От чего подходит термостат на лачетти
Штатный термостат открывается при температуре на нём 87°C . Он стоит в самом горячем месте, на выходе из головки блока цилиндров, где температура охлаждающей жидкости выше средней (измеряемой датчиком температуры) примерно на 5°C. Поэтому температура мотора по датчику при этом 82°C , и выше в движении не поднимается – не даёт огромный радиатор. После открытия термостата из радиатора в мотор поступает холодный антифриз, Т опять падает до 75, и ещё долго колеблется так вокруг нижней границы рабочего диапазона двигателя (75-82°C), печка дополнительно охлаждает его. За это время многие успевают завершить поездку, и их моторы зачастую постоянно непрогреты.
Пониженная температура двигателя главным образом влияет на расход топлива, т.к. ЭБУ готовит более богатую смесь, а также на интенсивность отопления салона и нагарообразование.
Что нужно для замены ? На Лачетти ставятся два вида термостатов: пластмассовый (96460002) не разборный, и алюминиевый (96835286) разборный. Тип корпуса можно определить по внешнему виду: алюминиевый - серебристый, пластмассовый - чёрный.
Вариант 1 : у вас на машине стоит термостат с разборным алюминиевым корпусом. Тогда вам нужно купить:
1). Термоэлемент VERNET 4898.92 (продаётся для Опеля, цена около 200 руб.). Он не имеет перепускного отверстия, термоэлементы с перепускным отверстием замедляют прогрев двигателя.
2). Кольцо уплотнительное термоэлемента - 94580530
3). Кольцо уплотнительное корпуса термостата - 96143112.
Можно использовать родные прокладки (уплотнительные кольца), если они в хорошем состоянии.
VERNET 4898.92J (с буквой J) отличается наличием прокладок в комплекте. Из них можно использовать только более тонкую, с прорезью, надеваемую на термоэлемент. Толстую, предназначенную для установки под корпус, использовать нельзя !
ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить под корпус только оригинальную прокладку КРУГЛОГО сечения (96143112) ! Установка под корпус термостата прокладки КВАДРАТНОГО СЕЧЕНИЯ из комплекта VERNET 4898.92J может привести к поломке ушек корпуса, т. к. она плохо обжимается при затяжке болтов.
Вариант 2 : у вас стоит неразборный пластмассовый термостат. Тогда нужно дополнительно купить разборный алюминиевый корпус (96835286), он продаётся со штатным термоэлементом (87С), цена около 1000 р., и заменить термоэлемент в нём на VERNET 4898.92. В этом случае также надо запастись новыми болтами, старые болты не подойдут из-за шайбы под головкой. Можно использовать старые, если подточить (убрать, снять) шайбы.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
Я думаю что для начала будет уместно написать предысторию.
Утро, собираюсь на работу, подхожу к машине и вижу… лужа под машиной. Пугаюсь, открываю капот смотрю. В районе ремня ГРМ и под ним защита все мокрая. Потрогал присмотрелся течет трубка какая то( это потом я понял что это термостат).
Собственно начал предпринимать действия, думал что прохудилась трубка дросселя( опять же со временем понял что это она, то есть так называется).
Решения:
Добавить хомутик и поменять прохудившуюся часть трубки.
Реализация:
1) Расслабляем хомут плоскогубцами.
2) ТУТ аккуратно( много жидкости ). Снимаем трубку и затыкаем чем нибудь отверстие( я сделал это тряпочкой).
3) Подрезаем шланг, на 1 см. для верности одеваем железный хомутик(который затягивается отверткой)
4) Одеваем обратно( предварительно убрав тряпочку). затягиваем хомутик.
Итог:
Не помогло. Все равно течет ОЖ.
Тут начинается самое интересное.
Оказывается термостат пластиковый, и на месте соединения двух частей ( где внутри находится термоэлемент) он часто лопается. Вот и мой стал не исключением. он видимо лопнул и начал подкапывать.
Решение: Собственно поменять термостат, т.к. пластиковый не хотелось ставить опять во избежания повторных конфузов, принято решение ставить алюминиевый( покопавшись в интернетах нашел такой). И элемент на 92С.
P.S. Ниже будет описан сам ход замены и результат и некоторые мои замечания( просто статей по замене термостата уйма но есть неточности, попробую немного разъяснить).
Комплектующие:
96180615(GENERAL MOTORS) — корпус внутренний.
96130992(GENERAL MOTORS) — корпус внешний.
489892J(VERNET-CALORSTAT) — Элемент на 92С ( буква "J" означает что он с прокладкой).
96143112( GENERAL MOTORS ) — прокладка (круглый край).
Болты M8x25 — 2 шт.
Шланг — для слива ОЖ — идеально подошел купленный в магазине шланг подачи воды для стиральной машины( ~ 60р ).
Инструменты — ключ на 12. я справился обычным, но торцевым Г-образным было бы удобней + шестигранник Г образный удобный чтобы можно было подлезть и закрутить болты + ключ на 10, открутить планку замка капота.
Железные хомуты на патрубок — 2шт + железный хомут маленький на трубку дросселя.
Патрубок радиатора от ВАЗ 2101 — 1 шт. ( длинный и Z-образный).
Примечание: Термостат состоит из трех частей( двух трубок + термоэлемент). Что касается прокладок, обязательно использовать 96143112( если смотреть от двигателя к капоту это первая прокладка которая находится со стороны двигателя). Прокладка которая идет в комплекте с элементом подходит. Она такая круглая и по внутри у нее прорезь. Эту прокладку нужно одеть на элемент(натянуть, этой прорезью на край элемента). Патрубок тоже нужен т.к. штатный не подойдет, там угол входной трубки другой, поэтому используем длинный от 2101. Болты( просто из-за удобства ) удобней закручивать M8x25, в торце у них шестигранник внутренний.
Процесс:
Кстати извиняюсь что фото не много, но я думаю что фото и в интернет инструкциях хватает.
1) Как по инструкции подкладываем тряпки под термостат. и если Вы купили шланг от стералки отрезать пластиковые наконечники. Трубку в тару и трубку наготове держать.
2) Осторожно отсоединяем шланг дросселя(о котором писалось выше). подменяем трубки. так чтобы ОЖ пошла в тару. Откручиваем крышку расшелительного бочка. Сливаем, для верности, убираем тряпки и заводим машину(поработала секунд 20-30) глушим.
3) Обратно кладем тряпки и отсоединяем патрубок радиатора.
4) Откручиваем старый термостат. Откручиваем два болта, может остаться ОЖ в нем так что тряпки на месте.
5) Собственно когда сняли со стороны двигателя там прокладка, та самая 96143112, вынимаем ее и меняем на новую, просто так потому что копеечная и лучше поставить новую. ( для удобства установки прокладки ее лучше одеть на новый термостат).
6) Собираем термостат. Ничего сложного. Если элемент поставили не той стороной трубки просто не сойдутся. Собственно сама пружинка(длинная часть элемента должна смотреть в сторону двигателя).
Тут отступление: Есть посты в интернетах о том что люди ломали ушки у термостата, это потому что они не правильно или не ту прокладку элемента ставили. С элементом идет две прокладки(наша, которая с прорезью и ее уже одели. и толстая без прорези) та которая толстая выбрасываем. и все должно сходиться.
7) Ставим термостат на место. Закручиваем новыми болтами.
8) Снимаем Патрубок. Для это снимаем планку с замком капоту(открутить 4 винта на 10). так же открутить крестовой отверткой планку которая держит решетку радиатора. Снимаем и отсавляем в сторону, т.к. трос замка не даст вытянуть.
9) Плоскогубцами отсоединяем хомут и снимаем патрубок. Сохраняем его на всякий случай =)
10) Одеваем хомутики и одеваем патрубок, заводим его за трубкой кондера. Затягиваем хомуты.
За поддержание температурного баланса силовой установки отвечает термостат. Он определяет по какому кругу циркулировать охлаждающей жидкости и какое ее количество попадет в радиатор. В случае выхода его из строя, температура мотора поднимается выше рекомендованного диапазона. В результате перегрева двигателя происходит термическое разрушение масла, образуется нагар на цилиндрах и происходит ускоренный износ ДВС. При наиболее неблагоприятных условиях возможно заклинивание поршней и полный выход мотора из строя.
Описание термостата и проблем с ним на Шевроле Лачетти
Термостат определяет по большому или малому кругу циркулировать жидкости. От этого зависит интенсивность охлаждения силовой установки. На Chevrolet Lacetti поступление жидкости в радиатор начинается при достижении 85-87 градусов. Полное открытие термостата происходит при 102°С. При этом вся охлаждающая жидкость начинает циркулировать беспрепятственно по большому кругу.
При неплотном закрытии клапана охлаждающая жидкость постоянно поступает в радиатор. В результате происходит более длительный прогрев мотора. В зимнее время силовая установка может так и не достигнуть номинальной рабочей температуры. Неплотно закрытый термостат снижает ресурс силового агрегата, требует длительного временного интервала для прогрева и является причиной повышенного расхода топлива.
Заклинивание клапана ведет к тому, что жидкость продолжает циркулировать по малому кругу после достижения рабочей температуры и превышения ее. Дальнейший нагрев ведет к закипанию силового агрегата. Это вызывает коробление основных узлов и деталей, заклинивание поршней и термическое разрушение масла и резиновых изделий. Поэтому крайне нежелательно допускать эксплуатацию Шевроле Лачетти при заклинившем клапане.
Еще одной проблемой термостата является течь охлаждающей жидкости. При существенном просачивании возможно критическое снижение уровня охлаждайки, что в результате приведет к перегреву силовой установки.
Симптомы неполадок терморегулятора
Симптомами того, что может потребоваться замена термостата, являются:
- снижение скорости прогрева силовой установки;
- при запуске холодного двигателя наблюдается нагрев патрубка большого круга до выхода на рабочую температуру ДВС;
- резкий рост температуры вовремя движения или ее значительное превышение номинала;
- визуальный осмотр выявил, что прокладка или корпус дали течь;
- при высокой температуре двигателя патрубок большого круга остается холодным.
При выявлении любой из вышеуказанных проблем не рекомендуется дальнейшая эксплуатация авто до устранения неисправности. В противном случае возможно существенное снижение ресурса или полный выход из строя силовой установки.
Проверка термостата
Для того, чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо следовать инструкции, которая приведена ниже.
- Демонтировать терморегулятор с Лачетти.
- Налить в кастрюлю воды.
- Положить в емкость термостат.
- Начать нагрев. При этом требуется контролировать температуру при помощи, например, мультиметра с термопарой.
- При достижении 85-87 градусов заслонка начнет открываться. Когда мультиметр покажет 102°С должно произойти полное раскрытие клапана терморегулятора.
Проконтролировать исправное состояние термостата возможно и без его демонтажа с автомобиля. Для этого необходимо проверить температуру патрубков. Основным недостатком данного.метода является низкая его точность, в результате чего можно неправильно определить виновника в неисправности системы охлаждения.
Стоимость и артикул оригинального термостата и его аналогов
На автомобиле Шевроле Лачетти применяются два вида термостатов, которые отличаются материалом корпуса. Пластиковый имеет артикул 96835286 и обладает ценой около 1600 рублей. Металлический терморегулятор имеет разборной корпус и обладает каталожными номерами 96460002 и 92062728. Его цена выше, чем у пластикового изделия и находится в пределах от 2000 до 2500 рублей.
В случае металлического термостата имеется возможность заменить только внутреннюю его начинку. Для этого потребуется:
- уплотнитель с артикульным номером 94580530;
- термоэлемент с артикулом 96143939;
- уплотнитель корпуса с каталожным номером 96143112.
Помимо оригинального термостата Шевроле Лачетти имеется возможность приобрести аналоги от сторонних производителей. Наилучшие из них приведены в таблице ниже.
Таблица — Аналоги оригинального термостата Chevrolet Lacetti.
| Производитель | Артикул | Стоимость, руб |
|---|---|---|
| MOTORAD | 34788 | 460-480 |
| KAVO PARTS | TH1003 | 480-500 |
| NIPPARTS | J1530901 | 540-560 |
| MEYLE | 29282280000 | 800-850 |
| VERNET | TH622287J | 600-620 |
| CTR | 92062728 | 750-800 |
| BEHR-HELLA | TI987 | 870-1000 |
| GATES | TH15087G1 | 1200-1300 |
| MAHLE ORIGINAL | TI987 | 800-830 |
| ONNURI | 92062728 | 800-810 |
| BLUE PRINT | ADG09217 | 1900-2000 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы замена термостата на Lacetti с двигателем на 1.6 литра прошла успешно, требуются инструменты приведенные в таблице ниже.
Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены термостата.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Пассатижи | Можно заменить плоскогубцами |
| Шланг | Длиной 1.5 метра |
| Головка "на 12" | Желательно с Г-образным трубчатым ключом |
| Вороток | С трещоткой |
| Удлинитель | Для удобства |
| Тара | 3-6 литра |
Описание замены термостата на Шевроле Лачетти
Для того, чтобы выполнить замену термостата на Lacetti, требуется следовать нижеприведенной инструкции.
- Прикрыть ремень привода генератора полиэтиленом.
- Сбросить давление в контуре. Для этого отворачивается крышка бачка с охлаждающей жидкостью.
- Быстро снять тонкий патрубок и на его место одеть шланг, по которому будет производиться слив охлаждающей жидкости. Также желательно запустить силовую установку и дать ей поработать 15-25 секунд.
- Установить новый терморегулятор на посадочное место.
- Собрать все в обратной последовательности.
- Проконтролировать работу системы охлаждения.
Особенности замены термостата
Для снижения стоимости ремонта системы охлаждения имеется возможность заменить внутренние составляющие терморегулятора даже в том случае, если на Лачетти стоит термостат в пластиковом корпусе. Для этого необходимо разделить его на две половинки, заменить термоэлемент и уплотнители, а после собрать используя клей-герметик. Для повышения прочности соединения следует дополнительно зафиксировать его при помощи болтов.
Ниже о том, как поменять термостат самостоятельно, признаки выхода из строя, артикулы оригинальных запчастей и аналогов.
Принцип работы
Во время прогрева охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, огибая радиатор. При нагревании двигателя до температуры 87 °C происходит постепенное открытие запорного клапана. Антифриз начинает движение по большому кругу охлаждения. Далее, при наборе температуры 102 °C, клапан открывается полностью и происходит циркуляция по большому кругу.
Такой механизм работы обеспечивает плавный переход и удерживание рабочей температуры на уровне, заданном изготовителем.
Признаки поломки
- Длительный прогрев двигателя (более 3—5 минут при нормальных условиях). Это означает, что циркуляция охлаждающей жидкости происходит всегда по большому кругу.
- Во время прогрева ДВС повышается температура входящего патрубка радиатора.
- При езде в умеренном режиме происходит быстрое нагревание и перегревание двигателя. Вентилятор охлаждения работает постоянно. Это означает, что циркуляция происходит только по малому кругу, переключение на большой круг не происходит.
- После прогрева ДВС свыше 95 °C патрубки радиатора не нагреваются.
При обнаружении одной или нескольких вышеупомянутых проблем эксплуатация транспортного средства не рекомендуется до полного устранения неисправности.
Как проверить термостат
Проверить исправность узла можно следующим образом.
- Демонтировать узел с силовой установки.
- Погрузить элемент в емкость с водой (можно таз или кастрюлю).
- Начать подогревать емкость. Температуру нагрева можно контролировать мультиметром или специальным градусником.
- При +87 °C запорный клапан должен начинать открываться.
- При выходе на +102 °C клапан должен быть полностью открыт на большой круг.
При невозможности проведения процедуры проверить исправность элемента можно следующим образом:
- Во время прогрева двигателя входящий патрубок радиатора остается холодным.
- После выхода на +87 °C происходит быстрый нагрев патрубков радиатора и самого радиатора.
Нарушение одного или нескольких вышеупомянутых признаков говорит о неисправности термостата.
Горячий или холодный термостат: в чем разница
Минусом высокотемпературных вариантов является быстрый износ лубрикантов, силового агрегата.
Артикулы оригинальных запчастей и аналогов
Оригинальные
| Производитель | Артикул | Средняя цена | Примечание |
|---|---|---|---|
| General Motors | 96460002 | 920 | Пластиковый, не разборный, 87 градусов |
| General Motors | 96835286 | 1566 | Металлический, разборный, 87 градусов |
| General Motors | 92062728 | 2856 | Металлический, разборный, 87 градусов |
Детали выпускаются в пластиковом или металлическом корпусе. Средняя цена отличается.
Аналоги
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| AMD | AMDTER33 | 328 |
| ASHIKA | 380WW05 | 484 |
| DODA | 1040230002 | 510 |
| FENOX | TS012 | 491 |
| GATES | TH45588G1 | 1273 |
| GATES | TH44087G1 | 1571 |
| JAPANPARTS | VTW05 | 543 |
| JAPKO | 38W05 | 457 |
| KAVO PARTS | TH1005 | 647 |
| LUZAR | LT0586 | 703 |
| LUZAR | LT0526 | 432 |
| MEAT DORIA | 92735 | 773 |
| MOTORAD | 58288 | 1006 |
| MOTORAD | 58988 | 2724 |
| NSP | NSP0196835286 | 663 |
| NSP | NSP0196460002 | 425 |
| OSM | SMN60002 | 290 |
| PATRON | PE21040 | 611 |
| PATRON | PE21076 | 494 |
| QUATTRO FRENI | QF15A00035 | 568 |
| RAON | CYC134 | 524 |
| ROERS PARTS | RP96835286 | 654 |
| TRISCAN | 862040388 | 1415 |
| TRIXET | T8090 | 691 |
| UKORAUTO | UCH9Z863396 | 621 |
| UKORAUTO | UCH9C023395 | 584 |
| UKORAUTO | UCH9C023011 | 818 |
| UXCLENT | 216121TM03 | 566 |
| VEMO VAICO | V51990004 | 1238 |
| VERNET | TH711187J | 644 |
Дополнительные полезные коды запчастей
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. | Название детали |
|---|---|---|---|
| General Motors | 96143112 | 46 | Уплотнительное кольцо термостата |
| General Motors | 96553267 | 519 | Верхний патрубок системы охлаждения |
| General Motors | 96553249 | 724 | Нижний патрубок системы охлаждения |
Инструкция по снятию и замене
Выполнение процедуры требует соблюдения некоторых правил, последовательности действий. Предварительно необходимо изучить техническую документацию.
Подготовительные работы перед снятием
Перед проведением демонтажа необходимо произвести ряд подготовительных мер:
- Ремонт выполняется только после полного остывания двигателя. Антифриз в системе охлаждения находится в разогретом состоянии, может нанести ожоги.
- Подготовить набор инструментов — пассатижи, тара на 5 литров, тонкий шланг диаметром 10 мм и длиной 1,5 метра, ключ № 12.
- Удалить с поверхности двигателя и прилегающих узлов грязь. Посторонние предметы при попадании в систему охлаждения могут нанести непоправимый вред двигателю.
Демонтаж и установка
Процесс замены выглядит так:
Монтаж нового узла производится в обратной последовательности.
После окончания работ необходимо проконтролировать работу системы охлаждения. В магистралях могут образоваться воздушные пробки, которые необходимо выгнать и долить антифриз в бачок.
До достижения температуры двигателя 87° патрубки радиатора должны быть холодными. После 87° патрубки и радиатор должны нагреться. Для полного контроля необходимо убедиться в том, что вентилятор охлаждения включается на нужной температуре.
Видео
Штатный термостат открывается при температуре на нём 87°C . Он стоит в самом горячем месте, на выходе из головки блока цилиндров, где температура охлаждающей жидкости выше средней (измеряемой датчиком температуры) примерно на 5°C. Поэтому температура мотора по датчику при этом 82°C , и выше в движении не поднимается – не даёт огромный радиатор. После открытия термостата из радиатора в мотор поступает холодный антифриз, Т опять падает до 75, и ещё долго колеблется так вокруг нижней границы рабочего диапазона двигателя (75-82°C), печка дополнительно охлаждает его. За это время многие успевают завершить поездку, и их моторы зачастую постоянно непрогреты.
Пониженная температура двигателя главным образом влияет на расход топлива, т.к. ЭБУ готовит более богатую смесь, а также на интенсивность отопления салона и нагарообразование.
Что нужно для замены ? На Лачетти ставятся два вида термостатов: пластмассовый (96460002) не разборный, и алюминиевый (96835286) разборный. Тип корпуса можно определить по внешнему виду: алюминиевый - серебристый, пластмассовый - чёрный.
Вариант 1 : у вас на машине стоит термостат с разборным алюминиевым корпусом. Тогда вам нужно купить:
1). Термоэлемент VERNET 4898.92 (продаётся для Опеля, цена около 200 руб.). Он не имеет перепускного отверстия, термоэлементы с перепускным отверстием замедляют прогрев двигателя.
2). Кольцо уплотнительное термоэлемента - 94580530
3). Кольцо уплотнительное корпуса термостата - 96143112.
Можно использовать родные прокладки (уплотнительные кольца), если они в хорошем состоянии.
VERNET 4898.92J (с буквой J) отличается наличием прокладок в комплекте. Из них можно использовать только более тонкую, с прорезью, надеваемую на термоэлемент. Толстую, предназначенную для установки под корпус, использовать нельзя !
ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить под корпус только оригинальную прокладку КРУГЛОГО сечения (96143112) ! Установка под корпус термостата прокладки КВАДРАТНОГО СЕЧЕНИЯ из комплекта VERNET 4898.92J может привести к поломке ушек корпуса, т. к. она плохо обжимается при затяжке болтов.
Вариант 2 : у вас стоит неразборный пластмассовый термостат. Тогда нужно дополнительно купить разборный алюминиевый корпус (96835286), он продаётся со штатным термоэлементом (87С), цена около 1000 р., и заменить термоэлемент в нём на VERNET 4898.92. В этом случае также надо запастись новыми болтами, старые болты не подойдут из-за шайбы под головкой. Можно использовать старые, если подточить (убрать, снять) шайбы.
__________________
На 1.4 и 1.6 менять термостат на 92С и глушить EGR обязательно!
Читайте также: