Паджеро 3 не включается кондиционер
Кондиционер не работает.
Первая проверка, подключение на прямую.
Вторая проверка датчика, могу ошибиться, отключение кондея по температуре.
Остальное все просто.
Надеюсь, вентилятор салона не забыли включить?
Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 лс АКПП ОМЕ 2" ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285/60R18 Bridgestone DM-V2 285/65R17 UHF Yaesu 1907
у меня сейчас всё один-в-один!
но у меня система разряжена полностью. (снимал по осени радиатор)
то ТС: доедьте до кондейщиков,пусть давлемометром померят давление в системе. там поди пусто у Вас.
Саня= писал(а): Первая проверка, подключение на прямую.
Вторая проверка датчика, могу ошибиться, отключение кондея по температуре.
Остальное все просто.
Здрасте такая же фигня с кондеем компресор напрямуююработает, заправлен, а как датчик проверить, я его снял ну заказал в exist 672 р., а еще есть какието засады кроме датчика? Может его прозвонить можно как если ни секрет?
asferrum писал(а): у меня сейчас всё один-в-один!
но у меня система разряжена полностью. (снимал по осени радиатор)
то ТС: доедьте до кондейщиков,пусть давлемометром померят давление в системе. там поди пусто у Вас.
а лучше всего пусть чуть чуть заправят систему со спецкрасителем и проверят утечки, у меня была в уплотнителе радиатора кондиционера, а вообще есть целая куча тем из за чего кондей не работает вот:
viewtopic.php?f=31&t=78600
viewtopic.php?f=31&t=100884
viewtopic.php?f=31&t=97758
viewtopic.php?f=31&t=17397
Pajero Sport 3,0 24V АКПП, Super Select, KYB, пружины П2, торсионы подкручены, BFG AT, - продан.
KIA Sportage3 2.0 АКПП 4х4 Luxse SE - есть
Sarsilmaz, спининг, палатка, нож, топор, пила Partner 350 - рыбалка/охота.
Pajero Sport,GLS,2003г.в. 6G72, ГБО, МКПП, KYB RD5965, рег. тяга, билинзы, Hankook Dynapro AT-M 265/70/16
BFG AT TA KO2 265/70/16
Надеюсь, вентилятор салона не забыли включить?
Вентилятор отопителя конечно же включал . А что , если нет фреона муфта компрессора включаться не будет?
А разве зависит от температуры окружающей среды работа кондиционера ? Мне кажется она влияет только на работу климат-контроля .
asferrum писал(а): у меня сейчас всё один-в-один!
но у меня система разряжена полностью. (снимал по осени радиатор)
то ТС: доедьте до кондейщиков,пусть давлемометром померят давление в системе. там поди пусто у Вас.
Спасибо за подсказку . Никогда не проверял давление в системе за 5 лет. Может там действительно пусто.
По поводу заправки: я заправлял у частника. Нашел объявление ”ремонт холодильников, кондиционеров на дому” приехал к нему (частный дом). Он заправил,проверил и за всё я отдал 4 года назад 900р.
Саня= писал(а): Первая проверка, подключение на прямую.
Вторая проверка датчика, могу ошибиться, отключение кондея по температуре.
Остальное все просто.
Здрасте такая же фигня с кондеем компресор напрямуююработает, заправлен, а как датчик проверить, я его снял ну заказал в exist 672 р., а еще есть какието засады кроме датчика? Может его прозвонить можно как если ни секрет?
Volipish писал(а): Здрасте такая же фигня с кондеем компресор напрямуююработает, заправлен, а как датчик проверить, я его снял ну заказал в exist 672 р., а еще есть какието засады кроме датчика? Может его прозвонить можно как если ни секрет?
Это как?
Вы сняли датчик, и утверждаете что система заправлена?
Да и для ВСЕХ.
Хватит уже проверять "на прямую". Это верный способ убить комперссор.
Если не имеете манометров для измерения давления, о проверке "на прямую" нужно забыть.
Можно проверить только магнитет ли муфта, но и то на заглушенном двигателе.
Volipish писал(а): Здрасте такая же фигня с кондеем компресор напрямуююработает, заправлен, а как датчик проверить, я его снял ну заказал в exist 672 р., а еще есть какието засады кроме датчика? Может его прозвонить можно как если ни секрет?
Это как?
Вы сняли датчик, и утверждаете что система заправлена?
Да и для ВСЕХ.
Хватит уже проверять "на прямую". Это верный способ убить комперссор.
Если не имеете манометров для измерения давления, о проверке "на прямую" нужно забыть.
Можно проверить только магнитет ли муфта, но и то на заглушенном двигателе.
Проверка муфты подачей прямо на обмотку 12 вольт. Должна притянуть сцепление. Но это делать только на заглушеном двигателе.
И вообще без знания того что в системе есть газ, и его в достаточном количестве. Не стоит ничего перемыкать и подавать "на прямую". Так как газ является ещё и переносчиком масла по системе.
Не надо так делать, такая проверка может оказатся очень дорогой.
Volipish писал(а): Здрасте такая же фигня с кондеем компресор напрямуююработает, заправлен, а как датчик проверить, я его снял ну заказал в exist 672 р., а еще есть какието засады кроме датчика? Может его прозвонить можно как если ни секрет?
Это как?
Вы сняли датчик, и утверждаете что система заправлена?
Да и для ВСЕХ.
Хватит уже проверять "на прямую". Это верный способ убить комперссор.
Если не имеете манометров для измерения давления, о проверке "на прямую" нужно забыть.
Можно проверить только магнитет ли муфта, но и то на заглушенном двигателе.
вот от этого датчика если он не исправен не включается вентилятор (это датчик температуры для КОНДЕЯ не путайте с обычным), возьмите в разъем воткните перемычку - как временная мера пойдет.
Pajero Sport 3,0 24V АКПП, Super Select, KYB, пружины П2, торсионы подкручены, BFG AT, - продан.
KIA Sportage3 2.0 АКПП 4х4 Luxse SE - есть
Sarsilmaz, спининг, палатка, нож, топор, пила Partner 350 - рыбалка/охота.
В прошлом году перестал работать кондей.Поехал по объявлению к частнику,он проверил фреон есть,подключи говорит напрямую,подключил,все работает,трубка сразу холодной становится,денег не взял. Ищи говорит электрика.Электриком был сам.Отвалились провода с датчика по температуре.Разобрал фишку сделал.Прошел год.Стало жарко включил кондей,хрена с два.Подключил напрямую трубка теплая.Подключил это грубо,просто на несколько секунд чтобы было видно что муфта вкл и компрессор крутится.Ткнул в вентиль заправочный,там пшик и все,фреона нет.Надо ехать на заправку,к тому же челу поеду!
П.1,88г4д56,мкпп ,попил крови,зато теперь все знаем!П2 93г,4д56т,мкпп ,люк,был,П2рестайл,98г.4м40, Акпп был,.Ради удовольствия в грязь не полезу,!П-4,снова дизель,07г.4М41.акпп,был. L-200-Люська, была, П-4 дизель конечно!
вот от этого датчика если он не исправен не включается вентилятор (это датчик температуры для КОНДЕЯ не путайте с обычным), возьмите в разъем воткните перемычку - как временная мера пойдет.
Всем привет! Подскажите куда копать и где искать неисправность. Не включается кондиционер. Нажимаешь кнопку кондиционера она загорается, воздух не охлаждается, а вентилятор кондиционера и не включается даже. Посмотрел предохранители под капотом, те которые отвечают за кондиционер (со снежинкой на схеме предохранителей) целые. Где можно еще что то проверить и посмотреть на предмет неисправности?
Mitsubishi Pajero 2014, двигатель бензиновый 3.0 л., 178 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 38
Приветствую, самое простое это открутить калпачек с любой из трубок кондиционера и нажать на нипель если пшикнет то значит что то есть и тогда можно снять разъем с датчика низкого давления и позвонить его мультиком на прозвонку должен пищать, если не пищит два путя или газа не хватка или датчик умер, ещё в фишку идущею к этому датчику ставим перемычку заводом авто включаем кондей и слушаем щелкнит ли магнит муфты. Ну или напиши мне скину номер телефона созвонимся, подедишь и проведу полную диагностику, если что и шланги на задний контур изготовим всë для ремонта у меня есть… О цене договоримся.
А печка работает ?
Смотрите давление и количество фриона, мне недавно один спец якобы заправил полностью но кондей не заработал даже включаться перестал, спец сказал что проблема с клапаном я усомнился поехал в другое место там парни подключили установку в итоге откачали 90 гр фриона! Отвакумировали заправили по новой влезло 750 грамм все заработало!
У меня интереснее… Давление в норме, но на 18 градусах на Холостом почти не холодит. На 15 градусах выдает 9.5°С на холостом
Через это каждый владелец данного авто проходит, итог один трубки заднего контура…
У меня трубка кондея на 67 тыс померла, был удивлен, утечка 99%, поставь шланги и забудь.
Приветствую. Проблема такая, не срабатывает компрессор кондиционера при включении, снежинка на климате горит, а не срабатывает. По осени компрессор срабатывал, но как то плохо охлаждал. В чем причина?
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
игорь писал(а): Приветствую. Проблема такая, не срабатывает компрессор кондиционера при включении, снежинка на климате горит, а не срабатывает. По осени компрессор срабатывал, но как то плохо охлаждал. В чем причина?
Pajero II-1997/4M40/2,8TD/AKПП/LSD/ComeUp DS-9.5, гидроник.
игорь писал(а): Приветствую. Проблема такая, не срабатывает компрессор кондиционера при включении, снежинка на климате горит, а не срабатывает. По осени компрессор срабатывал, но как то плохо охлаждал. В чем причина?
Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!
Кондиционер не включается!
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
Кондиционер не включается!
привет земеля, проверяется без заправки . заправлял сузуки , каким то насососм откачивали воздух из системы, потом смотрят если давление не повышается то нормально закачивают, а если меняется то искать утечку. Судя по форуму больное место задние трубки смотри там думаю
Кондиционер не включается!
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
Кондиционер не включается!
Проверяется немного по другому.
Фреон очень "летуч", поэтому если система держит вакуум, но не факт что будет держать фреон.
Проверяется так:
Заправляем френ с жижой которая светиться при ультра фиолете, на а дальше ищеться с фанариком.
Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!
Toxa21 писал(а): Проверяется немного по другому.
Фреон очень "летуч", поэтому если система держит вакуум, но не факт что будет держать фреон.
Проверяется так:
Заправляем френ с жижой которая светиться при ультра фиолете, на а дальше ищеться с фанариком.
Разные есть способы. Еще мыльным раствором по всей трассе и ищут пузыри. Также есть "нюх", хрень на палку, которая показывает утечку.
А у меня такая хрень была, в конечном итоге навернулся датчик на самом кондиционере.
Кондиционер не включается!
Если фрион выходит за сезон то мыльным раствором не найдёшь.
Ещё рекомендация :
При заправке говорите что бы вам залили масло ( оно есстественно специальное и весьма дорогое) не видитесь если вам говорят что оно содержится во фреоне.
Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!
Кондиционер не включается!
Глупость - это тюрьма, выйти из которой невозможно. Каким бы хорошим ни было твое поведение, тебе придется отбывать там пожизненный срок.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы
кондиционер montero III, 3,5 (2001)
Модераторы: M.I.B, Болтон
кондиционер montero III, 3,5 (2001)
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Для начала проверь включается компрессор кондиционера или нет ,это видно визуально.Электромотор заслонки слышно когда вентилятор подачи воздуха выключен и идет перевод температуры (слышно легкое жужжание),если не работает то можно сняв бардачек залезть под панель и проверить разъем.Вполне возможно может помочь перевод на блоке на наименьшую температуру и постукивание например отверткой по электромотору,сам элекиромотор врятли вышел из строя но может быть где-то пропал контакт.
У меня на днях разгерметизировалась трасса. Машина та же. (Скорее всего у тебя тоже - симптомы такие же . Ну и как правильно заметили - вряд ли это отказ сервопривода). Включается ли электромагнитная муфта компрессора видно не только визуально по ней (кстати ее релюха - и тоже буде исправна - в блоке предохранителей под капотом в левом заднем углу по ходу движения авто), но и по стрелке тахометра, в момент включения чуть дергается и обороты падают и тут же становятся чуть выше холостых. При выключении - наоборот. Так же при нормально работающей климе в такую жару часто включается вентилятор охлаждения конденсатора (радиатор кондея, он большой как охлаждения мотора, но более тонкий), ну и собственно конденсат из дренажной трубки капает почти сразу, а если очень влажно в салоне - почти непрерывно течет. Если этого нет - трасса разгерметизировалась и фреон ушел, двойной выключатель по давлению на компрессоре это видит и не дает включать компрессор, чтоб не угробить его. Машина при нажатии кнопки кондея делает вид что его включила, лампочка и снежинка на дисплее горят. Воздух горячий.
При заправке (700-750 гм у нас) еще добавляют масло специальное для компрессора для страховки 20-40мл, а если была замена радиатора или самого компрессора - определенное для узла кол-во, с тем чтоб всего в системе стало 140 мл.
Мне пока вогнали в систему краску и 400гм 134а фреона. Утечку сразу в у\ф не нашли, буду кататься, пока не увижу потерю эффективности либо опять отказ. Тогда снова будем искать, где разгерметизировалось .
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
Электрохимической коррозией проело маленькую дырочку в меньшей трубке заднего контура в районе передней ее части, как раз под крепежным хомутом. Помудохались снимать. Съездил заварил. Ставить промудохались еще больше. Но теперь вроде все ок, пусть подольше бы.
6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.
Читайте также: