Первый раз за рулем фуры что делать
1. Составьте маршрут и график движения
Пришлось отклониться от маршрута? Делайте поправку по времени. Не пытайтесь нагонять, чтобы попасть в первоначальный график. Это очень опасно.
2. Навигатор в помощь
Даже если вы едете по хорошо знакомой дороге, стоит включить навигатор. Наверняка у вас хорошая память, но помнить все на 1000 км пути вы не можете. Тем более вы не знаете, где сейчас идет ремонт дороги, появилась новая камера контроля скорости, произошла авария. А вся эта информация помогает избежать стрессов.
3. Не примеряйте маску супермена
4. Выезжайте ранним утром
Лучшее время, чтобы выехать из города, — на рассвете. В таком случае вы избежите утренних пробок. А в пункт назначения в другом городе приедете не в час пик, а в спокойное послеобеденное время. Мы ведь рассчитываем провести за рулем не больше 9 — максимум 10 часов, верно?
5. Не боритесь со сном
Никогда не боритесь со сном, по крайней мере долго. Если чувствуете, что глаза закрываются, воспользуйтесь методом Штирлица: остановитесь в безопасном месте и поспите. Если же вам нужно ехать без остановок, возьмите в путь напарника, с которым будете меняться за рулем. Пока один спит — другой едет. Хотя спать (и высыпаться) в движущейся машине, тем более легковой, могут не все — особенно в сидячем положении. А любое другое будет небезопасным. Так что лучше вернуться к пункту 1 и составить маршрут так, чтобы у вас всегда были комфортные ночевки.
6. Ориентируйтесь на мусорные баки
Не знаете, где встать, чтобы подремать? Ориентируйтесь на мусорные баки. Их ставят на площадках для стоянки транспорта. Как правило, такие стоянки достаточно большие, чтобы вы могли встать подальше от баков. Но лучший вариант — это крупные АЗС или платные стоянки для дальнобойщиков. Старайтесь встать на ночевку на освещенном участке стоянки, а еще лучше под видеокамерами наблюдения.
7. Время — деньги
Платных дорог в стране все больше. Иногда они помогают существенно сократить время в пути (например, поездка из Москвы в Санкт-Петербург с максимально разрешенной скоростью по бесплатной M-10 занимает 9,5 часов, а по платной M-11 — 6,5).
Но за удовольствие приходится платить. Чтобы поменьше стоять на пунктах оплаты (вернее, не стоять вовсе), стоит приобрести транспондер. Он экономит не только время, но и деньги — с транспондером вы получаете скидку в 15–20%. Правда, чтобы оправдать эту покупку (примерно 1500 рублей), придется прокатиться по той же M-11 раз шесть туда-обратно.
8. Ешьте в проверенных местах
Питание в пути — большая тема. Но главное — не есть в случайных местах и избегать жирной пищи. Первое — потому что велика опасность пищевого отравления, а второе — потому что жирная, тяжелая пища вызывает сонливость.
— Рассказы про то, что где много дальнобойщиков, там и поесть можно, верны процентов на 80–90. Все зависит от трассы и географии. Но надо смотреть и по другим критериям. Я всегда избегал питаться в больших придорожных заведениях общепита, а если и приходилось, то старался брать самые простые первые блюда, типа куриного супчика, а к нему чай и выпечку (если есть). Знание принципа действия микроволновой печи привело к выводу, там, где еду разогревают в микроволновке, есть можно все. Невкусно, но и по большей части безопасно, ибо пища нейтральна.
9. Всегда держите в машине запас питьевой воды
Вода необходима, чтобы мыть руки. Если закончится жидкость в бачке стеклоомывателя — заполнить его до ближайшей заправки. В перерывах между вождением обязательно умываться — бодрит. И, конечно, пить. Особенно важно запастись водой, если вы путешествуете летом, с детьми, по незнакомой дороге с большими перегонами между АЗС.
10. Связи много не бывает
Дальнобойщики общаются по радиосвязи на 15-м канале (частота 27,135 МГц). При желании и вы в свою легковую машину можете поставить CB-рацию и пользоваться этим каналом, чтобы узнавать обстановку на дороге, получать достоверный прогноз погоды, уточнять маршрут и многое другое. Главное — не засорять эфир. С частными переговорами переходите на другие каналы.
Но даже при том, что в каждом грузовике стоят CB-радиостанция, водитель держит при себе пару телефонов. Один из них — самый простой и надежный, с большим аккумулятором, чтобы не приходилось часто заряжать. И — желательно — с симкой другого оператора связи. В дороге может быть всякое. Чем больше средств связи (и разнообразнее), тем лучше.
Георгий Кучменко, дальнобойщик:
Толковой информации в звучащем потоке довольно мало в том числе из-за малого радиуса действия СВ-станций. В основном, это устойчивая связь только в прямой видимости, что означает хороший прием-передачу на попутно движущихся автомобилях. От встречного транспорта вы успеваете принять и сказать в ответ лишь пару предложений.
11. Проверяйте состояние машины
Зачем дальнобойщики пинают колеса? У многих это профессиональная привычка — сниженное давление может привести к разрушению шины. Последствия — разнообразные и нередко тяжелые. Водители большегрузного транспорта вообще внимательно относятся к состоянию машин. Водителей легковушек эта тема заботит меньше. Хотя на осмотр тех же колес при остановке уходит пара минут. Потратьте их с пользой — все равно нужно как-то размяться.
И еще при каждой остановке надо протереть стекла, особенно если часть маршрута вам предстоит проехать при низком солнце или ночью. С замутненными стеклами ехать в таких условиях и некомфортно, и утомительно.
Георгий Кучменко, дальнобойщик:
— Попинать колеса — дело нужное! Попинай сам и посмотри у соседа, ибо в чужом огороде лучше увидишь какую-либо бяку, чем в своем. Это не шутка — проверено жизнью.
12. Сохраняйте спокойствие
Опытные водители знают, что во многих регионах есть свои особенности вождения. Но это не значит, что нужно подражать местным водителям. Анализировать их действия, чтобы предугадывать дальнейшие, обязательно. Но даже если все вокруг поголовно нарушают ПДД, все равно старайтесь ехать по правилам. Если в горах вас со свистом обгоняют тонированные Приоры, а у вас более мощная и дорогая иномарка, не пытайтесь восстановить статус-кво. Вы эти машины (и ездоков в них) видите в первый и последний раз.
Разумеется, мы собрали здесь не все, что можно рассказать о больших поездках на автомобиле. Если пропустили что-то важное, напомните об этом нам и коллегам по потоку — в комментариях чуть ниже.
если есть опыт управления авто на механике, то ни чего сложного нет. Я первый раз за грузовой авто сел в школе - у нас автодело было. Помню учитель, Юрий Иванович, любил высказывать пословицу если кто-нибудь косячит: "Дело было не в бобине, долб@еб сидел в кабине". Ну и однажды в один из прекрасных дней обучение, кто-то из учеников в очередной раз косячит, на что Юрий Иванович начинает изливать: "дело было не в бобине", ученик подхватывает и говорит: "два долб@**а сидело в кабине":))
когда на ДАФа сел первое время зеркалами всех собирал - ширина кузова 2,5м+зеркала, разворачиваясь цеплял задними краями, чуток тент ндорвал - некритично. тормоза пневмо было непривычно.
3тонник если узкий то вообще проблем не будет если широкий то придется привыкать к габаритам
Сядешь да поедешь. Жену посадил за руль, говорит легче чем на легковой, далеко видать. Меня пьяного привозила за 20 км и во двор загнала, правда скорости я переключал, сцепу она по команде выжимала.
Я первый раз когда сел за руль грузовика, у меня задние колеса всегда заезжали на бордюры и еще на всякие препятствия при поворотах, потому что до этого ездил только на копейке и то только по деревне, т.к. прав не было. По началу просто катался по городу на нем, привыкал, потом научился, привык, сейчас уже взял грузовик по больше)
Эмоции и неожиданности начались и, практически, быстро закончились на ЗИЛе в автошколе. А ты права покупал что ли?
Заркала зеркала и еще раз зеркала
и про то что сидиш на колесе не забывай,
Эмоции и неожиданности начались и, практически, быстро закончились на ЗИЛе в автошколе. А ты права покупал что ли?
Да, получилось так что была хорошая возможность в 18 лет купить права категории В и С. Опыт управления легковым автомобилем с 12 лет, а вот с грузовыми я был не то что на вы, а даже не знал с какой стороны подойти. Но так как у меня не было необходимости управлять грузовиком, так и не научился.
ЗИЛ-131 в автошколе при первой встрече вызвал мысль "Ну вот, рядом с ним-то меня и похоронят". Вымораживало переключение скоростей, для коего приходилось упираться ногой в сцепление и задействовать те мышцы, какими я обычно **** с картошкой ворочаю :( Билась локтем о дверь при скоростном рулении. Давила бордюры (под ободряющие слова обожаемого инструктора Иваныча "Да дави ты их!" Кстати, к ДПС-никам и пешеходам у него был тот же подход), не могла рассчитать радиус поворота, не нашла, где аккумулятор, в городе(особенно в первые выезды) посеяла панику, наслушалась улюлюканий пешеходов на переходах, один раз снесла в пригороде забор.
На Титане села и поехала, даром что первое время включала дворники вместо поворотников и непроизвольно хваталась правой рукой за дверь в поисках рычага переключения скоростей. И долго привыкала к тому, что у машины есть тахометр и нет подключаемого передка. И была разница между бензинкой и дизелем, конечно. :)
А происходит это потому, что порой обычные слова, значение которых мы знаем с детства, обозначают на языке королей дорог совсем не то. Общение дальнобойщиков по Cи-Би рации в целом происходит вежливо и с взаимным уважение к колегам. Разговор как правило ведётся на обычном, понятном языке, а профессиональная терминология не вызывает лишних вопросов даже у новичка на трассе. Давайте разберёмся вместе в этом вопросе общения дальнобойщиков. Как вы считает? Все ли слова дальнобойщиков могут быть правильно поняты обычным человеком, который не имеет отношения к этой сфере?
Словарь дальнобойщиков по буквам алфавита
Популярные фразы из лексикона дальнобойщиков
ЖАРГОННЫЙ СЛОВАРЬ ДАЛЬНОБОЙЩИКА
1. АКВАРИУМ
2. АМЕРИКА
3. БОТАНИКИ
4. БЕДУИН
Нередко приходится слышать в эфире и это слово. Означает оно, что на дороге появился не представитель кочевников из арабских стран, а легковой автомобиль с грузом на крыше. Их, как правило, принято остерегаться. Потому как порой плохо закрепленный груз слетает, доставляя немало неприятностей, а то и вовсе бед.
5. БРИГАДИР
6. ВРЕМЯНКА
7. ГЛУХОНЕМОЙ
Так принято называть тягачи, не оборудованные рацией, либо те, у которых рация на данный момент выключена. И это на самом деле почти точно отражает действительность, потому как в дальней дороге иногда без рации как без языка и ушей, ни на помощь не позвать, ни предупреждений о обстановке не услышать. Сотовая связь, увы, присутствует не везде, а рация всегда может связать вас с теми, кто находится в радиусе 10–15 км, а при наличии усилителя и дальше.
8. ДРОВА
Речь здесь не о дровах как таковых, которые продаются вдоль дорог с грузовиков, а о топливе или о талонах на него. Дальнобойщики частенько перепродают друг другу топливо, и если вы слышите переговоры о дровах, то знайте, что где-то недалеко проходят махинации, посредством которых владелец транспортной компании будет обманут, а дальнобойщик положит себе в карман энную сумму.
9. ЁЛОЧКА
У рядовых автомобилистов этот термин обозначает освежитель воздуха в салоне, у профессионалов же – накопительную площадку в местах погрузки. В организованных местах парковка грузовиков осуществляется елочкой, отсюда и такое своеобразное название места ожидания груза.
10. КОРОЕДЫ
11. КОЛЕЙКА
12. МАШИНКА
13. МЕШОК
14. ОБОЧИНКА
15. ПАСТУХ
16. ПЕТУШКИ
17. ПОЛЛИТРОВКА
18. ПЛЕМЯННИК
19. СКЕЛЕТ
У кого-то скелеты в лаборантском кабинете биологии, у кого-то в шкафу, а благодаря сленгу дальнобойщиков их полно на дорогах общего пользования. На самом деле скелетом они именуют пустой полуприцеп для морских контейнеров.
20. ТЕРРОРИСТЫ
Вот уж действительно, лучше и не скажешь про дорожников, из-за которых скапливаются огромные пробки на трассах. Тут и добавить нечего.
Дальнемагистральные грузоперевозки-это одно из самых важных рабочих мест( обеспечение своевременной доставки важных грузов) и к сожалению, одна из самых рискованных.
По данным управления по безопасности дорожного движения, в 2018 году более 100 000 человек получили ранения и 300 000 человек пострадали в результате дорожно-транспортных происшествий. И дальнобойщики входят в топ 10 самый опасных профессий.
7 советов для вождения грузовика
Вот наш список для безопасности водителей грузовиков который подходит как для начинающих водителей, так и для опытных.
1. Следите за слепыми зонами
Многие дальнобойщики могут не знать о слепых зонах, из - за которых аварии происходят очень часто.
- Прямо перед кабиной грузовика
- За боковыми зеркалами
- Прямо за грузовиком
Если кто не знают об этих проблемных местах,они могут попасть в опасную ситуацию. Так же проявляйте осторожность перед поворотом или изменения полосы движения и соблюдайте безопасное расстояние.
2. Снижение скорости на трассе
Примерно треть всех несчастных случаев со смертельным исходом приходится на большие грузовики. Не торопитесь, проходя через таможни — ваша доставка всегда может подождать.
3. Поддерживайте свой грузовик в порядке
4. Соблюдайте норму грузоперевозки
Чем больше груза, тем больше нагрузки на грузовик. Если не перегружать автомобиль вы будете остаться более шустрые и увеличите экономию топлива.
5. Снижение скорости на поворотах
Следовать ограничениям скорости хорошая вещь. Когда дело доходит до грузоперевозок, бывают случаи, когда водители не придерживаются вывешенных знаков и едут очень быстро не притормаживая на поворотах.
Грузовики имеют тенденцию опрокидываться, если резко входить в поворот. При прохождении любого поворота, лучше всего установить скорость гораздо ниже, чем указано на знаках, чтобы учесть размеры вашей фуры.
6. Соблюдение скорости
Ненастная погода приводит примерно к 25 процентам всех дорожно-транспортных происшествий, связанных с превышением скорости. Уменьшите свою скорость на треть на мокрых дорогах, и на половину на снежных или ледяных.
Также не торопитесь на маневрах в плохую погоду. Включайте поворотники всегда, когда вы совершаете маневры.
И если вы видите, что другие дальнобойщики тянутся, может быть, лучше вам сделать то же самое.
7. Позаботьтесь о себе
Большая часть безопасности не относиться к автомобилю, а относиться к самому водителю. Водитель должен получать достаточное количество сна, правильное питание, физические упражнения и достаточное время отдыха, все это поможет вам чувствовать себя бодрым, что влияет на вождение грузовика.
Читайте также: