Пассат б3 не работает тахометр
Сейчас проблема такая, перестал работать тахометр, хотя до этого все работало! подскажите пожалуйтся распиновку разъема приборки, на какой ноге должен быть сигнал тахометра. он веть напрямую идёт с минуса каткшки зажигания в приборку или я ошибаюсь!
P,S стрелка тахометра прыгает при включении и выключении зажигания, я думаю что проблема в проводке или я ошибаюсь!!
delphine
_____________
zemaitis
авто електрык диагностыка
delphine
_____________
Завсегдатай
zemaitis
авто електрык диагностыка
точна не сскажу кажетца идиет через атделнию фышку пасматры по ссвету праводов на гене адельнии адин провод а на катушке зажигания от 15 клеми
Завсегдатай
Всё разлбрался! пока я снимал бабину с комутатором,делал массу двигателя сдернул гребёнку проводов рядом проходящую!
pelmen
Постоянный участник
Доброй ночи люди добрые. Вылезла такая проблемка тахометр на дизеле пос ле пуска зависает на 800х оборотах на педаль никак не реагирует но если сдернуть маму с генератора стрела падает на 0 маму на место стрела на 800
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Доброй ночи люди добрые. Вылезла такая проблемка тахометр на дизеле пос ле пуска зависает на 800х оборотах на педаль никак не реагирует но если сдернуть маму с генератора стрела падает на 0 маму на место стрела на 800
pelmen
Постоянный участник
Я извиняюсь забыл отметить утром пока движка холодная стрелка кажет все как надо а потом на 800 и все, правда бывают всплески и в течении дня но я думаю что это тоже остывание мотора грешу на таблетку зарядки но лампа зарядки исправно тухнет зарядка идет(13.8)мерил
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Я извиняюсь забыл отметить утром пока движка холодная стрелка кажет все как надо а потом на 800 и все, правда бывают всплески и в течении дня но я думаю что это тоже остывание мотора грешу на таблетку зарядки но лампа зарядки исправно тухнет зарядка идет(13.8)мерил
Зарядка здесь нипричём. С генератора снимается невыпрямленная синусоида на тахометр, частота которой пропорциональна оборотам двигателя.На мой взгляд этот сигнал или есть или нет и частота врядли может стать постоянной.
pelmen
Постоянный участник
Доброго денечка люди дорые! Ну я опять со своим тахометром, выявил вот какую пакость, ключ на старт лампа свечей горит, как положено тухнет, запуск, диз молотит, но свечи то работают еще, тахом висит мертво на 800об на акб 12.5в, через 2. 5мин свечи отключаются, на акб 13.8 тахом подпрыгивает и кажет все как положено, что это проблема реле свечей или таблетка зарядки?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
запуск, диз молотит, но свечи то работают еще, тахом висит мертво на 800об на акб 12.5в, через 2. 5мин свечи отключаются, на акб 13.8 тахом подпрыгивает и кажет все как положено, что это проблема реле свечей или таблетка зарядки?
Ах в этом смысле!Т.е пока генератор не запустится тахометр показывает 800.
Реле свечей не виновно.Тогда в самом деле возможно дело в таблетке или нет начального возбуждения генератора.
Доброго времени суток
это снова я, чтото в последнее время начал много я лезть в проводку, длать всё красивее и аккуратнее)) сегодня хочу поделится опытом подключения дизельной приборки с тахо! многие сталкиваются с проблемой неработоспособности таха, при установке приборки. В б3 дезельном пассате импульс на тахометр идёт от генератора(так же в б4 пассате с двигетелем в 75 лс, простой турбо-дизель), для подкюлючения на генераторе есть выход подписанный W. подключаем к нему провод если он не предусмотрен вашей проводкой(по заводу идёт красный) и тянем его к приборке и подключаем в 10 пин фишки(по заводу провод зелёного цвета) и будет Вам счастье))
Думаю многие помнят что при установке проблем у меня не возникло, было другая проблема на которую я снял видео и опубликовал в одном бортовикерассказвал тут о многом,и по сути так никто толком и не подсказал в чём дело, вчера чтото меня приспичило перепаять подсветку, сделать подсветку дисплея часов и установить новую панель, с этим всё прошло быстро даже и писать не стоит)
Но после установки приборка начала показывать фокусы про пропадали показания уровня топлива и температуры, то пропадал тах… мучался сегодня весь день, ездил злой думал выкину эту приборку в мусорку и оставлю идею о тахометре, но всё таки я, как говорится, уболтал эту монашку)))) после раз 20 снятия и установки приборки, разборки её и сборки
думал что дело в какойто микросхеме…
но нет дело в том что отпаялись усики питания приборки, в которые вставляется коса от БРП
отпаялись 1,2,3,4 и 15,16,17,18 пины
на телефоне есть распиновка фишки прибокри, глялнул и понял почему такая беда
быстренько поставил их на место и припоял))
и назад давай собирать)всё работает всё красиво
кстати не могу определится с цветом подсветки, зелёная под оригинал или всё же белая?
вот такие показания у нас на 5 предаче
пробовал разгонять до 100 показыват 2 тыщи всего)))) да и по вибрации и звуку движки похоже на правду
с пересыпкой проводки под раздельные повороты пока не занимался тк у нас не погода а не понять что, снег дождь, ветер, а на улице этим заниматься ох как не в кайф…
ах да чуть не забыл, писал я в исторический центр вага и ничего мне не ответили, сказалит обращайтесь к диллеру в России((((
Так вот добрался я до своей приборки все таки, проблема была следующая, каждое утро (почему то только утром) загоралась лампочка не достаточного уровня охлаждающей жидкости. Описывать, как снимал приборку не буду т.к. это уже есть в факе.
Для ремонта нам потребуется:
1. Крестовая отвертка
2. Паяльник ,припой
3. Флюс типа ЛТИ120
4. Ацетон ,растворитель для промывки платы после пайки
5. Ватные палочки
6. Тестер
7. Источник 5в, провода ,диод и сопротивление 1Ком.
8. Ластик или шкурка нулевка
Приступаем:
Выкручиваем шурупы 2шт по краям приборной (все что обведено в кружок красным откручиваем) панели и снимаем стекло, осторожно не потеряйте кнопки часов.
Видим следующее. Откручивает 4 шурупа спидометра он у меня механический!
Вытаскиваем спидометр и видим кучу грязи, и хитрый датчик под названием датчик холла (датчик скорости).
Вытаскиваем тахометр и указатели температуры и бензина, они не прикручены просто вставлены, первый раз может вытаскиваться немного тяжело! И получаем доступ к плате
Откручиваем стабилизатор напряжения на предыдущем фото в верхнем правом углу, дальше плата держится только на защелках. Аккуратно начинаем снимать ее с защелок начиная с правой стороны приборки, разъем который подсоединяется к приборной панели сзади тоже имеет 2 защелки (спешил не успел сфотографировать), вытаскиваем плату и отсоединяем разъем подсветки приборов
Вот собственно и сама плата!
Теперь на что стоит обратить особое внимание, стабилизатор напряжения, на фото видно что одна лапка не пропаяна и начала греться
Вот на этот резистор, это посвящается тем у кого диод зарядки АКБ горит в пол накала
Разъем внешний на фото плохо видно а так все что обведено имело холодную пайку и трещины, на фото хорошо только видно ближний левый пин как пайка лопнула!
Это все надо пропаять с флюсом особенно разъем, канифоль не подходит приходится долго греть лапку может оплавиться разъем, а также я пропаял все микросхемы окромя той которая отвечает за часы она планарная. Вот она
На плате стояли следующие микросхемы
И стабилизатор напряжения, его лучше выпаять и отдельно сначала пролудить ножки и обратно впаять !
Также просмотрел внимательно как пропаяны все остальные элементы платы, все подозрительные пайки пропаивались сразу и контакты тахометра и указателей которые на плате. На тахометре и указателях шевелились по одному штырьку я их окуратненько обжал чтобы не двигались по оси!
Дальше начинается самое интересное, будем проверять работоспособность датчика холла спидометра так в принцепе можно проверить любой датчик холла! Для чего он нужен там это мы будем выяснять в другой теме, вот этой.
Берем спидометр и выкручиваем 2 шурупа там где подсоединяется трос снимаем кожух и видим следующее
Сам датчик холла
И механическая часть спидометра стрелкой указан многополюсный магнит на котором было много всякого разного мусора, соответственно это надо все отчистить от пыли и грязи, после этого собираем обратно его, контакты вот эти нужно почистить
и проверяем работоспособность его делаем небольшой так сказать стендик, на датчике все подвисано где +,- и сигнальный и подсоединяем источник 5в и диодик с сопротивлением, относительно +, и получается следующее. Красный провод в данном случае +5в.
Берем спичку и крутим ось спидометра при этом диод должен начать моргать
Ну типа этого должно получится
Вот видео ролик небольшой здесь понятней я думаю!
Дальше начинаем сборку в обратной последовательности, только перед установкой платы следует почистить ответные контакты датчика холла, на третьем фото сверху их хорошо видно ,я чистил нулевкой лучше наверно будет ластиком ну я что то под рукой не нашел!
Да чуть совсем не забыл, из-за чего я полез к этому датчику холла, у меня машина временами видела полную остановку авто,а иногда нет т.е. ХХ сразу 800 об был, это выражалось втом что пока машина катится накатом, ХХ в районе 850об а при полной остановке 785-800об, это толщина стрелки, я долго удивлялся как это происходит, на Вазах также сделоно ХХ падает после полной остановки, это хорошо заметно когда резко останавливаешся ( не на юз конечно), ясно видно как стрелка опускается немного, после чистки 4 дня полет нормальный ХХ снижается до 800 после полной остановки!
Вот и все, вроде пока меня эти проблемы которые описаны выше не беспокоят.
РАЗБОРКА ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б3 Б4 PASSATB3 B4 запись закреплена
Руслан Нуралин
Руслан Нуралин
Импульсы с катушки не доходят - проверить клемму на катушке и провод. Импульсы приходят - тахометр и питание на него проверить в приборке.
Как я помню:
Белый - провод с катушки
Синий - земля (-)
Красный - питание (+)
Вроде так, но все равно перед подключение лучше бы проверить тестером где +, а где -.
КОТ , ты считаешь сюда подключать легче.
КОТ , ты считаешь сюда подключать легче.
Вот ты извращенец, даже повернуть сумел блок рукой !
Nikpo , В случае с пассатом - ДА ! Главное знать и уметь пользоваться картой .
Там всё цветное и подписано , и пронумеровано !
У меня тах подключен также, только в место разьема использовал корпус тазовского реле.
Ребят, вопрос конечно не в тему, но не могли бы вы выложить фото белых пластмассин которые фиксируют блок? А то мой на шесть часов висит! И на разборках их нет! Может что смудрю по образу и подобию!
Arkady , не не смудришь, так все крепко и жестко защелкивается лучше поищи еще.
а фото может кто еще и выложит
Значит у тебя надо косу на приборку то же поставить от приборки с тахом, возможно у тебя тупо нет проводов в косе.
У меня 88года был пустой как "барабан" пассат , поворотник внизу на приборке, спидометр тросиковый , поставил от 93года с электронным одометром , поворотниками вверху , и ТАХ к "инварю" подключил. Про остальные переделки молчу.
а так это 12 – реле топливного насоса, (пред пускового обогревателя — дизель).
Читайте также: