Пежо 308 не показывает расход топлива

Обновлено: 09.01.2025

На автомобиле применена система рас пределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск называ ется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет сни зить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.

В системе впрыска с обратной связью ус танавливают каталитический нейтрализа тор отработавших газов и датчики концент рации кислорода в отработавших газах, ко торые и обеспечивает обратную связь. Датчики отслеживают концентрацию кис лорода в отработавших газах, а электрон ный блок управления по их сигналам под держивает такое соотношение воздуха и топлива, при котором нейтрализатор ра ботает наиболее эффективно. Причем ос новным управляющим датчиком служит датчик, установленный на входе в нейтра лизатор, а датчик, установленный на выхо де нейтрализатора, называется диагности ческим, он определяет качество работы всей системы управления двигателем в це лом. Если блок управления двигателем по информации диагностического датчика обнаружит превышение концентрации кис лорода в отработавших газах, не устрани мое тарировкой системы по сигналу управ ляющего датчика и означающее какую-ли бо неисправность системы, он включит в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности системы управления двига телем и введет в память код ошибки для по следующей диагностики.

Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо закреплены. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

При зарядке отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля, так как повышенный ток при зарядке может вы вести из строя электронные компоненты.

Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при вклю ченном зажигании. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от акку муляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ. Все измерения напряжения выполняйте ци фровым вольтметром с внутренним сопро тивлением не менее 10 МОм.

Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напря жение, поэтому их легко может повредить

электростатический разряд. Для того что бы не допустить повреждения ЭБУ электро статическим разрядом:

– при работе с программируемым постоян ным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до вы водов микросхемы.

Не допускается работа на этилированном бензине двигателя с нейтрализатором отра ботавших газов – это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчиков концентрации кислорода.

При работе в дождливую погоду не допускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков:

– датчика положения дроссельной заслонки – потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;

– датчика температуры охлаждающей жидкости – трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;

– комбинированного датчика разрежения во впускной трубе и температуры воздуха на впуске – увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики,проблемы с пуском двигателя, увеличение уровня токсичности отработавших газов;

– датчика детонации (установлен с правой стороны блока цилиндров в районе 2го и 3го цилиндров) – двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;

. и диагностического датчиков концентрации кислорода (лямбдазондов) – увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

– датчика положения впускных клапанов – прекращение работы системы изменения фаз открытия впускных клапанов, повышение расхода топлива и токсичности отработавших газов.

Может кто знает в чем причина? Может он замёрз или кто знает где находится этот датчик?

Peugeot 308 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 21

у меня не переключает, светиться черточки, показывает только мгновенный расход ( кнопка торцевая не реагирует . пежо 3008 2013 год подскажите может кто то знает что делать .

Hi. подскажи плиз может знаешь как вылечить. копался я как то в диагбокс и приобрел себе проблемку: пропала функция на экране БК вывода информации о запасе хода авто т.е. про нажатии кнопки на переключающей функций БК на экране типа дата, средний и мгновенный расход топлива был еще режим показывающий запас хода . пропала именно эта инфа. Может кто знает как ее вернуть.

Нажимай на кнопку проверки топлива там где показывает основной запас, потом нажимаешь ещё раз показывает 1 показать сколько проехал км и какой расход, и когда ещё раз нажимаешь показывает 2 показатель сколько проехал км и расход. Вот на 1 показате зажимаешь кнопку что бы показать км обнулился и на 2 показателе делаешь тоже самое и дальше должно все заработать через 5-10км расход должен снова заработать нормально

у меня тоже такая проблема, еще не освоился . У меня была позиция авто и все норм показывал ср расход и сколько бенза в км хватает .сейчас сьехала на 1 позицию

На автомобили Peugeot 308 устанавлива ют маршрутный компьютер. Он позволяет получать следующую информацию:

Последовательным нажатием кнопки на дисплей выводятся три закладки с различными сочетаниями информации:

– закладка с мгновенной информацией (о расстоянии, которое можно проехать на остатке топлива в баке; о текущем расходе топлива; расстоянии, оставшемся до конца пути);

– закладка с параметрами участка пути 1(о пройденном расстоянии; среднем расходе топлива; средней скорости движения);

– закладка с параметрами участка пути 2(о пройденном расстоянии; среднем расходе топлива; средней скорости движения).

Под пиктограммой средней скорости показывается значение средней скорости с момента ее последнего обнуления.

Показания средней скорости движения отображаются только через 100 м пути с момента начала движения. До этого на дисплей выводятся прочерки. Показания обновляются примерно каждые пять секунд.

Под пиктограммой текущего расхода топлива (мгновенный расход) отображается текущее потребление топлива, рассчитанное по количеству потребляемого топлива и пройденному расстоянию в конкретный момент времени. Текущий расход топлива заново рассчитывается и отображается каждые две секунды. При работе двигателя во время стоянки текущий расход отображается в л/ч.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения точного значения счетчика среднего расхода топлива необходимо проехать не менее 500 м.

Под пиктограммой отображения расстояния, которое можно проехать на остатке топлива в баке выводится примерное расстояние, которое можно проехать на оставшемся в баке топливе с учетом средней скорости движения и текущего расхода топлива. Это расстояние повторно рассчитывается и обновляется каждую секунду.

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

не работает одна из свечей зажигания;
не работает одна из катушек зажигания;
пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
подсос воздуха в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
некорректная работа газораспределительного механизма;
топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

прокладка головки блока;
прокладка впускного коллектора;
подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

У дизелистов средний расход не очень велик – всего 7-8 литров. Смотрим.

Пежо – машина тяжёлая

Красивые цифры на БК

Измеряли расход и по БК, и обычным способом, когда число литров делят на дистанцию:

Мог остаться вопрос, на каком бензине замеряли расход топлива, но в Пежо 308 при обкатке 92-й бензин никто не зальёт. Быть врагом своему автомобилю – это не умно.

Здесь всё написано (95/98)…

Когда мгновенный расход топлива равен нулю?

Что люди делают для снижения расхода топлива?

Можно постоянно следить за мгновенным расходом пытаясь уменьшить его. Но это не всегда возможно.

Для снижения расхода топлива на Пежо 308 можно сделать следующее:

Масло в картере АКПП заменяют сначала на обкаточное (минералка). Затем переходят на синтетику. В результате всех ухищрений показатель расхода снизится на 10%. И после каждого ТО расход будет становиться ниже. Но это – не главное.

Денежные расходы, требуемые на выполнение пунктов 1-4, себя никак не оправдывают. Смысл в том, чтобы иногда хвастаться красивыми цифрами на БК.

Действительный расход в городе

Чего делать не следует

Настоящая синтетическая основа обозначена буквами Full Synthetic или Fully Synthetic. Всё остальное иметь отношение к синтетике не обязано.

Этикетки на канистрах с синтетикой

Вот бренд ZIC – под ним тоже выпускалась синтетика, но теперь она поставляется только изготовителям авто…

Читайте также: