и не будет,есть 2.1TD
контакты на мозгах посмотри

а там тахометр без тросика?

без тросика
ты хоть год укажи

машина 91г. а двигатель 96г.

топливная какая стоит,бош или лукас

Подскажите как подключен тахометр,как идет проводка от приборки? Летом то работал,то нет сейчас вообще умер. Пытался прозвонить,но схема не совпадает.

Всем еще раз привет. Мужики, подскажите, что может быть, летом тахометр то работал,то нет. Я предохранитель вытаскивал,тот который на часы,номера не помню,подергаю предохранитель,включается. Еще странность была, машину заводишь, стартер бывает нормально крутит,а бывает как буд-то акум севший и еле крутит вот тогда стрелка тахометра вообще на максимум прыгала. Сейчас вообще сдох, не включается. 3л. 167л.с. 90г.в. двиг. ZPJ

Вылечил заменой тахометра.)

Добрый вечер всем . У меня такая проблема - когда стартер крутит маховик то стрелка тахометра дергается до 4 тыс оборотов(примерно) Когда машина завелась - всё нормально работает, тахометр показывает правильно, стрелка двигается плавно . Что это может быть . 605 2.0 моно 1991г.

vad1983
А что, Caps Lock заедает?

Это не Caps Lock, - ЭТО CAPS LOSK.
А vad1983 просто размер шрифта увеличил

Отредактировано Valentin (20-06-2012 11:07)

шутки шутками а по теме кто то-шото расскажет

шутки шутками а по теме кто то-шото расскажет

По теме. Не проблема это а нормальное положение вещей, когда крутит стартер обороты слишком маленькие, поэтому и рывки, сигналы от датчика слишком редко приходят, когда двигатель запустился все приходит в норму. У меня также, да и у всех.

я про то што тахометр не работает,а если заработает то рас в полгода на 2-3минуты и все.

Искать нужно причину, проверять поступление сигнала в приборку на сам тахометр, если сигнал есть значит сам прибор копать или менять, если сигнал не поступает искать причину.

vik-605

подскажи как правильно проверить,а то могу напортачить тогда точно приборку менять надо будет.

Если не знаешь как правильно проверить, то лучше к электрику, у него и приборы соответствующие есть.
Как вариант попробуй на разборке договорится, что 100% купишь у них тахометр если он рабочий, нужно будет снять приборку и подключить новый тахометр для проверки.

у меня приборка стоит от бензинового движка,может в этом какая то причина скрывается

Отредактировано Боря (16-09-2012 00:34)

Не думаю. Тахометры скорее всего одинаковые, но не факт что он у тебя исправен, проверять нужно.
А приборка кстати один в один как у меня.

Мне говорили что она от 3 литрового.

Ладно с понедельника по разборкам пройдусь,может оригинал найду. А нет тогда к электрику подамся может што то решит.

Мне говорили что она от 3 литрового.

В этом и может быть "прикол". В ней до 8, а наши до 6 тысяч.

Буквально сегодня вылечил свой тахометр банальной заменой релюхи. Эта релюшка находится в черной коробочке, которая прикручена к пластиковой нише, в которую устанавливается аккумулятор.Сразу эту коробку сложно заметить, т.к. над ней проходит воздуховод от воздушного фильтра.

Зелёная стрелка - воздуховод,желтая - коробка с реле, красная - болт крепления коробки с реле.
Есть нюанс - стояло реле с пятью контактами.Но проводочков к нему идет четыре.Поставил релюшку с четырьмя контактами.Заработало.

Отредактировано Graf (10-11-2012 22:30)

Добрый день. Помогите пожалуйста вылечить тахометр. Машинку купил с неработающим, полтора года катаюсь. Месяца три назад менял КПП, датчик не был подключен, я нашел тройную фишку и подключил ее, только стрелка так и не двигается, но загорелся индикатор очистки топлива. Думал может зацепил чтото когда коробку пихал. Сегодня опять полез разбиратся с этой проводкой. После бывшего хазяина там 5 фишек висят не подключены и еще 3 обрезаны. Выяснилось что я поключил не ту фишку, а тройной больше нету. Потом нашол три провода обрезаные и к одному прикручен провод который заходит в гофру, отсоединил его, а стартер не крутит. Подозреваю что эти провода идут на датчик тахометра (синий, голубой и белый). Если да то как их подключить по цветам? И что делать с проводом который уходит в гофру?

Отредактировано taxist (03-02-2013 19:28)

Если да то как их подключить по цветам?

Посмотри схему подключения, там указаны номера проводов(они также есть на изоляции) и цвета разъемов. На тахометр идут три провода № 112, 112А и 52СВ.

Demi, спасибо за совет. Посмотрел схему,только мне нужны провода что идут на датчик ВМТ: 112, 112а и в112. Пересмотрел все под капотом, а их нету. Хочу провести новые провода, но не могу понять от куда взять провод в112 (его на тахометре нету) Что посоветуете? Может к кузову его прилепить?

У меня такой вопрос можно ли оживить мой тахометр ? Раньше машина была бензин 2.0 а теперь дизель 1.9 . Вот я и думаю можно его восстановить или нет если можно то посоветуйте как

Отредактировано Belarus (14-06-2013 22:59)

На тахометр идут три провода № 112, 112А и 52СВ.

Немножечко подправлю. На 2,1 с системой рециркуляции выхл. газов тахометр завязан на ней. И на приборку сигнал идет с мозгов этой сист., для работоспособности приборки нужно поддерживать в рабочем состоянии мозги и реле системы. Пытался пустить сигнал с датчика сразу на тахометр, как на других движках - не катит, чего-то в этих датчиках разное, да и нумерация по схемам и название другие. Хочу поставить другой, "правильный" датчик.
Вопрос: разъемы одинаковые (папа-мама)? Может проходил уже кто-то.

Может кому поможет. Тахометр умирал два раза. В первом случае поломку устранил заменой платы (поломку нашел методом "тыка" , которая стоит на механизме тахометра, что в приборке (крепится четырьмя гайками). Во втором случае умер сам механизм тахометра(вычислил тем же методом), вылечил его заменой, благо запасная приборная панель есть.

P.S. У кого не работает тахометр, - проверьте этот вариант, а вдруг поможет. На все про все потерял час времени.

С момента покупки авто стрелка спидометра вела себя не совсем адекватно. В тёплое и сухое время года работа спидометра не вызывала нареканий, но как только начинались дожди и похолодания — частенько начинала зависать и работала только в сторону увеличения.
Приходилось останавливаться и несколько раз выключать-включать "зажигание", чтобы стрелка вернулась к "нулю"…
Проделывал эти манипуляции в движении, но после того как один раз при выключении "зажигания" руль "заклинил" и меня понесло на "встречку", делать это прекратил.
После прогрева салона всё работало в штатном режиме. Найти мокнущие/замыкающие провода и контакты, замена датчика скорости проблему не решили.
В конце декабря добавилась ещё одна неисправность — стрелка тахометра резко "скакнула" за максимум, там и осталась…
Вышел из строя шаговый моторчик — отломилась ось шестерёнки в корпусе — эта мелкая, но архи-противная неисправность очень распространена на панелях "Jaeger".

Ремонт несложен, но требует аккуратности и точности.

Толковое видео: Приборная панель Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta, Peugeot 806 восстановление работоспособности тахометра или спидометра

— Снимаем панель приборов (2 шурупа — кожух, три шурупа — сама панель);
— Открываем 2 защёлки разъёмов, отключаем разъёмы.
Дальше лучше работать на чистом ровном столе и очень аккуратно:
— Разбираем панель, особо нежное отношение к стрелкам и шлейфу цифрового одометра!
— Снимаем стрелки (впрессованы на оси тугой посадкой).
Корпуса шаговых моторов спидометра и тахометра одинаковы и закреплёны на защёлках (именно из них торчат оси стрелок).
Нежно отстёгиваем нужный корпус и ещё более нежно его располовиниваем (2 защёлки).
Рядом с осью стрелки расположена шестерёнка. Осью этой шестерёнки является просто прилив пластикового корпуса…
И вот именно этот прилив и отламывается — повальная болезнь, приходящая со временем…
Всякая авто расчитаны на пять лет активной эксплуатации и пять лет "дожития". Наши авто давно уже за этой гранью, порой уже и дважды… +)))
Если проблема в отломившейся оси — радуемся жизни и выбираем один из вариантов:
— вклеить новую ось, если есть задатки часовщика (зоркий глаз и твёрдые руки).
— искать новый (или Б/У) корпус моторчика, или всю приборную панель сразу.
Попробовал восстановить ось своими силами. Как многие здесь и описывали: разобрал, просверлил, впаял подходящего диаметра гвоздик…
Глаза подвели или рука дрогнула, но ось получилась смещена, моторчик не заработал… и корпус уже был испорчен…
Осталось искать замену. Поискал на польском allegro.pl/kategoria/wypo…i-5-nga-hcp-aut-1-5-1003/ — результаты не утешительные…

За мой "электронный" (LICZNIK ELEKTRONICZNY- PEUGEOT 806, CITROEN EVASION) — щиток приборов просят 250-500 злотей…(совсем паны обнаглели — за такие деньги двигатель купить можно, а то и авто в сборе!)
Просто за моторчик просят 90-125злотей… Даже за репаратурку — кусочек пластика (задняя крышка с осью) — 50 зл. + 10 зл. за пересылку…

Но нет худа без добра! На этих сайтах узнал, что подобные моторчики используются и на других моделях авто — Peugeot 206, 306, 406, 605, Mercedes Vito, Ауди А3, А4, А6, Renault Megan.

Обзвонил множество местных "авто-шротов". В нашем тридевятом царстве "семейство U-60" на разборках редкие авто.
Нашёл только на двух. На одном просили 8000 руб.(наверное совсем голодные), на другом — 3500 р. — от дизельного Peugeot 806/2002 г.в.
За панели от "родственников" Peugeot 206 просили 1500-5000руб. Привезти из Польши за 2500-3000р.
Поехал посмотреть на панель Peugeot 806 за 3500р. Всё оказалось хорошо, панелька как с конвеера, с датчиками наружной температуры и уровня масла (которых на моей панели нет).

Поставил вместо своей, лампочки-контрольки зажглись. Завел — ни одна стрелка не дрогнула…
Проехался — спидометр тоже не работает, зато замигала лампа аирбэга… Возможно панель исправно, но несоответствие "распиновки" контактов на бензиновых и дизельных авто.
Платить много за "кота в мешке" не хотелось. Отнес обратно, спросил о "родственниках". Продали с Peugeot 206 / 2006г.в. за 1000 руб. На разборку, безвозвратно.

Разобрал панель, снял шаговые моторчики. Номера моторчиков одинаковые — значит замена равноценная, не смотря на то, что мой тахометр расчитан на 8000об. а "донор" только на 7000об.

Подсветка одометра стала лучше. Белые цифры на голубом фоне — слишком ярко и размыто… Подставил оранжевый светофильтр с панели Peugeot 206.

Цвет табло стал почти чёрным и оранжевые цифры на этом фоне смотряться более контрастно и информативно.

Собрал панель, стрелки поставил по внешнему тахометру и термометру, скорость — согласно программе "GPS Спидометр" в телефоне.
Всем широких дорог!

Информация
Данный раздел предназначен для обсуждения минивэнов франко-итальянского семейства Peugeot 806/Citroёn Evasion/Fiat Ulysse/Lancia Z, выпускавшихся с 1994 по 2001 г.

доброго времени суток
пежо 806 99 года 1,9 тди. прыгает тахометр,когда даешь газ работает нормально,ногу с газа убираешь,падает на ноль,может кто подскажет что может быть

Могу предположить 2 варианта:
1. барахлит датчик (тогда, считай повезло) - как диагностировать, честно, не знаю;
2. отломилась ось шестерёнки в корпусе шагового моторчика (маленький, прозрачный, крепится с обратной стороны приборной панели) - эта мелкая, но архипротивная гадость очень распространена на панелях Jaeger. И вероятность именно такого исхода, к сожалению - процентов восемьдесят.
Проверка:
выключаешь зажигание, ключ вынимаешь из замка;
снимаешь панель приборов (2 шурупа - кожух, три шурупа - сама панель);
открываешь защёлки разъёмов, отключаешь разъёмы.
Дальше лучше работать на чистом ровном столе и очень аккуратно:
разбираешь панель, особо нежное отношение к стрелкам и шлейфу цифрового одометра.
Снимаешь стрелки (напрессованы на оськи на тугой посадке).
Корпуса шаговых моторов спидометра и тахометра закреплёны на защёлках (именно из них торчат оси стрелок).
Нежно отстёгиваешь нужный корпус и ещё более нежно его располовиниваешь (тоже защёлки).
Рядом с осью стрелки расположена шестерёнка. А осью этой шестерёнки является просто прилив пластикового корпуса (конструктор - Гений! ).
И вот именно этот прилив и отламывается со временем - повальная болезнь.
Если это так - радуемся жизни и выбираем один из вариантов:
искать новый (или бэушный) корпус моторчика - в Москве занятие для сильных духом, в Минске - не знаю, может легче;
вклеить новую ось, если есть задатки часовщика (или друг с такими задатками).
У меня такая беда была со спидометром - мне с трудом удалось заменить ось самостоятельно. По диаметру идеально подошла медная жила провода сечением 1,5 кв. мм.
Удачи!

Opel, Astra F Caravan, 1994, C18XE - верой и правдой отслужил семь лет, теперь перешёл в другую семью.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

4. одинаковы. а разве они дешевле? вот фиат улисс дешевле, хотя он тоже самое. но это наверно потому что ФИАТ. я бы брал или 806 или эвазьон, к PSA доверия больше, хотя все на одном заводе собирались. ХЗ

5. стоит! если будет хороший бери!

6. нууу. климат очень приятная вещь, особенно когда за бортом +34, а ты ставишь 22, так потом и вылазить из машины не хочется! а круиз? тоже самое в принципе, если ездишь далеко и по хорошим дорогам. но если бюджет ограничен, то смысла переплачивать нет

ps а вообще те надо было в "выбор авто" идти. наверняка карточку дадут!

10 л. в городе. 2.0 16 клапанов

почему ситроен эвазьон выставляют дешевле если говорят что с пежо 806 они типа одинаковы

идентичны. Как и Фиат, и Лянча. Отличия - фары, молдинги, задние фонари.

можно, как и Фиат. Я, когда покупал, тоже от Фиата отпирался, взял Эвазион. Сейчас, при здравом рассуждении (у тестя Фиат) никакой разницы, даже по дизайну не вижу.

заметил что с круизом и климатом значительно дороже , ЭТО стоит того

климат-контроль капризен. Если не лень крутить ручки - бери с обычным кондиционером.

10 л. в городе. 2.0 16 клапанов

Ну тока если в г.Смолевичи наверное И кондей не включать

fazan841:
хочу преобрести обязательно дизеля

1)1.9 2.0 2.1 советуют брать 2.1 так как если машинку пригрузить этот движок лучше всего покажет себя , от сюда вопрос на сколько пригрузить надо чтоб это реально заметить?

2 ) расход топлива с этими движками на сколько калеблется литров

3 ) машина с каким двиготелем будет более экономична в ремонте

4)почему ситроен эвазьон выставляют дешевле если говорят что с пежо 806 они типа одинаковы

5) может стоит взять эвазьон

6) заметил что с круизом и климатом значительно дороже , ЭТО стоит того ?

п.с:деньги есть , но потратив их придется снова работать работать и работать , так что хотелось бы качества за меньшие деньги как бы это наивно не выглядело

за ранее спасибо и тем , кто просто будет потдержеват эту ветку

расход 2.1 двигла на скорости 140 км в час 12 литров соляры.

у всех таких двиглов после 350 тыш - 450 тыш текут сальники коленвала замена стоит порядку 150 баков.

учитывая то че все дизиля с таким пробегом к нам попадают, то замена сальника неизбежна.

турбина на 1.9 двигло бушная 350 баков, на 2.1 250 баков навалом. За турбиной 1.9 мне пришлось в польшу ездить.

Эвазион тот же самый автомобиль, дешевле будет на тышу. У меня были пежо и эвазион обое, был улис 2.0 ХДИ.

Эвазион и Пежо делает один и тот же завод, полный аналог. Долько за марку не переплачиваешь.

НО у эвазиона чип и ключ работают по другому, у Пежо совсем не так.

Улис отличается только итальянской сборкой, будет стоить дешевле Эвазиона, но наваротов в нем будет больше всех за те же деньги.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Минивэн Peugeot 806 производился в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году. Мы представляем информацию с описанием блоков предохранителей и реле пежо 806: места расположения, схемы с расшифровкой элементов.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Исполнение Ваших блоков может отличатся от представленных и зависит от комплектации автомобиля, страны поставки и года выпуска.

Предохранители и реле под капотом

Находится рядом с аккумуляторной батареей.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Предохранители не обозначенные цифрами, являются запасными.

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями в салоне

Он находится в напели приборов, за защитной крышкой. Сбоку и снизу могут быть расположены некоторые элементы реле (на рисунке 1 и 2).

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

F1 10 A Автомагнитола (питание)
F2 5 A + после замка зажигания, Датчик скорости, Центральный блок защиты салона, Сигнализаторы на приборной панели
F3 15 A Фонарь стоп-сигнала, Круиз-контроль
F4 10 A Правый задний фонарь, Левый передний габаритный фонарь, Регулировка фар
F5 15 A Кондиционер воздуха, Передние стекло подъёмники, Вентилятор климатической установки, Датчик давления
F6 15 A Заднее обогреваемое стекло и обогреваемые сиденья
F7 20 A Звуковой сигнал
F8 ШУНТ —
F9 5 A Омыватели фар, Правый передний габаритный фонарь, Освещение номерного знака, Левый задний фонарь
F10 30 A Регулировка сидения переднего пассажира
F11 30 A Задние стеклоподъёники
F12 10 A Компьютер АБС, Фонари заднего хода, Диагностический разъем, Автоматическая коробка передач
F13 30 A Регулировка сидения водителя
F14 5 A Центральный блок защиты салона (память)
F15 30 A Центральный блок защиты салона, Центральный электрический замок, Плафоны
F16 20 A Прикуриватель, Постоянный (+) от аккумуляторной батареи
F16A 20 A Прикуриватель, + привода дополнительных потребителей электроэнергии
F17 15 A Блок регулировки температуры охлаждающей жидкости, Группа вентиляторов охлаждения двигателя
F18 10 A Противотуманный фонарь
F19 10 A Подсветка приборной панели, Автомагнитола, Фонари габаритного освещения
F20 30 A Кондиционер воздуха, Вентилятор климатической установки
F21 20 A Сиденья с электрообогревом
F22 20 A + Питания дополнительных потребителей электроэнергии, Не используется
F23 ШУНТ F14 — F15 — F25 — F27
F24 30 A Стеклоомыватель, Передний стеклоочиститель
F25 10 A Кондиционер воздуха, Плафон, Память автомагнитолы, Цифровые часы
F26 15 A Фонари аварийной сигнализации
F27 30 A Заднее стекло с электрообогревом
F28 15 A Электрические стеклоподъемники, Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
F29 30 A Электрические стеклоподъемники
F30 15 A Освещение салона, Фонари указателей поворота, Часы, Наружные зеркала с электрической регулировкой

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 16 на 20А.