Опорные подшипники шевроле круз какие лучше

Обновлено: 08.01.2025

Избавляемся от бухания (картошки) в передней подвеске!

Всем добрый день! Решил создать новую тему, так как данная информация думаю будет очень полезна всем крузоводам. И так с вашего позволения немного предыстории. Купили жене в замен Nissn Tiida Latio Шевроле Круз с пробегом 104000 км (уж очень ей нравится эта машинка), при покупке сильных недочетов по машине выявлено не было, была мелочь, исправленная в тот же вечер! Жена довольная, машина нравится, и вроде бы все замечательно, но мне не давал покоя глухой стук в передней подвеске, т.к. все уже облазил и основные узлы были в норме, полез в интернет, с поиском данной проблемы. На форумах все в один голос, что очень странно кстати, твердят что нужно менять стойки, и что это особенность работы данной подвески. О как. Пошел смотреть стойки, при визуальном осмотре потеков не выявлено, что делать, начинаю искать, раскачивая передок, тут же присоединился сосед, он раскачивает я ищу источник буханья. Вот оно звук исходит от опоры стойки, до этого внимания на нее не обратил, при раскачивании упорная шайба опоры имеет свободный ход. Отлично, снимаю стойку и началось, закреплена опора на штоке хорошо, никаких повреждений опоры не выявлено ну разве только небольшие потертости по краям, и тут буквально случайно в глаза бросилась вроде бы мелочь, когда одел упорную шайбу на шток, шайба не легла на свое законное место. ВОТ ОН ИСТОЧНИК БУХАНЬЯ! Все оказалось просто при сборке опора крепится к штоку гайкой, которая в свою очередь буквально на 0,5-0.7 мм выступает выше чашки опоры не давая упорной шайбе прижать опору к стакану кузова, к стати именно по этому и остается зазор между стаканом кузова и упорной шайбой в связи с этим опора при проезде по ямкам (выбоинам и неровностям) слегка постукивает по стакану кузова . Сжал пружину, открутил гайку замерил штангенциркулем высоту чашки, и сточил гайку до толщины 5 мм.. Все собрал установил стойку на место и в связи с небольшой потертостью резиновой части опоры, положил между стаканом и опорой резиновую шайбу толщиной 2 мм, (до замены на новую опору) все стянул, и о чудо упорная шайба прижалась к стакану достаточно плотно. Результаты на тест-драйве не заставили себя ждать в исправленной стойке ТИШИНА. Также сделал и со второй, но уже быстрее и без снятия стойки с машины!
Резюмирую: после данной переделки машина прошла 1700 км. без единого намека на постукивания. Управляемость осталась на должном уровне! Всем удачи, и как можно меньше ремонтов.
P.S Прошу прощения за столь длинное повествование!

Привет Всем! начну с того, что у большинства владельцев ШеКруз, очень звонкая подвеска (хоть и жесткая, и уверенная), а именно как многие пишут "кортошка под капотом". Открою таину если вы слышите этот звук, либо у Вас стоики стабов полетели, либо опорные подшипники, может и стоики! Стоики амортизаторов можно легко определить вышли они строя или нет. Нужно поддомкратить машину и посмотреть под гофрои наличие маслянных подтеков, некоторые говорят "легкое подпотевание". С уверенностью скажу что если есть эти подтеки, то стоикам на 100% хана, машина при этом ни как не проявит себя. то есть раскачек как небыло так и не будет! так как машина тяжелая!( у меня было то же самое машина на скорости вела себя хорошо! были небольшие подтеки, но когда я снял стоики то они были на 110% мертвые!). узнать мертвые стоики стабов или нет, тоже не составит особой сложности! это дробь на неровности (таже самая картоха) и когда вы будите двигнать стоику стаба из стороны в сторону она будет очень легко двигаться, либо монтажкой подергать рычаг к которому крепится стоика, будет небольшой звук). В задней подвеске все проще некуда! Балка и две стоики (правая и левая) больше шуметь там НЕЧЕМУ, ну или в багажнике свалка))) У меня же подвеска в идеале, об этом неоднократно говорят мне мужики в сервисах, к которым я езжу очень часто, чтобы поднять машину и посмотреть что же вседаки у меня стучит, все как один говорит — беспонятия, что может быть! в итоге посидев на Драиве 2 и увидев, что у большинства мужиков тот же самый грохот, и все грешут на опоры, режут демпферы, я тоже призадумался! А может реально дело в них, хотя с другой стороны машины идут с завода и все в них тихо!проходит время и порядка 60Т пробега и появляется стук, а тут демферы обрезал и все гуд! Не стал париться заказал новые опоры (3531201 LEMFORDER) мне как и многим пришла коробка LEMFORDER, а опора GМ 13505854 но суть не в этом, пришли и ладно. описывать как снимать стоики и откручивать опору не буду! много у кого есть!

Но расскажу следующее. Первоначально я обрезал демпферы на старых (родных) опорах

мало что поменялось! еще кажется и громче стало! пришли новые опоры

и поменял я только с одной стороны с правой (демпферы не обрезал), все поставил, поехал значит я. и опять грохот!поехал на ВИБРОСТЭНД, там тоже мужики сказали, что все у тебя ОТЛИЧНО, но и что то стучит справа, что то мол с опорой!

Отчет работы стоек после вибростенда. Задние стоики внорме, сказали что просто перед тяжелее чем зад и поэтому не доконца проверяется эффективность работы стоек. Так у всех

Расстроился очень сильно! сегодня опять думаю надо рисковать и резать новую опору! разобрал я опору смазал Графиткой, обрезал демферы

. с другом начали думать что может стучать. решили протянуть опору, Пружину стянули стяжками накрутили опору, и всю эту конструкцию (со стяжками) запихали на свое местовставил два болта в поворотный кулак. и начали затягивать до конца опору, скажу вам что по протянулось. вытащил стоику снял стяжки, и начал собирать все в обратном порядке! нашивил гаику на шток, прикрутил джва болта на кулак, вставил стоику стаба прикрутил колесо, снял с дамкрата! стук как был небольшой так он и остался! но моему удивление было то, что отъехав от гаража я не услышал отчетливых стуков, по моему они вообще пропали! Не знаю с чем это связанно, может и с демпфером может с хорошей протяжкой гаек на штоке, не знаю даж, но звук ушел!

Опорный подшипник Шевроле Круз находится в верхней части передних стоек автомобиля. Деталь эта достаточно вынослива, и может отходить не один год, если речь идет об оригинальных запчастях. При должном уходе и качестве изготовления его пробег может достигать 60-70-ти тысяч километров.

Информацию о том, как правильно провести процедуру, можно узнать из данной статьи.

Опорный подшипник передней стойки Шевроле Круз: определение поломки и проверка исправности

Как уже было сказано, узел может проходить достаточно долго, но при правильной эксплуатации. А нарушение определенных правил может привести к преждевременной замене. Шарикоподшипники могут выйти из строя преждевременно из-за следующих факторов:

• агрессивная езда;
• быстрое передвижение по разбитым дорогам;
• постоянный контакт шарикоподшипника с влагой или прочими агрессивными средами;

Знаком, что запчасть следует заменить, может стать:

• стук в передней части ходовой;
• при повороте рулевого колеса авто реагирует на манипуляции с задержкой;
• при совершении маневров, приходится прикладывать большое усилие на рулевом колесе;

Есть четкий метод проверки опорного подшипника и определения неисправности:

1. открываем капот, ставим руку на точку верхнего крепления опоры стойки амортизатора на Шевроле Круз;
2. коллега должен раскачать машину. Рукой мы должны ощущать биение;
3. стоит обратить внимание, что в запущенных случаях стук опорного подшипника от chevrolet cruze чувствуется даже без раскачки – лишь при повороте руля.

Сломана пружина или брак в опорном подшипнике Chevrolet Cruze:

Проверка стуков у стойки:

Как выявить неисправность опорников:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Устройство и расположение детали

На фото ниже можно разглядеть устройство конструкции, которое поможет при ремонте переднего опорного подшипника Шевроле Круз:

1. Подрамник;
2. Втулка стабилизатора;
3. Передняя подушка двигателя;
4. Растяжка стабилизатора;
5. Опорный подшипник: артикул Шевроле Круз 13505131;
6. Пружина амортизатора;
7. Шток амортизатора;
8. Поворотный кулак;
9. Крепление ступицы с подшипником;
10. Втулка рычага подвески;
11. Рычаг;
12. Задняя втулка крепления;
13. Задняя подушка двигателя и трансмиссии.

В процессе работ устанавливаются новые детали за номером 5, а, если в негодность пришел весь узел, то замене подлежат еще и передние стойки амортизаторов (номер 7). В зависимости от ситуации, производится замена опорного шарикоподшипника в частности или всей опоры полностью.

Инструкция по снятию на примере Шевроле Круз 1.8

Чтобы добраться непосредственно до самого опорного подшипника стойки на chevrolet cruze, необходимо произвести демонтаж узла. Для этого понадобятся следующие инструменты:

Теперь можно приступать к демонтажу.

1. Поддомкрачиваем авто, фиксируем задние колеса упором;
2. Снимаем колесо;
3. Ищем под капотом крепление верхней опоры амортизатора, ослабляем его;
4. Желательно обработать все резьбовые соединения смазкой ВД-40 – это существенно облегчит процесс снятия;
5. Вытаскиваем тормозной шланг из крепления;

Можно снять амортизационный модуль вместе с поворотным кулаком, отсоединив попутно рулевые наконечники. Однако этот способ не дает никаких преимуществ.

Замена опорного подшипника Шевроле Круз 1.6

1. Специальными стяжками фиксируем пружину таким образом, чтобы в захвате оказалось не менее четырех витков;
2. Закручиваем стяжки таким образом, чтобы пружины не давили на верхнюю чашку;

1. Двумя ключами ослабляем гайку верхнего крепления опоры;
2. Демонтируем опору;

В процессе крайне желательно провести анализ, всех элементов, включая пружины, буфера сжатия, сальники и прокладки. Все это поможет вовремя выявить неисправность и гарантировать качественную работу подвески.

Также, необходимо выяснить, какие опорные подшипники лучше для chevrolet cruze, свериться с каталожными номерами и купить качественную запчасть, но об этом в конце статьи. Теперь следует заняться сборкой узла:

1. Устанавливаем шарикоподшипник обратно в опору;
2. Монтируем пружину на шток;
3. Устанавливаем шарикоподшипник на чашку и зажимаем верхнее крепление.

Установка передних амортизаторов Шевроле Круз

Теперь приступаем к обратному монтажу узла в сборе:

1. Заводим нижнюю часть, поднимаем ее кверху;
2. Наживляем крепление под капотом;

1. Присоединяем стойку стабилизатора;
2. Закручиваем болты крепления опоры к поворотному кулаку;

1. Ставим на место тормозной шланг;
2. Зажимаем верхнюю гайку;
3. Монтируем обратно колесо;

1. Проверяем работоспособность опорного подшипника Шевроле Круз 1.6.

Замена передних стоек амортизаторов на Шевроле Круз

В случае, если по ходу работ выяснилось, что износились не только опорные подшипники Шевроле Круз, цена ремонта может несколько подскочить. Ведь теперь необходимо менять стойку в сборе. Правда, порядок работ будет легче. Необходимо будет лишь снять узел, действую согласно предыдущей инструкции, демонтировать пружину и установить новую деталь.

1. Снимаем колесо;
2. Откручиваем верхние и нижние крепления;
3. Демонтируем элемент;
4. Снимаем пружины;

1. Устанавливаем ее на новую стойку;
2. Монтируем верхнюю опору с шарикоподшипником;

1. Ставим стойку на место, как описывалось ранее.

Важно понимать, что перед тем, как ставить новый амортизатор, необходимо прокачать его. А после прокачки ориентировать деталь горизонтально запрещается – ее сборку надо проводить в вертикальном состоянии.

Замена передних стоек и стоек стабилизатора:

Сколько стоит опорный подшипник на Chevrolet Cruze – цена и артикулы

На рынке представлены самые разные варианты, как по странам производителям, так и по стоимости. Примечательно, что по своим техническим параметрам детали подходят к другим моделям концерна GMC. К примеру, опорный подшипник Шевроле Круз 1.6 (артикул – 13505131) отлично подходят для модели Aveo или Opel Astra J.

При выборе лучше обратить внимание на оригинальные запчасти от GMC или качественные шарикоподшипники от мировых производителей типа Lemforder 3531201, SKF VKD 35045 или Torr DL0185. Стоимость таких деталей – около 1000-1200 рублей. Есть дешевые запчасти от Febest (около 600 руб.), но здесь лучше не экономить. Ведь тут как с двигателем и топливной системой – скупой платит дважды.

Если речь идет о новых амортизаторах, то их артикул – 315480 (Sachs), 22183664 (Bilstein) или 340832 (KYB).

В автомобиле Шевроле Круз передние стойки включают в себя амортизаторы телескопического типа, которые спроектированы таким образом, чтобы поглощать все неровности дорожного покрытия.

Они представляют собой газо-масляную систему, чётко реагирующую на толчки и удары в процессе езды. Именно поэтому амортизаторы телескопического типа имеют повышенный эксплуатационный ресурс.

Конструкция передних стоек Chevrolet Cruze

Стойки данного автомобиля, по своей сути, и есть амортизаторы, имеющие несколько другую оболочку. Они также предназначены для уменьшения нагрузки на конструкцию транспортного средства, которая образуется вследствие дорожных неровностей.

Стойка Шевроле Круз состоит из следующих элементов:

• Опора (корпус), включающая в себя элементы крепления;
• Шток амортизатора с кожухом (пыльником) и креплением;
• Пружина;
• Цилиндр с поршнем;
• Клапан отдачи и сжатия;
• Кольца и уплотнители;
• Рабочее вещество.

Поглощение неровностей происходит за счёт движения поршня, расположенного на штоке, по цилиндру, который заполнен рабочим веществом. Благодаря этому, масса автомобиля преобразует кинетическую энергию в тепловую, более плавную.

Признаки неисправности передних стоек Chevrolet Cruze

Повышенный износ передних стоек или их неисправность способствуют увеличению тормозного пути, а также повышению риска заноса автомобиля, так как образуется недостаточное сцепление колёс с дорогой. Кроме того, существенно снижается управляемость и комфорт при управлении.

При эксплуатировании автомобиля с изношенными передними стойками другие элементы подвески подвергаются повышенному износу. Поэтому, очень важно своевременно обнаружить причину неисправности стоек и устранить её. Наиболее распространённой причиной является неисправность сальника штока или клапанного механизма, которые изнашиваются по причине старения или же от неправильной эксплуатации автомобиля.

Износ также происходит из-за запыленности воздуха, который проникает через пыльник и оседает на штоке. В этом случает наибольший удар на себя берёт сальник, который предназначен для создания герметичности в амортизаторе.

Общий ресурс передних стоек также снижается вследствие плохого качества дорог. И в большей степени страдают автомобили, чьи водители не снижают скорость при езде по неровному дорожному покрытию.

Описание передних стоек Chevrolet Cruze

Стандартная стойка в полной комплектации (со всеми элементами), которая изначально устанавливается на Шевроле Круз, оценивается в районе 4 тысяч рублей. Однако, многие владельцы данного автомобиля не советуют устанавливать оригинальные стойки. Они объясняют это тем, что в передней подвеске Круза прослеживается конструктивный недостаток в виде стука (стойки как бы дребезжат). Обычно он даёт о себе знать при отбое или при движении по ямам и ухабам.

Для справки! При выходе из строя правой или левой стойки, необходимо производить замену обоих элементов, как и при неисправности любой детали подвески!

Ниже представлена таблица, в которой указаны основные производители стоек на Шевроле Круз, а также сколько стоят их продцкция:

Название брэнда	Номер по каталогу (артикул)	Совместимость с двигателями	Тип кузова	Стоимость, рублей
KYB (Каяба)	339382	Бензиновые: 1.4, 1.6 и 1.8L Дизельные: 1.7 и 2.0L	Седан, хетчбэк	3700
Bilstein	22183644	Бензиновые: 1.4, 1.6 и 1.8L Дизельные: 1.7 и 2.0L	Седан, хетчбэк	4500
Sachs	315479	Бензиновые: 1.4, 1.6 и 1.8L Дизельные: 1.7 и 2.0L	Седан, хетчбэк	3500
BOGE	32U58A	Бензиновые: 1.4, 1.6 и 1.8L Дизельные: 1.7 и 2.0L	Седан, хетчбэк	3500
KORTEX	KSA020STD	Бензиновые: 1.4, 1.6 и 1.8L Дизельные: 1.7 и 2.0L	Седан, хетчбэк	3000
FINWHALE	13055GL	Бензиновые: 1.4, 1.6 и 1.8L Дизельные: 1.7 и 2.0L	Седан, хетчбэк	2500
LYNX (Линкс)	G32918R	Бензиновые: 1.4, 1.6 и 1.8L Дизельные: 1.7 и 2.0L	Седан, хетчбэк	3100

Замена передних стоек на Chevrolet Cruze

Итак, если ваши передние стойки износились или вовсе вышли из строя, то для их замены понадобится следующий инструментарий:

• Два домкрата (один для поднятия автомобиля, а второй – для рычага);
• Приспособление для стяжки пружин;
• Два ключа и головку на 18;
• Изогнутый ключ на 22 и накидной на 24;
• Звездочки TORX 40, 45, 50;
• Подпорка, в роли которой может выступить ведро, кирпич и так далее.

Весь процесс ремонта передних стоек своими руками состоит из следующих этапов:

Рейтинг производителей опорных подшипников

Для участия в обзоре были отобраны компании, поставляющие продукцию на российский рынок. Наши эксперты изучили наличие и широту охвата дилерских сетей, ассортимент, технические характеристики. Учитывались отзывы на опорные подшипники владельцев авто, мнения слесарей центров сервисного обслуживания. Основное внимание уделили следующим параметрам:

• Вид – от особенностей конструкции зависит срок службы и допустимая нагрузка;
• Комплектация – наличие всего необходимого для замены упрощает работ;
• Защита от подделки – позволяет купить оригинальную деталь;
• Ресурс – зависит от качества используемых материалов;
• Ассортимент – чем больше запчастей в каталоге, тем проще выбрать деталь.

Механические дефекты, несоответствие заявленным размерам, дефицит продукции в торговой сети – производители расходников с такими характеристиками исключались из нашего рейтинга.

Лучшие производители опорных подшипников

Все лучшие фирмы опорных подшипников являются поставщиками автоконцернов или имеют сертификаты заводов, которые рекомендуют запчасти для установки на свои автомобили. Компании выпускают продукцию, соответствующую стандартам автопроизводителей, что упрощает замену, обеспечивает управляемость машиной, делает подвеску надежной во время поездки по плохой дороге.

Lemforder

Немецкая компания принадлежит концерну ZF и выпускает детали подвески, которые заслуженно признаны одними из лучших в мире. В каталоге бренда более 13 тысяч позиций, большая часть из которых поставляется для конвейеров производителей легковых и грузовых автомобилей из Германии. Комплектующие для подвески поставляются и на вторичный рынок, при этом отзывы пользователей свидетельствуют, что качество деталей лучше, чем оригинальных запчастей российских, южнокорейских, европейских производителей.

При производстве используется инструментальная и конструкционная сталь, высокопрочные сополимеры, устойчивые к перепадам температур, износу. Это обеспечивает увеличение ресурса, устойчивость к коррозии. Собственная система смазки рассчитана на эксплуатацию в любых условиях.

Достоинства:

• Широкая дилерская сеть;
• Низкая цена при высоком качестве;
• Большой выбор моделей;
• Хорошая защита от подделок;
• Выдерживают высокие ударные нагрузки.

Недостатки:

Компания владеет заводами в разных частях света, но только пять немецких предприятий имеют право выпускать продукцию с логотипом, в котором на фоне треугольника нарисована сова. Остальные фабрики маркируют свои изделия треугольником с буквой L. Немецкие заводы выпускают запчасти более высокого качества.

Шведский концерн выпускает более 600 миллионов подшипников в год на своих предприятиях, расположенных в 32 странах мира. Продукция отличается высокой точностью исполнения, низким моментом трения. При высоких скоростях детали работают с низким уровнем шума, имеют увеличенный ресурс. Для адаптации к жестким условиям эксплуатации были разработаны покрытия, защищающие от коррозии, воздействия дорожных реагентов.

Запчасти поставляются для конвейеров европейских, южнокорейских автозаводов и на вторичный рынок. Особенностью деталей являются отшлифованные до зеркального блеска наружные кольца, что дополнительно способствует снижению трения. Шведская компания разработала свою систему для смазки, которая увеличивает ресурс комплектующих.

Достоинства:

• Хороший уровень защиты от подделок;
• Высокое качество уплотнителей;
• Устойчивость к максимальным нагрузкам;
• Прецизионная точность.

Недостатки:

Торговая марка создана концерном, который образован слиянием японских и французских производителей запасных частей. Поставляет комплектующие для автоконцернов из Европы и Японии, на вторичный рынок. Бренд гордится самым низким процентом брака: деталь с заводским дефектом можно встретить одну на миллион. Комплектующие хорошо отполированы, зеркальный блеск отличает оригинальные расходники от подделки.

Детали отличаются хорошими характеристиками по жесткости, надежно защищены от загрязнений. Все новинки проверяются не только на стендах, но и на тестовых автомобилях. В ходе проверки анализируется продолжительность жизненного цикла, твердость материала и состав стали. В комплекте поставки есть необходимые крепежные элементы, что делает замену более простой.

Достоинства:

• Хорошее качество смазки;
• Выдерживают жесткие нагрузки;
• Надежный буфер;
• Защита голограммой и штрих-кодом от подделки.

Недостатки:

Rytson

Китайская компания была создана для удовлетворения спроса на внутреннем рынке страны. С развитием производства предприятие стало выпускать запчасти для автомобилей из Японии, Южной Кореи, Европы и Соединенных Штатов. От автоконцернов компания получила сертификаты, подтверждающие соответствие качества продукции внутренним стандартам. Предприятие работает на вторичный рынок, более 90% ассортимента отправляется на экспорт.

При производстве деталей используется конструкционная сталь и полимеры, устойчивые к перепадам температуры. Выполняется антикоррозионная защита. Размеры полностью совпадают с параметрами оригинальных запчастей. Проверка осуществляется автоматизированными системами, что позволяет давать покупателям гарантию.

Достоинства:

• Хороший ресурс;
• Низкая цена;
• Долговечная смазка;
• Отсутствие подделок;
• Постоянное обновление ассортимента.

Недостатки:

• Нестабильное качество, которое зависит от завода.

Немецкая компания является частью глобального концерна INA и производит передние опорные подшипники не только для автомобилей из Германии, но и для конвейерной сборки Mitsubishi, Nissan. Подтверждением качества продукции является комплектация продукцией FAG Maybah. Компания выпускает готовые комплекты, запчасти для подвески всех типов, нестандартные изделия.

Преимуществом деталей от FAG является высокая несущая способность, износоустойчивость и вибрации. При производстве используется высокоскоростная смазка, сохраняющая свои характеристики при низких температурах. Встроенные уплотнения обеспечивают увеличение срока службы, отличаются устойчивостью к воздействию дорожных реагентов.

Достоинства:

• Широкая сеть официальных представителей;
• Собственная научно-исследовательская база;
• Внедряются новые технологии и материалы;
• Увеличенный ресурс;
• Защита от подделок.

Недостатки:

Японская компания с вековой историей является частью холдинга JTEKT, который активно сотрудничает с Toyota. Концерн владеет 18 предприятиями, 6 научно-исследовательскими центрами, активно внедряет новые технологии: здесь был разработан первый серийный подшипник из керамики. Продукция бренда хорошо выдерживает комбинированные нагрузки, при изготовлении применяется нитрид кремния, который помогает снизить центробежную силу и обеспечивает стабильность при высоких температурах.

В каталоге однорядные, двухрядные, четырехточечные и парные модели. Ассортимент охватывает не только японские бренды, но и машины из Европы, Соединенных Штатов. У компании своя система смазки, выдерживающая перепады температуры, загрязнения. Разработана технология твердой смазки на основе полиэтилена, синтетического масла и присадок.

Достоинства:

• Прецизионная точность;
• Изделия рассчитаны на экстремальные условия службы;
• Кованая маркировка на деталях;
• Хороший выбор дополнительных комплектующих.

Недостатки:

Изготовитель предлагает продукцию, которая отличается простым монтажом, увеличенным запасом прочности всех элементов. При производстве используется эластичная резиновая смесь с высокой прочностью на разрыв, устойчивостью к перепадам температуры. Запчасти хорошо зарекомендовали себя на заниженных подвесках.

Достоинства:

• Бесшумная работа;
• Улучшенная устойчивость;
• Прецизионная точность;
• Гарантия 2 года;
• Широкая дилерская сеть.

Недостатки:

• Высокая цена для деталей отечественного производства.

Trialli

Итальянская компания производит автомобильные комплектующие на заводах в Китае, Чехии, Бельгии и Индии. Ассортимент ориентирован на вторичный рынок стран Восточной Европы и Ближнего Востока. Запасные части характеризуются низкой ценой, стабильным качеством, минимальным процентом брака. Фирма ориентирована на российский рынок и выпускает расширенный ассортимент комплектующих для подвески машин отечественного производства.

При изготовлении корпуса применяется конструкционная сталь, сополимеры выдерживают перепады температур, надежно защищают узел от загрязнения, воды. Выпускаются однорядные, комбинированные модели. Обычную резину в технологическом процессе заменили термоэластопластом итальянского производства, что увеличило ресурс деталей.

Достоинства:

• Запчасти обязательно тестируются на стендах;
• Автоматизированная сборка;
• Увеличенный ресурс;
• Лазерная маркировка;
• Низкий процент брака.

Недостатки:

Как выбрать опорные подшипники

При появлении стука в районе передних амортизаторах нужно сразу устранять неисправность. При выборе комплектующих нужно учитывать не только соответствие марке автомобиля, но и особенности конструкции, комплектации. Это позволит купить деталь способную прослужить дольше в самых экстремальных условиях или снизить расходы на обслуживание машины, которая эксплуатируется только в городских условиях.

Вид опорных подшипников

Выпускаются модели со встроенными наружными и внутренними кольцами. Изделия отличаются простым монтажом, при установке нет необходимости использовать фланец – это снижает затраты на замену. Для автомобилей, которые имеют большой вес или эксплуатируются в суровых условиях лучше выбрать конструкцию, в которой наружная обойма соединяется с корпусом, а внутреннее кольцо отделяется. Эти запчасти отличаются повышенной прочностью.

Отделяемое наружное кольцо имеет еще одно важное преимущество – такая конструкция позволяет обеспечить более точное управление автомобилем, что важно при высоких скоростях. Для тех, кто не любит регулярно выполнять плановый ремонт, лучше выбрать одиночно-разделенные запчасти. Особенностью конструкции с разделением контура только в одном месте является длительный срок службы.

Комплектация

Поставщики предлагают отдельные подшипники, комплекты из двух запасных частей. Расширенная комплектация может содержать сальники, смазку, крепежные элементы. Такой вариант помогает снизить расходы на монтаж, обеспечить его надежность, долговечность. Ряд производителей предлагает подшипники в комплекте с опорой амортизатора, пыльником. Этот набор актуален для тех автомобилей, у которых подвеска находится в плохом состоянии.

Оригинал или подделка

Ответить на вопрос какой опорный подшипник лучше – оригинальный или контрафактный – сможет любой автовладелец, кто уже сталкивался с подделками. Предприятия, занимающиеся выпуском имитации продукции известных брендов, используют сырой металл, жесткий пластик, обычную резину. Качество смазки и инструментальной стали шариков вызывает большое сомнение. При этом контрафактная продукция может стоить немного дешевле оригинала, а ее ресурс – в 10-15 раз меньше.

Чтобы защититься от подделки, нужно уделить внимание мелочам: качеству полиграфии на коробке, особенностям упаковки. Крупные компании защищают свои изделия голограммами, штрих-кодами, QR-кодами. Информацию о деталях можно считать и получить подтверждение об их существовании через интернет-сервисы. Такие запасные части служат десятки тысяч километров.

Опорные подшипники какого производителя лучше

• Lemforder – владельцам европейских автомобилей;
• SKF – для жестких условий эксплуатации;
• Rytson – выбор тех, кто запланировал бюджетный ремонт;
• Коуо – подойдут автотуристам, рыболовам, охотникам;
• Lada – для ремонта отечественных машин.

Какой бренд самый лучший – сказать сложно: высокая конкуренция заставляет все представленные бренды выпускать качественную продукцию. Все торговые марки достойны внимания и являются лучшими в своих классах.

Читайте также:

  
• Как сделать модель ваз 2112 из металла самостоятельно
  
• Какая автомагнитола лучше кенвуд или сони
  
• Где находится номер двигателя лифан солано
  
• Заблокировалась машина киа что делать
  
• Как прокачать сцепление на пежо 605