Не работает стеклоподъемник рено клио 2
Переключателем на двери пассажира стекло можно только опустить, а поднять только переключателем на двери водителя.
Стеклоподъёмник на водительской двери работает нормально.
2004 бензин 1.6 двигатель К4М
__________________
Mercedes Sprinter 312D & Mercedes Sprinter 209 CDi
Renault Kangoo 1.5 dCi (K9K704) (JB3"974") Была.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
переключатели в первую очередь проверил тестером - полный порядок, все контакты чистенькие.
Нашёл схему, на которой стеклоподъёмниками управляют 2 релюшки, но РЕАЛЬНО в машине НЕТ этих реле.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Да вобщем то я и думал что ерунда какая то, типа обрыва или плохих контактов, поэтому провода, контакты, переключатели проверил сразу.
Мин нет!
Да вобщем то я и думал что ерунда какая то, типа обрыва или плохих контактов, поэтому провода, контакты, переключатели проверил сразу.
Мин нет!
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
опасаюсь как бы не стало хуже, см. схему.
здравый смысл и логика подсказывают, что реле всё же где то стоят.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
если схему упростить, то получается хитрая последовательная коммутация контактов переключателей водителя, контактов переключателей пассажира и контактов реле, что если у одной из релюшек окислились или подгорели контакты на замыкание, то как раз такая ситуация и получится, что с одной двери опускает, а с другой поднимает.
Мне кажется,если контакты подгорели(окислились) реле не срабатывало бы ни на подъём, ни на опускание.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
смотрел схему, долго смотрел. Реле так и не увидел.
204 - мотор пассажирского стеклоподъемника
133 - кнопка пассажира
203 - мотор водительского стеклоподъемника
532 - кнопка пассажирского стеклоподъемника в водительской двери
132 - кнопка водительского стеклоподъемника в водительской двери(просто ей для чего-то цифровое управление пририсовали)
260(3 раза) - предохранители
R3, R4 - соединительные разъемы в проводке.
MK - соединение проводки с массой.
Ни одного реле нет.
Если верить приведенной схеме - то управление осуществляется замыканием на массу на пассажирской кнопке контакт 4 соответствующего контакта по логике на кнопке это номер 6(либо 2 но это если схема почемуто перевернута). Так вот исходя из схемы именно замыкания между контактом 4 и 6 не происходит и стекло не подымается т.к. от водительской кнопки все работает.
P.S.
В сторону отсутствия реле также говорят и сами "силовые" кнопки, при использовании реле кнопки бы стояли слаботочные.
Так что проверять надо именно кнопку с пассажирской стороны - обгорели контакты у нее - нет замыкания между 4 и 6
__________________
Нам не страшен стакан десятый и кубометр колбасы.
Мы всегда будем в ответе за тех,кого однажды не послали сразу.
Renault Clio относится к автомобилям класса супер мини. Первое поколение выпускалось с 1990 по 1997 год. 2 поколение производилось в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году. А в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 – 3 поколение. После этого и по настоящее время выпускается 4 поколение данной модели. За этот период данная модель несколько раз признавалась автомобилем года в Европе. Мы предлагаем ознакомится с информацией о местах расположения блоков предохранителей и реле рено клио 2 и 3 поколения, схемах блоков и назначением их элементов, а так же отдельно отметим предохранители отвечающие за работу прикуривателя.
Обращаем внимание на то, что возможно отклонения в нашем материале и Вашем автомобиле. Исполнение блоков может меняться в зависимости от страны поставки, комплектации и года выпуска.
Рено клио 2 поколения
Расположение блоков и как к ним добраться можете посмотреть в данном видео.
Предохранители и реле под капотом
Схема
Описание
| F1 | (30A) Управление двигателем |
| F2 | (30A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (без кондиционера) |
| F3 | (5A) Система управления двигателем (K4J/K4M/ F4R736) |
| F4 | (5A) Система управления АКПП, секвентальная МКПП (D4F) |
| F5 | (15A) Управление двигателем |
| F6 | (40A) Секвентальная МКПП(D4F) |
| F7 | (50A) Реле задержки выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения/реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость (с кондиционером) |
| F8 | (60A) Противоугонная система,выключатель освещения, многофункциональный блок управления |
| F9 | (25A) Анти блокировочная система тормозов(ABS) – Bosch8.0 |
| F10 | (50A) Антиблокировочная система тормозов(ABS) – Bosch8.0 |
| F11 | (60A) Реле вспомогательных цепей зажигания, выключатель освещения, многофункциональный блок управления |
| F12 | (30A) Электродвигатель вентилятора отопителя(с кондиционером) |
Реле
Назначение
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с кондиционером)
- Реле топливного насоса
- Реле основного насоса гидропривода переключения передач(D4F, секвентальная МКПП)
- Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
- Реле задержки выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения/реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — низкая скорость
- Реле стартера
- Реле системы управления двигателем
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя
- Реле фонарей заднего хода(D4F, секвентальная МКПП)
Предохранители и реле в салоне
На обратной стороне защитной крышки, будет нанесено актуальное описание размещения предохранителей в данном блоке. Там же могут находится запасные предохранители.
Схема блока
Расшифровка
| 1 | (15A) Подушки безопасности, много функциональный блок управления |
| 2 | (15A) Автоматическая коробка передач, диагностический разъем (DLC), комбинация приборов, много функциональный блок управления, стоп – сигналы |
| 3 | (15A) Система кондиционирования, обогреватель заднего стекла, очиститель/ омыватель заднего стекла, фонари заднего хода |
| 4 | (20A) Очистители лобового стекла – 1998/ 2000 |
| 5 | (10A) Антиблокировочная система тормозов(ABS) |
| 6 | (10A) Блок управления кондиционером, много функциональный блок управления |
| 7 | (15A) Аудиосистема, прикуриватель, часы, обогреватель заднего стекла |
| 8 | (15A) Звуковой сигнал |
| 9 | (10A) Левая фара — ближний свет |
| 10 | (10A) Правая фара – ближний свет |
| 11 | (10A) Правая фара – дальний свет |
| 12 | (10A) Левая фара — дальний свет |
| 13 | (20A) Фары – ближний свет (сдвоенные фары) |
| 14 | (5A) Лампы системы освещения дневное время – 1998/ 2000 |
| 15 | Запасной |
| 16 | Запасной |
| 17 | (10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях |
| 18 | (20A) Противотуманные фары |
| 19 | Запасной-1998 |
| 20 | Запасной |
| 21 | (5A) Диагностический разъем (DLC), комбинация приборов (2000), много функциональный блок управления |
| 22 | (15A) Указатели поворота/ аварийная сигнализация |
| 23 | (15A) Задние противотуманные фонари |
| 24 | Запасной |
| 25 | Запасной |
| 26 | (10A) Подсветка комбинации приборов, передние/ задние габариты (лев.) |
| 27 | (10A) Подсветка комбинации приборов, правые задние/ передние габариты |
| 28 | (2A) Иммобилайзер |
| 29 | (20A) Аудиосистема, часы, электропривод зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона |
| 30 | (30A) Обогреватель заднего стекла |
| 31 | (20A) Центральный замок |
| 32 | (30A) Электропривод стеклоподъемников |
| 33 | (20A) Омыватели фар |
| 34 | (30A) Отопитель/ кондиционер-1999 |
| 35 | (20A) Подогреватель сидений |
| 36 | (30A) Электропривод стеклоподъемников |
| 37 | (20A) Люк |
| 38 | Запасной-1998 |
| 39 | Запасной |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А.
Если представленная схема отличается от Вашей, ознакомитесь с дополнительным материалом.
Реле
Элементы реле будут располагаться отдельным блоком.
Схема
Назначение
- Реле габаритов (с системой освещения в дневное время)
- Реле системы освещения в дневное время
- Реле противотуманной фары, правое
- Реле ближнего света фар (с системой освещения в дневное время)
- Реле насоса омывателя фар 1
- Реле насоса омывателя фар 2
- Многофункциональный блок управления
Рено клио 3 покаления
Предохранители и реле в моторном отсеке
Основной блок
Расположение
Вот полное фотография блока
Схема
Описание
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле системы управления двигателем — кроме K9K764
- Реле ближнего света фар
- Реле противотуманных фар
- Реле стартера
- –
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, высокая скорость 1
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, низкая скорость 2
- Реле 2 основных цепей зажигания
Дополнительный блок
Он находится на передней стенки полки аккумулятора, а реле на боковой.
Схема
Обозначение
- Реле насоса омывателя фар 1
- Реле насоса омывателя фар 2
- Реле ксеноновой фары
Предохранители и реле в салоне
Основной блок расположен снизу приборной панели, за защитной крышкой.
Схема
Расшифровка
| 1 | Реле основных цепей зажигания |
| F1 | (30A) Указатели поворота |
| F2 | (15A) Электронный блок управления кондиционером, дополнительное оборудование, комбинация приборов |
| F3 | (7,5A) Блок управления зеркалами заднего вида, лампы освещения салона, лампы подсветки косметических зеркалец |
| F4 | (15A) Диагностический разъем (DLC), звуковые сигналы |
| F5 | (10A) Лампа подсветки вещевого ящика, лампа освещения багажного отделения |
| F6 | (25A) Центральный замок, электродвигатель привода стеклоподъемника, сторона водителя |
| F7 | (25A) Двухпозиционный выключатель привода стеклоподъемника двери водителя |
| F8 | (10A) Электронный блок управления ABS |
| F9 | (15A) Прикуриватель |
| F10 | (20A) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера /отопителя (ручное управление температурой) |
| F11 | (20A) Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера /отопителя (автоматическое управление температурой) |
| F12 | (15A) Электронный блок управления кондиционером, панель управления кондиционером/отопителем, звуковой сигнал противоугонной системы, аудиосистема, блок предохранителей /реле, приборная панель 2- реле 6/7, обогрев сидений, многофункциональный блок управления, насос омывателя заднего стекла, блок управления электрооборудованием рулевого колеса, блок управления телефоном, электродвигатель очистителя лобового стекла |
| F13 | (10A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), блок предохранителей/реле, приборная панель 2- реле 3 |
| F14 | (5A) Датчик солнечного света, блок управления электроприводом зеркал заднего вида на дверях, лампы освещения салона, датчик дождя, лампы подсветки косметического зеркальца, очистители лобового стекла |
| F15 | (20A) Электродвигатель очистителя заднего стекла |
| F16 | (15A) Электронный блок управления иммобилайзером |
| F17 | (30A) Центральный замок |
| F18 | (15A) Многофункциональный блок управления |
| F19 | (5A) Вентилятор датчика температуры воздуха в салоне |
| F20 | (25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника двери пассажира |
| F21 | Диод электропривода задних стеклоподъемников |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9.
Всем здрасте. Продолжает машина меня жарить, ну это и нормально ведь я считаю, что машина к новому хозяину и хозяин к новой машине должны притереться. Так было и с предыдущими моими машинами. В этот раз этот злополучный разъем под водительским сидением. Решил почитать на драйве почему не работают задние стеклоподьемники и вариантов нашел много, но самый популярный это разъём Р2 под сидением у водителя. Очень хотелось мне туда залезть и посмотреть что там да как ведь раз там есть влага, то с ней нужно бороться как можно быстрее. Стал вопрос как это разобрать всё. Естественно мне не очень хотелось разбирать салон и снимать сиденье, поэтому я решил демонтировать для начала ящик выдвижной. Немного помучавшись и поняв как устроена система достал ящик и открылся доступ к "Нарнии".
А эта машина просто "Рай контрабандиста" когда снял ящик увидел, что там за ним еще огромная куча полезной пустоты, туда можно еще столько напихать!
Во время разбора получил от машины несколько артефактов))
Оцениваю обстановку, вижу что всё сухое — уже легче. Разъем у меня в руках но качественно с ним поработать всё-же места маловато. Замечаю, что всё-таки проблема многих постигла и меня. Окислились как минимум 2 соединения. Принимаю решение разбирать салон и снимать сиденье, чтобы провести качественный ремонт. И это было не зря сделано, возле разъёма на коленях в позе "раком" я провел два дня.
Как оказалось, провода не просто окислились, а 4 из них даже отгнили. Ну тут радости не было предела. Вот она проблема- ща я ее сделаю и будет всё работать как положено. Подаставал провода из разъемов, зачистил, подписал каждый и соединил на скрутках.
Тестирую, ничего не поменялось… расстроен… плачу… Меня настолько все расстроило, что я собрал манатки и отвалил домой спать.
На следующий день матнулся на рынок и купил фишку универсальную. Взял сразу на 8 контактов, максимально возможную, что предлагали на рынке — будет на будущее свободные разъёмы. Разобрал скрутки и посадил всё как положено на "Папы" и "Мамы", термоусадку и изоленту.
Тестируем. О, ЧУДО! Заработал правый задний стеклоподъемник! Что же с левым? Первое на что подумал — это значит еще в разъёме остались провода, которые отгнили. Долго искал, долго всё прозванивал и в итоге всё хорошо, провода впорядке. Решил разобрать дверь и посмотреть что там да как. Разбираю, вижу что все нормально. Короче плюнул я на это все дело, поскольку ничего найти не могу и собрал все до кучи. Уехал домой. Ну как уехал, доехал до выезда с кооператива, открыл окно, ключ-картой открыл шлагбаум и всё, окно больше не закрылось. Вниз идёт, а вверх нет даже при помощи моего усилия помочь ему. Возвращаюсь в гараж и разбираю дверь. На улице минус 10 поэтому с открытым окном ездить нельзя, нужно его закрыть хотя-бы наглухо, а потом разберемся. При разборе заметил, что каретка стеклоподъёмника вся в трещинах и в месте крепления вообще лопнула. Ну вот… приехали… еще и попадос на каретку. Посидел, поматерился в дверь и на СТП пошевелил провода и он заработал! Правда какого-то хрена наоборот. На подъем опускается, и на спуск поднимается. Фишки не разъединял, просто пошевелил. Мистика какая-то. Ладно, понимаю что собирать дверь бессмысленно, заказываю каретку/направляющую стекла и жду пока она идет ко мне. Кстати, очень странная фигня, оригинал держит стекло при помощи болта, который проходит сквозь отверстие в стекле и надёжно крепится, а копия, которую я заказал, не имеет такого функционала, она просто защёлкивается притом не очень надёжно. Это меня очень смущало, поэтому я потратил очень много времени на выбор, анализ, сравнение по фотографии и только потом заказал. Пока посылка идёт решил проверить теорию. Что если взять блок переднего моторчика стеклоподъемника и впихнуть на зад, чтобы проверить, не в блочке ли дело? Но оказалась вся эта процедура зря, они не взаимозаменяемы. Как бы я их не тусовал — работают они только на своих местах. Снял стеклоподъемник, снял каретку
и после того как пришла новая собрал все, смазал и… перестало стекло опускаться. Просто Джек-пот. Значит кнопка работает наоборот и теперь еще и стекло не опускается. На подъем оно щелкает, а на опускание тишина. Ладно, думаю, прийдет весна — опять разберу. В итоге он всё-таки заработал как следует. На одном из светофоров сидел его дрочил и в какой-то момент раз! и заработал как положено и в нужном направлении. В итоге что я имею? За почти три дня отремонтировал разъем, один стеклоподъемник и каретка.
Всем привет.
Сегодня поделюсь опытом самостоятельного ремонта электростеклоподъемника.
В выходные снял дверную карту и был слегка удивлен: стеклоподъемник отключен, стекло подперто деревянным штапиком, а снизу лежат какие-то тросики.
Сразу скажу, что дел с электростеклоподъемниками до этого момента не имел, поэтому не мог понять как устроена эта система.
Разобрал дверь с рабочим стелоподъемника, пощелкал кнопкой посмотрел как работает механизм и понял, что моего понимания мало для того, чтобы отремонтировать систему.
Нашел в интернет видео и, как мне казалось, все стало понятно.
Из своего опыта:
Самое ВАЖНОЕ, чтобы не тратить лишнее время на сборку разборку механизма, прежде чем снимать все детали сфотографируйте как все было:
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ:
1) Сборка левой и правой двери отличается (все зеркально)
2) Обратите внимание на длину тросов (она разная)
3) Обратите внимание что на металлическом рельсе, установленные с торцов направляющие разные: та что должна быть сверху двери — изогнута, а та что снизу — прямая.
4) Начинайте наматывать на катушку трос с той стороны, где катушка прилегает к металлическому основанию (плоская часть катушки) и, при чем наматывайте как можно больше троса. Далее наматывайте трос на другую сторону.
Самый сложный момент надеть тросики. нужна ловкость рук и усилие. Вам может казаться что тросики короткие, но это не так. Просто они должны быть очень сильно натянуты.
Принцип натягивания тросиков схож с принципом надевания цепи на старый велосипед, только со вторым проще там есть педали которыми можно помочь, а в нашем случае маленькая катушка и два троса которые направлены в разные стороны.
Видео как я снимал дверную карту:
На последнем фото лайфхак
Теперь вкратце по ценам: комплект тросов — 10BYN (4,8$)
Пластиковый фиксатор для тросов (который ходит по рельсу — 4BYN (1,92$)
Следующая запись в бортжурнале будет посвящена, ремонту нижних скоростей вентилятора печки.
Читайте также: