Пежо 207 блок абс где находится
Примечание. При езде по скоростному кольцу отключайте функцию ESP, чтобы избежать нежелательного срабатывания. Это не исключает повреждений в системе ESP. Поскольку механизмы отслеживания сигналов датчиков остаются активными.
Для восстановления функции ESP необходимо проделать несколько поворотов поровну вправо и влево и проехать по прямой несколько километров. Выключите зажигание и снова его включите.
Функция ASR
Противобуксовочная функция предотвращает пробуксовку ведущих колес автомобиля. Когда одно колесо пробуксовывает, ЭБУ тормозит это колесо, позволяя передать другому колесу крутящий момент двигателя.
Когда пробуксовывают оба колеса, ЭБУ тормозит оба эти колеса и уменьшает крутящий момент двигателя.
На бензиновых двигателях ЭБУ ASR воздействует на дроссельную заслонку и на опережение впрыска топлива.
На дизельных двигателях ЭБУ ASR воздействует на продолжительность впрыска.
Таким образом, обеспечиваются динамическая устойчивость, тяговые свойства и управляемость автомобиля.
Блок-схема функции ASR идентична блок-схеме функции ESP, отличаются только программные обеспечения ЭБУ.
Функция AFU
В случае быстрого нажатия на тормозную педаль информация о скорости перемещения тормозной педали включает механизм усиления тормозного усилия. Информация о скорости выжимания педали тормоза выдается датчиком, установленном на гидроблоке. AFU является электронной функцией и не требует регулировки. Методика прокачки тормозного контура автомобилей с AFU, такая же, как и для автомобилей с обычной тормозной системой.
ЭБУ ABS / ESP
ЭБУ ABS/ESP встроен в блок гидравлики.
ЭБУ ABS / ESP:
1 - гидравлический блок ABS / ESP;
2 - корпус;
а - электрический разъем.
Назначение контактов разъема ЭБУ ABS / ESP
Разъем ЭБУ ABS / ESP:
а - разъем,
38 - контактный черный;
b - цепь №25;
с - цепь №1.
Угловой датчик рулевого колеса
Функция калибровки датчика угла поворота рулевого колеса осуществляется в два этапа с помощью диагностического прибора.
Калибровка угла необходима в случае регулировки схождения, замены блока управления ESP, подрулевого переключателя, операций на рулевой колонке или ее опоре.
Перед выполнением тарировки требуется выставить колеса в направлении прямолинейного движения.
Тарировку можно осуществить двумя способами.
Первый способ: движение по прямой. Движение автомобиля должно происходить на горизонтальной дороге примерно на 100 метров без сильного бокового ветра. Автомобиль следует остановить, обращая особое внимание, чтобы не менялось положение рулевого колеса.
По окончании калибровки убедитесь, что нулевая отметка угла поворота рулевого колеса находится на своем месте, после езды на рассстояние 1 —2 км прямо и с поворотами (при этом диагностический прибор должен быть отключен).
Сигнализатор неисправности не должен загореться.
Примечание. Во время этой пробной поездки нежелательно проводить регулировку ESP, ABS или REF.
Может кому пригодится опыт :) Начало истории тут.
Сразу скажу что дело было в блоке ABS. Ошибки сначала считывал через OBD-ый разъём и ноут. Чтобы убедится что это точно блок ABS поехал к официалам и сделал мотор тест, который на 99% подтвердил что дело в нём. Посоветовали попробовать отремонтировать, нашёл мастерскую которая занимается ремонтом такого плана. Снял с блока только электрическую часть и отвёз мастеру. Приговор сдохла микросхема, просто купить чтобы заменить не получиться только если с такого же блока. Решено искать б/у блок. После долгих поисков на ebay и т.п. сайтах, наткнулся на вот этих ребят тынц.
Ответили очень быстро, поиск занял часа 3-4, перезвонили сказали что есть такой же блок за 8500 вместе с доставкой. Заказал. Посылка шла примерно неделю из Калининграда, единственное EMS почта сраная России подвела:) не могли мне посылку доставить, наверно скорее всего не хотели.
Поставил новый блок ABS, прокачал тормоза, завожу двигатель и опа ошибки пропали! Но! появилась другая — Depolution system is faulty! Ладно думаю может надо подключить сканер и сбросить. Подключаюсь и к моему удивлению все ошибки которые были до этого все ещё висят в памяти, ок, пробую стирать, нифига не стираются, хотя на сломаном блоке я их стирал о_О. Решил прокатиться и потестить. Выезжаю, дороги в десятом часу вечера в принципе свободные, чувствую что коробка работает как то не так, пробую резко ускориться чтобы проверить акпп, в результате коробка при переключении на повышеную пинается и происходит что то типа пробуксовки, и практически сразу вылетает в аварийный режим. Начинают мигать * и S на панели, но в данном случае в отличие от аварийного режима при неисправном блоке ABS когда коробка просто встаёт в 3 передачу и всё, здесь даёт переключаться в ручном режиме на любую передачу.
Дальше опущу танцы с бубном и попытками вызова духа с помощью шамана и заклинаний :)) В итоге еду опять к официалам на диагностику. Подключаем комп видим кучу ошибок, стираем их, прописываем или активируем и дружим, не знаю как правильно описать эту процедуру, новый блок ABS с мозгами машинки. Выезжаем на тест драйв, и коробка опять буксует! да бля.ь! Заезжаем опять в сервисную зону подключаемся, и тут я вспомнил что не рассказал мастеру что менял датчик скорости на коробке. Так вот как раз по нему и висит ошибка говорит, странно но он новый! Полезли смотреть, хорошо что мастер толковый попался и сразу сказал что скорее всего дело в контактах на разъёме. Отдельно скажу чтобы поменять этот грёбаный датчик у меня ушло 4 часа времени с разбором пол машины и ковырянием в одном большом разъёме который представляет собой сборку из нескольких маленьких. В итоге оказалось что в разъёме этого датчика контакты слишком расзжаты и попросту не было контакта с ответной частью. Разобрали, поджали, собрали и о чудо всё заработало.
P.S. не знаю почему, но не могу загрузить ни одной фотки. Может что то с сайтом. Позже выложу.
Parts
Peugeot 207 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 5
Что за фейк! На фото датчик скорости АКПП и разъём Датчиков АКПП. При чём здесь АБС?
блин походу абс у многих выходят из строя, и нас тоже загоралась ошибка, почистил фишку контактов, вроде пока не беспокоит ! Кстати горит тоже деполюшен, и сегодня жена звякнула, сказала, что машина совсем потеряла тягу и глохнет на светофорах, где искать ответ?
Первое что бы я сделал это диагностику OBD-ным сканером и посмотрел на ошибки. По симптомам может быть всё что угодно от банальных свечей и плохого бензина до какого нибудь клапана фаз газораспределения. Вообщем сначала надо смотреть на что жалуется машинка.
По абс, место расположения слишком не удачное грязь, вода и т.д. вот они и крякают)
Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей
Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:
- нет связи с блоком ABS ESP - Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
- в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
- блок управления коробки не видит блок АБС
- диагностический прибор не читает блок АБС
- не работает реле АБС Ситроен C4
- на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник
Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.
Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.
При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:
Блок АБС - P0500 - 0500 - Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.
Блок АБС - F01C - 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).
Сеть CAN – U0121 - 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.
Сеть CAN – U1113 - 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.
Сеть CAN – U1108 - 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.
Сеть CAN – U1109 - 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.
Сеть CAN – U1209 - 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.
Сеть CAN – U2000 - 2000 – Ошибка основного пробуждения.
Блок двигателя - P0565 - 0565 – Информация системы круиз-контроля.
Блок двигателя - P0575 - 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.
Блок двигателя - P0461 - 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).
Блок двигателя – P1536 - 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.
Усилитель рулевого управления – C1408 - 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.
Блок двигателя, гибридный привод – U1308 - 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).
Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF - 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.
На фото - блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.
При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.
Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.
Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.
Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.
Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимый ремонт мы выполняем оперативно и компетентно.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
ах вон оно в чем дело)))) имелось ввиду - перефразирую : если виноват ШИМ (сдохла сама МС) то ремонт нецелесообразен, как то так я хотел сказать той фразой)))) уже починен, тема закрыта именно в этом и была проблема, пропаял и заработало вновь именно так всё и есть, у меня из устройств поддерживающих быстрый заряд это только мой телефон и работает на ура, я сначала не знав как оно работает ужаснулся когда увидел что на выходе 9В но телефон сразу пишет что подключен к быстрой зарядке, вообще отличный зарядник дающий честные 2-2,5А сейчас на половину разряженный планшет с него берет 2,2А да еще и с возможностью быстрой зарядки иногда выручает когда срочно бежать а мобильник почти в ноль разряжен
Вот по этому моменту у меня какой-то мозговой колапс. Начал гуглить, нашёл статью по намотке, ну и там наоборот написано, что надо мотать от щёчки до щёчки, чтоб витки не проваливались. Короче, чо-то я уже совсем запутался в каком случае проваливаются витки, и куда )
Ну давайте Джоконду ещё словами описывать, да ещё клаву при этом топтать. Про объем - мои по 100-300кБ, в чём проблема? Может лучше движок форума подкрутить, чтоб оформлял картинки как превью, с увеличением по клику? На Вегалабе так.
Слишком дохрена картинок - раз. Объем картинок - два. Не у всех гнусмасы, яблоки, хуёвые, сиаоми последних моделей. Да и компы не у всех с процом i5!
Читайте также: