Пежо 307 не работает омыватель фар
заменив его при попытке использовать дворники на включенном ближнем — он перегорал.
это заинтересовало, и так как там кроме мотора ничего нету, был заказан мотор 6434.77 стоит конечно дорого но альтернатив нету — я отдал 1692р
для того чтобы добраться до бачка пришлось снять колесо со стороны пассажира, затем подкрылок. бачок находится немного в бампере. открутив одну гайку и вынув заранее из бачка гофрированный шланг(для залива который), отцепляем клемы которые идут к моторам. шланги которые идут на лобовое и заднее тоже отцепляем от фиксатора(чуть повыше в арке находится) для большего удобства. вынув моторы из бачка(они там просто вставлены в резинку) осматриваем пациента(к слову сказать к мотору на форсунки который шланг закреплен на зажимном хомуте, без специнструмента его снять легко а одеть неочень. поэтому стоит запастись либо маленьким хомутиком либо терпением). сам мотор свиду нормальный. в разъеме есть грязь но не критично, а в стыке половинок следы ржавчины — тут думаю либо вода попадает снаружи, либо зимой ломает при замерзании мотора. новый мотор обмотал изолентой по шву, но можно для большей герметичности и в термоусадку посадить. кстати с изолентой в бачке он лучше стал держаться.
далее осуществляем обратную сборку. потом проверив форсунки понял что одна зацепилась за что то — пошатав крышку форсунки(в момент срабатывания она отгинала немного бампер и брызгала вовнутрь) и натянув бампер вверх и в сторону пассажира(глючила форсунка со стороны водителя) — она заработала. потом срабатывала нормально. думаю сказывается то что лет 9-10 они не работали. старый мотор оказался аж 2001года хотя сама машина 2002
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
стало интересно а от чего умер старый мотор?
достал его разломав пластикатовый корпус, вскрыл. надо сказать он очень ржавый снаружи и внутри
сначала было подумал что вода пришла с боку из стыка пластика — но там все плотненько
а вот сверху где помпа — там куча соли-ржавчины ну или еще каких продуктов окисления
серединка мотора была живая, но изза того что там все в ржавчине внутри — она не вращалась, и потому сжигала предохранитель. сопротивление было 0 ом.
исходя из увиденного сделал вывод что вода пришла из бачка. скорее всего помпа сделана на шланге, который прохудился и залил мотор омывайкой. а дальше уже процесс окисления пошел
Заметил еще зимой, что перестал работать омыватель фар, сначала подумал замерзла вода в бачке, потом думал что в трубках никак не отойдет… Предохранителей поменял штук 7-10. Ну и черт меня дернул залезть посмотреть насос, я его потрогал а он горячий, ну думаю нашлась причина. Залез посмотреть в инет, сколько стоит наш насос, ну и цена мне скажем честно не понравилась, читал ту у кого-то что можно поставить от корейцев полез искать и нашел насос от Хендая, по приемлемой цене…Насос пришел, ну и теперь как нам его поменять =)
Фото самого насоса:
Ну для начала нам надо открутить колесо переднее, правое:
Потом отщелкнув клипсы и открутив все винты снимаем подкрылок, я его просто отгонул:
Видим наш бачек, откручиваем гаечку на 10, который его держит он всего один :
После сложных манипуляций отсоединив 2 насоса(один на стекла второй на фары) и заливочную горловину снимаем бачек:
Видим наш насос, синенького цвета, разжимаем хомут снимает трубку водяной трассы и отщелкиваем фишку снимаем насос:
На новый насос у меня были подготовлены 2 провода с клеммами, одеваем их и я залил герметиком на всякий случай:
Вот так насос сидит на нашем бачке :
Далее разобрав старый насос я срезал его верхнюю часть, чтоб подключаться к нашей фишке и не резать провода. Проверив где у наших проводов плюс а где минус, припаялся согласно полярности:
Далее залив герметиком и эту часть получаем такое устройство =) :
Потом облагородив все изолентой, получил законченный вид:
Собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся работой омывателя фар.
П.С. вот фотки внутренностей старого насоса, после его разбора:
Всем привет.
В общем омыватель фар у меня стоял по заводу. Но до меня в рабочем состоянии не дошел, был заглушен насос, а заглушки на бампере были приклеены на двух сторонний скотч. Ну и как-то в один из выходных дней мне стало скучно сидеть дома и я полез разбирать, что там и почем. Какое было у меня разочарования, когда я обнаружил, что у меня из всех компонентов, был только не рабочий насос, заглушки бампера и одна форсунка.
Полазив на сервисбоксе и найдя схему с номерами запчастей, понял что мне не хватает двух опор форсунок, форсунки, рабочего насоса высокого давления, шлангов, тройника и хомутов.
Схема и номера
По номерам стал прицениваться. И просто офигел: форсунка 25 у.е. опоры форсунки по 95 у.е х2. плюс насос, плюс шланги, тройник и хомуты. В итоге хорошо так все за 200 у.е.
В Минске на разборке наткнулся на комплекты опора + форсунка на две фары 140 у.е. что то же не мало.
На АЛИ нашел комплекты +-60 у.е. Но в нашей стране лимит 22 евро, остальное налог. При этом доставка месяц. Решил не торопится подождать. Одну форсунку приобрел у Plama за символические деньги с поломанным креплением (кстати не пригодилась, лежит в запасе).
На разборках в Гомеле таково вообще не держат.
В итоге что. Нашел частника в Минске, который разбирал машину. По фото у видел характерный бампер. Позвонил и договорился за весь комплект 50 у.е. Съездил в Минск, купил, поставил. Мораль всей басни такова, если хотите что-то дорогостоящее купить не торопитесь, подождите и купите за адекватные деньги.
весь комплект
Как то так. Всем удачи на дорогах.
Peugeot 307 производился в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах с вариантами кузова седан, хэтчбек, универсал SW, купе CC. В данном материале показано, где находятся блоки с предохранителями пежо 307, их схемы и описание на русском языке, выделен предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В peugeot 307 есть несколько возможных вариантов исполнения блоков с предохранителями и зависят они от года выпуска автомобиля.
В данной модели предусмотрены 2 основных блока. Одни находится в моторной отсеке, рядом с аккумулятором. Второй снизу в приборной панели, слева.
Вариант 1
Предохранители в салоне
Для доступа надо убрать защитную крышку.
Схема Вариант 1
Схема Вариант 2
Описание
| 1 | 10А Задний противотуманный фонарь. |
| 2 | 15А Задний стеклоочиститель. |
| 4 | 15А Передние стеклоподъемники Вентиляционный люк. |
| 5 | 15А Левый стоп-сигнал, в т.ч. и стоп-сигнал прицепа. |
| 7 | 20А Задний плафон, передний плафон, фонарь местной подсветки, прикуриватель, освещение перчаточного ящика. |
| 9 | 30А Клавиши стеклоподъемников, импульсные клавиши стеклоподъемников (для неимпульсных не годится), клавиша вентиляционного люка. |
| 10 | 15А Диагностический разъем, задняя электрическая розетка 12 В. |
| 11 | 15А Автомагнитола, многофункциональный дисплей “В”, подрулевые переключатели, электронный блок управления автоматической коробкой. |
| 12 | 10А Передний правый и задний правый габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака автомобиля и прицепа, блок дистанционного управления замками, охранная сигнализация, ESP, фонари аварийной сигнализации, подсветка пепельницы и панели управления кондиционером, электроподогрев сидений, прикуриватель, контактор положения рычага селектора автоматической коробки, блок регулятора фар. |
| 14 | 30А Блокировка/ полная блокировка замков, привод суперблокировки. |
| 15 | 30А Задние стеклоподъемники. |
| 16 | 5А Коммутаторный блок двигателя, охранная сигнализация, сажевый фильтр, подрулевые переключатели, подушки безопасности. |
| 17 | 10А Задний правый стоп-сигнал, дополнительный стоп-сигнал. |
| 18 | 10А Диагностический разъем, подрулевые переключатели, выключатель стоп-сигнала и датчик сцепления, датчик уровня охлаждающей жидкости, 2-й датчик тормозной системы. |
| 19 | 30А Шунт PARC. |
| 22 | 10А Передний левый и задний левый габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака автомобиля и прицепа. |
| 23 | 15А Сирена охранной сигнализации, датчик объема салона. |
| 24 | 15А Приборная панель, автомагнитола, многофункциональный дисплей, кондиционер. |
| 26 | 30А Электрообогреватель заднего стекла. |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер – 7, а за задний номер – 9.
Блок под капотом
Блок можно условно разделить на две части.
Общая схема верхней части
Обозначение
- 10А Выключатель фонаря заднего хода автоматической коробки, реле блокировки автоматической коробки, выключатель фонаря заднего хода механической коробки, датчик скорости, блок электропитания свечей накаливания, датчик присутствия воды в дизельном топливе, расходомер воздуха DW.
- 15A Электроклапан абсорбера топливных паров, топливный насос.
- 10A Электронный блок усилителя рулевого управления, электронный блок АБС или ESP.
- 10A Компьютер впрыска, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, реле системы дополнительного подогрева, электронный блок АКП, электронный блок управления переключением передач в АКП, реле шифт-лок АКП.
- 15A Датчик сажевого фильтра.
- 15A Передние противотуманные фары.
- 20A Электродвигатель насоса омывателя фар.
- 20A Реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, цепь электропитания компьютера впрыска.
- 15A Левая фара ближнего света.
- 15A Правая фара ближнего света.
- 10A Левая фара дальнего света.
- 10A Правая фара дальнего света.
- 15A Звуковой сигнал.
- 10A Электродвигатели насосов омывателей ветрового и заднего стекол.
- 30A Кислородные датчики, электро клапан системы рециркуляции отработавших газов, катушка зажигания, регулятор высокого давления системы топливо подачи дизельного двигателя, цепь электропитания инжекторов.
- 40A Электро клапан регулирования давления наддува силового агрегата с АКП.
- 30A Реле нормального и ускоренного режимов работы очистителя ветрового стекла.
- 40A Электродвигатель системы кондиционирования воздуха.
Назначение предохранителей нижней части
| 1 | 30/50А Группа вентиляторов охлаждения двигателя. |
| 2 | 30А Электродвигатель насоса систем ESP/ABS. |
| 3 | 30А Электроклапаны систем ESP/ABS. |
| 4 | 60/70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем. |
| 5 | 70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем. |
| 6 | 20А Электроподогрев сидений. |
| 7 | 30А Замок зажигания с противоугонной системой, цепь электропитания. |
| 8 | 70А Электродвигатель насоса усилителя рулевого управления. |
Вариант 2
Предохранители в салоне
Фото – пример исполнения
Схема блока
Расшифровка
- F1 15 A Задний стеклоочиститель.
- F2 30 A Система блокировки и суперблокировки замков.
- F3 5 A Блок системы подушек безопасности и пиротехнических натяжителей.
- F4 10 A Контактор педали тормоза (стоп-сигнала) и сцепления, датчик уровня охлаждающей жидкости, датчик положения маховика коленвала, датчик системы ESP, насос присадки для сажевого фильтра, диагностический разъем, светочувствительное зеркало заднего вида.
- F5 30 A Передние электростеклоподъемники, вентиляционный люк в крыше, электрообогрев зеркал.
- F6 30 A Электростеклоподъемники задние.
- F7 5 A Задний и передний плафоны, плафоны индивидуального освещения, освещение перчаточного ящика.
- F8 20 A Автомагнитола, радиотелефон, многофункциональный дисплей, сирена охранной сигнализации, электронный блок охранной сигнализации, коммутационный блок прицепа, модуль учебного автомобиля, питание блока подрулевых переключателей.
- F9 30 A Розетка 12 В передняя, розетка 12 В задняя.
- F10 15 A Компьютер АКП, компьютер системы контроля падения давления воздуха в шинах, контактор стоп-сигнала.
- F11 15 A Диагностический разъем, блок сажевого фильтра, цепь малого тока замка зажигания.
- F12 15 A Модуль автошколы, парктроник системы парковки.
- F13 5 A Коммутационный блок двигателя, датчик дождя и освещенности.
- F14 15 A Коммутационный блок прицепа, панель приборов, электронный блок подушек безопасности и пиротехнических натяжителей, автоматический кондиционер, гарнитура “свободные руки”.
- F15 30 A Блокировка и суперблокировка замков.
- F16 – Шунт PARC.
- F17 40 A Обогрев заднего стекла.
- F39 20 A Обогрев сидений водителя и пассажира.
За задний и передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А.
Блок под капотом
Схема
Назначение элементов
- 20 A Питание компьютера двигателя и реле большой скорости вентилятора системы охлаждения.
- 15 A Звуковой сигнал.
- 10 A Омыватели переднего и заднего стекол.
- 20 A Омыватель фар.
- 15 A Топливный насос и электромагнитный клапан адсорбера (на бензиновом двигателе 2,0 л).
- 10 A Процессор четырехступенчатой АКП, выключатель блокировки рычага селектора АКП, импульсный выключатель стеклоподъемника, реле большой скорости вентилятора системы охлаждения, левая и правая ксеноновые фары.
- 10 A Компьютер ABS/ESP, компьютер насоса усилителя руля.
- 25 A Замок зажигания, выключатель стартера.
- 10 A Блок дополнительного подогрева (Дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости.
- F10 30 A Компоненты системы электронного управления двигателем (катушка зажигания, электромагнитные клапаны, кислородные датчики, компьютеры, форсунки, свечи накаливания), электромагнитный клапан адсорбера (на бензиновых двигателях 1,4 л и 1,6 л).
- 40 A Вентилятор кондиционера.
- 30 A Малая/большая скорость очистителя ветрового стекла.
- 40 A Питание интеллектуального коммутационного блока (+ после замка зажигания).
- 30 A Компрессор (бензиновые двигатели 2 л).
- 10 A Правая фара дальнего света.
- 10 A Левая фара дальнего света.
- 15 A Левая фара ближнего света.
- 15 A Правая фара ближнего света.
Отдельно размещен F41 – 15 A Процессор шестиступенчатой АКП. Предохранители высокой мощности (макси) находятся в нижней части блока.
Описание макси предохранителей (MF)
MF1 30 A Вентилятор системы охлаждения 200 W. / 50 A Вентилятор системы охлаждения 400 W и 460 W.
MF2 30 A Насос системы ABS/ESP.
MF3 30 A Электромагнитные клапаны системы ABS/ESP.
MF4 80 A Питание интеллектуального коммутационного блока.
MF5 80 A Питание интеллектуального коммутационного блока.
MF6 80 A Блок предохранителей салона.
MF8 70 A Насос гидроусилителя руля.
Отдельные элементы реле могут устанавливаться вне данных блоков.
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
Читайте также: