Passat b5 какой obd
ELM327 Bluetooth OBD 2 работает ?
Всем привет !
Вот хочу прикупить - ELM327 Bluetooth OBD 2 CAN V1.5 Scan Tool Auto EOBD-II
Но вот в чем проблема:
В долгих излучениях форума и т.д. я не где не смог найти полноценной информации, работает это устройство или.
В некоторых темах пишут, что нету софта в других, что все супер. в других, что плохо работает не читает, что нужно и т.д.
Так работает или. ?
Потом. не где не смог найти, информации для каких машин. С какого года и т.д.
В машине есть разъем куда подключать, но смущает, что к нему идет только 3 проводка :/
Привет. пробовал ето в действии-бесполезная вешьЧ. С Passat B5 и B5/5 работает. только оперативно прочитать и стереть ошибки,больше толку 0.
софт есть и для компа и для смартов на яве.
отличная штука, но он работает на машины после 2005 года подключил его через телефон работающий на андроиде. супер вобще
То есть на моем не будет работать? Хотелось бы просто и быстро узнать расход топлива и так по мелочи, ошибки почитать, не более того. А то заказал, не прочитав про него
То есть на моем не будет работать? Хотелось бы просто и быстро узнать расход топлива и так по мелочи, ошибки почитать, не более того. А то заказал, не прочитав про него
какие группы?
софт будет показывать все, что доступно по obd2. Например давление наддува, температуру ОЖ, скорость и т.д.
что именно тебя интересует и под какую платформу (андроид -вин)?
Люди, имейте совесть. Вас что, на Яндексе забанили? У меня на работе валяется такой адаптер. За полторы минуты в инете нашел архив с кучей программ для этого адаптера. Всё работает, читай - не хочу. А вам, такое чувство, лень пальцем шевельнуть.
Хрень конечно полная, а не прибор, но за неимением кухарки. как говорится. Но работает безотказно.
Зачем для B5 нужен ELM327, который только читает и стирает ошибки и то только лишь ЭБУ двигателя? Есть ведь недорогой KKL адаптер под VagCom311, которого для B5 за глаза хватает - тут тебе и все блоки и адаптации, и тесты на все блоки.
Всем привет! на форуме я новый, поэтому отдельную тему создать не могу. у меня просто мега-проблема. помогите. не работает диагностический разъем. вообще. питание на нем есть, но данные не идут! начал поиск причины, понял что провода на разъем приходят с приборной панели, все провода целые, приборная панель полностью рабочая! в чем может быть причина. причем шина данных которая идет из недр авто на приборку, работает и данные по ней идут, а шина которая идет от приборки на разъем уже молчит. получается что вся проблема в приборной панели. но как ее поменять? ведь замена приборной панели начинается с подключения VAS5051 еще при старой приборке. у кого нибудь была такая проблема. очень нужна помощь. не ошибки прочитать ни круиз активировать ни дроссель адаптировать. ПОМОГИТЕ.
Недавно осознал, что не имея VAG COMa очень сложно жить с Пассатом ))
При замене верхних рычагов били по болту так, что начала глючить ABS. Был бы кабель, я бы сразу понял в чём дело, а так пришлось штудировать интернет на предмет всяких догадок.
Но ноутбук не путешествует со мной в машине, в отличает от телефона. А как-то раз машина отказалась ехать, затроила и выскочила ошибка. До дома ехать далеко, методом тыка определял, что отрубилась катушка зажигания и определял какая именно, отключал форсунки, короче сложный процесс, который был бы намного проще имей я под рукой кабель.
Ну с Андройдом всё понятно, есть программка Torque в ней много плюшек, но мне они ни к чему, а для считывания и сбрасывания ошибок вполне подойдёт на экстренный случай.
Сначала у меня возникли проблемы с установкой дров для кабеля VAG COM на 64битную Семёрку, потому что дрова с диска не становились. Потом почитал в инете отзыв "семёрка сама находит правильные дрова". Попробовал и вот те чудо, реально виднда сама нашла и установила подходящие дрова. Первый раз у меня такое с периферийными устройствами…
В общем установил программу, зарегистрировал.
Для тех кому интересно — вот всё необходимое ПО: VAGCOM3112RUS
Подключил машину, проверил ошибки. Ничего критичного, но удивился что машина в курсе, что ей подменили магнитолу, слила инфу о том к какой цепи идёт сигнализация.
Надо найти информацию о том, что может этот VAG COM но из того что я нащупал методом тыка:
у меня стояло закрытие дверей после набора скорости, подумывал убрать это — находится здесь:
Авто блокировка дверей при скорости 15 км/ч
Запустить программу и подключить кабель VAG-COM
Блок 46
Функция — 10 (адаптация)
Канал — 03
По умолчанию — 0 (выключено)
Включил (1)
Потом подумал, что отморозков много бывает и решил оставить функцию, но единственное бесило, что двери надо разблокировать вручную кнопкой. Постоянно забывал сделать это, если что-то надо забрать на заднем сидении. Решил установить разблокировку, когда вынут ключ из замка.
Авто разблокирование дверей при извлечении ключа
Подключить сканер VAG-COM к авто и запустить программу
Выбрать Блок 46
Далее Функция — 10 (адаптация)
Выбираем Канал — 04
По умолчанию — 0 (выключено)
Чтобы вкл. устанавливаем (1)
Ещё меня заинтересовало вычитанное в интернете про адаптацию ГУР, но как-то не понятно можно ли менять эти настройки на Пассате или нет:
Изменение усилия на рулевом колесе (настройка ГУР):
Блок 44 (Гидроелектроусилитель)
Кодирование -> Функция 07
Видим 5-ти значный код…
Код этот расшифровываеться следующим образом:
?xxxx: Наличие подушки безопастности
0 — Нет подушек
1 — Есть подушки
x?xx: ESP (Elektronisches Stabilitats Programm)
01 — Нет ESP
12 — Есть ESP
xxx?: Тип программы
10 — Normal (Грузовой транспорт)
30 — Komfort (Грузовой транспорт)
40 — Normal (Легковой транспорт)
50 — Komfort (Легковой транспорт)
60 — Mobilitatshilfe (у Polo 9N этот режим называеться GTI)
Мой блок выдавал код 10140
Расшифровываеться как
1 — есть подушки
01 — нет ESP
40 — гидроуселитель работает в нормальном режиме
Можно поменять на 10150 — режим комфорт или 10160 — режим суперкомфорт
Я поменял на 10150
Руль на месте стало можно одним пальцем крутить — ощущения от маневрирования просто бомба
Катаюсь так уже почти пол года…полёт нормальный…
Я не разобрался какой именно надо код менять… Может кто подскажет?
Всем спасибо за внимание, может кому пригодится.
Подскажите, какой кабель OBD нужен для Фольксваген Пассат 3Б5 1999г . OBD2 OBD KKL . или это одно и тоже?
Еще я нашел что есть УСБ, Блютуз, ВайФай.
kalifornia
Оракул
OBD 2,просто в него может вмонтирован передатчик,как Bluetooth,так и Wi-Fi,тогда не будет на конце шнура USB
Sglasio
Мастер советчик
Да это то понятно, я хотел спросить качество от этого как-то страдает?
Я читал что ВайФаем можно с айфона законектиться, с блютуз тоже. с ноутбуком проблем не будет?*
Мастер советчик
Присоединюсь к вопросу, можно ли на мой авто найти именно wi-fi адаптер? Или беспроводные адаптеры подходят только для более поздних авто?
Я здесь живу
Вид связи адаптера и компа или другого устройства от авто не зависит. А зависит только от возможностей адаптера и этого устройства (компа).
Kateika
Эксплуататор трудового авто
В основной массе, для Вагов, есть адаптеры по USB, COM. Это именно, работающие с "родным" для Вагов, софтом (VagCom, VCDS)
По ВТ - попадаются только ELM327, но для Вагов - фигня. (функционал - неполный. да и вообще - неродной софт, он и есть - "неродной")
Но, попался вот такой девайс, с работой как по USB, так и по ВТ, причём, именно, заточен под Ваг.
Вот только что там за софт поставляют - х\з . ценник $65.00
ЗЫ. Может, китаёзы, в скором времени начнут таки, "прикручивать" ВТ и "вафлю" к K-L + CAN шнуркам .
Просто заглянул
Это как раз и есть копия настоящего родного устройства.
По поводу софта - там на скрине указано же, версия 19.01 (VAS-PC v.19.01)
Судя по цене - урезанная копия, впрочем, цены на полноценные уже тоже ниже сотни упали.
Вот тема здесь же на форуме.
Doc_Vag
Превращаю недвижимое в движимое!
В основной массе, для Вагов, есть адаптеры по USB, COM. Это именно, работающие с "родным" для Вагов, софтом (VagCom, VCDS)
По ВТ - попадаются только ELM327, но для Вагов - фигня. (функционал - неполный. да и вообще - неродной софт, он и есть - "неродной")
Но, попался вот такой девайс, с работой как по USB, так и по ВТ, причём, именно, заточен под Ваг.
Вот только что там за софт поставляют - х\з . ценник $65.00
ЗЫ. Может, китаёзы, в скором времени начнут таки, "прикручивать" ВТ и "вафлю" к K-L + CAN шнуркам .
Здраватвуйте. Такая промблема, снимали приборную панель и из разьёма диагностики вылетел один провод( коричневый), их всего там четыре. а в какое посадочное место обратно воткнуть незнаем. прошу помощи. Спасибо!
Max_K
Мастер советчик
А что за машина-то, какой двигатель, какой впрыск, какой разъем сколько на нем вообще контактов, и где разъем стоит, вообщем совсем понятно о чем ты спрашиваешь и как при снятии приборки может вылететь провод из разъема диагностики.
Evgen b4
Просто заглянул
Извиняюсь за неполную информацию. машинка В4 вариант, дв ADY 2.0, впрыск SIMOS, разьём находиться под приборкой. ))) разьём трапециевидный, 16-ти контактный (используется 4 контакта)
Max_K
Мастер советчик
Тогда так, попытаюсь нарисовать:
_________________________
\_1_2__3__4__ 5__6__7__8_/
_\9_10_11_12_13_14_15_16/
__\____________________/
__________****_________
7- К линия
4,5 - земля (минус/корпус)
16 - плюс 12 вольт
Цвета не знаю.
P.S.
Сделай себе подпись дабы лишних вопросов не возникало.
snake90
Просто заглянул
Здравствуйте.
Помогите определиться с протоколом.
В5+ TDI АVF 2003г
Спасибо.
lemoix
Участник
Ого. У меня такой же разъём на В4 ADZ 1996 Присоединяюсь к вопросу, ясно что не ОБД2 (тут на форуме продавец переходников мамой клялся что на В4 1994 года этот ОБД2 подойти должен. ЩАЗЗ!
ПС только контакты идут по другому - 1, 10, 12 где 1 есть +12В, 12 - земля
Pasha@VR6
2b || !2b
Давайте не будем путать протокол и стандарт разъема.
VW сделал очень много, чтобы крыша уехала и не вернулась.
Надо помнить, что OBD-II - это диагностический протокол "высокого уровня".
Но еще (по крайней мере, у VW) OBD-II - это тип (формат) разъема.
И вот в этот тип разъема можно натолкать много всяких ножек в разные места. И на эти ножки вывести разные высокоуровневые протоколы.
Самое смешное - протокол OBD-II при этом может отстутсвовать напрочь.
Пример: VW Passat 1994 г.в., двигатель 2Е. На нем:
ECU, работающий по протоколу KW-1281;
Разъем OBD-II (на 7-ю ножку выведен тот самый протокол KW-1281);
Полное отсутствие протокола OBD-II (скажем, раздел функций OBD-II в программе VAG-COM будет недоступен).
P.S. Возможно, я очень сильно не прав; но я всегда воспринимал ISO9141 не как протокол, а как стандарт, т.е. протокол "железки". Уровни напряжения, токов, крутизны фронтов. Организация несущей. Приемник и передатчик, воспринимающие сигналы, соответсвующие ISO9141, могут организовать обмен по протоколу KW-1281 или KWP-2000 или по какому-то еще. KW-1281 опишет как инициируется обмен; на какие блоки подразделяется телеграмма и т.п.
По сути на
Б5+ протокол ISO-9141(KW1281), KWP2000, CAN (возможно. с 2003 года они только начинали внедрять эту шину)
Б4 протокол ISO-9141 (KW1281)
Есть там К линия, только работает с учетом ограничений программного обеспечения.
Другими словами, это не прозрачный шнур для софта, работающего с K-Line.
Здравствуйте. Купил вот такой адаптер "Универсальный авто сканер ELM327 Bluetooth новая версия V2.1", Машина Пассат Б 5,5 2003 года выпуска 1,8Т Немец. Пытаюсь посмотреть ошибки, программа Torque на андроиде. Не могу подключиться к ЭБУ. В чем может быть проблема?
Здравствуйте. Купил вот такой адаптер "Универсальный авто сканер ELM327 Bluetooth новая версия V2.1", Машина Пассат Б 5,5 2003 года выпуска 1,8Т Немец. Пытаюсь посмотреть ошибки, программа Torque на андроиде. Не могу подключиться к ЭБУ. В чем может быть проблема?
sargos, Приветствую) Это снимки dash command с твоей машины? У меня просто Он конектится , но не мап не маф не видит((( И кроме оборотов ничего не показывает((( не знаешь что может быть?)
Алексей84, elm 327 не будет работать по протоколу kwp1281, а именно по нему идёт связь с ЭБУ на немцах 5.5. У себя такая-же проблема, проверено на нескольких разных elm 327. Проверить протокол передачи можно посмотрев в окошко подключения к ЭБУ двигателя через вагком (в верхнем левом углу).
И, кстати, в сканмастере такая-же проблема, и не зависит от ПО. Проблема самого адаптера(
Всем привет! Купил 2 elm327, один короткий синий и длинный чёрный, не работает ни один, программа сканмастер2.1, да и 1.7 версию ставил, в итоге пишет, что нет связи EDC, а адаптер видит и в тесте и при подключении. Ваг ком подключается без проблем. Действительно нужно и расход посмотреть и ошибки в дороге на смарте. Кто понял в чём проблема? Почему к одним подключается, к другим нет? Неужели протоколы на разных пассатах разные?
у меня прозрачный короткий синенькый ЕЛМ327 . с Torque соединяется , некоторые основные параметры показывает , ошибки считывает и пишет что их нет , но на самом деле шнурок и ваг ком показывает наличие ошибок . С Вагкомом не соединил . к компу приконнектился , com3 винда ему назначила , а Вагком пишет , что нет связи с адаптером )))
у меня прозрачный короткий синенькый ЕЛМ327 . с Torque соединяется , некоторые основные параметры показывает , ошибки считывает и пишет что их нет , но на самом деле шнурок и ваг ком показывает наличие ошибок . С Вагкомом не соединил . к компу приконнектился , com3 винда ему назначила , а Вагком пишет , что нет связи с адаптером )))
С Вагкомом не соединил . к компу приконнектился , com3 винда ему назначила , а Вагком пишет , что нет связи с адаптером )))
А что этот адаптер может показывать? Вольтметр, датчик давления масла, расход бензина, разряжение в коллекторе он может показывать?
вы многого от него хотите. елк показывает . только некоторые параметры двигателя. И ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЯ.
и больше ни какие блоки он не поддерживает. всё, что может ваше ПО и ваш авто, вы можете увидеть зелёным, выделенным цветом, когда вы хотите добавить прибор, там в списке оговорено много, но в данной серии машин ЭБУ ограничено.
так же и с ошибками, стереть можно только ошибки по двигателю.
хранитель, ЕЛМ имеет возможность читать все протоколы, но софта под него нет на ВАГ.
А по ОДБ2 ВАГ выдает только те пора метры, которые нахрен не нужны для диагностики.
ОДБ 2 протокол вообще сочинили чтобы видеть параметры по экологии, тех параметры он не читает.
У меня похожая ситуация, не могу сделать диагностику, машина пассат б 5, мотор 2.8 Alg, год 1998
Пробовал КЛ адаптер от мастер кит Вм 9213, у друга на пасике б 5 с мотором 1.8 турбо буквы точно не помню год кажись 1998, все работало безупречно, прога ваг ком, у меня тот же комплект не работает
Далее взял китайский прибор под названием лаунч, такой с экранчиком, полностью рабочее устройство, даже кан помоему поддерживает, мою машинку не взяло
Далее взл провереный прибор , у знакомого в сервисе Лаунч Х 431, он тоже не взял у него , ни к одному блоку не смогли
Подозреваю что что то с машиной, проводку сегодня звонили по схеме, от разьема диагностики до приборко до мозгов до абс до магнитолы, даже кидали провод на прямую от К линии к мозгу
Просто у меня машинка не давно, досталась с пропаяным блоком абс, сегодня поставил его на место и решил сделать диагностику но не смог, куда копать даже не знаю, еще на машине недавно поставили сигналку с запуском может что спалили
Читайте также: