Пежо 605 не работает тахометр

Обновлено: 24.01.2025

Вот люблю я ковыряться в электрике)))) Что то додумать, что то переделать)))
Начну с того что у дорестовых моделей без ЭБУ и моделей с ЭБУ, тахометр работает иным принципом, точнее подключением. Принцип работы тахометра с ЭБУ:
ЭБУ питает датчик коленвала и от него получает сигнал. Далее с ЭБУ идет информация на тахометр(один провод 112А)
Нарыл схему дореста без ЭБУ. Там тахометр питает датчик коленвала и обратно получает сигнал. Вроде все просто и понятно. Я начал рыть проводку.

До этого я удалил проводку оставшаяся от тнвд лукас и все ее комплектующие. Даже когда все еще стояла на месте, кроме замененного тнвд, тахометр работал. Но стоило только набрать почти 3000 об, тахометр ложился и не работал до следующего запуска двигателя… Кататься также не вариант и держать лишнее под капотом ради тахометра как то не айс!
Ну да ладно. Посмотрев схему запитки моего тахометра, мне нужно было найтм под капотом в обрезаном пучке один провод 112А, контакт 12 на черной фишке приборки.

До этого все разобрал, зарылся схемами, проводами, мультиметром и вперед)))

Мультиметром вызванил этот провод под капотом. Также нашел провода от фишки датчика коленвала. Найти не сложно. Черный толстый провод в его оплетке три провода это красный, зеленый и один без изоляции.

Далее соединяем провода, 112А и зеленый от датчика… На красный питаем плюс. На провод без изоляции идет масса.( Работает и без массового провода). Итак…заводим авто, тахометр работает! Вроде и весело но не тут то было… На своих законных 800 об, тахометр показывает 1600.

Непоняяятно?! Пробуем проехаться. Далее замечаем вот что- тахометр дает показание ровно в два раза больше чем нужно.

Например при скорости 90км/ч на 5-й передаче на приборке 4000об при должных 2000.
Пока так и оставил. Главное что есть поодвижение…,
Далее выложил пред собой две схемы реста и дореста, пошел тчательно их шерстить. Далее пообщавшись одним человеком в ВК из нашего "клуба любителей peugeot 605" Дмитрием Филоненко ( некоторые поймут о ком я) сошлись в одном мнении… Чтож. Будем додумывать далее! Продолжение следует!;)

Помогите устранить неисправность, где ковырять?
Раньше был электрик, он за 5$ чё-то паял в блоке мозга, которых находится в чёрной коробке моторного отсека. Шас уже не найти того мастера.
Приборную панель менял (суточник был поломан, видимо откручивали километраж), тахометр конечно не заработал, но панель рабочая.
Все датчики подключены, но вопрос, как всё проверить?

разъём на блоке посмотри,контакты протри

Блок, ака "мозг", который в моторном отсеке в чёрной коробке, контакты проверял, чистил.
Может есть какая схема, чтобы проверить мульметром? ну там на каких сколько вольт или сопротивление ?

у меня тоже не работает, снимал приборку вроде там все нормально,а он так и не работает. иногда бывает прыгает при заводе. незнаю где искать причину

Аналогичная ситуация на одной машине. Пока не заморачивался, но скоро придется. Подскажите куда копать.

Ребят подскажите пожалуйста какой из блоков отвечает за тахометр у меня их два там в чёрной коробке(один лукас,другой бош)машина с абс

Ни один ни другой к тахометру отношения не имеют. Лукас - на ТНВД, БОШ - АБС. С работой тахометра связан датчик верхней мертвой точки или в простонародии - датчик коленвала(№ 1400 на схеме).

Лукас. Отвечает за рециркуляцию. Сигнал на тахометр (приборку) идет с него. Неработа тахометра - блок, реле блока (в районе аккумулятора), датчик на коробке, разъемы и различные проводочки.

У меня причина неработающего тахометра оказалась в плохом контакте контактной группы в больших разъемах в районе аккумулятора(под ГТЦ). Вынул, помазал, вставил, заработало.

всем доброго дня.может кто знает как проверить датчик тахометра(который на коробке).я его снял,а как прозвонить не знаю.

Уважаемый demi у меня ТНВД стоит бош и проводов к нему ни каких не идет кроме клапана чтобы завести так что думаю блок лукас для чего-то другого

день добрый. Сменил двигатель, стоял R6A с расходомером "лопатой", поставил с 405-го 2.0 RFZ c фильтром на голове. Управление переделали с Magnetti на Bosch MP 5.1.1
И вроде все ОК. Но тахометр работает только до 3000 об. после этого падает на 0, при сбросе газа в диапазоне 750-3000 оживает снова. Может кто сталкивался с подобным. У меня подозрение только на несовместимость приборок. раньше сигнал шел с трамблера, а теперь с мозгов.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Автомобиль бизнес-класса Peugeot 605 производился в 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 и 1999 году. За этот период автомобиль прошел рестайлинг. Мы представим описание блоков с предохранителями пежо 605, их схемы и места расположения.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Внимание количество и расположение предохранителей, а так же их наминал может отличатся от представленного и зависит от комплектации и года выпуска Вашего автомобиля.

Блок под капотом пежо 605

В моторном отсеке блок находится под защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Выглядит примерно так.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Предохранители в салоне

Данный блок находится под приборной панелью снизу. Для доступа на большой крышке блока предохранителей, поворачиваете два крепления на четверть в сторону и снимаете её. Там на обратной стороне, актуальная схема предохранителей.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

F1 10A Система A. B. R.
F2 10A Cтоп-сигналы, освещение салона, круиз-контроль, АВS, телефон.
F3 5A Запасной предохранитель.
F4 10A Блок управления АВС.
F5 10A Датчик температуры воздуха в салоне. Фонарь освещения‚ зеркала заднего вида, часы или бортовой компьютер, лампочки для чтения,
обогреватель, датчик уровня охлаждающей жидкости, приемник сигнала пульта дистанционного управления, центральный замок, реле вентилятора обдува радиатора, стекло подъемники. Люк.
F6 5A Противотуманные фары.
F7 20A Запасной.
F8 30A Запасной.
F9 30A Стекло подъемники. Очиститель стекол.
F10 10A Фонари освещения номерного знака, передние стояночные огни, предупредительный сигнал о не выключенном освещении, подсветка выключателей.
F11 15A Подогрев лямбда зонда.
F13 15A Световая аварийная сигнализация. Телефон.
F14 5A Задний левый габарит, регулятор подсветки, радио приемник, освещение панели приборов, выключатели отопителя, выключатель люка.
F15 15A Топливный насос.
F17 30A Обогреватель сидений.
F18 5A Задний правый габарит, часы или бортовой компьютер, сигнальная лампочка габаритных огней. подсветка прикуривателя, выключатели освещения салона.
F19 15A Блок управления регулировкой жесткости амортизаторов, блок управлении круиз-контролем.
F21 30A Cтекло подъемники передних дверей, люк.
F22 20A Омыватели фар.
F23 15A Фонари заднего хода, датчик уровня конденсата в топливном фильтре, гидроусилитель рулевого управления, термовыключатель вентилятора и обдува радиатора.
F25 30A Выключатели стеклоподъемников задних боковых дверей.
F26 20A Прикуривали. Звуковой сигнал.
F27 10A Часы, бортовой компьютер, освещение салона, освещение багажника, индикация запаса топлива, сигнальные лампочки на дверях.
F28 Не используется.
F29 30A Выключатели стеклоподъемников задних боковых дверей на панели водителя.
F30 30A Регулятор положения переднего левого сидения.
F32 20А Антенна.
F33 30A Обогреватель заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.
F34 30A Центральный замок, блокировка замков, охранная сигнализация.
F35 30A Регулятор положения переднего правого сиденья.
F36 30A Реле кондиционера.

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 26 на 20А.

Больше информации про то, как добраться к блоку с предохранителями и реле, а так же о его ремонте можете посмотреть в данном видео.

p, blockquote 15,0,0,0,0 --> p, blockquote 16,0,0,0,1 -->

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Приборная панель не показывала скорость авто и не работал тахометр. Во время движения стрелка тахометра могла дёргаться, а также могла дргаться стрелка скорости.
Именно эти проблемы легли в основу переборки/замена проводки.

А вот остальные причины, которые косвенно повлияли на моё решение…

(П.С. очень многие связи проводов основаны на скрутке, а не спайке. Проблемным учаском было соединение датчика лямбды, форсунок, тахометра.)

1) Мной уже был произведён проверка/ремонт Ремонт приборной панели

2) Были проверены (на прогар, непропой/трещены, перегоревшие элементы)

0265100066 BOSCH — Блок управления, динамики тормоза движения

0 261 204 064 BOSCH — БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

провода +соединитель

Итог: 25р= 12$
*брал провода разной толщины и всех возможных расцветок;
*брал с большим запасом (на потом сгодится) по 7м (это много, можно в 1,5 раза сократить);

Итог:8,4р=4$
*взял изоляционную, и ремонтную на тканевой основе;
(П.С. в описание собрать на драйве Перебираем проводку. он брал: "герметик APP PU-50; 2 рулона тканевой изоленты и 4 рулона для внешней обмотки черного цвета."
думал что так и должно быть, но
*ремонтная на тканевой основе и рулона не ушло;
*изоляционная почти рулон
*герметик взял, но у дяди оставался, так что сдал)

жгуты и земля

Итог:3р=1,5$

Герметик Carbond 940FC

Итог:1,5м(тонкая)+2м(толстая) 1+4=5р2,5$

Общий итог трат:40р20$ (но много чего осталось).

4) Снятие проводки.
Главное запомнить/лучше сфоткать/и видео куда какой датчик/шлейф и т.д. подключен. Какой провод идёт к генератору, где вся земля и прочее. Это очень важно!

пример: провод идёт к генератору

расположение контактной группы к предохранителям (отсюда берётся + на аккамулятор)

основные косы

Снимаем старые смотки. (Осторожно! у меня к основным проводам были и скрутки.)

во время работы

*Так же вёл записи какой провод(цвет) куда "входит и выходит"

без массы проводов

почти собрана

*Гофру к некоторым элементам подсоединял в момент установки.

Итог всей работы:
*было потрачено около 22-26 часов (на проверку/прозвонку/пропайку);
*получил коллосольный опыт, а также экономия (П.С. в Бресте работы по проводке стоит от 100$);
*работают спидометр и тахометр, а также намотка суточного и основного пробега;
*машина заводится куда резвее, нет талчков/прерываов, и главное скорость набирать стала быстрее.

Помогите розобратса, взял себе ёще одного 605-го 2,1TDI и появилась такая проблема: когда обороты двигателя перевалюют за 3 тысячи и переключаешся на вышуюю передачу то стрелка тахометра падает на 0 и не поднимается. Но когда заглушить и снова зависти стрелка опять оживает. Подскажите что это может быть?

взял себе ёще одного 605-го 2,1TDI

таких 605 не когда не было,и не будет,есть 2.1TD
контакты на мозгах посмотри

а там тахометр без тросика?

без тросика
ты хоть год укажи

машина 91г. а двигатель 96г.

топливная какая стоит,бош или лукас

Подскажите как подключен тахометр,как идет проводка от приборки? Летом то работал,то нет сейчас вообще умер. Пытался прозвонить,но схема не совпадает.

Всем еще раз привет. Мужики, подскажите, что может быть, летом тахометр то работал,то нет. Я предохранитель вытаскивал,тот который на часы,номера не помню,подергаю предохранитель,включается. Еще странность была, машину заводишь, стартер бывает нормально крутит,а бывает как буд-то акум севший и еле крутит вот тогда стрелка тахометра вообще на максимум прыгала. Сейчас вообще сдох, не включается. 3л. 167л.с. 90г.в. двиг. ZPJ

Вылечил заменой тахометра.)

Добрый вечер всем . У меня такая проблема - когда стартер крутит маховик то стрелка тахометра дергается до 4 тыс оборотов(примерно) Когда машина завелась - всё нормально работает, тахометр показывает правильно, стрелка двигается плавно . Что это может быть . 605 2.0 моно 1991г.

vad1983
А что, Caps Lock заедает?

Это не Caps Lock, - ЭТО CAPS LOSK.
А vad1983 просто размер шрифта увеличил

Отредактировано Valentin (20-06-2012 11:07)

шутки шутками а по теме кто то-шото расскажет

шутки шутками а по теме кто то-шото расскажет

По теме. Не проблема это а нормальное положение вещей, когда крутит стартер обороты слишком маленькие, поэтому и рывки, сигналы от датчика слишком редко приходят, когда двигатель запустился все приходит в норму. У меня также, да и у всех.

я про то што тахометр не работает,а если заработает то рас в полгода на 2-3минуты и все.

Искать нужно причину, проверять поступление сигнала в приборку на сам тахометр, если сигнал есть значит сам прибор копать или менять, если сигнал не поступает искать причину.

vik-605

подскажи как правильно проверить,а то могу напортачить тогда точно приборку менять надо будет.

Если не знаешь как правильно проверить, то лучше к электрику, у него и приборы соответствующие есть.
Как вариант попробуй на разборке договорится, что 100% купишь у них тахометр если он рабочий, нужно будет снять приборку и подключить новый тахометр для проверки.

у меня приборка стоит от бензинового движка,может в этом какая то причина скрывается

Отредактировано Боря (16-09-2012 00:34)

Не думаю. Тахометры скорее всего одинаковые, но не факт что он у тебя исправен, проверять нужно.
А приборка кстати один в один как у меня.

Мне говорили что она от 3 литрового.

Ладно с понедельника по разборкам пройдусь,может оригинал найду. А нет тогда к электрику подамся может што то решит.

Мне говорили что она от 3 литрового.

В этом и может быть "прикол". В ней до 8, а наши до 6 тысяч.

Буквально сегодня вылечил свой тахометр банальной заменой релюхи. Эта релюшка находится в черной коробочке, которая прикручена к пластиковой нише, в которую устанавливается аккумулятор.Сразу эту коробку сложно заметить, т.к. над ней проходит воздуховод от воздушного фильтра.

Зелёная стрелка - воздуховод,желтая - коробка с реле, красная - болт крепления коробки с реле.
Есть нюанс - стояло реле с пятью контактами.Но проводочков к нему идет четыре.Поставил релюшку с четырьмя контактами.Заработало.

Отредактировано Graf (10-11-2012 22:30)

Добрый день. Помогите пожалуйста вылечить тахометр. Машинку купил с неработающим, полтора года катаюсь. Месяца три назад менял КПП, датчик не был подключен, я нашел тройную фишку и подключил ее, только стрелка так и не двигается, но загорелся индикатор очистки топлива. Думал может зацепил чтото когда коробку пихал. Сегодня опять полез разбиратся с этой проводкой. После бывшего хазяина там 5 фишек висят не подключены и еще 3 обрезаны. Выяснилось что я поключил не ту фишку, а тройной больше нету. Потом нашол три провода обрезаные и к одному прикручен провод который заходит в гофру, отсоединил его, а стартер не крутит. Подозреваю что эти провода идут на датчик тахометра (синий, голубой и белый). Если да то как их подключить по цветам? И что делать с проводом который уходит в гофру?

Отредактировано taxist (03-02-2013 19:28)

Если да то как их подключить по цветам?

Посмотри схему подключения, там указаны номера проводов(они также есть на изоляции) и цвета разъемов. На тахометр идут три провода № 112, 112А и 52СВ.

Demi, спасибо за совет. Посмотрел схему,только мне нужны провода что идут на датчик ВМТ: 112, 112а и в112. Пересмотрел все под капотом, а их нету. Хочу провести новые провода, но не могу понять от куда взять провод в112 (его на тахометре нету) Что посоветуете? Может к кузову его прилепить?

У меня такой вопрос можно ли оживить мой тахометр ? Раньше машина была бензин 2.0 а теперь дизель 1.9 . Вот я и думаю можно его восстановить или нет если можно то посоветуйте как

Отредактировано Belarus (14-06-2013 22:59)

На тахометр идут три провода № 112, 112А и 52СВ.

Немножечко подправлю. На 2,1 с системой рециркуляции выхл. газов тахометр завязан на ней. И на приборку сигнал идет с мозгов этой сист., для работоспособности приборки нужно поддерживать в рабочем состоянии мозги и реле системы. Пытался пустить сигнал с датчика сразу на тахометр, как на других движках - не катит, чего-то в этих датчиках разное, да и нумерация по схемам и название другие. Хочу поставить другой, "правильный" датчик.
Вопрос: разъемы одинаковые (папа-мама)? Может проходил уже кто-то.

Может кому поможет. Тахометр умирал два раза. В первом случае поломку устранил заменой платы (поломку нашел методом "тыка" , которая стоит на механизме тахометра, что в приборке (крепится четырьмя гайками). Во втором случае умер сам механизм тахометра(вычислил тем же методом), вылечил его заменой, благо запасная приборная панель есть.

P.S. У кого не работает тахометр, - проверьте этот вариант, а вдруг поможет. На все про все потерял час времени.

А вот остальные причины, которые косвенно повлияли на моё решение…

1) Мной уже был произведён проверка/ремонт Ремонт приборной панели

2) Были проверены (на прогар, непропой/трещены, перегоревшие элементы)

0265100066 BOSCH — Блок управления, динамики тормоза движения

0 261 204 064 BOSCH — БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Читайте также: