От чего подойдет генератор на ваз 2109

Обновлено: 08.01.2025

Парни!Всем доброго времени суток. Сдох генератор на 2109 есть рабочий с 2115 вот только девятка карбюратор а пятнашка инжектор. вопрос, взаимозаменяемы ли они. ехать просто сейчас в др город над, а генератор всосал(((помогите!

Alex Walkman

Бывалый

Тебе с 2115 еще шкив с колевала и крепеж с мотора надо будет снять, ну и ремень естественно. Если всё комплектом переставишь то все будет гуд

kot2108

Новенький

Alex Walkman

Бывалый

Степан

Молодой-зеленый

если горит на приборке значок аккумулятора, а при нагазовке стрелка вольтметра на приборке не скачит( раньше скакала при скачке оборотов коленвала) и когда клемы при заведеном двигателе с аккумулятора скинуть машина глохнет ( пробывал с исправным оборудованием -неглохла) => генератор сдох??

voyajer75

зашел позырить, чо тут

Suhoj

Бывалый

замерь напряжение на клеммах акб на заведеном авто - переменную и постоянную составляющую
генератор не шумит?

менять детали, не оценив состояние генератора - деньги на ветер

Степан

Молодой-зеленый

менять детали, не оценив состояние генератора - деньги на ветер

mer1k

Бывалый

Тут несколько вариантов:

1) Сделать ревизию своему генератору. Вдруг и менять не придется;
2) Можно поставить 15 гену, поменяв нижнее и верхнее крепление от инжевого гены. А так же поменяв шкив генератора с карбового на инжевый;
3) Поставить инжевые нижнее и верхнее крепление, так же поменяв демпфер(шкиф) коленвала с карбового на инжевый 2110 и поменять ремень.

Решил я наконец избавиться от родного Девятошного генератора и поставить уже наконец Десятошный.

Хоть родной и рабочий и вроди работает нормально, но меня не устраивает. Электрический вой и неслабый просад при нагрузке на холостых очень наприягали.

Все началась с того, что попал мне в руки генератор КЗАТЭ от 2110, про который я уже рассказывал тут, и который был успешно отремонтирован и "улучшен", испытан на стенде и на авто, и который все выдержал_)). Кому интересен процесс ремонта, Вот тут первая часть по ремонту, а тут вторая.

В принципе, ничего сложного в установке генератора нет, надо только поменять крепления и шкив кв, ну и ремень еще.

Сначала съездил на разборку и купил крепление генератора и шкив (Болтики в комплекте :D).

Потом в магазине взял ремень 21082, нижний болт 2110 и натяжитель генератора 21082.

Как раз замену генератора совместил с заменой ГРМ. Сразу поставил новый шкив.

Начал цеплять новый генератор и тут как обычно без касяков не бывает. Ухо генератора почти на сантим не достает до натяжителя. Оказалось не подходит нижний кронштейн.

Как оказалось существует два вида нижних кронштейнов 2110 и 21082. Пришлось вызванивать друзей, ехать в Би Би и брать новый кронштейн.

Ну а далее все пошло как по маслу, прицепил гену, накинул ремень, все подключил и вооружившись тестером начал проверять работу.

Вот без нагрузки:

Вот с полной нагрузкой (свет, печка, обогрев, карлосон):

Наконец желаемый результат был достигнут)))

p.s. Кто надумает менять генератор, вот что для этого нужно:
— Генератор 2110
— Нижний болт 2110
— Шкив 2110
— Ремень генератора 21082
— Нижний кронштейн 21082
— Натяжитель 21082

Все секреты установки мощного генератора от Приоры на 2108/2109/21099 — в этой записи. Старый гена пробежал около 220 тыщ — чинить его нет никакого желания, остаточный ресурс — 5т.км. Он и по сей день рабочий (относительно) — если в срочном порядке в режиме "безденежье / вечный студент" понадобится куда-то ехать — довезёт. Отправлен в закрома, короче)))

Теперь к установке. "Ух ты ж ЁЁЁЁ, как тут не сдохнуть от холода?" — первая мысль, когда на улице январские -20, а гену менять надо… Ну че делать, хорошо, что до этого гоняли в сервис с другом аж 2го января — в попытках починить его Елантру и безнадёжных потугах оживить печку и старый баллон с пропаном. Эпопея с заправкой газового баллона закончилась покупкой нового за 3500р. Но теперь это — НАШ-ПРОПАНОВЫЙ-50Л-БАЛЛОН, мать его))) Подождал Серёжа пару дней, пока потеплеет до приемлемых -15 и поехал в сервис.

Теперь немного математики: 3900р — стандартная шляпа 90А, 5300 — люксовая лакшери роял ультра-хреновина на 140А. Чего б ты выбрал? Ну конечно — БОШ за 10к деревянных. Но я приемлю золотую середину, а потому купил генератор КЗАТЭ 9402.3701-14М на 140А.

В вышеупомянутой записи было много негатива от одного аутиста, но не переживайте, ребятки, — я его забанил, поэтому насрать он здесь больше не сможет, ахаха))) Здравую критику от вас — приветствую. Нездоровую — тоже, но без перехода на личности.

Герой дня — Керамическая газовая Печка — MASTER 450 CR, мощность 4,2кВт. Расход газа (максимальный) — 310гр/час. С учетом того, что её драли во все щели на протяжении 5ти лет и насиловали, как могли — относительно нормально работает, даже с засраным жиклёром поджига — приходится только помогать 220гр. туристической газовой горелкой — так всё равно дешевле выходит, чем топить электричеством. Насквозь промёрзший бокс с -20 до +1 отогрела часов за 5 — и на том спасибо.

Замена проходила примерно так: полчаса — ковыряемся в кишках машины, 10 минут — греем ноги/жопу/спину. По другому — нереально, ибо всё, чего дотрагиваешься — жутко холодное, в т.ч. и пол, на котором стоишь ногами — удивительно, ага?

Первым делом — замеры напряжения от старого генератора.

Мотор заглушен, потребителей нет (дежурный режим сигналок, БК — не в счёт) — 13,8В
Мотор запущен, потребителей нет — 14,4В
Мотор запущен, включено ВСЁ (печка, дальний, ПТФ, обогревы, дворники, аварийка) — 12,5В
После всех замеров напруга на АКБ упала с 13,8 до 12,9 — таким макаром за долгую дорогу аккумулятор, в лучшем случае, недозарядится. В худшем — тачку с утра не заведёшь (как в общем-то и было).

Подробно процесс замены смысла не вижу описывать. Коротко:
1 — снимаем клеммы АКБ (+ и -)
2 — откручиваем провода от зелёного ублюдка (крокодила Гены!)
3 — ослабляем ремень генератора (как при замене этого самого ремня)
4 — выкручиваем нижний болт крепления геннадия, вытаскиваем его вбок и снимаем гену.
5 — ставим новый генератор, собираем в обратной последовательности.

Оппа… Что-то пошло не так? Дай угадаю? Видимо, нижний ублюдско-мазафакерский болт упёрся в брызговик, ага?

А всё потому что какой-то конченный инженер-конструктор лет 30 назад додумался этот самый болт ставить не в торону передней подушки двигателя, а в сторону крыла — чтобы потом люди мучались. Я искренне надеюсь, что он уже мильён раз в гробу перевернулся и сгорел в аду! Это же надо быть таким аутистищем, а?
Я могу объяснить, почему болт смотрит в ту сторону: в кронштейне гены сделано углубление под головку того самого ублюдского болта — чтобы тебе закручивать удобней было и не было нужды держать головку этого самого болта ключом. Но это животное ведь не догадалось, что БОЛТ! БУДЕТ! УПИРАТЬСЯ! В БРЫЗГОВИИИИК! Ааааа, как же у меня горела жопа! Ну хоть согрелся)) (-15 же на улице, помнишь?)

А по сему, добро пожаловать в адскую дрочильню: беги в яму, снимай защиту (можешь только 2 передних болта — чтобы она повисла), откручивай пыльник, чтобы добраться к злотрахающим болтам кронштейна.

Ну с установкой все легко и просто:
1 — Снимаем наш старенький генератор на 55А вместе со всеми кронштейнами и шкив коленвала.
2 — Ставим купленный шкив коленвала под поликлиновый ремень.
3 — Прикручиваем нижний кронштейн от 2110 к генератору, иначе потом болт генератор-кронштейн не засунуть.
4 — Засовываем сверху генератор и прикручиваем нижний кронштейн на место.
5 — Надеваем ремень.
6 — Прикручиваем верхнюю планку (кронштейн) к двигателю.
7 — Натягиваем ремень и фиксируем его контрольным болтом.
Вот и все — генератор на месте!

А теперь заводим двигатель и делаем замеры!
— На холостом ходу с выключенными приборами — 14,7 В.
— На холостом ходу со всеми включенными приборами! Включил дальний свет, противотуманки, подогрев сидений, печку в третье положение, музыку на всю громкость и в это время опускал оба стеклоподъемника — показания вольтметра составили — 14,2 В, что меня даже больше чем удовлетворяет.

Всем спасибо за внимание! Будут вопросы пишите, я с удовольствием помогу и отвечу. И повторяю Америку я не открыл, а лишь напомнил, а то многие после этой установки еще долго со мной спорили, что как так-то все подошло?
А подошло все спокойно и молча — ТОЧИТЬ И ПИЛИТЬ НИЧЕГО НЕ НАДО!

Все просили вчера сделать замеры на прогретом двигателе и при включении вентилятора охлаждения! Я сделал, но с вентилятором не получилось, т.к. на улице сегодня холодно и как бы я не грел, он так и не сработал. А вот, что касается замеров напряжения то дела обстоят так:
— При заводе авто показания на генераторе равны 14,7 В.
— При прогреве показания вольтметра опускаются до 14,2 В.
— При включении приборов на прогретую показания опускаются до 13,9 В и через секунд 5-8 снова выравнивается до 14,2 В.
И сколько бы не включал и какое количество — все равно напряжение выравнивается и стремится к значению 14,2 В

При серьёзном повреждении генератора приходится его не ремонтировать, а полностью менять. Могут отсутствовать детали, необходимые для ремонта, или поломка, вообще, не подлежать ремонту. Между тем от хорошей работы энергетического агрегата зависит бортовое напряжение, качество аккумуляторной зарядки. Досадно, когда при хорошем моторе электрооборудование работает не должным образом.

А если разговор об автомобилях ВАЗ, то подчас замена востребована по причине недостатка мощности штатных устройств. Современные автопроизводители предлагают множество дополнительных приспособлений, которые повышают уровень комфортности при поездках, но и потребляют большое количество электроэнергии, и старые устройства не справляются, приходится их заменять на более мощные.

Многие интересуются: какой генератор купить, если у них ВАЗ? Здесь нужно рассматривать отдельно по моделям, потому, прежде чем ехать за покупкой, познакомьтесь с рекомендациями специалистов и соотнесите их со своими пожеланиями и возможностями.

Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107

Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:

мощные аудиосистемы;
противотуманки;
телевизор;
предпусковой подогреватель;
дополнительный обогреватель;
холодильник.

Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.

В таком случае рекомендуется заменить штатный генератор на более мощную установку.

Что установить?

1. Г 222

Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.

На 2107 всё устанавливается без проблем.

Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.

2. Генератор 2108

Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.

Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.

На 2107 нужно добавить только силовое реле.

3. 2107-3701010

При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.

Lada Priora – замена генератора

Для Приоры необходим мощный генератор, в авто много электроники и слабая установка с ней не справится.

Рекомендуется для Приоры генератор с маркировкой 5102.3771, дающий мощность 80 А, на люксовых версиях с ещё большим количеством электроники ставится устройство на 115 А. Тогда какой генератор лучше поставить на Приору?

Автовладельцы рекомендуют агрегат производства КЗАТЭтм Самарского завода под номером 9402.3701-14, дающий 115 А.

Дорабатывать его при установке не требуется, необходимо лишь найти разъём, потому что есть отличия от стандартного. Можно использовать штекер от ВАЗ-2108 от концевика включения фонарей заднего хода, стоимость которого всего 20 рублей.

Стоимость, конечно, отечественных агрегатов выше, чем у китайских или болгарских, продаваемых за 2200 и 3000 соответственно. За российские запрашивают около 4000. Но при необходимости ремонта на комплектующие российского производства вы легко найдёте запчасти.

Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110

На заводах ВАЗ 2110 ставятся генераторы КАТЭК, с силой тока 80 А. Срок службы составляет 140000 км, это примерно 10 лет эксплуатации авто. Отвечая на вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110, специалисты рекомендуют продукцию российских производителей.

Что учесть при выборе

Российский производитель или зарубежный? Конечно, в первую очередь предпочтительнее российские производители. Хотя бы потому, что легче найти при незначительной поломке запчасти. Если вы приобретёте генератор на ВАЗ 2010 не столь популярной фирмы, возможно, поиск запчастей будет затруднён, и они обойдутся вам не столь дорого.

Сила тока. Заводские модели на ВАЗ 2010 — 3771 или 94.3701 — рассчитаны на 80 А, такой силы тока хватает, даже если имеются дополнительные устройства, его потребляющие. Более мощные — на 120 А — ставятся при наличии мощной акустики, вреда аккумулятору не причиняется, а вы обеспечите всех потребителей энергии бесперебойным током.
Лучше приобретать генератор при наличии гарантии на него. Вполне может встретиться бракованное изделие, и гарантия даст возможность сделать замену на новый.

Производители генераторов

Лучше всего для 2010 приобрести штатный генератор от КАТЭК или КЗАТЭтм Самарского завода, причём около 50% владельцев именно так и поступают, согласно статистике. Они надёжны, справляются отлично с функциями, создавая нужное напряжение.

Из генераторов зарубежного производства можно порекомендовать Bosch, Delphi и Denso, также являющиеся надёжными и популярными.

Генераторы на ВАЗ 2114

Изначально встроенный в 2114 генератор является маломощным, а если ещё и поломается, и вы решили приобрести новый, возникает вопрос: какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2114? Тут важно, чтобы агрегат был более мощный, но не приходилось менять крепления.

Установка данных генераторов на 2014 проблем обычно не вызывает, правда, необходимо будет заменить шкив, но он стоит всего лишь около ста рублей и найти его нетрудно.

Генератор марки Eldix тоже мощностью в 115 А, хороший в работе. Недостаток — практически невозможно найти запчасти, и даже при мелкой поломке придётся менять весь генератор вместо ремонта.

Учтите, что нехватка зарядного напряжения может происходить просто по причине окисления клемм аккумулятора, следите за ними, регулярно очищая.

Генераторы на ВАЗ 2115

Для большей мощности можно на 2015 поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А, который подходит по креплению, шкиву. Надёжный агрегат обеспечит вас необходимой энергией при любом количестве энергопотребляющих устройств.

Обобщая сказанное выше, можно отметить, что при покупке генератора на ВАЗ на замену поломанного или для усиления мощности лучше выбирать российские модели, так как они наиболее подходят по конструкции, не придётся проводить дорогостоящую доработку. К тому же вы всегда найдёте необходимые

Какой генератор лучше установить на машины ВАЗ?

Генераторы предназначены для питания систем автомобиля электрическим током, зарядки и поддержания работоспособности аккумуляторной батареи. Они преобразуют механическую энергию вращения коленвала в электричество. В легковых машинах от Волжского автозавода устанавливают 3-фазные генераторы переменного тока, которые оснащены выпрямительным блоком.

Особенности конструкции

Задней и передней крышки.
Воздухозаборника.
Щёткодержателя.
Блока выпрямительного.
Статора.
Конденсатора.
Регулятора напряжения.
Шкива.
Ротора.

Отдельные электрогенераторы не имеют встроенного регулятора напряжения. Например, этот элемент отсутствует в генераторах для ВАЗ-2101.

Виды генераторов

Существуют различные виды генераторов на автомобили ВАЗ по конструктивному исполнению. Наиболее распространены генераторы компактных габаритных размеров – 94.3701 и другие.

Владельцы машин российского производства устанавливают бесщёточные генераторы индукторного типа. Например, устройства модификации 955.3701. Такие генераторы отличаются от традиционного оборудования наличием постоянных магнитов на роторе и обмоток возбуждения на статоре. Благодаря этому в конструкции генераторной установки нет контактных колец и щелочного узла, являющегося одним из уязвимых и плохо защищённых.

Генераторы типа 955.3701 ранее не использовались в легковых машинах. Сейчас изготавливаются различными российскими предприятиями, включая Алтайский завод тракторного оборудования. Среди главных недостатков этих электрогенераторов – высокий уровень шума во время работы и большой вес. Об этом необходимо помнить, прежде чем выбрать ВАЗовский генератор с бесщёточным типом конструкции.

Взаимозаменяемость автогенераторов

Взаимозаменяемость генераторов для автомобилей Lada достигается при выполнении следующих требований:

основные технические характеристики устанавливаемого автогенератора не ниже, чем у заменяемого устройства;
передаточное число от ДВС к генератору одинаково;
устройства имеют аналогичные электрические схемы;
новый генератор подходит по массогабаритным размерам и типу крепежей.

Большинство автомобильных генераторов российского производства имеют 2-лапное крепление. Эти крепежные элементы находятся на обеих крышках. У оборудования зарубежных марок монтаж осуществляется с помощью 1 лапы, крепёж располагается на передней крышке.

Производители и марки

LKD;
Fenox;
Bosch;
Eldix;
СтартВольт;
Прамо;
КЗАТЭ (Завод имени А.М. Тарасова).

Видео:Как повысить напряжение генератора ВАЗ: установка РН HUCO — 14,5В

О токоскоростной характеристике

ТСХ – это зависимость тока, отдаваемого автомобильным генератором в бортовую сеть, от частоты вращения ротора при постоянном показателе напряжения. Этот параметр рассчитывается при работе устройства вместе с заряженным и исправным аккумулятором с номинальной ёмкостью не менее 50% от номинальной силы тока генератора. Характеристика рассчитывается в нагретом и холодном состояниях оборудования.

Основные потребительские характеристики

Максимальный ток.
Величина рабочего напряжения.
Номинальная мощность.
Передаточное число.
КПД.
Габаритные размеры и масса.

Основные рабочие параметры, тип и марка обычно указываются на щитке устройства.

Критерии выбора автомобильных генераторов

Какие генераторы лучше поставить на ВАЗ?

Ниже представлены рекомендации для разных моделей машин отечественного производства.

ВАЗ — 2106

ВАЗ — 2107

Наиболее простой вариант модернизации электросети – устройство Г-222. В ВАЗ-2107 генератор устанавливают без дополнительных проблем. В этот автомобиль подойдёт устройство с силой тока в 55А от модели 2108. Единственная доработка, которая понадобится при монтаже, заключается в использовании дополнительного силового реле.

ВАЗ — 2110

Штатный генератор ВАЗ-2110 – КЗАТЭ с силой тока 80 А. Имеет заводской индекс – 5102.3771. Рассчитываемый пробег – 140 000 км. В качестве альтернативных вариантов стоит рассмотреть устройства 94.3701 и на 120 А. Второй генератор на ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем лучше установить в машины с большим количеством дополнительного оборудования, помимо видеорегистратора и мощной акустической системой.

ВАЗ — 2112 и 2114

В машины ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114 лучше установить генератор от Приоры или Калины с кондиционером. Это устройство выдаёт мощность в 115 А, что на 35 А больше по сравнению с заводским оборудованием. Единственная трудность, с которой столкнётся владелец 2114 при монтаже, заключается в необходимости замены шкива.

В качестве альтернативы можно рассмотреть автогенератор бренда Eldix мощностью 115 А. Однако к нему сложно найти запчасти, что вызовет определённые трудности даже при небольших поломках.

Машины с инжекторными моторами оснащают генераторами с отдачей 80А. Это стандартная модель 94.3701. Для увеличения мощности рассмотрите вариант с КЗАТЭ 9402.3701 90А, который подходит по типу крепежа и имеет аналогичный шкив. Если необходимо, обеспечит работоспособность большого количества энергопотребляющих устройств.

Priora

Видео:ГЕНЕРАТОР ОТ ПРИОРЫ НА ВАЗ 2112.

В машину Lada Priora можно установить генератор российского или зарубежного производства. Один из лучших вариантов в плане надёжности работы – Bosch на 110 А. В качестве отечественного аналога можно рассмотреть КЗАТЭ 9402.3701-14 на 115 А.

Для большинства автомобилей Волжского завода лучше брать российские генераторные установки. Среди главных достоинств отечественной продукции отметим низкую стоимость, простоту технического обслуживания и ремонта, большое количество запчастей в магазинах. Более качественная альтернатива – оборудование немецкой марки Bosch. Лучше избегать покупки дешёвых китайских электрогенераторов.

Читайте также: