Опель вектра а не разгоняется

Обновлено: 24.01.2025

Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?

Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.

Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:

Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
Машина двигается 1-2 секунды рывками.
Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.

Распространенные причины провала при ускорении:

Износ свечей и высоковольтных проводов
Забитые топливные форсунки
Дроссельная заслонка загрязнена
Забит воздушный фильтр
Проблемы в работе бензонасоса

Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.

Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.

Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.

Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Здравствуйте. Подскажите пож. машина не разгоняется при резком нажатии на педаль газа. а при плавном(совсем медленном) начинает разгонятся. Ошибок не выдает. поменял: форсунки, датчик кол.вала, насос. хол. ход примерно600. СПАСИБО

новые. цвет светло корич. когда поменял ни чего не изменилось. мне сказали помыть какой-то клапан или датчик отработанных газов. но где он?

Логично предположить, что ,,какой-то,, клапан или датчик - находится ,,где-то,, в машине. Узнай, пожалуйста, точное название клапана или датчика, тебе подскажут его месторасположение.

та же проблема у меня при резком нажатии на газ может и заглохнуть двигатель только с16нз незнаю куда рыть. Менял зонд, дпдз, температурный датчик на мозги, свечи, форсунка распылять на отлично. Помогайте друзья какие мысли есть?

А у меня при резком нажатии провал, а потом разгоняется)) тоже не знаю что делать, менял свечи, провода, мыл моник.

Как предположение, у соклубников была похожая проблема (и у меня, кстати, тоже) дело было . в проводе датчика температуры ОЖ на мозги. Т.е. там где-то изоляция лопнула.
Я думаю, что проще попробовать осмотреть провод, чем искать взаимосвязь.

да когда плавно нажимаешь едет нормально но если надо побыстрее или в горку нажимаешь и только звук меняется а тяги нет. На оборотах около 3х тысяч нормально тянет от 1 до 2х только при нежном нажатии на педаль

Есть такая же проблема. При плавном нажатии на газ машина набирает обороты, едет норм.( при 5700об\мин пропадает тяга, думаю дело в бензонасосе.) А если резко нажать в пол, то она медленно начинает набирать обороты и звук движка немного другой, разгон получается медленный, вялый. Что может быть?

Alex19Rus

Вы скорее всего правы. Двигатель с моноинжекторным впрыском топлива, причем практически любой, заводится и работает до тех пор, пока насос подает хоть немного бензина на форсунку. Просто по мере износа насоса, машина начинает тяжелее заводиться на холодную, замедляется разгон при резком нажатии на газ и естественно падает максимальная скорость.

Проверить производительность насоса можно очень просто. Снимаем трубку обратки, одеваем вместо нее кусок другой подходящей трубки и опускаем ее, например, в банку из-под масла. А далее заводим двигатель и смотрим - идет бензин из обратки или его уже вообще нет. Бывает, что на холостом ходу бензин идет, а при попытке дать газку, струя прерывается. Если насос работает нормально, из обратки должна идти уверенная струя бензина во весь диаметр трубки и не зависимо от оборотов двигателя. Банка при этом наполняется очень быстро, так как производительность хорошего насоса не менее 90-95 л в час. Ну и естественно все проверить досконально можно подключив манометр к насосу и в подающую магистраль.

у меня насос новый стоит. Повертел зажигание стало лучше. Поставил опережающее на пару мм от нормальной метки. Провал менее заметен. Осталось не тронутым катушка зажигания и трамблер остальное все менял вроде. В сервисе сказали что форсунка в порядке, поставили позднее зажигание чтоб не глохла.

ПРИ ТРОГАНЬЕ, ЕСЛИ ПЫТАТЬСЯ ДАТЬ В ПРОВАРОТ СИЛЬНЫЙ ПРОВАЛ, СНАЧАЛО РЫПНЕТСЯ А ПОТОМ ПРАВАЛ И РАЗГОНЯЕТСЯ ПОТИХОНЬКУ. ЕСЛИ СИЛЬНО ПЕРЕГАЗОВАТЬ ТО ПРЁТ, НА ПЕСОЧКЕ ТАК ВЛЁГКУЮ ПРОВАРАЧИВАЕТ И БЕЗ ПЕРЕГАЗОВКИ И ДАЖЕ НА ВТОРОЙ С ПЕРЕГАЗОВКОЙ. НА 2-ОЙ И 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧЕ ПРИ РЕЗКОМ ГАЗЕ ДЁРГАЕТСЯ И ЕСЛИ РЕЗКО БРОСИШЬ ГАЗ ТОЖЕ КАЧАЕТСЯ.
РАЗГОН ТУПОЙ, ПРИ РАЗГОНЕ НА 2-ОЙ ДО 35 КМ/Ч КАК БУДТО НА 3-ЕЙ ЕДЕШЬ, А НА 3-ЕЙ ДО 55 КМ\Ч КАК НА 4-ОЙ. , А ПОТОМ КАК ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ ОТКРЫВАЕТСЯ.
ЕСЛИ НЕ ПЫТАТЬСЯ ПОЖИГАНИТЬ, А ЕЗДИТЬ СПОКОЙНО ПЛАВНО ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ, ТО ВРОДЕ КАК НЕЧИГО. И ПО ТРАССЕ ВРОДЕ ЕДИТ НОРМАЛЬНО.

ЧТО ДЕЛАЛ. КАМУТАТОР И СВЕЧИ НОВЫЕ, ПРОВОДА И ТРАМБЛЁР ВРОДЕ В НОРМЕ, НАГАР НА СВЕЧАХ НОРМАЛЬНЫЙ ,КАТАЛИЗАТОР НАХРЕН ВЫБИЛ (ВОНЯЛ СИЛЬНО, ХОТЯ ЕЩЁ СКВОЗЬ НЕГО ПРОСМАТРИВАЛСЯ СВЕТ) СВОИМИ СИЛАМИ ПЫТАЛСЯ ПРОМЫТЬ МОНОВПРЫСК (СНЯЛ И ЗАМОЧИЛ В СРЕДСТВЕ ДЛЯ ЧИСТКИ КАРБЮРАТОРОВ) НЕ ПОМОГЛО ХОТЯ СТАЛА ЧЮТЬ МЯГЧЕ ЕЗЬДИТЬ. ЛАМПА ОШИБОК НА ПАНЕЛИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ТАК ЧТО Х.З. ЧТО ЕЙ НАДО .
В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ЛАМПА ДАИЛЕНИЯ МАСЛА СТАЛА ТУХНУТЬ С ЗАДЕРЖКОЙ НА 2-5 СЕК. ЗАМЕНИЛ ДАТЧИК,ФИЛЬТР, МАСЛО НЕ ПОМОГЛО. И ПОЯВИЛСЯ КАКОЙ-ТО СТУК, ПРИЧЁМ В АВТОСЕРВЕСЕ ТАК И НЕ СМОГЛИ ОПРЕДИЛИТЬ, ЧТО ЭТО ЗА СТУК. ОН ГДЕ-ТО СНИЗУ, НЕДАВНО ПОМЕНЯЛ РАСПРЕДВАЛ СО ВСЕМИ ГАЗОКАНПЕНСАТОРАМИ.
НО ПРИ ВСЁМ ЭТОМ ТУПОСТЬ ДВИЖКА БЫЛА И РАНЬШЕ

Kadett 1.2S 73 g.v:Ascona C 1.8E :84g.v:Vectra B Caravan 1.6 16v 97 g.v.:Ascona C 1.3SL 86g.v:Vectra B Caravan 2.0 16v 97g.v(X20XEV):Omega B Caravan 2.2 16v 2000 g.v.

это понятно,а как на счёт провала и дури? ведь насколько понемаю давление масла здесь не причём.

Eddi76
Вариантов много.
Для начала замени топливный фильтр и проверь давление топливного насоса.Возможен так же подсос воздуха во впуске.
В паралельной теме оставил телефон,повторюсь.
Инжекторщик Лелик.БМВ тел.8960 259 91 80 он поможет.
Вектра-клуб рулит.

давление топливного насоса в норме,а на счёт подсоса воздуха во впуске есть вопрос. я уже столько начитался всего по этой проблеме,что в голове всё перепуталось,но помню что-то на падобие такого. ясли снять какой-то шланчик и заткнуть его пальцом, то матор должен заглохнуть. Я не не помну как называется,такой маленький и кароткий шланчик каторый идёт от воздушника к блоку впрыска,но если его снять слышно как сасёт воздух. Так вот, я снял его и заткнул пальцем. Матор немного стал хуже работать , обороты упали, но не заглох.Может енто и означает, что где-то подсасывает?

И ещё вопрос, а где соьственно находится этот ;Инжекторщик Лелик.БМВ тел.8960 259 91 80 он поможет; Так как я в г.Выборге

Eddy76, батенька меняй высоковольтные провода, я сегодня такую же проблему, что ты описал решил, а то пишешь ПРОВОДА И ТРАМБЛЁР ВРОДЕ В НОРМЕ

трамблёр и бегунок ставил другие,а провода на станции прозванивали.Не помагает.

Блин неужели нет однозначного ответа. Пробывать менять всё по очереди слишком накладно,легче машину поменять.

Видишь значит. Определение "Разгон тупой"понятие очень и очень субъективное,на это понятие может накладываться несколько причин начиная от весьма банального воздушного,топливного фильтра,а так же катализатора,подклинивающих тормозов,сбит УОЗ,ВВ провода и заканчивая низкой компрессией или выхода из строя датчиков и в т.ч. и вышесказанные замечания.
По этому дабы сэкономить ваш бюджет и время предлагаю обратиться к хорошему инжекторщику с соответствующим оборудованием.
Однозначного ответа в форуме не даст никто.

Крышку трамблёра и бегунок ставил другие,а провода на станции прозванивали. A фильтры ,воздушный и топливный новые, коммутатор и катушка тоже. Свечи ставил всяка разны, разници нет. Давление в цилиндрах по 13 атмосфер, везде ровное. Давление топливного насоса в норме. Даже ставил другой лямда зонд и МАР-сенсор.УОЗ у меня сейчас специально сдвинут на более раннее опережение, если ставить как надо то вообще НЕ ЕДИТ!

я тут не давно! но это забита топливная система! нужно купить специальную жидкость и залить в бак! и потом повторить через 3000 км +заменить топлевный фильтр,фоздушный! и после стараться заливать нормальный бензин! у меня было такое я все это сделал и сменил заправку! теперь с таким же движком на светофоре любого делаю!

провода новые поставил, пришлось так-как старые порубало вентилятором. Заодно и свечи родные поставил. Фильтры новые и топлевный и воздушный. Наливал в бак очиститель для инжекторов. Заправляюсь всегда хорошим бензином, на несте,шел,лукоил. Последнее время заправляюсь W-power на шеле. Первый раз когда залил, как попёрла. Конечно не идеал, но намного лучше. А потом опять как дохлая. Снял клапанную крышку и прочистил сетку, прожог основательно. Стала как новая. Пофиг ей. Залил конденцатор для металла второго покаления. Типа увеличивает мощность, экономия бензина,увеличение срока службы всех деталей движки и т. д. и т. п. Непомогло. Зажигание сейчас подвинуто силно на опережение, иначе вообще не едит. Всё очень плавно так делает, ты ей педаль в пол , а она так нехотя начанает разгоняться и то подумает сначало. Ездил в Гатчину из Выборга, по кольцевой 150КМ/Ч херачил и нечего, а по выборгскому шоссе на четвёртой при скорости 95КМ/Ч пошол на обгон так чуть не обосрался когда она медлено разгонялась, а я вижу что не успеваю обогнать. По московскому шоссе прям передомной ехал эстонец на точ такой-же машине и когда этот гад нажимал педаль, а я вслед заним и смотрю отрывается ,прекинте как я себя чуйвствовал.
Есть мысль попробывать ГРМ на зуб перекинуть. Расказывал один моторист об одном случае из своей практики. Мол уже всё перепробывал и некак не вылечить было, попробывал перекинуть ремень и выздоровил автомобиль. Правда это была девятка.

Проблема такая же как и у автора. Все те же симптомы.
ИМХО переборкой попахивает. Думаю дело именно в самом движке. С16NZ мать его.

На Прогретую, если на ХХ НЕ плавно нажать газ — захлебывается

0.6 В а при полность нажатом 3,5 . 4,5 В. (на других проводах должен быть стабильный уровень: 0В на одном, а на другом 5 В). Когда найдете нужный провод плавно нажимайте дроссель от минимума до максимума и делать это надо медленно. Если увидете что напряжение меняется не плавно и монотонно, а скачком к 5В или 0В(маловероятно) то менять ДПДЗ.

Проверил ДПДЗ — Напряжение(сопротивление) — увеличивается ровно, без скачков.
(А разобрать его можно только распилив, а потом склеить)

Появилась мысль: я уже упоминал, что у меня нет патрубка от воздушного фильтра к горячему выпускному коллектору.

Так вот вопрос:
Может ли быть провал из-за того, что на горячем двигателе при резком нажатии на газ заглатывает много морозного воздуха в воздухозаборник?

Что думаете? Может быть из-за этого провал?

ОПЕЛЬ КЛУБ

Российский Клуб Любителей Марки Opel

C16NZ. ПРОВАЛ И ТУПИТ

ОПЕЛЬ КЛУБ

Российский Клуб Любителей Марки Opel

C16NZ. ПРОВАЛ И ТУПИТ

В чем может быть причина троение и провалы при резком нажатии на педаль газа z22se?!

Такое было на бензине и когда установил газ проблема осталась.
Заменил наконечники модуля зажигания, так как родные были немного потресканы снизу.И купил новые оригинальные свечи GM.Ничего не изменилось.

Подскажите в чем может быть проблема?
Двигатель z22se.

А был рождён, чтобы бежать

100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Провал при резком нажатии на газ Стреляет в впускной коллектор C20NE

Появились некоторые проблемы. При резком нажатии на газ, машину тупит,чихает, стреляет во впускной коллектор, после набирает нормально обороты. НаГАЗУ таких проблем нет вообще. Работает прекрасно.

Свечи, ВВ провода и остальное по зажиганию откинул из-за отсуцтвия проблемна газу.

На прогретой машине эфект мение заметный.

А также вопрос, если у меня насос подвесной есть ли в бензобаке сетка фильтрующая?

Гофра целая, расходомер вскрыл, дорожка как новая.

Изменено: mensh, 07 Май 2011 — 17:33

Мож, патрубок от воздушного фильтра к двигателю порван, или расходомеру жЁппа?

ну так надо было купить верку с движкой 1.6 и бензин бы оставался.

гы у меня С20NE так бенз жрет как 1.6

2 литров вообще не чувствую