Пежо 407 не горит ближний свет

Обновлено: 23.01.2025

Сегодня обнаружил, что вырубился ближний свет (обе фары), причем дальний работает. Замена лампочки не помогла. Поскольку за две фары отвечают два разных предохранителя, как-то не верится что оба накрылись. Вопрос: где эти предохранители точно находятся нет ли нормальной фотки? Если это не предохранители, то что еще может привести к одновременному отказу обоих фар?

то что еще может привести к одновременному отказу обоих фар?
Поломка самого переключателя(как вариант),и далее по схеме.

Поломка самого переключателя(как вариант),и далее по схеме.
Переключатель исправен, т.к. при его повороте, зажигается сигнальная лампочка на приборной панели.

та же фигня приключилась при заводке (ближ свет был включен), услышал только частый стук реле. Все ближний пропал. Вопрос. Где релюшка эта стоит?

Я бы попробовал заменить последовательно сами лампы ближнего света т.к. при коротком замыкании блок управления может отключить лампы \косвенный признак-частое щелканье реле\. Потом надо-бы сбросить неисправности , если попростому, то скинуть клемму аккумуляторя секунд на 20. Далее, завести двигатель и дать ему поработать минут 5 на холостом ходу и попробовать включить ближний свет. Успехов.

у меня вообще какая то хрень уже 3й день:включил ближний и противотуманки,правая сторона не работает(дальний тоже) ,поездил,включаю снова,противотуманка правая работает,ближний-дальний нет. Через какое то время опять включаю-всё работает.Вообщем живут своей жизнью.Всё началось после того,как я к плафону в салоне подсветку заднюю светодиоды подключил.И в салоне подсветка только центральная стала работать,БОКОВЫЕ на центральном плафоне тоже перестали включаться:unknw:

От простого к сложному.
Снимите лампы и проверьте нити. Бывает перегарают обе.
Дальше только предохранители и реле.

вообщем такая беда.Свет чтобы включить иногда надо раз 5-6 повернуть выключатель,тогда включается.Бывает с 1го раза включается

да так то да.только я сейчас в пермском крае обитаю,блин тут и электриков нормальных не найти.Только если в Ижевск к официалам сгонять

кстати,извините что не в теме.Поиском пользовался,но не нашёл,никто случайно не ставил амортизаторы капота? Я на ситроене ,на форуме помню вычитал и поставил амаортизаторы на капот.Офигенная тема вместо этой клюшки

никто случайно не ставил амортизаторы капота?

Думаю, что пока таких не было.

какая то хрень началась со светом

igorishe75, я бы сказал, продолжилась. :)
А не пробовали отключить то, что подключили?

Хотелось бы узнать, как в итоге решили проблему. Купил 1 декабря Берлинго 2, не горел правый ближний. Тогда предыдущий хозяин мне сказал, что перегорела лампа. Ок. Лампу поменял, свет так и не появился, хотя дальний работает нормально. Решил сравнить напряжение на лампах: правой, которая не горит, и левой, рабочей. Так вот, на левой на контакты для ближнего света при включении приходит 13 Вольт, а на правую только 10-11 Вольт и соответственно лампа не зажигается. И при выключении фар на контактах обеих сторон остаются те же самые 10-11 Вольт, а не 0, как я предполагал до этого. Осталось узнать, в каком месте эти 10-11 Вольт повышаются до 13.

nvhramov, -напряжение заряженного АКБ 12.6-12.7В.(может прибор имеет у Вас неточность измерения).Далее на лампы приходит общий "+" и "-" на спирали ближнего и дальнего.Как понял,Вы мерили напряжение относительно корпуса("-") отсюда такие и показания.Удачи:bye:

Осталось узнать, в каком месте Напряжение подается с электронного ключа, через предохранитель F18 левая фара, F17 правая фара, блок PSF 1, рядом с аккумулятором.

Sirega, напряжение , а именно "+" идет через эти предохранители..А плюс-то у него присутствует на разьеме ламп, иначе даже дальний-бы не светился и не получил-бы он даже таких напряжений при измерении относительно корпуса.Вот так.Удачи:bye:

Измерял напряжение на трех контактах разъема лампы. Один из них общий минус, как я понял, а другие два это управление дальним и ближним светом фар. Так вот, в выключенном состоянии и на дальнем и на ближнем показывает 11 В, а при включении фар напряжение на соответствующих клеммах уже 13 В.

И плюс и минус на клеммах присутствуют, так что не предохранитель точно. Думаю, дело в блоке PSF1 может быть.

Мои познания в электрике разбились об сгоревший предохранитель на 15 А ))) Теперь всё работает. Спасибо за ответы.:drinks:

Устранил ещё один косяк по пыжу.Не горел ближний свет правой фары.Стоит штатный ксенон…Лампы рабочие, переставлял в левую, НО, перестановка блоков управления фарой или блоков розжига или баластов, кому как угодно не увенчалась успехом.Вывод:блок сгорел.Отдаю електрику, он подтвердил, блоку хана, выгорел какой то ключ, у нас его нет, есть в Китае и то не факт что будет работать.Звонки по разборкам и по сайтам по продаже запов показали следующую картину, с таким номером как у меня в состояние "хз сколько проработает" 65-80 у.е, кое где и по 100…Очень хотелось найти блок с точно таким же номером, так как иногда по ночам снились страшилки о сгоревшем моторчике дворников😀

Звонок в толковую фирму, которая занимается продажей штатных блоков и тд навёл на следующие размышления, менеджер по вин коду подобрал блок точно такой же визуально но с номером 1307329082, сказав что это точно такой же блок, и все они идентичны, просто на разные марки и модели авто шли с разными номерами, а сейчас новый идёт с цыфрами 082 в конце.Прикольно, но почему же не купить его на Алике и секономить немного капусты подумал я.Быстро нашел блок, цена 25 с чем то долларов, халява епта😂Но тут просматривая фото в отзывах я натыкаюсь на вот это

Разница видна, даже спецом быть не надо.Отчаиваюсь, но на одном сайте нахожу б.у блок с Мерседеса, точно такой же как у меня, только номер заканчивается на 072.Та пох, беру, цена 30 дол.Ставлю…темно, печаль, отчаяние, обманул продаван, прислал мертвый?Переставляю на левую, работает сццуко.Успокаиваюсь, курю форумы, нахожу распиновку фишки правой фары, беру тестер.И вот что выясняю:вкл зажигание, пин ближнего света-10 вольт, вкл фары-11.5 даже при заведеном двигле.Левая рабочая 10 вольт, и при запуске почти 14.Вот оно, блоку элементарно не приходит нужное количество энергии.Снимаю крышку с предами под капотом возле акб.При помощи постов с Пежо клуба и записей владельцев 407 здесь на драйве нахожу нужную фишку(под крышкой три фишки с кучей проводов, нам нужна центральная, она же фишка номер 2)и провода управления ближним светом фар, снимаю фишку меряю тестером выходы…та же картина, значит проводка целая и проблема в блоке с предами, видать там есть внутри ещё какое то реле, которое сгорело вместе с родным блоком.Блок с предами менять я не собираюсь естественно, буду жутко колхозить.Дальше перфекционистам читать запрещено!😀😀😀
Нахожу схему, как запитаться от одной фары через реле к другой.

Нахожу на драйве в бж одного очень хорошего человека фотки с подключением, списываюсь с ним, уточняю детали.
Нужны:обычное реле света с фишкой, выносной корпус предохранителя с предом 10-15А, термоусадка, круглые фишки 2 шт.

Подключал так:тянем плюс-один конец провода с круглой фишкой через выносной пред 15А запитал с верхней фишкой реле(см.фото реле выше), другой конец с круглой фишкой на окончании подключил к прямому проводу от акб к блоку предов, открутил гайку, одел провод, закрутил👍

Тянем минус:правый контакт реле с проводом с круглой фишкой тянем к корпусу авто возле блока предов

Провод управления не рабочей фары обрезаем 5см от фишки и изолируем, провод рабочей фары обрезаем и тянем от фишки к левому контакту реле.
Провода управления обеими фарами можно скрутить вместе и подключить к нижнему контакту реле

Все уккуратно изолируем и укладываем в тот же блок предов, что бы не было видно жуткого колхоза😃

Ставлю клемму АКБ, меряю тестером напряжения на фишках обеих фар, вроде все гуд…завожу, молюсь всем богам, включаю свет и…

Gordon Friman

добрый день, проблема заключается в следующем: сегодня утром я заметил, что одна фара ближнего света горит чуть тусклее, чем другая, при попытке пошевелить контакты на лампочке, я вынул вместе с плюсовой фишкой электрод от лампочки( он был горячий). Соответственно, лампочку пришлось менять. однако на этом беды не закончились- теперь ближний свет в этой фаре совсем не горит. В итоге, после трех часов танцев с мультиметром и контролькой, я выяснил, что напряжение, подаваемое на эту лампочку 10.6 вольт, при заведенном двигателе 12.6 вольт, хотя на другой, исправной, фаре эти цифры 12.6 и 14.3 соответственно. пробовал и контакты чистить и на самой фишке мерил-никакого толка, хотя все остальное работает нормально. В чем может быть дело и где копать дальше.

spread

Если напряжение приходит то фара будет полюбому гореть, даже если оно меньше положеного, фары переставлял местами?

Gordon Friman

Я тоже так думал, но ведь не горит же. и массу пробовал на прямую к лампочке подключать, и контролькой пробовал- на контакт габаритов прикрепляешь-горит, на ближний- не горит, хотя мультиметр напряжение показывает, однако более низкое, чем нужно.
А вот фары местами не менял, напряжно это, да и смысл- если от разъема контролька не горит, то и другая фара гореть не будет.

Piligrim

А это как, если не секрет?

Gordon Friman

Piligrim

Интересно, а он хоть раз фару снимал, не проще ли попробовать только лампочку заменить ?

Gordon Friman

Piligrim

На корпусе фары разъем проверял, может там окисление?

Gordon Friman

Да конечно проверял, что на самой лампочке, что на фишке, которая присоединяется к фаре-напряжение одно-10.6 В((( а от него она не горит.

Мутабор

Gordon Friman

да у нас тут в городе найти нормального электрика сложно, а во Псков ехать нет времени сейчас, поэтому необходимо самому сделать. да к тому же я сам электрик
ну почти, 4 курс ЭлМФ)

Мутабор

Gordon Friman

Piligrim

Да, классное нынче образование, на 4 курсе уже научили мереть напряжение, а что же будете изучать на пятом и шестом?

Мутабор

тему открой в разделе по схемам
я помню была бяда у Тима у него патрон сплавился на ближний поменял и всё)))
так же по клубным сервисам чиркани мож чем помогут
и где наша умная голова Сидис?))))

Gordon Friman

rom80k

мерил электронным мультиметром?
попробуй во время измерения пальцами прикоснуться к самим контактам щупов.
а то на мультиметрах бывает такое, что показывает напругу, которой нет, из-за наводок.
схему ща попробую поискать.
.
схему выложил.
у тебя же галоген ? не ксенон?

Gordon Friman

Усе, закончился поиск причины. все оказалось банально до нельзя- сгорел предохранитель на щитке под капотом, хотя где-то я читал, что на ближний свет нет предохранителя это заблуждение и мешало мне во всем разобраться. Но после того, как я добрался до релюхи и понял, что с нее не идет нужное напряжение на фару, я уже думал, что придется кидать провод с одной фары на другую и лишь на всякий случай решил проверить предохранители)) Тема закрыта
Правда теперь новая проблема- трещина на стекле от встречной фуры-но это уже другая история.

407s

Gordon Friman

В предыдущей теме описал поломку.
Реальный ремонт обошёлся бы в копейку, замена блока предохранителей, около 4-5 т.р.
Нашел человека с подобной проблемой, он мне подсказал как сделать.В итоге заколхозил схему включения. Делать всё очень просто с помощью релюшки, все на схеме ( схема не моя). Серый провод левая фара 25 контакт, жёлтый 26 контакт- правая. Предохранитель на 10А, сначала поставил на 7.5А тот сразу сгорел. Все соединения сделал с и помощью клемм папа-мама, если вдруг поменяю блок предохранителей то восстановить схему можно на 2 минуты и двумя термоусадками. Ремонт в 200р. Балласт был куплен на алишке за 1,5 т.р.

Peugeot 407 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Спасибо за эту запись в бж и похожую на "пежо407" клубе, все прозвонил тестером, на ближний правой фары подавалось меньше 12 вольт, запитал все через реле как ты и всё заработало.Удачи😉

Друг, помоги советом.Печаль-беда, купил 407 уже с неработающим ближним только в правой фаре.Лампы ксенона в норме, путем перестановки блока розжига выяснил что проблема в нем, купил такой же только с 201 Мерса, на левой горит, на правой нет, такая ситуация с моим рабочим с левой фары.Звоню фишку правой фары под ближний свет, +есть но даже до 12 вольт не доходит, при том что на рабочей фаре 13 с копейками.Выходит малый вольтаж идёт на правую фару пол ближний свет.Нашел твою запись, думаю сделать так же только записаться с рабочей левой фары.Не могу вкурить несколько моментов:
1.ты тянул провод + с выносным предом от куда, с любой плюсового провода или как?
2.Провод управления рабочей фары ты обрезал до фишки и врезал туда реле?
3.От реле до не рабочей фары ты тянул провод от короба с предами или просто тупо врезался возле рабочей фары и протянул до нерабочей там обрезав и подсоеденив?
4.На фото после реле провод раздвоился на два куска с "папами" это на правую-левую фару я так понял, куда ты подключил?
5.На сколько хватило этой переделки, нет ли проблем с дворниками?
Заранее спасибо

1. На фото где лежит реле, в корпусе предохранителей, ровно под ней есть провод который идёт от + аккумулятора к силовым предохранителям, он крепиться гайкой, вот к ней я и подцепил +. Подключил через предохранитель 10А.

2. От фишки отступил 5 см и обрелаз оба + которые идут на фары. Провод из фишки, От правой рабочей фары, подключил к контактам управления реле, (второй контакт уравнения реле надо посадить на минус, на любой доступный ботик на корпусе, зачищеный от краски) таким образом при включение света реле срабатывает. От левой, не рабочей фары, провод из фишки замотал изолентой. Те два провода которые уходят на фары, можно скрутить между собой с подключить к силовому контакту реле, второй контакт силового реле (следуя из пункта 1) у тебя уже должен подключен к + от аккумулятора.

3. В моем случае я ничего не тянул от фар, у меня проводка живая, у меня в самом блоке управления сгорело реле, и на левой фару был всегда +

4. Я все сделал с помощью контактов папа-мама если вдруг заменю сломанный блок то я легко восстановлю схему. Раздваивается он как раз для подключения двух фар, я это уже написал в пункте 2.

5. 1,5 года все работает, проблем нет У меня родной ксенон, дворники сходят с ума из-за китайского ксенона, если ты его ставишь в замен галогена.

А лучше всего посмотри сколько у тебя выдает вольт на правую фару в фишке в блоке предохранителей, если там все норм, то тебе просто надо заново провод кинуть. А вот если из блока тоже входит низкое напряжение, то тут можешь как у меня делать, либо блок новый искать.

А ты напряжение на обе фары в блоке предохранителей замерял со снятой фишкой или одетой в разъем?Или просто поменял на пинах в самом коробе предов со снятой фишкой?И какое оно должно быть, я так понимаю с включенным ближним на обе фары должно подаваться больше 12 вольт, все что меньше не даст блоку розжига запустить ксенон?

Почитай внимательно мою статью, у меня другая проблема, у меня постоянно горел ксенон. Я ничего не замерял. Мне не было смысла делать замеры, я видел что у меня постоянно светит фара.

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Не горит фара — смотрите видео по ремонту

Автомобильные фары — гарантия вашей безопасности

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Безусловно, нужно сказать о противотуманных фарах. Как и предполагает название, противотуманные фары предназначены для дополнительного освещения дороги во время густого тумана. Большая часть автомобилей поставляются с комплектом противотуманных фар уже с завода. Как правило, этот тип фар устанавливается на переднем бампере. Однако, для увеличения области освещения можно приобрести дополнительный комплект фар самостоятельно. Некоторые марки автомобилей обеспечивают широки угол освещения изначально.
Путешествуя по незнакомым трассам, водитель должен иметь хорошую видимость перед собой. Для этого нужен мощный дальний свет. Здесь на помощь водителю приходят автомобильные фары-прожекторы, производимые некоторыми фирмами. Но необходимо иметь в виду, что такие фары не предназначены для городских дорог, так как их свет может ослепить других водителей. А вот для загородных дорог данный вид освещения будет как нельзя кстати.
С одной стороны, можно говорить об уникальности фар дальнего света. Обычно они размещаются ниже, чем фары для бездорожья. Однако их цель — улучшить освещение дороги в дополнение к ближним фарам. По естественным соображениям, их свет направлен вперед в отличие от противотуманных фар. Прежде чем использовать дальний свет фар, нужно помнить, что его яркость может ослепить водителей впереди идущих автомобилей. Поэтому лучше включать его, когда трасса пустая.
Система вспомогательного освещения дает несколько преимуществ. Прежде всего, это отличный способ выделиться. Также вспомогательные огни помогут другим легко обнаружить ваш автомобиль в темное время суток. И наконец, они помогают самому водителю хорошо ориентироваться в темноте.

У автомобиля существуют и другие типы фар. Например, ксеноновые фары или разрядные лампы высокой интенсивности. Самое главное — иметь исправную систему регулировки положения фар и систему их очистки, чтобы получить максимум пользы от езды за рулем вашего автомобиля.

Читайте также: