Пежо 406 гнет ли клапана
В итоге,притёрли мне клапана.я собрал голову.а там клапана барабанят как оркестр!
Может,кто знает,что делать? Клапана притёрли не правильно или гидрокомпенсаторы полетели?
Гидрокомпенсаторы-самостоятельно регулируют зазор. стук постепенно уменьшался и сейчас почти нет))
Не перестаю восхищаться французами!!
Гидрокомпенсаторы-самостоятельно регулируют зазор. стук постепенно уменьшался и сейчас почти нет))
Не перестаю восхищаться французами!!
да многие такие машины. Компенсаторы прокачаються постепенно это не страшно. Конешно если не перестанет какой нить компенсатор стучать прийдеться заменить.
ребята, а где у нас в Нск нормальный сервис, чтоб ГРМ поменять?
а то сальник лобовой засопливил, уцка.
В итоге,притёрли мне клапана.я собрал голову.а там клапана барабанят как оркестр!
Может,кто знает,что делать? Клапана притёрли не правильно или гидрокомпенсаторы полетели?
ребята, а где у нас в Нск нормальный сервис, чтоб ГРМ поменять?
а то сальник лобовой засопливил, уцка.
Дилеры берут дохрена. обращайтесь ко мне, занимаюсь сам только пыжами, ну и если что-то серьезное касательно движка-коробы, отца привлекаю, у него опыт лет 20 уже в делах ремонтных-автомобильных
ну вот не скажите!
10,5 тыр за оригинальные запчасти и работу. с гарантией 1 год на з/ч и 1 мес на работу. дохрена ли?
я за смену ГРМ на Фамильке отдавал 9 тыр 3 года назад, так что 10,5 у официалов считаю более чем адекватной ценой.
к Вам возможно по PP2000 потом обращусь ;)
ну вот не скажите!
10,5 тыр за оригинальные запчасти и работу. с гарантией 1 год на з/ч и 1 мес на работу. дохрена ли?
я за смену ГРМ на Фамильке отдавал 9 тыр 3 года назад, так что 10,5 у официалов считаю более чем адекватной ценой.
к Вам возможно по PP2000 потом обращусь ;)
Грм поменять за работу у нас полторы тыщи. скажите в личку вин, и я скажу, сколько будут стоить запчасти. На 206 разница оказалась в полтора раза.
Запчасти обычно беру не в коробочке "Peugeot/Citroen", а производителей, которых в эту самую коробочку упаковывают :)
Грм поменять за работу у нас полторы тыщи. скажите в личку вин, и я скажу, сколько будут стоить запчасти. На 206 разница оказалась в полтора раза.
Запчасти обычно беру не в коробочке "Peugeot/Citroen", а производителей, которых в эту самую коробочку упаковывают :)
Сложно сказать. У меня около дома много автомобилей, если вылезет косяк и я откажусь его устранять, можете дома выбить окна и сжечь прилегающие авто :)
У тебя 2 ролика - натяжной и обводной, и ремень грм.
Ремень - Gates, Бельгия. 976 р по экзисту
Натяжной ролик - SNR, Франция. 1225 р по экзисту
Обводной ролик - SKF, Швеция. 885 р по экзисту
3086 р за запчасти + 1500 р за работу = 4586 р
За оригинальные запчасти с работой. разница более чем в 2 раза.
Справедливости ради скажу - официалы, вопреки Вашим ожиданиям, косячат очень и очень много, и зачастую допускают наиглупейшие ошибки, просто далеко не все это понимают сразу или же не понимают вообще. Например, они умудрились сломать на 406 coupe корпус бензонасоса, из-за которого парень чуть было с автобусом не столкнулся (просто машина заглохла в самый неподходящий момент), при этом сказав хозяину, что они все сделали, но в следующий раз насос уже менять придется. Сам корпус сломаться не мог, его можно поломать только при установке на место, причем надо делать это очень грубо и видать сильно торопиться, ибо не так просто это сделать. Вскрылся косяк только когда вскрывали это добро уже у меня, и тогда пришлось торочить самоделки, чтобы парень мог ездить пока не найдет себе бензонасос. Надо сказать, что отъездил он все время без проблем.
Я не хочу сказать этим, что надо ездить именно ко мне, я лишь хочу отметить, что официалы всего лишь люди, у которых весьма солидная поточка из-за того что никто у нас в Новосибе французами не занимается, отсюда и совсем неправильное (как я считаю) отношение к клиентам. И посему, я вполне могу составить им конкуренцию, не в глобальном масштабе, но те кто приезжает ко мне 1 раз, как правило к официалам больше не ездят, и даже если не ездят ко мне, то звонят и спрашивают совета, как лучше поступить. Правда, не каждый готов променять красивый статус официального дилера и дорогое оборудование на обычный гараж, с обычной ямой, с обычным гидравлическим домкратом и обычным набором ключей, необходимых для того, чтобы француза разобрать по винтику. А также смущает часто то, что я всего лишь год занимаюсь французами, и не берут во внимание то, что за этот год я знаю о французах больше, чем смею уверить, знают на большинстве станций Новосиба, и в том числе чем большинство из персонала сервиса ОД, и все это без спецобучения и красивых корочек. Я просто люблю французов, уважаю каждого клиента, и очень внимательно к ним отношусь, даже несмотря на то, что, смею уверить, работы у меня на данный момент вполне хватает.
В итоге,притёрли мне клапана.я собрал голову.а там клапана барабанят как оркестр!
Может,кто знает,что делать? Клапана притёрли не правильно или гидрокомпенсаторы полетели?
Гидрокомпенсаторы-самостоятельно регулируют зазор. стук постепенно уменьшался и сейчас почти нет))
Не перестаю восхищаться французами!!
Гидрокомпенсаторы-самостоятельно регулируют зазор. стук постепенно уменьшался и сейчас почти нет))
Не перестаю восхищаться французами!!
да многие такие машины. Компенсаторы прокачаються постепенно это не страшно. Конешно если не перестанет какой нить компенсатор стучать прийдеться заменить.
ребята, а где у нас в Нск нормальный сервис, чтоб ГРМ поменять?
а то сальник лобовой засопливил, уцка.
В итоге,притёрли мне клапана.я собрал голову.а там клапана барабанят как оркестр!
Может,кто знает,что делать? Клапана притёрли не правильно или гидрокомпенсаторы полетели?
ребята, а где у нас в Нск нормальный сервис, чтоб ГРМ поменять?
а то сальник лобовой засопливил, уцка.
Дилеры берут дохрена. обращайтесь ко мне, занимаюсь сам только пыжами, ну и если что-то серьезное касательно движка-коробы, отца привлекаю, у него опыт лет 20 уже в делах ремонтных-автомобильных
ну вот не скажите!
10,5 тыр за оригинальные запчасти и работу. с гарантией 1 год на з/ч и 1 мес на работу. дохрена ли?
я за смену ГРМ на Фамильке отдавал 9 тыр 3 года назад, так что 10,5 у официалов считаю более чем адекватной ценой.
к Вам возможно по PP2000 потом обращусь ;)
ну вот не скажите!
10,5 тыр за оригинальные запчасти и работу. с гарантией 1 год на з/ч и 1 мес на работу. дохрена ли?
я за смену ГРМ на Фамильке отдавал 9 тыр 3 года назад, так что 10,5 у официалов считаю более чем адекватной ценой.
к Вам возможно по PP2000 потом обращусь ;)
Грм поменять за работу у нас полторы тыщи. скажите в личку вин, и я скажу, сколько будут стоить запчасти. На 206 разница оказалась в полтора раза.
Запчасти обычно беру не в коробочке "Peugeot/Citroen", а производителей, которых в эту самую коробочку упаковывают :)
Грм поменять за работу у нас полторы тыщи. скажите в личку вин, и я скажу, сколько будут стоить запчасти. На 206 разница оказалась в полтора раза.
Запчасти обычно беру не в коробочке "Peugeot/Citroen", а производителей, которых в эту самую коробочку упаковывают :)
Сложно сказать. У меня около дома много автомобилей, если вылезет косяк и я откажусь его устранять, можете дома выбить окна и сжечь прилегающие авто :)
У тебя 2 ролика - натяжной и обводной, и ремень грм.
Ремень - Gates, Бельгия. 976 р по экзисту
Натяжной ролик - SNR, Франция. 1225 р по экзисту
Обводной ролик - SKF, Швеция. 885 р по экзисту
3086 р за запчасти + 1500 р за работу = 4586 р
За оригинальные запчасти с работой. разница более чем в 2 раза.
Справедливости ради скажу - официалы, вопреки Вашим ожиданиям, косячат очень и очень много, и зачастую допускают наиглупейшие ошибки, просто далеко не все это понимают сразу или же не понимают вообще. Например, они умудрились сломать на 406 coupe корпус бензонасоса, из-за которого парень чуть было с автобусом не столкнулся (просто машина заглохла в самый неподходящий момент), при этом сказав хозяину, что они все сделали, но в следующий раз насос уже менять придется. Сам корпус сломаться не мог, его можно поломать только при установке на место, причем надо делать это очень грубо и видать сильно торопиться, ибо не так просто это сделать. Вскрылся косяк только когда вскрывали это добро уже у меня, и тогда пришлось торочить самоделки, чтобы парень мог ездить пока не найдет себе бензонасос. Надо сказать, что отъездил он все время без проблем.
Я не хочу сказать этим, что надо ездить именно ко мне, я лишь хочу отметить, что официалы всего лишь люди, у которых весьма солидная поточка из-за того что никто у нас в Новосибе французами не занимается, отсюда и совсем неправильное (как я считаю) отношение к клиентам. И посему, я вполне могу составить им конкуренцию, не в глобальном масштабе, но те кто приезжает ко мне 1 раз, как правило к официалам больше не ездят, и даже если не ездят ко мне, то звонят и спрашивают совета, как лучше поступить. Правда, не каждый готов променять красивый статус официального дилера и дорогое оборудование на обычный гараж, с обычной ямой, с обычным гидравлическим домкратом и обычным набором ключей, необходимых для того, чтобы француза разобрать по винтику. А также смущает часто то, что я всего лишь год занимаюсь французами, и не берут во внимание то, что за этот год я знаю о французах больше, чем смею уверить, знают на большинстве станций Новосиба, и в том числе чем большинство из персонала сервиса ОД, и все это без спецобучения и красивых корочек. Я просто люблю французов, уважаю каждого клиента, и очень внимательно к ним отношусь, даже несмотря на то, что, смею уверить, работы у меня на данный момент вполне хватает.
Пару дней назад писал о произошедшей в пути беде… Машину затолкали в гараж, и при хорошем освещении стал внешне осматривать место, откуда фыркнуло на ходу масло. В итоге заметил, что сальник распредвала выдавило к шкиву, а клапанная крышка словно оторвана от двигателя, к тому же и шкив распредвала стоит как-то неровно относительно других шкивов и роликов. Скидываю клапанную крышку, а под ней наблюдаю весьма печальный вид…
Поломало два бугеля (крепление распредвала)
Распредвал поломало на 3 части…
Шкив распредвал от нагрузки тоже лопнул (пошла трещина через весь шкив)…
Поломало крайний (к шкиву) и средний бугеля. Третий бугель остался цел. Шпильки, на которых сидят бугеля, разогнуло, как рогатку.
Кроме этого, погнуло клапаны. При нажатии на толкатели клапанов, некоторые из них вжимаются и возвращаются обратно, некоторые вообще зажаты, что на них не надавить, а некоторые просто нажал, а назад они не вернулись. Поскольку клапаны установлены перпендикулярно поршням, внешне и не сказать, что они погнуты, так как тарелка клапана прилегает к поверхности поршня всей плошадью. Из-за этого клапан гнётся именно где-то посередине, отчего и зажимается в направляющих втулках.
На поршнях видно, кто с кем встречался — на поверхности каждого поршня видны следы от тарелок клапанов.
Прокладка ГБЦ цела — никаких прогаров.
Причину этого фестиваля я всё же нашёл: заклинила водяная помпа, в результате чего ремень ГРМ проскакивал по зафиксированому шкиву помпы (под защитой ремня на горизонтальных поверхностях были комочки тёртой резины и капрона). В конечном итоге, видимо, ремень соскочил со шкивов, сбилось зажигание и повстречались поршни-клапаны. Поскольку впадин под тарелки клапанов в поршнях нету, а клапанам-то некуда деваться, вот ими же и выломало распредвал и бугеля.
Водяная помпа прослужила около 25.000 км (производителя назвать не могу). Прокладка ГБЦ цела — никаких прогаров. Трещин в блоке, думаю, не будет. Шатуны, вероятнее всего, будут не погнуты, так как всё вылезло вверх, поломав распредвал и бугеля.
Да, знаю, что ситуация весьма плачевна. Прошу воздержаться от чрезмерной критики.
Установка меток или как выставить зажигание на 406 двигателе
Почему рвет цепи на 406 двигателе?
Здесь одна причина, не дают хорошую натяжку натяжители цепи, так как они есть двух видов, одни фиксируются при выходе (эти лучше) другие не фиксируются. А так как натяжение происходит за счет давления масла, то возможные причины такие, слабое давление масла, либо забитый канал подачи масла к натяжителю, либо в самом натяжителе забилось отверстие для прохождения масла.
Есть разница в распредвалах 406 двигателя
Разница есть в распредвалах 406 двигателя, на фото показаны распредвалы 406 двигателя, с лева распредвал ставиться на левую сторону (впускные клапана) если смотреть на двигатель спереди а правый на правую (выпускные клапана). Обратите внимание на стрелки, по кулачкам распредвала и направляющей можно определить какой распредвал ставиться слева а какой справа.
Для того чтобы в нормальном режиме работал мотор на автомобиле Волга или Газель, необходимо правильно выставить на ЗМЗ-406 метки ГРМ. На автомобилях в качестве привода использоваться может цепь или ремень. Преимуществ и недостатков у каждого типа имеется много, некоторые утверждают, что цепь не способна порваться. Нужно огорчить – способна, да еще и как! Кроме того, для ее нормальной работы требуется наличие смазки, поэтому при замене цепи нужно действительно разобрать половину мотора и даже сливать масло.
Гнет ли клапана на 406 двигателе газель?
На скорости 40кмч появились хлопки в воздушном патрубке. При вскрытии клап крышки — рокеры на всех впускных клапанах оказались сломанными пополам. Видимо нижняя цепь перескочила на один зуб т.к. нижний натяжитель заклинило у основания. Двигатель Zmz 514.10 (Дизель)
Вопрос: Могло ли при этом загнуть клапана?
Основной вопрос в том — гнет ли клапана на этом двигателе? И могло ли их погнуть если все четыре рокера на впускных клапанах сломались?
добрый день! Вопрос: Могло ли при этом загнуть клапана?
В любом случае в начале позвони на завод, 83161 3-73-38 (гарантийный отдел). С ними реши вопрос гарантии, потом пусть соединят с инженером. Может, и не погнул. Удачи.
В любом случае в начале позвони на завод, 83161 3-73-38 (гарантийный отдел). С ними реши вопрос гарантии, потом пусть соединят с инженером. Может, и не погнул. Удачи.
если рокера сломаны, значит была встреча клапанов с поршнями. Так как головка плоская (нет камеры сгорания), клапана гнет враз.
если рокера сломаны, значит была встреча клапанов с поршнями. Так как головка плоская (нет камеры сгорания), клапана гнет враз.
на счет встречи клапонов не сомневаюсь а вот погнуть их .. могло вообщем не погнуть они перпендикулярно поршню стоят.. если бы чуть под наклоном, то в загибе сомнений нету.. хотя вообщем у них стержень очень тонкий.
а на дизеле клапанам деваться некуда, только гнуться.
Ситуация аналогичная и у меня , но только в момент запуска при выезде из гаража, приступил к разборке движка. весь ряд впускных коромысел в хлам!Звиняйте владелцы диз хантеров но ЗМЗ-514 дерьмо конкретное , и дорогое!
Пару дней назад писал о произошедшей в пути беде… Машину затолкали в гараж, и при хорошем освещении стал внешне осматривать место, откуда фыркнуло на ходу масло. В итоге заметил, что сальник распредвала выдавило к шкиву, а клапанная крышка словно оторвана от двигателя, к тому же и шкив распредвала стоит как-то неровно относительно других шкивов и роликов. Скидываю клапанную крышку, а под ней наблюдаю весьма печальный вид…
Поломало два бугеля (крепление распредвала)
Распредвал поломало на 3 части…
Шкив распредвал от нагрузки тоже лопнул (пошла трещина через весь шкив)…
Поломало крайний (к шкиву) и средний бугеля. Третий бугель остался цел. Шпильки, на которых сидят бугеля, разогнуло, как рогатку.
Кроме этого, погнуло клапаны. При нажатии на толкатели клапанов, некоторые из них вжимаются и возвращаются обратно, некоторые вообще зажаты, что на них не надавить, а некоторые просто нажал, а назад они не вернулись. Поскольку клапаны установлены перпендикулярно поршням, внешне и не сказать, что они погнуты, так как тарелка клапана прилегает к поверхности поршня всей плошадью. Из-за этого клапан гнётся именно где-то посередине, отчего и зажимается в направляющих втулках.
На поршнях видно, кто с кем встречался — на поверхности каждого поршня видны следы от тарелок клапанов.
Прокладка ГБЦ цела — никаких прогаров.
Причину этого фестиваля я всё же нашёл: заклинила водяная помпа, в результате чего ремень ГРМ проскакивал по зафиксированому шкиву помпы (под защитой ремня на горизонтальных поверхностях были комочки тёртой резины и капрона). В конечном итоге, видимо, ремень соскочил со шкивов, сбилось зажигание и повстречались поршни-клапаны. Поскольку впадин под тарелки клапанов в поршнях нету, а клапанам-то некуда деваться, вот ими же и выломало распредвал и бугеля.
Водяная помпа прослужила около 25.000 км (производителя назвать не могу). Прокладка ГБЦ цела — никаких прогаров. Трещин в блоке, думаю, не будет. Шатуны, вероятнее всего, будут не погнуты, так как всё вылезло вверх, поломав распредвал и бугеля.
Да, знаю, что ситуация весьма плачевна. Прошу воздержаться от чрезмерной критики.
Читайте также: