Какие шины лучше для такси
Мы сравнили недорогие отечественные покрышки с породистыми — всего 12 моделей размерности 205/55 R16. Выводы — весьма интересные!
Размерность 205/55 R16, пожалуй, самая распространенная в мире. Об этом говорит подбирающееся к четырем сотням количество моделей машин, выпущенных на таких шинах за последние 35 лет различными автопроизводителями от Лады до Maserati.
Поэтому шинники зачастую оттачивают характеристики новых легковых моделей шин именно на этом размере — а их испытания имеют особый вес.
Что испытывали
На тест мы собрали дюжину самых популярных на рынке моделей. Все имеют индекс скорости V (240 км/час) — а вот индекс износостойкости наличествует на боковинах лишь четырех участников, потому сравнить всех по этому параметру мы не смогли.
Наиболее доступна парочка отечественных продуктов. Нижнекамскую новинку Viatti Strada 2 V‑134, сменившую модель Viatti Strada Asimmetrico V‑130, еще совсем недавно можно было купить за 4100 рублей (такая цена была актуальные в середине февраль 2022 года. — Прим ред.). Новые реалии таковы, что 13 марта шину предлагают на Яндекс.Маркете за 4800 рублей. И это по сегодняшним меркам — почти даром. Сильный отечественный конкурент — Cordiant Comfort 2 (было — 4500 руб., стало —5290 руб.).
До 5000 рублей еще недавно стоили пользующиеся спросом Nexen Nblue HD Plus (Корея, прежняя цена — 4800 руб.) и Kumho Ecsta HS51 (Корея, прежняя цена — 4900 руб.), а также дебютант наших тестов Tigar High Performance (Сербия, прежняя цена — 5000 руб.).
Дальше — дороже. Знакомый нам Nordman SZ2 (Финляндия, прежняя цена —5100 руб.), свежая Yokohama BluEarth-GT AE51 (Россия, прежняя цена —5500 руб.) и проверенный временем Hankook Ventus Prime 3 K125 (Венгрия, прежняя цена —5700 руб.).
Среди самых дорогих участников теста — новинка Nokian Hakka Blue 3 (Россия, прежняя цена —6100 руб.), впервые принимающий участие в наших тестах Bridgestone Turanza T005 (Испания, прежняя цена — 6600 руб.) и модернизированная Pirelli Cinturato P7 C2 (Румыния, прежняя цена —7400 руб.). А самый крутой ценник у неоднократного победителя наших тестов (с 2019 года) в разных размерах — это покрышки Continental PremiumContact 6 (Чехия), которые и до спецоперации оценивались в 7500 руб., а к середине марта вздорожали на Яндекс.Маркете до 9540 рублей за штуку. Посчитайте, сколько придется выложить за комплект из четырех шин.
Где и как испытывали
Испытания проводили в Германии, недалеко от Ганновера, на полигоне Contidrom. Основную программу выполнили в августе-сентябре при температуре воздуха от 14 до 22 °C. А поздней осенью при +5 °C мы дополнили ее торможением на холодном мокром асфальте.
Тестовый автомобиль — любимый всеми шинными испытателями (и мы не исключение) Volkswagen Golf. Рекомендованное производителем давление воздуха в шинах (2,5 бар) выставляли перед каждым упражнением. Результаты фиксировали с помощью измерительного комплекса Vbox Racelogic.
Последовательность испытаний мы, как обычно, выстроили от щадящих к наиболее агрессивным по отношению к шинам — дабы минимизировать влияние износа на результаты. Но рассказывать о тестах будем в ином порядке.
Экстренное торможение
Одна из наиболее важных задач шин — обеспечить эффективное замедление. Мы измеряем длину тормозного пути на сухом (100–5 км/ч) и на мокром (80–5 км/ч) асфальте. Дополнительно проверяем, как изменился зацеп на мокрой дороге в осенний период, когда температура дорожного полотна приближается к нулю.
К сожалению, суперточный автоматизированный комплекс AIBA для оценки эффективности тормозных свойств шин был занят исследовательскими работами. Потому нам пришлось тормозить по старинке, на треках под открытым небом.
К сожалению, суперточный автоматизированный комплекс AIBA для оценки эффективности тормозных свойств шин был занят исследовательскими работами. Потому нам пришлось тормозить по старинке, на треках под открытым небом.
Посуху лучший результат показывает Bridgestone. Антирекорд ставит Viatti — на этих шинах Golf укатился больше, чем на три метра.
На мокрой дороге быстрее всех останавливаются Continental и Nokian. Однако в прохладную погоду PremiumContact 6, немного ослабив хватку, позволяет Hakka Blue 3 выиграть это упражнение. Худшая эффективность торможения на влажном асфальте всегда у покрышек Tigar. Там, где под летним дождиком Volkswagen на шинах-лидерах уже остановился, на Тигаре он еще несся со скоростью 37,8 км/ч!
На мокром асфальте
На мокром асфальте мы оценили не только продольное сцепление, но и поперечное — измерив время прохождения круга диаметром 60 м. Быстрее всех Golf нарезал круги на Kumho, а медленнее — на шинах Tigar. Правда, разрыв не столь велик, как в торможении — всего 5%.
Разница в поперечном сцеплении участников на мокрой дороге значительно меньше, чем в продольном. Это намек на то, что основное внимание шинников сфокусировано на эффективности торможения.
Разница в поперечном сцеплении участников на мокрой дороге значительно меньше, чем в продольном. Это намек на то, что основное внимание шинников сфокусировано на эффективности торможения.
Аквапланировапие вдоль и поперек
Чем опасно аквапланирование
Если скорость автомобиля, проезжающего по луже, будет высока, то его шины начнут всплывать на толще воды и терять сцепление с дорогой. Такое явление именуют аквапланированием. Чтобы детально оценить способность покрышек сопротивляться всплытию, шинники выделяют продольное и поперечное аквапланирование.
Так же и поперечное аквапланирование: опасно не только (и не столько) потерей сцепления в повороте, грозящей распрямлением траектории и риском не удержаться на дуге. Самое неприятное ждет, опять же, на выезде из лужи: резкое восстановление сцепления при вывернутых колесах. На дуге это провоцирует настолько неожиданное и стремительное вращение машины вокруг вертикальной оси, что даже опытный испытатель не всегда может удержать ее на дороге.
Проверка в ванне
Сначала автомобиль на скорости 50 км/ч въезжает левыми колесами в узкую длинную ванну (глубина воды 9 мм). Правые продолжают катиться по сухому асфальту. Полный газ на третьей передаче заставляет Golf ускоряться. Ведущее левое колесо, находящееся в воде, с увеличением скорости постепенно всплывает, и, теряя контакт с дорогой, начинает пробуксовывать. Специальное оборудование фиксирует скорость в момент, когда разница в скоростях вращения заднего правого и всплывающего переднего левого колес достигает 15%. В зачет идет средний результат по шести заездам.
Затем мы определили величину среднего бокового ускорения при движении в повороте по 5‑миллиметровому слою воды в диапазоне скоростей 60–90 км/ч. Оно пропорционально силе, с которой уже начинающие всплывать в луже шины цепляются за дорогу. Испытания проводили на асфальтовом кольце диаметром 200 м, где расположен участок аквапланирования — сектор длиной около 20 м.
На прошлой неделе я встретился со своим хорошим знакомым. Он недавно приобрел новый автомобиль в комплекте, с которым были только зимние шины. Весна у нас выдалась теплая, поэтому уже скоро придется всем автовладельцам ехать переобуваться.
Вот и он озадачился данным вопросом и задумался о том, какую резину ему лучше приобрести. Бюджет у него довольно ограниченный, поэтому, по его словам, вариантов не так уж и много.
Однако он знал, что я работаю в таксопарке одного известного агрегатора. Там мне приходится обслуживать автомобили водителей, поэтому он решил спросить у меня, какие лучше приобрести шины. Руководство у нас строгое и требует, что бы мы закупали качественное и надежное оборудование для автомобилей. Поэтому долго над этим вопросом думать не пришлось.
Мой личный рейтинг
Сразу скажу, данный рейтинг основывается не только на моих наблюдениях. Я постоянно общаюсь с таксистами и по поводу качества покрышек наслышался от них разной интересной информации. На основании ее и собственного мнения я составил подборку лучших шин.
Cordiant Comfort 2
Эту резину уже давно производят на заводе в нашей стране. Она относится к категории бюджетных и пользуется популярностью у многих таксистов и владельцев легковых автомобилей.
Мои коллеги среди преимуществ Кордиантов отмечают неплохое сцепление с дорогой и устойчивое положение автомобиля на дорогах. Кроме того, весной этой резине нет цены, ведь она хорошо ведет себя даже на подмерзшей дороге.
Cordiant Sport 2
Еще одна разновидность Кордианта, отличающаяся от первой рисунком протектора, благодаря которому повышаются скоростные характеристики изделия. Все остальные параметры также остаются на приемлемом уровне.
Pirelli Cinturato P1 Verde
Шины известного итальянского бренда, который сейчас уже принадлежит китайскому концерну. Однако эти покрышки производятся и у нас в России. Все знакомые таксисты отмечают среди достоинств этой резины низкий уровень шума и высокие скоростные характеристики.
По их словам, чувствуется, что машина намного устойчивее ведет себя в поворотах. Однако есть у шин и некоторые недостатки. Лучше всего автомобиль ездит по сухой дороге, а в бездорожье или в дождь их вообще лучше не использовать.
КАМА Евро-129
Отечественные шины, которые я бы хотел выделить отдельно. Отличаются жесткостью и хорошим водоотводам. Сделаны из качественных материалов. Я сам ездил на резине этой марки и поменял ее осенью только при появлении первого снега.
Nokian Nordman SX2
Не только у нас в таксопарке, но и у многих автовладельцев, эти шины являются одним из лучших бюджетных вариантов. Они идеально подходят для легковых автомобилей и способны выдерживать нагрузку более 600 кг. На шинах имеются особенные канавки в протекторе, которые обеспечивают комфортное вождение даже на мокрой дороге.
Такие варианты я посоветовал своему знакомому. Он поблагодарил меня и сказал, что воспользуется моими советами при выборе летней резины. Надеюсь, помогли они и вам.
Есть, что добавить? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Несмотря на обилие и разнообразие шин на рынке, многие автомобилисты ищут "свои" годами. Кого-то не устраивает поведение авто на дороге, кто-то доволен всем, кроме ресурса протектора, когда он стирается неприлично быстро. Добавим к этому желание купить хорошие шины за невысокую стоимость - и выбор начинает казаться совсем непростым.
Мы уже писали о том, как бюджетная шина Kormoran завоевала сердца таксистов благодаря низкой цене и большим пробегам. Пришло время поговорить об этом подробнее. Предприниматель Сергей из Витебска управляет небольшим таксопарком из 10 легковых машин и двумя среднетоннажными грузовиками. С ним мы встретились в шинном центре "Колесоплюс" как раз во время "переобувки" с "зимы" на "лето".
- Шины оплатил еще в марте. Перед началом сезона цены на Kormoran ниже, а в размере 185/65 R15 их быстро разбирают. Видимо, коллеги тоже не дремлют. Конечно, специально ехать в Минск "переобуваться" было бы глупо - в Витебск можно их заказать с бесплатной доставкой, но мне было по пути, да и сервис лучше доверить профессионалам. Водители меняются часто, не все ответственно подходят к этому вопросу, поэтому перед установкой нового комплекта шин предпочитаю убедиться лично, что с автомобилем все в порядке, диски не погнуты, а развал-схождение отрегулировано.
- Зимние шины у вас тоже Kormoran. Откуда такая преданность бренду?
- Мое знакомство с Kormoran началось более двух лет назад. Тогда о бренде я ничего толком не знал. Купил два новых Renault Logan и поставил зимние Kormoran Snow . Откровенно говоря, выбирал по цене. Аргументы в пользу покупки - производство в Европе и принадлежность завода Michelin. Сейчас я понимаю, что многим Kormoran обязан как раз именитому Michelin, поскольку, по сути, является его бюджетной версией. Буквально с первых дней езды по свежему снегу отметил: шины "гребут" отлично. Такси ездят по самым разным дорогам, и Kormoran показал себя отлично как минимум с точки зрения ходовых качеств. У Logan, кроме ABS, нет никаких "примочек" и электронных "помощников", поэтому от шины зависит многое. От водителей нареканий тоже нет. Главное, конечно, не наглеть и понимать, что машина - это все же не вездеход.
Понятно, что случались и порезы, и проколы - шина абсолютно ремонтопригодна. Хотя шины в такси довольно "больная" тема, поскольку из-за откровенно стрессовых условий эксплуатации их могут просто "убить" еще до того момента, когда сотрется протектор. Не все водители берегут машину: поездить по бордюрам, где-то "притереться" о камень, влететь в яму - это "нормально". Примерно так же получилось на моих автомобилях: там, где повреждения уже не удавалось устранять на шиномонтаже, ставил также Kormoran.
В итоге за два года весь автопарк постепенно перевел на шины этого бренда. Один из главных плюсов Kormoran - износостойкость. Например, на этом Logan стоит первый комплект зимних Kormoran Snow , который поставил сразу после покупки авто. Прошлое лето машина откатала на нем без вопросов. Может, это и не совсем правильно, но при передвижении в городе на небольших скоростях считаю это допустимым. Несмотря на все это, шины уже прошли 70.000 километров, причем протектор не стерся "в ноль".
Сейчас буду "переобувать" уже в "правильную" летнюю Kormoran Road Perfomance . Во-первых, чтобы сэкономить и поберечь шину на зимний сезон. Во-вторых, эту машину часто беру для командировок, поэтому разумнее поставить "лето".
- В линейке летних шин Kormoran есть из чего выбрать. Почему именно Road Perfomance?
- Это "средняя" по цене шина в линейке Kormoran, которая как раз доступна в популярных размерах вроде 185/65 R15 или 205/55 R16 . Не единожды слышал о них положительные отзывы от коллег, знаю, что сервисы каршеринга также выбирают этот бренд, да и двухлетний опыт эксплуатации "зимы" не дает повода усомниться в качестве. В такси пробеги могут доходить до 10.000 километров в месяц, поэтому можно считать посещение шиномонтажа заодно и началом личного ресурсного теста летних Kormoran .
От слов - к делу. Замер глубины протектора перед заменой зимнего комплекта на летний действительно показал достойные результаты: стабильные 5 мм. Как отметили бы многие водители, "еще на сезон хватит".
Пока идет "переобувка", интересуемся мнением о Kormoran у специалистов шиномонтажа:
- С Kormoran никаких проблем не возникает - хорошие шины с доступной в нынешние времена ценой. Их "распробовали" такси, сейчас приезжают "переобуваться" машины каршеринга. Шины всегда отлично балансируются и долго "ходят". С жалобами приходится сталкиваться в исключительных случаях, да и то, как показывает практика, связаны они с изначально некачественной установкой. Хотя мы всем покупателям новых комплектов шин рекомендуем заезжать на шиномонтаж спустя 1500-2000 километров для повторной балансировки, даже если никаких нареканий нет. Эта рекомендация не зависит от выбранного бренда.
За разговорами о шинах у Logan обнаружилась проблема: отбалансировать два колеса без дополнительных работ не получилось. Виной всему диски, которые за годы эксплуатации пострадали больше, чем шины. Kormoran оказались "живучее". Впрочем, диски - это уже отдельный разговор.
Ресурсный показательный тест летних Kormoran Road Perfomance только начался. Тем не менее спустя пару недель эксплуатации мы не могли не поинтересоваться мнением водителя, который успел проехать на "переобутом" Logan порядка 2000 км.
Предварительный вердикт прост: в салоне по сравнению с зимними Kormoran Snow стало заметно тише, в остальном пока тоже без нареканий и "сюрпризов". Продолжаем вести наблюдение!
Летние шины для такси: специальные предложения
Как выбрать летнюю резину для такси?
Прежде всего, настоятельно рекомендуем ознакомиться с нижеследующим видео обзором по лучшим летним шинам для такси – мы разбираем ключевые аспекты и действительно значащие моменты в этих вопросах. Простым и понятным языком.
В сухом остатке, подытоживая всё, можно выделить три вещи, определяющие, насколько хорошо подходят те или иные летние шины для такси, а именно…
Корейские шины для такси - удачное решение
На наш взгляд – а мы проанализировали немалый объём сравнительных тестов – сегодня удачным сочетанием всех трёх вышеобозначенных пунктов могут похвастать корейские шины. Они и относительно доступны по стоимости, и практичны, к тому же те же производители Kumho, Hankook и другие уже неплохо за последние лет 10-15 освоили, наладили изготовление именно малозатратных в эксплуатации эконом-образцов с неплохим эксплуатационным ресурсом и задатками долговечности. Поэтому основной акцент сегодня с разного рода Мишлена и Континенталя, у которых тоже есть аналогичные линейки, мы сместили в сторону именно в сторону Южной Кореи, и таких моделей, как:
- Kumho KH27 Ecowing ES01;
- Nexen N-Blue Eco;
- Hankook K435 Kinergy eco 2;
- Lassa Greenways;
- Laufenn G FIT EQ (LK41);
Kumho KH27 Ecowing ES01
| На сухом покрытии | 5 |
| На мокром покрытии | 4 |
| Аквапланирование | 4 |
| Износоустойчивость | 5 |
| Комфорт | 4 |
| Экономичность | 5 |
| Цена/ходимость | 5 |
Nexen N-Blue Eco
| На сухом покрытии | 5 |
| На мокром покрытии | 4 |
| Аквапланирование | 5 |
| Износоустойчивость | 5 |
| Комфорт | 5 |
| Экономичность | 5 |
| Цена/ходимость | 5 |
Протектор выполнен асимметричным, его четыре базовые дорожки призваны прокачивать значительный литраж подколёсной жидкости при пересечении сильно мокрого дорожного полотна. Дорожки и остальные элементы в целом смоделированы так, чтобы при езде водитель и пассажиры могли бы спокойно переговариваться, говорить по телефону, и просто наслаждаться комфортно-тихими поездками. Это – то, что известно о данной шине, выходящей в размерах R14-R18, по пресс-релизам и из её рекламы. Судя по отзывам, претензий к комфортности и ходу по лужам, у владельца такого комплекта вряд ли возникнет. Сопротивление качению, исходя из сравнительных тестов Daejeon Consumer Union – на должном, т.е. очень даже скромном уровне.
Hankook K435 Kinergy eco 2
| На сухом покрытии | 5 |
| На мокром покрытии | 5 |
| Аквапланирование | 4 |
| Износоустойчивость | 4 |
| Комфорт | 4 |
| Экономичность | 4 |
| Цена/ходимость | 5 |
Lassa Greenways
| На сухом покрытии | 5 |
| На мокром покрытии | 4 |
| Аквапланирование | 4 |
| Износоустойчивость | 5 |
| Комфорт | 4 |
| Экономичность | 5 |
| Цена/ходимость | 5 |
Модель не корейская, а турецкая, разработка принадлежит специалистам популярной в регионе компании Brisa. Сегодня этой компанией владеет международное объединение Bridgestone и Sabanci. Вышла на рынок в 2015 году. Из представленных в сегодняшнем обзоре Lassa Greenways - пожалуй, наиболее доступная в финансовом отношении (к приобретению) покрышка, обладающая очень неплохими потенциалами и ходимости, и энергосбережения. Протектор у неё также асимметричный, с выразительными гидро-дорожками, которые призваны помогать сохранять уверенное сцепление и контролируемость реакций в сильный дождь и после него.
Laufenn G FIT EQ (LK41)
| На сухом покрытии | 4 |
| На мокром покрытии | 4 |
| Аквапланирование | 4 |
| Износоустойчивость | 5 |
| Комфорт | 4 |
| Экономичность | 5 |
| Цена/ходимость | 5 |
Бренд Laufenn – это детище южнокорейской корпорации Hankook Tire, которая наладила выпуск шин под этой дочерней маркой в 2015-2016 гг. В первое поколение моделей новосозданного бренда вошли также Laufenn G-FIT EQ (LK41), быстро вызвавшие интерес среди таксистов, владельцев легковых средств автотранспорта. В типоразмерах, охватывающих диаметры посадки R13-R17, модель производится на индонезийских, венгерских заводах компании. Ключевыми технологическими нюансами здесь стоит считать методику повышения жесткости протекторных блоков за счёт перемычек-усилителей между ними, а также систему понижения шумовой выработки при скоростном качении.
Подпротекторная часть изделия выполнена в привычном для такого класса многослойном составе, устойчивом к повреждениям и позволяющем достичь потрясающих высокоскоростных маневров в весьма агрессивном стиле. Резиновая толща сделана с добавлением веществ, совершенно не склонных придавать чрезмерно сильную мягкость в летнюю жару, здесь же немалый процент силикового ингредиента, энергосберегающий эффект которого не нуждается в очередном комментарии. Пользователи оценивают Laufenn G FIT EQ (LK41) высоко, многие сравнивают её с более популярными в нашей стране аналогами от финского Nokian или чешского Barum. У модели адекватная, умеренная шумность, уверенные реакции по мокрому асфальту, но главное – есть все задатки радовать дееспособностью на протяжении нескольких сезонов самого активного, постоянного вождения.
Купить летнюю резину выгодно
В этот обзор летних шин для такси, безусловно, не попали многие не менее хорошие, годные для подобного бизнеса модели, заслуживающие отдельных комментариев и желания их купить. Мы были кратки, и охватили небольшую часть предложений данного сегмента, хотя в действительности образцов с подобным сочетанием характеристик (цена + ходимость + экономичность) предостаточно. Некоторые интересные модели такого рода можно найти, например, в наших предыдущих публикациях. Рекомендуем ознакомиться с рейтингом популярных летних легковых шин сезона 2021, содержащим выжимки, наиболее интересные факты, мнения из отзывов и сравнительных тестов о бестселлерах и менее популярных, по-своему неплохих новинках на теплую пору года.
Какой автомобиль лучше всего подойдет для такси? Вместе с опытным водителем такси отправились на площадку дилерской "бэушки" "Атлант-М Авто с пробегом" на поиски лучшего автомобиля для работы. Актуально не только для таксистов, ведь автомобиль-такси должен быть надежным, просторным, комфортным и не старым. То есть подойдет он всем. Найдем что-нибудь?
Водитель такси Денис уже 13 лет возит людей. У него были самые разные автомобили, как старые, так и новые: Ford Mondeo, Renault Laguna, Chrysler Sebring, Peugeot 301 и Skoda Rapid. Сейчас у него Peugeot 408 2014 года выпуска, купленный в кредит у одного из дилеров на площадке трейд-ин.
– Новый автомобиль есть новый автомобиль. Есть гарантия, есть ресурс, ничего не сломается. Но он все-таки падает в цене сразу же, как выезжает из салона. Да, "бюджетники" слабо падают в цене, но все равно. Плюс новый автомобиль для такси это будет не D-класс, который никогда не окупится, а B-класс. Мне захотелось более комфортабельный вариант, поэтому замахнулся на С-класс. Нашел на одной из площадок свежий Peugeot 408 с пробегом 75.000 км, купил его в кредит, поставил пропан – езжу. Сейчас уже 221.000 км. Причем мотор надежный 1,6-литровый ЕС5, а не ЕР6, к которому вопросы в свое время возникали.
Сзади много места, багажник немаленький, подвеска комфортная. Для такси самое то.
– В общем, мой путь – седан С-класса. Но и В-класс+ вполне себе вариант. Тут важно понимать, что машину нужно "вывозить", то есть работать с выгодой. Тарифы не самые высокие, нужен экономичный в содержании автомобиль, чтобы не только тратить деньги на его обслуживание и ремонты. Все экономят, все переводят автомобили на газ. Поэтому для такси важно, чтобы машина была простой и дешевой в обслуживании, экономичной и не старой. Машина работает на износ, старая будет ломаться, а это простои. Простои в работе совершенно ни к чему. И нужны финансовые инструменты, они есть только у дилеров. Поэтому слегка подержанный автомобиль на площадке трейд-ин – это идеальный вариант.
Будем искать на площадке экономичный и комфортный автомобиль свежего года выпуска.
"Например, к KIA Sportage можно даже не подходить, – говорит Денис. – Хорошая машина, комфортная, но изначально даже б/у для такси стоит дороговато и в обслуживании выйдет недешево. Но можно взять мотор 1.6 с "механикой" без полного привода – еще куда ни шло. Динамики для такси много не надо – спешить нам некуда, я езжу размеренно. Все равно Sportage в такси хоть и есть, но мало".
Неплохой вариант для такси – Renault Logan. Как сказал менеджер "Атлант-М Авто с пробегом" , на слегка подержанные Logan достаточно много заявок от клиентов, поэтому часто они даже не попадают в объявления. Очень много запросов от водителей такси именно на эту модель. Но на площадке были только хэтчбеки Sandero. Для курьеров отличный вариант, для такси все же лучше Logan.
"Это простой и дешевый автомобиль изначально, в такси их тысячи. Но. С комфортом есть нюансы. Шумоизоляция, эргономика не самые лучшие. Но сейчас у водителей такси все же в приоритете расходы на авто и его изначальная стоимость".
На площадку попали два абсолютно одинаковых Renault Fluence: 2014-й год выпуска, 2-литровый бензиновый мотор, даже цена одинаковая – 19.280 рублей или 7800 долларов.
"Вот, мог бы быть отличный вариант для такси. Просторный по сравнению с В-классом. Комфортный, дешевый. Пробег, правда, около 200.000 км. Но главная проблема – здесь стоит вариатор. Это не лучший вариант для такси. Случись с ним что – влетаешь на деньги и простой. Была бы "механика", можно было бы брать. Конечно, удобнее на "автомате" таксовать, но, если честно, так привыкаешь к ручке, что уже и все равно. Двухлитрового мотора можно не боятся. Ставишь "газ" – и можно ездить. Вот машины с моторами объемом более двух литров, конечно, уже не очень хорошо подходят для такси".
На площадке немало и дорогих машин. Но оклеенный в такси Range Rover с шашечками выглядел бы даже забавно.
Идем по площадке и находим Toyota Corolla 2019 года выпуска за 50.496 рублей или 20.500 долларов.
"Вот автомобиль-мечта для такси. Тут и с комфортом все в порядке, все-таки С-класс. И с надежностью, по идее, все должно быть хорошо – Toyota же. Но цена высоковата – мало кто из таксистов купит такой автомобиль. Если подождать, через года 4 такую машину для такси вполне можно брать, если из-под частника. Но лучше с "механикой", а не вариатором".
Пока ходили, искали С-класс, поняли, что его быстро раскупают. Смотрели автомобили в базе "Атлант-М Авто с пробегом" – нашли отличный Toyota Corolla 2016 года выпуска за 34.764 рублей или 14.000 долларов. Но на площадке узнали, что машина уже зарезервирована.
Продается здесь и Volkswagen Passat 1.8 TSI 2011-го года выпуска с пробегом 175.000 км за 21.520 рублей или 8700 долларов.
"Эх, пасатик, мечта таксиста, – говорит Денис. – На такой машине, конечно, удобно было бы таксовать, и пассажирам хорошо. Хотя в содержании будет дороже "бюджетника". В одной из служб такси были закуплены метановые Passat с DSG – на удивление очень неплохо себя показали. Что касается TSI и DSG, то первые версии этих моторов и коробок, конечно, лучше не брать. Вот потом они модернизировали агрегаты – сейчас их можно не бояться".
Шли по площадке и нашли интересный Smart Fortwo 2014-го года выпуска за 18.300 рублей или 7400 долларов. Понятно, для такси не подходит, но обойти стороной не могли – выглядит стильно. Наверное, эту машину можно поднять руками и переставить, как в фильме про Шурика.
Все же оптимальный вариант – седан В-класса вроде KIA Rio. Нашли как раз такой автомобиль 2017-го года выпуска с 1,4 -литровым мотором, "механикой" и пробегом всего 54.000 км. Цена – 26.555 рублей или 10.700 долларов.
"Rio седан хороший автомобиль. Я как раз жене такой купил, но для работы тоже бы брал. Простая и дешевая в эксплуатации машина, причем и места сзади вполне хватает. Не лимузин, но перевозить пассажиров можно. Тут вроде бы не самая богатая комплектация, но есть и кондиционер, и подогрев сидений и руля. Даже кнопки на руле есть. В общем, для такси хороший вариант. Версия с мотором 1.4 чуть хуже по ликвидности, но по характеристикам не особенно сильно отличается от 1.6".
Также в большом количестве здесь представлены Volkswagen Polo, чуть в меньшем – Skoda Rapid.
"Очень популярные автомобили в такси. Rapid чуть интереснее. Так как это лифтбек, в наличии большой и удобный багажник. Правда, в новой генерации Polo тоже стал лифтбеком. Но смысл в том, что можно найти почти новый автомобиль на гарантии, ездить и горя не знать. Да, шумновато, да, подвеска чуть жестковата, но сейчас в приоритете надежность, а в этом плане эти машины что автомат Калашникова. Версии с "атмосферниками" проезжают 500.000 км в такси точно. Возможно, даже больше проезжают".
"Да, кнопок на руле нет, но есть "автомат", кондиционер и подогрев сидений. В общем, минимальный набор опций для комфорта в наличии. Сзади места достаточно, хотя почему-то кажется, что в Rapid чуть просторнее. Багажника тоже вполне достаточно. Но главное – это очень надежный автомобиль".
Skoda Rapid – лучший вариант для такси из нашей подборки. Машина 2019-го года выпуска в богатой комплектации продавалась за 13.470 долларов.
Вот садишься за руль и понимаешь, что это оптимальное рабочее месте. Все удобно, все под рукой. За рулем можно проводить очень много времени и не уставать. Две педали, сцепление выжимать не нужно. Даже климат-контроль есть, что лучше для пассажиров.
Сзади визуально действительно чуть больше места, чем в Polo, сидеть комфортно. Есть даже подогрев сидений.
О багажнике Rapid можно слагать легенды. 530 литров – в обычном состоянии, 1470 литров – со сложенными сиденьями. И все очень удобно организовано. Боковины обшиты войлоком, пластика нет – царапаться не будет.
"В общем, я бы брал Rapid, но с 1,6-литровым мотором и "автоматом". На 1.4 TSI не поставишь "газ". Ставят обычно пропан, вместо "запаски". Метан, конечно, экономичнее, но с ним багажника нет, а пассажирам часто нужно перевозить вещи, детские коляски. Багажник нужен. Поэтому пропан – оптимально. Да, не так экономично на первый взгляд, но так как в месяц проезжаешь около 6000 км, а в год – около 70.000 км, то экономия ощущается".
Еще удобно, что на автомобилях, которые сдали в трейд-ин, уже сделана диагностика, у менеджера ее можно изучить. Очень много вариантов с подтвержденными пробегами. В случае, когда пробег неизвестен, об этом предупреждает менеджер. Есть и варианты с возвратом НДС, что актуально для юридических лиц. Но главное – есть выгодные финансовые инструменты для покупки авто: лизинг и кредит, которыми часто пользуются таксисты.
"В общем, три неплохих варианта на этой площадке нашли: KIA Rio, Skoda Rapid и Volkswagen Polo. У "Атлант-М Авто с пробегом" есть другие площадки – думаю, можно было бы найти еще что-то. Я же свой выбор сделал – подержанный седан Peugeot 408 в кредит. Он комфортнее, но в содержании чуть-чуть дороже", – сказал Денис.
На площадках "Атлант-М авто с пробегом" можно найти самый полный спектр услуг для тех, кто хочет продать или обменять свой автомобиль: быстрый выкуп авто любых марок, комиссия, трейд-ин вашего автомобиля на новый или подержанный, продажа.
На 6 площадках в Минске постоянно в наличии более 200 автомобилей всех марок. Также предлагаются услуги финансирования (кредит, лизинг) для физических и юридических лиц: +375 29 367 27 27 .
Читайте также: