От чего подходит бензонасос на киа спектра
Выбранные для экспертизы электробензонасосы — самые массовые на нашем рынке. По присоединительным размерам и характеристикам они подходят не только Ладам, но и многим иномаркам — моделям Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Соответственно и предлагаемый покупателю ассортимент настолько богат, что сделать правильный выбор непросто. Но наша экспертиза должна расставить всё по полочкам.
Мы скупили практически всё, что предлагается в оффлайновых магазинах и интернете. В итоге перед нами восемь однотипных изделий, продаваемых как запчасти для Лады или как иномарочные детали, которые подходят и на Лады. Напоминаем, что полученные нами результаты относятся к конкретной выборке бензонасосов и не позволяют судить о продукции той или иной фирмы в целом.
Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А.
Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А.
Что проверяли?
Замерили токи потребления электродвигателем как при максимальном давлении в магистрали, так и при постоянном (поддерживаемом регулятором) в 3,9 бар. Оценили потребляемую мощность. Определили часовую производительность насосов и напряжение, при котором начинает открываться регулятор давления.
Цена ~ 2300 руб.
Высокая цена бензонасоса не должна вводить в заблуждение: он продавался в сборе с топливным модулем. Насос мы испытывали отдельно, и он оказался твердым середнячком: занял четвертое место по производительности, а по напряжению начала открытия регулятора стал третьим.
Цена ~ 930 руб.
На входной штуцер изделия родной вазовский сетчатый фильтр, с которым мы проверяли все насосы, садится без натяга, обеспечивающего герметичность. Впрочем, на этом неприятности закончились. Цена — одна из самых низких в нашей выборке. Прочие параметры — на уровне середнячков.
Цена ~ 3250 руб.
Однозначный аутсайдер испытаний, несмотря на громкое имя. Необоснованно завышенная цена. Мощность ниже, чем у остальных. Наконец, напряжение начала открытия регулятора давления с таким насосом гораздо выше, чем с любым другим.
Цена ~ 1305 руб.
Насос продавался как запчасть для автомобилей Mitsubishi, но и к ВАЗам он подходит. Второе место по производительности при невысокой потребляемой мощности вывело его в лидеры не только по КПД, но и по сумме за технические показатели. И соотношение цены и качества у него лучшее. Первое место без всяких натяжек и оговорок.
Цена ~ 1890 руб.
Судя по чеку, насос предназначен для автомобилей Mazda, подтверждением чему является нестандартный электрический разъем — понадобится переходник. Выходной штуцер цилиндрический, без насечек, надежно подсоединить к такому вазовские трубки нелегко. На этом минусы кончаются: бензонасос показал лучшую производительность, обогнав аутсайдера более чем вдвое. А напряжение открытия регулятора давления, напротив, самое низкое — снова лучший результат. Первого мéста за техническое совершенство насос лишился лишь потому, что КПД у лидера теста оказался выше.
Цена ~ 1615 руб.
От громкого имени ждали большего. Оказалось, обычный середняк с довольно высокой ценой и невыдающимися параметрами. Общее впечатление: работает — и ладно.
Цена ~ 900 руб.
Самый слабенький, судя по замеренной мощности, испытуемый умудрился уйти с последнего места, отправив туда насос Bosch. Цена самая низкая в нашей выборке. Будем считать и то и другое достоинствами.
Цена ~ 915 руб.
Третье место по производительности и низкая цена — достаточные причины для положительных эмоций. К тому же по соотношению цены и качества насос оказался вторым — это явный плюс.
Что получилось?
Разброс по производительности составил от 67,1 до 146,7 л/ч — больше чем вдвое!
Cамая низкая производительность оказалась у дорогого насоса за 3250 рублей. Напомним, что самый дешевый мы купили всего за 900 рублей.
Подробности — в итоговой таблице.
Из всех полученных результатов мы считаем основными напряжение начала открытия регулятора давления, а также КПД насоса — отношение производительности к потребляемой мощности. Эти величины мы пересчитали в оценки по пятибалльной шкале: больше — лучше. Их среднее арифметическое позволяет судить о техническом совершенстве насоса.
А вот худшим по всем показателям стал… Bosch.
Реальные характеристики проверенных насосов не пропорциональны ценникам , поэтому в завершение мы подсчитали соотношение цена/качество, также приведя его к пятибалльной системе оценок.
Что удивительно, в лидерах оказался вовсе не откровенно дешевенький насос, а… всё тот же итальянский ЕRA. Абсолютная победа!
Когда менять бензонасос?
Во всех этих случаях виноват, как правило, механический износ деталей электробензонасоса или подгорание его контактов. Иногда просто загрязняется топливный фильтр на входе. Его можно промыть, а лучше приобрести новый и заменить.
НАШ КОММЕНТАРИЙ
Давление, развиваемое насосом при закрытой магистрали, говорит о совершенстве его конструкции. Чем выше давление, тем лучше бензонасос. Насос проектируется с технологическим запасом, обеспечивающим его бесперебойную работу вне зависимости от колебаний напряжения питания, температуры и параметров бензина.
Регулятор давления поддерживает давление топлива в системе питания на безопасном уровне, на который рассчитаны все элементы — шланги, трубки, форсунки. Без него насос, работающий с технологическим запасом, превысит допустимое давление, что может привести к отказу системы.
Напряжение открытия регулятора давления (3,9 бар) говорит о пороге, с которого начинается нормальная работа системы питания. Чем оно ниже, тем лучше.
Параметры, снятые при напряжении питания 6 В, говорят о возможности электробензонасоса обеспечить пуск двигателя при запредельно просевшей батарее. Чем выше давление, тем лучше распыл топлива на выходе из форсунки.
Ильяс Ахметзянов запись закреплена
Кто нибудь ставил бензонасос от Ваз 2110 на Киа Спектра?родной толком не работает,хочу от десятки поставить(потому что намного дешевле) И вообще может что то другое посоветуете?
Заехал в сервис . мне там сказали что давление плохоея.и что они могут все наладить за 5000р. а так как Я жадный. я взял у друга немного б.у. бензонасос(3000 км.) и поставил. разница сначало была(где то час.) а потом все заново.Ну а раз разнице нет,я его так и оставил на месте.
Только я говорю про замену не всего бензонасоса,а про замену турбинки.Когда меняешь есть нюанс,шланчик который к турбинке подходит нужно потом зажать хамутом . ну можно конечно не зажимать,но мне показалось так надежнее..
у тебя какая-никакая, но иномарка. зачем тогда было ее покупать, раз нет денег на содержание? трос стоит копейки. барабаны меняются раз в 60-70 тысяч (оригинал стоит 1500), уж можно разориться разок. если жопишься на оригинал, то купи сраные китайские аналоги
если ижевской сборки какая нах*й инормака!сначало вазовские магазы в оббег потом только в другие. зачем за туже фирму переплачивать 40/60%
не пори чушь. сейчас очень многие автомобили собираются в россии. логан, фабия, поло седан и еще до хера примеров. за запчастями, например, к поло тоже в магазин с тазиками ходить? никто не заставляет переплачивать за оригинал. если нищеброд - покупай китайский неоригинал, но колхозить запчасти от абсолютно других моделей авто это извращение. такое как, например, ебать овцу вместо бабы. аналогия понятна, надеюсь?
если ты такой богатый,если у тебя постоянно есть варианты что и где купить,я очень рад за тебя!большенство в нашем городе бегуют по магазинам в поисках запчастей,их нет или ждать неделю!!а машина нужна еще вчера,и не надо говорить что это извращение!обсалютно реально,не если ты не разу сам ремонтом не занимался,а постоянно на СТО то тогда и говорить не очем. и да если ты не нещеброд(как ты говоиш),че тогда про спектру говорить!
ты вообще удосужился посмотреть где живет автор темы? уверяю тебя, в нашем с ним регионе никаких проблем с запчастями нет
я где то скидывал но только не помню в какой теме список аналогов от отечественных авто. но только сам не проверял подходят они или нет)
Взаимозаменяемость запчастей на спектру
От ВАЗ-2106:
-Диск сцепления.
От ВАЗ-2108:
-Пробка горловины топливного бака. -Пистоны крепления дверной обшивки.
От ВАЗ-2109:
- Пыльники на шрус.
- Хомуты на шрус.
- Пружины передние.
- Трос ручника.
- Нижние пружины задних колодок.
- Глушитель (средняя часть).
От ВАЗ-2110:
-Резинки на которые подвешивается глушитель.
- бензонасос
От Daewoo Matiz: -Катушка зажигания. От Тоуоtа Сагiпа Е:
- Пружины задние.
От Fогd Siеrrа, Еscort:
- Колодки передние.
может кому то и поможет) P.S. те люди которые считают что ставить отечественную деталь на автомобиль иностранного производства чем то странным и из ряда вон выходящим может не читать такие темы и не засорять себе мозг "глупостями" и не выражать свои эмоции. я бы посмотрел на таких людей когда бы им резко приспичило зап часть на свою ласточку а оригинала нет а вот ехать нужно. ведь взаимозаменяемость может быть и временная чтобы доехать до места ремонта. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ;)
Dmitry Andreevich ![]()
запись закреплена
РЕБЯТА ПОМОГИТЕ
в общем, начал с утра заводить спектру с авто запуска, не завелась, пошел крутить сам с ключа, не завелась, начал думать что случилось, в итоге услышал что при зажигании насос не качает, начал разбирать, достал насос, на прямую включается, ставлю все обратно, при зажигании опять молчание, начинаешь крутить стартером, он начинает крутиться, но при этом не заводит.
Dmitry Andreevich
Dmitry Andreevich ответил Алексею
Алексей, на насос когда крутишь приходит 12 нормально он начинает работать, щас вышел завел постояла погрелась, заглушил, пробую снова и не хочет опять
Dmitry, тогда накинь заведомо рабочий.для проверки хотя бы.если все норм будет,то насос все-таки отъехал.
Dmitry Andreevich ответил Алексею
Алексей, блин, ну а то что насос крутит, когда стартером пытаешься крутить, а когда зажигание то он молчит
Dmitry, пробуй мультик накинуть на фишку и зажигание включить.если не пойдет 12 вольт на насос сразу,то ищи косяк в цепи.пред,релюшка..
Dmitry, некоторые машины так устроены,чтот насос работать начинает в момент прокрутки стартером.но спектра сюда не относится
Dmitry Andreevich ответил Алексею
Алексей, преды целые, релюшки тоже. на фишке 5 контактов, из них два на насос, так вот когда зажигание включаешь питания нету, а начинаешь крутить питание подается, но сколько ваольт пока не знаю, чуть позже пойду проверю
У меня на Калине так было мучались долго пришел электрик знакомый с прозвонкой та которая на батарейках начал прозванивать протыкать провода на обрыв там где эбу тыкнул провод минусовой и все заработало. На следующий день тоже самое ничего не работает и надо опять тыкать в этот провод. Короче как он объяснил что теряется масса и надо принудительно ее подать как то так. Потом я снял эбу а он был немного в антифризе . Посоветовали замочить плату в спирте минут на 20 чтоб все просушило. Я это сделал все поставил на место подал контролькой так же минус и все.. Проблема ушла вот уже как пол года прошло
Бенза то хватает, я так тоже голову ломал, а машина на спуске стояла немного, долил 5 литров и завелась как дитя Бога))
Форсунки проверяй, от них провода, а именно клемы все. У меня тоже было, месяц вокруг неё скакал, все почистил и форсунки и бак и систему топливную, потом утащил на диагностику и на тебе. Папу почистил в маму воткнул и вуаля))))
Dmitry Andreevich
Dmitry, ты смотрел реле бензонасоса.? Если реле и предохранитель целый.. тогда смотри идёт бензин с бака при включении зажигания.
Когда замок включаешь должен идти бензин закачка.
Если бензин идёт хорошим напором. смотри свечи зажигания на искру.
Если есть искра. идёт подача бензина с бака. рабочая реле бензонасоса. и целый предохранитель. то тогда смотри датчик распредвала.
Кирилл Пономарёв
На некоторых машинах по сути есле бензин уже закачанный или закачал только, в следующий раз и разы может быть его уже и не слышно, кстати у меня на спектре также
Mitry Konovalov
Тоже не так давно насос помер,ставил от десятки бошевский,цена вопроса около 2500р,были и дешевле,но доверия к ним особо нет.
Mitry Konovalov ответил Евгению
Александр, либо бензаносос корявый либо другая причина в машине. У вазовского бензонасоса давление и литраж больше по характеристикам. Я когда менял 30тыщ назад по глупости были и за 500р в магазинах. Взял за 1100 илютальянский якобы так там даже код с оригиналом совпал. Старый лежит живой оригинал это остатки глупости стереотипов мол только оригинал. Оригинал 12 лет назад произвели на заводе а все что не поставили это выбраковка с конвейера. И даже если тот ваз насос менять раз в год то это все равно будет дешевле чем купить оригинальный насос
В автосервисе тебе поставят ваз а скажут оригинал и хер ты отлечишь если бош постовляет на все конвейеры)
Павел, отличие есть, я нашёл таблицу по бензонасосам и нашёл не много отличий, но они есть. Да ради Бога ставьте от ваза, хоть всё от ваза, это дело каждого какие запчасти по карману и по другим причинам.
Александр, какие отличия в данном случае?
Вольтаж 12вольт ! Да есть отличие что у родного насоса производительность меньше по той же таблице. Нечего страшного больше ресурс запас.
Размеры корпусов одинаковые то есть штекер, металлическая часть (охолождение) подводящие шлангов, конструкции внутри. То есть и внешни и внутри. Какой показатель ещё?
Показать полностью.
А ещё показатель регулятор давления топлива! Который не даст качать насосу более своего заданного объема! То есть тут и получается запас по насосу.
Насос сам мотор 1100 который по артикулам аналог идёт так же для ваза.
Или насос 5500 это только мотор-помпа
А насос это вся конструкция в целом в корпусе это только помпа.
,P.s
Кому интересен замут с бензином можете написать в личку. Не слушайте глупых людей которые не закрепляют свои слова доказательствами и фактами. ( Не в обиду в данном случае в общем сказал)
Перед снятием модуля топливного насоса следует сбросить давление в топливной магистрали.
Для этого, отключите разъем питания топливного насоса и заведите двигатель. После того, как двигатель заглохнет, давления в магистрали нет.
Снятие датчика уровня топлива.
1. Снимите трубку подачи топлива, нажав на фиксаторы и сдвинув ее со штуцера.
2. Таким же образом снимите трубку обратки.
3. Открутите 6 винтов крепления модуля
4. Приподнимите модуль и, слегка наклонив, выньте его из бака.
5. Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика указателя уровня топлива.
6. Отожмите фиксаторы и выньте датчик указателя уровня топлива из корпуса модуля.
7. Выведите провода датчика контрольной лампы резерва топлива из паза стакана-накопителя, отсоединив их от держателей.
8. Сдвиньте вниз датчик и отсоедините его от стакана-накопителя.
Датчик уровня и контроля резерва топлива представляет из себя следующую конструкцию:
1 – поплавок; 2 – датчик контрольной лампы резервного остатка топлива; 3 – реостат датчика
Снятие топливного насоса.
1. Отожмите отверткой пластиковые фиксаторы крепления корпуса насоса.
2. Выньте корпус насоса из стакана.
3. Извлеките регулятор давления топлива, преодолев сопротивление уплотнительного кольца.
Осмотрите уплотнение регулятора давления. Если кольцо продавлено или порвано - замените его.
4. Снимите сеточку - фильтр грубой очистки. Промойте ее, а при необходимости замените.
5. Отсоедините разъем питания бензонасоса.
6. Отожмите отверткой пластиковые фиксаторы и извлеките бензонасос из модуля.
Сборка модуля и его установка производятся в обратном порядке.
После сборки, проверьте герметичность в местах соединения топливной магистрали подачи и обратки.
Читайте также: