Опель зафира не работает вентилятор охлаждения двигателя
Opel Zafira (2019 год). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора - причины, поиск неисправностей
- перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
- неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
- неисправно реле вентилятора
- неисправен блок предохранителей
- обрыв провода питания
- обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
- прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
_________________
Бешеный автобус OpelZafiraB 1,8MT Enjoy Metro
Голубой мерзавчик HyundaiGetz 1,4AT 1206EF SkyBlue
Велосипед на даче 0MT*21Speed Red
Приветствую всех !Столкнулся с проблемой :когда снимаю фишку с датчика (который идёт с термостатом) вентилятор работает нормально 1 и 2 скорости,но горит лампочка машинка с ключиком .Когда одеваю фишку на место-вентилятор не включается.Какой датик не работает,помогите пожалуйста
Проверьте датчик на радиаторе (снимите разъем, потом замкните контакты), проконтролируйте температуру мотора по БК.
Спасибо всем кто откликнулся.Я не знал что рабочая температура может быть больше 100 градусов.Все работает как часы.Вентилятор включился на 102 градусах.Это подтвердили и официалы.
Добрый день, добрым людям. У меня не включается вентилятор установленный на радиаторе ОЖ. Машина, Зафира 2002 год бензин. Двигатель z18xe. На приборке температуру показывает нормально. До ходит до 120 градусов, а вентилятор не включается! При подключении сканера показало 2 ошибки:
P1540 - Высокий входной сигнал давления кондиционера
(01) - Present
P1530 - Низкое напряжение реле кондиционера
(04) - Present
Не могу понять о чём идёт речь если у меня в машине нет кондиционера! Подскажите пожалуйста какая связь между этими ошибками и включением вентилятор? (примечание: в тестовом режиме вентилятор работает нормально на 1 скорости и на 2 скорости.)
Про какой датчик на радиаторе идёт речь? У меня возле радиатора висит штекер на два провода. Но в радиаторе я не нашел не какого датчика и тем более разъема. Один только нашел датчик возле термостата. Который отвечает за температуру ОЖ.
Последний раз редактировалось Демьян Вс июл 26, 2015 23:20, всего редактировалось 1 раз.
У вас на термостате стоит два датчика.
Наверное один -- это указатель температуры, а второй отвечает за включение вентилятора.
Подскажите пожалуйста, как определить один датчик или два. На термостате стоит датчик к нему приходит два провода.
Если учесть что датчик стоит на корпусе двигателя, а это минусовой потенциал + ещё два провода подключаются к датчику, то делаем вывод. Датчик 3 проводный.
У вас термостат выглядит так?
Если да, то на фото выделены два датчика. Однопроводный и двухпроводный.
Сегодня и у меня встал вентилятор. Машина 2011 г . На прямую тоже не включался. Помог дедовский метод))) постучал по мотору вентилятора ручкой отвертки. Чем больше стучал тем сильнее он разгонялся) понятно дело что это временно, но может кому и поможет) а так надо конечно разбирать и чистить .
Добрый день, форумчане.
Столкнулся с аналогичной проблемой. Вентилятор не включается вообще.
Поехал к электрику. Провели диагностику. Полетел резистор на вентиляторе радиатора.
Пошарил по экзисту, не могу найти номер детали. Везде на схемах он идет в сборе с вентилятором.
Вентилятор в сборе дороговато покупать как-то.
Может кто подсказать номер резистора оригинальный или аналога?
Расскажу вкратце свою историю с вентилятором. Может кому-нибудь пригодится в будущем.
Перестал включаться вентилятор. Электрик прозванивал и сказал, что проблема в резисторе, т.к. напряжение на него подается, но вентилятор все равно не фурычит. По всей видимости дальше он его не прозвонил.
Я поездил по магазинам, поискал отдельно резистор. Нифига не нашел. Исключительно в сборе с мотором.
Снял вентилятор и поехал к этому же электрику уже для более детального разбора.
Стал все по частям прозванивать и о чудо, все прозванивается. Но вент не работает.
На прямую подключили от аккума - не работает.
Электрик разобрал мотор, высыпал оттуда грязь, все почистил, смазал, собрал обратно и все заработало.
На момент проблемы пробег на машине был 91000 км.
Опель зафира Б 2012 1.8 Z18XER.
Важно: С завода вентилятор стоит BOSСH. Стоят наклейки GM и BOSCH и соответственно два артикула: бошевский и GM-овский. Так что нет смысла переплачивать х2 суммы за якобы оригинал.
Чаще всего такая проблема проявляется с приходом летнего периода эксплуатации автомобиля. В холодное время, особенно при движении на загородных трассах двигатель не успевает перегреваться, поэтому включение вентилятора в системе охлаждения не происходит. Радиатор успешно охлаждается потоком встречного воздуха. В летнее время этого потока становится недостаточно, поэтому производится включение вентилятора.
Почему он не включился
Причин для этого может быть несколько. Среди них можно рассматривать следующие:
- Неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения;
- Перегорание предохранителей;
- Выход из строя датчика включения вентилятора;
- Неисправность реле его включения;
- Проблемы с проводкой;
- Плохие контакты в разъёмах.
- Для обнаружения и устранения этой проблемы нужен автомобильный тестер или мультиметр, умение ими пользоваться и знания из области электротехники.
С чего следует начинать
Обычно проверку начинают с осмотра исправности предохранителей. Они находятся в монтажном блоке моторного отсека под номерами 5 и 6. Рассчитаны на ток силой до 40 Ампер. Проверяют их омметром или меняют исправными. Не лишним будет проверить вольтметром наличия на их ножках напряжения бортовой сети. Далее автомобильные электрики советуют проверить исправность электродвигателя. Для этого отключают разъём с проводами и запитывают его непосредственно от аккумуляторной батареи. Работоспособность вентилятора подтвердит включение кондиционера. Если при работе компрессора он работает, неисправность следует искать в системе охлаждения.
Его работа подталкивает к продолжению поиска, а отсутствие вращения говорит о неисправности. Можно разобрать электродвигатель и попытаться устранить поломку, если не получается, меняют новым. Работой электродвигателя в системе охлаждения управляет датчик включения, а также электронный блок управления двигателя. ЭБУ получает импульс от датчика включения, который срабатывает при достижении температуры 102 0С. После этого с блока управления поступает напряжение включения реле К11х125 в монтажном блоке моторного отсека, которое включает электродвигатель вентилятора.
Датчик проверяют отключением разъёма и замыканием проводов между собой. Работа электродвигателя подтвердит проблемы с датчиком. Его также проверяют омметром и вольтметром поступление питающего напряжения. Можно просто установить заведомо исправное реле. Тщательно проверьте состояние контактов в разъёмах, так как они часто окисляются, контакт нарушается, ток не поступает.
Не включается вентилятор системы охлаждения радиатора. Контакты промыл, от кондиционера вентилятор работает. Перегрев двигателя ни где не отражается, это большой минус у Зафиры. Пожалуйста помогите!
Кипит антифриз в расширительном бачке, температура 102 градуса, не включается вентилятор. Что делать.
Вентилятор отопителя продолжает медленно работать при вытащенном ключе зажигания. В чём может быть проблема.
У меня датчик не угловой, а почему то прямой и с резьбой, такой заказал, двигатель 1.7, дизель, 110 лс.
Как поменять датчик температуры? Нужно ли сливать охлаждающую жидкость.
Здравствуйте. Хочу установить на машину прибор Силыч-Борей для раннего включения вентилятора радиатора. Нужно узнать какой у меня стоит тип датчика температуры. В паспорте сказано .
Датчик температуры охлаждающей жидкости не срабатывает, но если авто (двс) не греется то и срабатывать он не будет. Авто кипит или нет? Если нет то и переживать нечего. Если кипит, то проверяйте, или меняйте датчик, или проводку на него.
Если вентилятор не срабатывает, для начала нужно проверить предохранители. Ниже на фото отмечены предохранители F5, F6 (могут быть 20,30 или 40А) они отвечают за цепь электродвигателя системы охлаждения.
Перегоревшие предохранители нужно заменить. Также не лишним будет осмотреть контакты предохранителей в блоке, они не должны быть окислены и оплавлены.
Далее нужно проверить работоспособность самого вентилятора. Отключите от него разъем питания и подайте на него 12 вольт от АКБ. Если вентилятор не срабатывает, то его нужно менять.
Проверьте сам ДТОЖ, он тоже нередко выходит из строя. Проверить ДТОЖ лучше всего с помощью диагностики. Программа покажет, выходит ли его сигнал за пределы, если да, то будет по нему ошибка. Именно с этого датчика блок управления вентиляторами берет данные.
Нередко выходит из строя и сам блок управления вентиляторами. Он установлен за передним бампером слева. Месторасположение и конструкция у блока такая, что в него может попадать вода и из-за окислений он выходит из строя.
Починить такой блок может грамотный электрик, но, как правило, блок заказывают новый. Определить неисправность блока можно методом исключения. Ниже на фото показано, где он установлен.
Еще в редких случаях бывают проблемы с проводкой. Нужно проверить провода в гофре, которые подходят к блоку предохранителей и идут к ЭБУ. Бывают случаи, когда изоляция проводов перетирается об саму гофру изнутри. Для того чтобы найти перетертый провод нужно вскрыть гофру и вручную все пересмотреть.
Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.
В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.
| Причины включения вентилятора | Условия для включения |
|---|---|
| Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| Замыкание проводов на “массу” | Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться |
| Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ | Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик) |
| Неисправное реле включения вентилятора | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| “Глюки” ЭБУ | Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ |
| Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение) | При запущенном двигателе, при длительной поездке |
| Неисправный датчик давления фреона | При включенном кондиционере |
| Низкая эффективность работы системы охлаждения | При запущенном двигателе |
Почему постоянно работает вентилятор охлаждения
Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.
Датчик температуры ОЖ
Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения
Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.
Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.
Заключение
Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.
Читайте также: