Парктроник не работает при заведенном двигателе

Обновлено: 24.01.2025

Здравствуйте, форумчане.
На R перестал работать парктроник. Т.е. не видит препятствия сзади. Переключаешь на D - работает. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Что могло отвалиться?
Ipsum, 3S-FE, 98.

При включённой R, сзади включается дополнительный датчик (стоит около номера).

Я так понимаю именно он отказал?

У меня на "D", когда стою на перекрёстке и сзади кто-то проходит - пищит.
Ты не меня цитируй, у меня всё работает :)
У VoVick54а проблемы :)))

А вообще похоже на контакты, если пищит В ПРИНЦИПЕ и не пищит на "R", нужно смотреть фишки/предохранители.

Похоже, что рано я поднял панику. В общем, дело было так. Сдавал задом возле забора, особо не оглядываясь, т.к. привык "на слух" парковаться. Вдруг слышу - хр-р-р. Короче, въехал в сугроб перед забором, забор, слава богу, не задел (2см!). Так вот, воткнулся самим боковым сонаром, а он ни гу-гу. Пот меня слегка пробил. Отъехал немного, снова назад - ни фига. Включил D, стоя на месте, как будто запищало. потом съездил на обед - там та же ситуация - задом в сугроб - молчок. Ну, думаю, конец сонару. А сегодня во дворе вытащил сына на улицу и проверили все датчики - все ок! Работает как положено, три порога срабатывания. Делаю вывод: сонар плохо реагирует на снежные препятствия. Видимо звук гасится в снегу. Ну а если за снегом бетон?! В общем, осторожнее с сугробами! ;)
Всем удачи на дорогах.

Ну вод! :))))
Вот так япошки обрастают слухами. Сегодня ездил в больничку, сдавал задом, на снег реагирует отлично. Реагирует даже на рабицу, а там дырок больше :))))))

а я задним ходом "забодал" железный треугольник на канализационном колодце который обычно ставят :) он низкий, ростом чуть выше парктроника, но ниже стекла заднего. не пищало вовсе, видать наклонная поверхность отразила сигнал.

Ехали мы супругой домой. видим впередм ДТП мелкое, мужики стоят и менты пальцами в чем-то ковыряют. А нам их ннужно объехать с правым поворотом.
Вдруг наперерез мне кидается мужик и чего-то крыльями сильно машет - мол, ты мне знак аварийный раздавил.
Ну честное пионерское - не видел я его знака, потому как стандартные китайкие знаки мелковаты по высоте. А сонар тоже не сработал. Так и разъехались, у мужика проблемы были серьезнее чем аварийный знак.

Подскажите, на всех ли Гайя должен стоять парктроник? У меня при покупке были только пустые отверстия. Я купил китайский парктроник и установил в них. Но сегодня на страницах форума встречал инфу что в космо-климате они есть. Как узнать?

Всё верно. У одного местного буржуя на его Гайе ни сонаров на бамперах, ни рэлингов на крыше. Прям как голенькая смотрится, бедняжка.

На гайку (в отличии от ипсума) можно, только если их не было никогда то покупать надо вместе с крепёжными элементами, которые со стороны салона на крышу ставятся (а так мало кто продаёт), а то прикручивать рейлинги не к чему будет.

Да не-е-е, это вы не там смотрели, просто. Если брать с распилов, то рэйлинги продадут с крепежом и накладками.
Вот с люками там ситуёвина похуже. Без крыши, обычно, отдавать не хотят.

Привет всем! Может кто подскажет, у меня штатные сонары, при включении в D или R горит и постоянно пищит левый задний парктроник. То ли сам датчик, то ли проводка или что ещё глючит. Какие будут мысли? ACM26

Привет всем! Может кто подскажет, у меня штатные сонары, при включении в D или R горит и постоянно пищит левый задний парктроник. То ли сам датчик, то ли проводка или что ещё глючит. Какие будут мысли? ACM26

Добрый день друзья. Не стал отдельную тему заводить про парктроники. Авто SXM10. У меня такая проблема, при переключении на любую скорость постоянно пищит передний правый парктроник. Что самое занимательное при движении (коробка в положении D) он перестает пищать, но стоит только остановиться (без переключения коробки, то есть остановился и держу на тормозе) он вновь начинает пищать. Такое ощущение что при наборе оборотов двигателя увеличивается ток в цепи (может глупость написал :)) и он перестает пищать, но как только остановился обороты упали и соответственно нет нагрузки в цепи и начинает вновь действовать на нервы. Ради эксперимента перевел коробку в положение N и подымал обороты результата нет.
Друзья помогите что это может быть и в какую сторону копать. Подозреваю что сам парктроник скорее жив чем мертв. может где то надо почистить и продуть. Заранее спасибо.

Добрый день друзья. Не стал отдельную тему заводить про парктроники. Авто SXM10. У меня такая проблема, при переключении на любую скорость постоянно пищит передний правый парктроник. Что самое занимательное при движении (коробка в положении D) он перестает пищать, но стоит только остановиться (без переключения коробки, то есть остановился и держу на тормозе) он вновь начинает пищать. Такое ощущение что при наборе оборотов двигателя увеличивается ток в цепи (может глупость написал :)) и он перестает пищать, но как только остановился обороты упали и соответственно нет нагрузки в цепи и начинает вновь действовать на нервы. Ради эксперимента перевел коробку в положение N и подымал обороты результата нет.
Друзья помогите что это может быть и в какую сторону копать. Подозреваю что сам парктроник скорее жив чем мертв. может где то надо почистить и продуть. Заранее спасибо.

Насколько я помню, парктроник автоматически отключается на скорости больше 10 км/ч, так что скорее не от оборотов зависит :) Может перед датчиком что-то есть? Ну муха прилипла, листик, либо ещё что-то и он "видит" это как препятствие? Можно ещё попробовать такой вариант: поменять передние датчики местами (право-лево). Если начнёт пищать с другой стороны - дело в датчике, а если нет - в проводке.

Всем трям! Есть маленькая беда. По наследству с машиной достался парктроник с камерой заднего вида.
Предыдущий владелец всё подключил, провода вывел. мне оставалось купить только монитор и радоваться.
Беда собственно в чём. Если авто выключен напруга в сети 12,7в при включении заднее монитор загорается и всё показывает. Но блин если завестись включить заднюю монитор показывает но фактически сразу врубается генератор как только напруга в сети переваливает за 13.5в и ставновиться 14.1в у меня на монитере синий экран смерти.

Монитор к камере подключен напрямую. Если подключать через парктроник монитор не чего не показывает. Вообще даже не вкл, нет сигнала. Провода видео парктроника в жгуте в руках.

завелись, напруга пошла вверх. На 13.3 сильные помехи горизонтальные а при 13.5 и выше картинки нет. синий экран.

Собственно напряжение в сети должно быть как и генератор выдаёт? или 14.1 должно идти только на аккумулятор? В на сеть стабилизатор есть какой ? Подскажите.
Спасибо!

Opel Astra 2007, двигатель дизельный 1.3 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 16

Бала такая же беда, почти год ездил, в нашем ауле никто не мог понять, пока в отпуске не объяснил продавец(хотел новую камеру купить), что питание на камеру надо через реле подавать. Покапался в нете и нашёл, щас всё в норме! Тьфу, тьфу, тьфу!

нужно ставить либо реле либо диод с конденсатором, так как питание на фонари идет импульсами
себе поставил диод с кондером полет нормальный

Подключи монитор к другим проводам в плафоне.По цвету не помню. Сам зеркало ставил с экраном.Там если не на те провода вешаешь, то экран работает только при зажигании или отключается при открытой двери! Методом тыка накинь.

не не не. Плюс выведен из парктроника. И включаеться на заднюю передачу. А минус подключил к плафону вроде коричневый провод.

А чего минус на массу (кузов) не повесил прямо в багажнике, меньше проводов прокладывать? Минус в плафоне на чёрном проводе.

Огромное спасибо! С алиэкспресс дружим. Это типо стабилизатор? Это врезать куда надо на монитор в питание? Или на камеру в питание тоже надо? А у меня парктроник звуковой, пищит при приближении. Но иногда не работает. Как только включаеш заднюю сразу пищит как будно я уже упёрся в плотную, хотя за машиной не чего нет. В него тоже в питание такую штуку врезать?
Распишите пожалуйста. Спасибо!

зачем заказывать? тебе любой электрик за 5 минут релюшку воткнет при тебе
я тож ставил сначала напрямую, глючил — через реле все ок

Ну электрика ещё найти надо. Бесплатного электрика у меня нет. Мне признаться честно и что такое "реле" гуглить надо. Лес я тёмный в этом. А эта штукенция мало того что три копейки стоит раз, а во вторых вроде понятно, врезаем в питание по плюсу и минусу и радуемся (вроде так). Жду что ut2k5 отпишет )))

это регулируемый стабилизатор тока, есть вход, есть выход, на вход можно подать от 3 до 40 вольт, в Вашем случае это питание, те самые 14.1 вольт, которое имеете сейчас для монитора, а выход можно поднастроить подстроечным резистором, и дать на выходе ровно 12 вольт, я такие видел на радиорынке за200 рублей русских, это если лень ждать с китая, у них одна проблема, при нагрузке выше 2х ампер сильно греются, но тоже решаемо, там есть куда подпаять радиатор

ребята уже ответили — релешку ставить. у меня другой вопрос экран не мешается вот так вот висеть ?

Не мешает. Козырёк опускается под 90*. Когда сделаю скину фотки как выглядит с большего расстояния.
Тут провода были выведены для зеркала с монитором под камеру. Но менять своё не хочу. Уж больно мне нравиться само затемняющее родное зеркало. Ночью никто не слепит!

Не пугайтесь, это все го лишь означает, что у Вас присутствует нарушение в системе работы помощи при парковке. Давайте разбираться, что это за система, как она функционирует, и из каких узлов состоит.
Вот электрическая схема на авто, указанное в начале поста

Вам не нужно точно понимать всю суть, поскольку Вы не обязаны быть электриком, только потому что являетесь автовладельцем. Вам нужно уяснить одно — в данной системе предметом неисправности могут служить следующие элементы
1. Блок REM — задний электронный модуль
2. Блок PAM — непосредственно блок парктроника
3. Датчики парковки, их может быть четыре или восемь(если есть еще датчики спереди), и выход из строя любого из них повлечет за собой сбой ВСЕЙ системы
4. Провода, по которым подается питание, и происходит связь всех элементов системы.
5. Предохранители системы
Элементов куча, как же нам определить, где именно таится неисправность? Давайте начнем по порядку.

Достаточно часто из строя выходят датчики парктроника. Это может носить как постоянный эффект, так и быть временным явлением вследствие обледенения, влаги, и прочих дорожных и погодных факторов.
Как определить, какой датчик вышел из строя?
Для этого зовем партнера, просим его завести машину, поставить на передачу R и просим держать тормоз, чтобы машина не уехала на Вас. Почему на Вас? Вы, для проверки, должны находиться сзади автомобиля и слушать работу датчиков. Работающий датчик издает характерное пощелкивание, неработающий молчит. Вы можете даже определить какой именно датчик вышел из строя

Помните, что датчик может не работать и по причине окисла, разрушения проводов, идущих к нему (особенно часто это бывает на датчиках спереди из-за их расположения и реагентов на дороге). Как это определить? Просто поменяйте датчики местами, и проверьте, появиться ли неисправность в этом случае.

В моем случае не работают все 4 датчика. Это может говорить о следующем. Выйти все датчики из строя сразу — возможно, но маловероятно. Поскольку у датчиков общее питание и масса, то может быть проблема с проводами — возможно, но тоже маловероятно на датчиках находящихся сзади. Но иметь в виду эту версию стоит. Давайте проверять теперь ее с другого конца.

Проверим есть ли питание на блоке парктроников (блок PAM). Если там все в порядке, то локализация сужается, и мы будем подозревать либо блок парктроников, либо провода, идущие от него на датчики.

Известная проблема, на форуме разбиралась.
Ремонт генератора или КАЛхозинг с установкой в цепь питания парктроника фильтра .

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Sanja

MISHKO525

Постоянный участник сообщества

SergVolvo

Sanja

Съездил на диагностику , показало 4 датчик не работает . Поменяли его но ничего не изменилось .
На заглушенном двигателе если закрыть рукой 1 или 4 датчик идет непрерывный сигнал , если закрыть 2 , 3 парктроник молчит .
Поменял датчики местами толку нет 2 и 3 опять ничего не чувствуют .

MISHKO525

Постоянный участник сообщества

SergVolvo

Sanja

Модуль РАМ это блок парктроника ?
Если попробовать другой поставить , его номер такой же должен быть или главное чтоб штекер подходил ?

SergVolvo

Ещё тот негодяй

Появился глюк парктроников, XC70, 2011 м.г. При запуске двигателя выскакивает ошибка, система помощи при праковке требует обслуживания, парктроники отключаются. Стоит заглушить и сразу завести, ошибка пропадает и всё работает. Можно просто включить зажигание, дождаться ошибки, наджать тормоз и запустить двигатель, ошибка так же пропадает. Понимаю, что нужно читать ошибки, но в прошлый раз когда был в сервисе эта зараза ни разу не проявилась, а в память ошибка не записалась. Могут быть какие-то предположения или без считывания ошибок даже гадать не стоит? SergVolvo

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Читайте также: