Паджеро 3 не включается пониженная
НУ купил я все же П4. Я не особо спец по управлению авто на бездорожью. Друзья, кому не в лом дайте теоретический мастер класс куда что и как включать при езде по среднему бездорожью. а то я ни разу блакировкой не пользовался.
Летом задний привод - рукоятка в крайнем положении от панели, горят только задние колеса на панели,
Зимой полный привод второе положение, горят все 4 колеса, это полный привод без блокировок включается и выключается на ходу до 70 км точно не забудьте нажимать на рычаг вниз
В грязи третье положение горит средняя лампа между мостами это заблокирован межосевой дифференциал тоже включается на ходу но скоростя не советую большие- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЕЗДИТЬ ТАК ПО СУХОМУ АСФАЛЬТУ ТОЛЬКО ГДЕ ЕСТЬ ВОЗМОЖНСТЬ ПРОСКАЛЬЗЫВАТЬ КОЛЕСАМ. [b]В обычных условиях Вам этого будет достаточно .[/b]В крайнее положение (пониженаая) необходимо переводить если совсем плохо, что бы включить блокировку заднего дифференциала кнопка такая с надписью LOCK вроде.
у тебя супер селект 2
2H (2WD) – на сухой дороге (Переключение возможно с 4WD на 2WD до скорости 100км/ч)
4H (вязко-муфта 4WD) – на мокрой дороге (Переключение возможно до скорости 100км/ч)
в режиме полной остановки автомобиля из положения N (нейтраль)
4HLc (блокированный дифференциал 4WD) – снег, грязь (иногда мне говорили что можно и во время движения на маленкой скорости но я не пробывал )
4LLc (пониженная, блокированный дифференциал 4WD) – на трудно проходимой местности
Замечание:
Переключение режимов 4HLc в 4LLc и обратно возможно только в режиме полной остановки автомобиля.
На рукоятке переключения "раздатки" есть мало заметная надпись PRESS (нажать). Скорее всего при переходе с 4HLc на 4LLc требуется нажать на рукоятку вниз.
Модели с АКПП.
Когда машина стоит - возможны все переключения режимов раздатки. Для этого перевести рычаг АКПП в положение N, слегка утопить рычаг раздатки, включить нужный режим. Возможные варианты переключения (туда и обратно): 2H-4H, 2H-4HLc, 4H-4HLc, 4HLc-4LLc.
В движении возможны переключения между режимами 2H, 4H или 4HLc на скорости менее 100 км/ч. Перед переключением необходимо отпустить педаль газа, машина должна двигаться прямо, притопить рычаг раздатки, включить нужное.
Блокировка заднего дифа (кнопка R/D LOCK) включается при режимах 4HLc или 4LLc. При скорости более 12 км/ч включение блокировки не происходит. Для включения необходимо снизить скорость до 6 км/ч или меньше. Не рекомендуется включать во время пробуксовки колес. При включенной блокировке заднего дифа скорость движения не должна превышать 20 км/ч. Отключение блокировки - кнопкой или автоматически при включении режима 2Н или 4Н.
О включении того или иного режима говорят постоянно горящие соответствующие индикаторы.
Источники - японский мануал на П-3 и "Устр-во, тех. обслуж-е и ремонт Montero, Pajero 2000-2006 г.в."
спасибо парни.
А советы дадите как в грязь, как в снег))))) Или тут опытным путем только познается))))
СанСаныч писал(а): НУ купил я все же П4. Я не особо спец по управлению авто на бездорожью. Друзья, кому не в лом дайте теоретический мастер класс куда что и как включать при езде по среднему бездорожью. а то я ни разу блакировкой не пользовался.
То же столкнулся с такой же проблемой, чего, куда и как. Купил книжку по паджерику, там всё разжёвано до мелочей. Теперь она как настольная книга в машине лежит )) Инфа на сайте это конечно хорошо, но не всегда есть возможность от компа, сразу в машину залезть. А с книжой в авто, оч удобно !
У меня все просто:
1. Когда чувствую, что могу подскользнуться - включаю 4wd
2. Когда чувствую, что могу поскользнуться и выхватить диагоналку - включаю межосевую
3. Когда чувствую, что поскользнуться, в горку, а перегазовать нелья - включаю понижайку.
4. Когда чувствую что, все, вот она и нужно все, что есть - включаю R/D Lock
Cashish писал(а): У меня все просто:
1. Когда чувствую, что могу подскользнуться - включаю 4wd
2. Когда чувствую, что могу поскользнуться и выхватить диагоналку - включаю межосевую
3. Когда чувствую, что поскользнуться, в горку, а перегазовать нелья - включаю понижайку.
4. Когда чувствую что, все, вот она и нужно все, что есть - включаю R/D Lock
СанСаныч писал(а): НУ купил я все же П4. Я не особо спец по управлению авто на бездорожью. Друзья, кому не в лом дайте теоретический мастер класс куда что и как включать при езде по среднему бездорожью. а то я ни разу блакировкой не пользовался.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero АКПП и трансмиссия
пропала пониженная передача
Модераторы: M.I.B, Болтон
пропала пониженная передача
здравствуйте дорогие паджероводы вот приобрел падж 99 года 3,5 5-дверный каробка автомат суперселект, при покупке не проверил понижайку может и работала х знает вобщем при включении пониженной просто в холостую прокручивается двиг как на нейтрали, гаснут все лампы блокировок и лампы всех 4 колес это которые зеленные подскажите в чем может быть проблема? а так все остальное работает
да нет я нормально включаю, вкурсе нейтрали она для лебедки вроде . у меня есть книга по паджеро вроде мануалкой называют. ладно попробую еще раз но я не уверен!спасибо за совет!
А вы чувствуйте, когда включается нетраль? И чувствуйте что переключаетесь на пониженную? Да, мануалом. Ещё спасибо не за что, вот если сделайте то тогда жду(спасибо).
Если мигают все лампочки значит не включился 4HLc или 4LLC только вположении нетраль в положении когда машина стоит
да нет ребята сегодня пробовал 101 раз и усилия проилагал, знаю что нажимать на рычаг надо . бесполезно. скрее всего там какая-нибудь вилка сломалась пока не знаю причину. и еще когда с этого не исправного пониженного положения переключаюсь на предидущее (селектор АКПП в режиме D) слышно как шестерни труться в раздатке но когда я ставлю АКПП в нейтральное положение все прекрасно переключатся и вновь все лампы загораются
faridos363 писал(а): да нет ребята сегодня пробовал 101 раз и усилия проилагал, знаю что нажимать на рычаг надо . бесполезно. скрее всего там какая-нибудь вилка сломалась пока не знаю причину. и еще когда с этого не исправного пониженного положения переключаюсь на предидущее (селектор АКПП в режиме D) слышно как шестерни труться в раздатке но когда я ставлю АКПП в нейтральное положение все прекрасно переключатся и вновь все лампы загораются
Паджеро 2001 Di-D Super Select II - -у меня не включается режим пониженной передачи - вернее рычаг то включается, но при этом остается предыдущий режим полного привода с жестко заблокированным межосевым диффом и лампочки на панели (в виде колес) постоянно моргают -- может чего - нибудь с сервоприводом понижайки хотя он жужжит при включении.
muzogon писал(а): Паджеро 2001 Di-D Super Select II - -у меня не включается режим пониженной передачи - вернее рычаг то включается, но при этом остается предыдущий режим полного привода с жестко заблокированным межосевым диффом и лампочки на панели (в виде колес) постоянно моргают -- может чего - нибудь с сервоприводом понижайки хотя он жужжит при включении.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
И так, начитавшись форумов о том, что надо периодически пользоваться и включать все режимы раздаточной коробки, для того чтобы все работало и включалось без проблем, я так начал делать! Пару раз в месяц. И действительно, заметил как подключение разных режимов стало быстрым, перестали долго мигать индикаторы. При подключении пониженной индикаторы мигали до тех пор пока не тронешься с места. Так же и выключение. Но после постоянного пользования в качестве профилактики, включаться все режимы стали сразу. Мигнут один-два раза и горят. Т.Е. профилактика помогает!
Вот и сегодня выехал в снежок и давай раздатку гонять по всем режимам. И так получилось, что с режима пониженной с включенной межосевой и межколесной блокировкой, я перевел селектор раздатки в положение 4Н, при этом не отключив заднюю межколесную. И тут началось… Заморгали индикаторы межколесного и межосевой одновременно и вместе с ними все зелёные колёсики. Потом все погасло, кроме моргающего квадратного индикатора межосевой блокировки((( при этом зелёные колёсики не горели! Мигал только жёлтый квадратик.
Что я только не делал чтобы все заработало…и глушил мотор…и ключ из зажигания высовывались, и акум отключал…и на разных режимах раздатки ездил…и разгонялся до 100км…и котился на нетралке…и задом во всех режимах. А индикатор все мигает. При этом авто на полном приводе. При гезе в снегу крутилось и переднее и заднее… Изначально я все боялся выехать на асфальт, думал если межосевая заблокирована, то будет закусывать колеса. Но потихоньку выяснил, что авто находится в полноприводе, но не с заблокированным дифференциалом. Т.е. в режиме 4Н.
Почитав форумы понял, что раздатка находится в аварийном режиме. Все пишут смотреть датчики, провода, вакуумную магистраль и ТД. … но умом то я понимаю, что все четко работало, и сломаться вряд-ли что то могло, тем более на неподвижном авто. Поэтому читаю форумы, где сказано, как вывести раздатку из аварийного режима… И нахожу такую тему- выключать и вкл. зажигание на всех режимах раздатки.
И так, глушу первый раз в режиме 2Н. Завожусь индикатор мигает. Тоже на 4Н- ничего. Теперь в режим 4НLC- глушу мотор, включаю снова, иииии загораются и горят 4зеленых колеса и межосевая. Потом селектор в нейтраль и раздатку в положение 4Н — индикатор межосевой тухнет; потом на 2Н — тухнет передние колеса! Ура!
Как я понял, что в блокировку она вошла в режиме 4HLC. Следовательно и вышла из него в этом режиме.
Итог — Чтобы снова не уйти в блокировку- переключать режимы раздатки только на нетралке и в строгой последовательности. Неспеша, заранее, учитывая что это всё-таки электрика-комьпьютер и он может зависнуть)))))
Список форумов MMC Pajero АКПП и трансмиссия
пропала пониженная передача
Модераторы: M.I.B, Болтон
пропала пониженная передача
здравствуйте дорогие паджероводы вот приобрел падж 99 года 3,5 5-дверный каробка автомат суперселект, при покупке не проверил понижайку может и работала х знает вобщем при включении пониженной просто в холостую прокручивается двиг как на нейтрали, гаснут все лампы блокировок и лампы всех 4 колес это которые зеленные подскажите в чем может быть проблема? а так все остальное работает
да нет я нормально включаю, вкурсе нейтрали она для лебедки вроде . у меня есть книга по паджеро вроде мануалкой называют. ладно попробую еще раз но я не уверен!спасибо за совет!
А вы чувствуйте, когда включается нетраль? И чувствуйте что переключаетесь на пониженную? Да, мануалом. Ещё спасибо не за что, вот если сделайте то тогда жду(спасибо).
Если мигают все лампочки значит не включился 4HLc или 4LLC только вположении нетраль в положении когда машина стоит
да нет ребята сегодня пробовал 101 раз и усилия проилагал, знаю что нажимать на рычаг надо . бесполезно. скрее всего там какая-нибудь вилка сломалась пока не знаю причину. и еще когда с этого не исправного пониженного положения переключаюсь на предидущее (селектор АКПП в режиме D) слышно как шестерни труться в раздатке но когда я ставлю АКПП в нейтральное положение все прекрасно переключатся и вновь все лампы загораются
faridos363 писал(а): да нет ребята сегодня пробовал 101 раз и усилия проилагал, знаю что нажимать на рычаг надо . бесполезно. скрее всего там какая-нибудь вилка сломалась пока не знаю причину. и еще когда с этого не исправного пониженного положения переключаюсь на предидущее (селектор АКПП в режиме D) слышно как шестерни труться в раздатке но когда я ставлю АКПП в нейтральное положение все прекрасно переключатся и вновь все лампы загораются
Паджеро 2001 Di-D Super Select II - -у меня не включается режим пониженной передачи - вернее рычаг то включается, но при этом остается предыдущий режим полного привода с жестко заблокированным межосевым диффом и лампочки на панели (в виде колес) постоянно моргают -- может чего - нибудь с сервоприводом понижайки хотя он жужжит при включении.
muzogon писал(а): Паджеро 2001 Di-D Super Select II - -у меня не включается режим пониженной передачи - вернее рычаг то включается, но при этом остается предыдущий режим полного привода с жестко заблокированным межосевым диффом и лампочки на панели (в виде колес) постоянно моргают -- может чего - нибудь с сервоприводом понижайки хотя он жужжит при включении.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Проблема уже давно, ещё с покупки авто. Не включается пониженная, при переводе рычага в положение 4llc. Даже если с силой приложиться к рычагу, слышен хруст шестерен, но не включается. Как-будто что-то мешает довключиться. Рычаг не болтается, пробовал и на заведённой и заглушенной, проехать туда-сюда тоже не помогает. Проблема похоже в кулисе. Потому-что раздатка стоит уже контрактная, но рычаги установлены со старой раздатки.
У кого было подобное?
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ.
Для выявления причины неисправности снимаем пластик тоннеля.
Далее, открутив винты крепления рамки "салонного" пыльника оттягиваем его на себя и видим раздаточку и пыльники кулис.
Кулисы состоят из двух частей, грубо говоря. Нижняя часть накрепко запрессована с подобием сайлентблока в верхнюю часть, которая является привычной для нас ручкой. А чтобы снять салонный пыльник необходимо их разъединить, что у меня никак не получилось. (Кстати, в верхней части кулисы установлено стопорное кольцо). Ни нагрев, ни газовый ключ не помогли. Снимал вместе с салонным пыльником. Кстати, пыльник кулисы кпп был порван. На замену взял пыльник от ВАЗ 2101: посадочный диаметр у него меньше, поэтому пришлось изрядно помучаться, чтобы его натянуть. А так как салонный пыльник снять не удалось, пришлось пыльник кпп резать повдоль и склеивать после установки на ось кулисы.
Это было лирическим отступлением. ПРИЧИНОЙ НЕВКЛЮЧЕНИЯ ПОНИЖЕННОЙ явилась неграмотная сборка трансмиссии при её замене в сервисе.
Красным маркером указан неверно установленный болт. Вкрутили длинный вместо короткого, который мешал включиться в режим пониженной. Вот и вся загадка.
P.s. Про порванный пыльник мне также ничего не сказали, хотя жаловался про течь масла с верхней части раздатки.
Коммерция, что тут сказать… Если хочешь, чтобы было сделано хорошо-доверь это дело самому себе.
------------------------------------
P.s. В довесок ко всему поменял масла в переднем и заднем мостах и раздатке. Залил синтетическое масло ZIC GFT 75w90 gl4/5. Ушло около 6,5 л.
Читайте также: