Опель мерива кондиционер как включить
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Opel Combo Tour , система вентиляции Opel Combo Tour , система кондиционирования Opel Combo Tour , система отопления Opel Combo Tour , климат контроль Opel Corsa С , система вентиляции Opel Corsa С , система кондиционирования Opel Corsa С , система отопления Opel Corsa С , климат контроль Opel Meriva , система вентиляции Opel Meriva , система кондиционирования Opel Meriva , система отопления Opel Meriva , климат контроль Opel Combo , система вентиляции Opel Combo , система кондиционирования Opel Combo , система отопления Opel Combo
Кондиционер
В базовой комплектации автомобилей модели CORSA/MERIVA установлен кондиционер. Кондиционер – это комбинация подогревающего и охлаждающего устройств. В случае охлаждения воздуха, кондиционер работает по принципу холодильника. Компрессор сжимает охлаждающую жидкость R 134 A, абсолютно безвредную для окружающей среды. При этом жидкость нагревается и попадает в конденсатор. В конденсаторе жидкость остывает и разжижается. Охлаждающее вещество проходит через клапан и попадает в испаритель, где оно в силу низкого давления испаряется. При этом вещество значительно охлаждает воздух.
Благодаря такому процессу выпаривания и охлаждения охлаждается теплый воздух, попадающий извне. Воздух охлаждается, а образовавшийся при этом конденсат (вода), выводится в окружающую среду. Интенсивность охлаждения воздуха зависит от установленной на кондиционере температуры.
Категорически запрещено открывать контур кондиционера с охлаждающим веществом, так как охлаждающее вещество при попадании на кожу может вызвать обморожения эпителия. Если на кожу случайно попало охлаждающее вещество, то необходимо промыть пораженное место холодной водой в течение 15 минут. Охлаждающее вещество не имеет ни цвета, ни запаха, так как тяжелее воздуха. При испарении охлаждающего вещества в нижней части автомобиля возникает риск удушья парами. Испарения охлаждающей жидкости не ощущаются.
Кондиционер необходимо раз в месяц включать на полную мощность, особенно в холодное время года, при умеренном и быстром движении автомобиля. Таким образом будут выявлены неполадки кондиционера: достаточно ли смазки на подвижных частях кондиционера, нет повреждений на уплотнителях. В случае необходимости смазать вращающиеся части кондиционера и заменить уплотнители.
Работы по замене изношенных частей кондиционера, замене уплотнителей, смазке подвижных частей необходимо проводить только на станции техобслуживания. В целях безопасности в книге не описаны работы по ремонту кондиционера.
Некоторые модели автомобилей, такие как CORSA/MERIVA, оснащены кондиционерами, регулируемыми электроникой. Автоматика контроля кондиционера обеспечивает необходимую в салоне автомобиля температуру, в зависимости от температуры окружающей среды, и в случае необходимости осушает воздух салона, что исключает запотевание стекол автомобиля. Количество воздуха, температура воздуха, а также его распределение по салону выполняется автоматикой. В экономичном режиме кондиционер отключается автоматически; однако при этом автоматически настраиваются системы обогрева и вентиляции салона. При отключении функции охлаждения кондиционера, отключается компрессор, что уменьшает расход топлива.
Максимальное охлаждение, Удаление влаги и инея со стекол v, Электронная система климат-контроля
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего
в салон с улицы воздуха. Если
рециркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается, и возможно запо‐
тевание стекол. Качество воз‐
духа в салоне со временем
ухудшается, что может вызы‐
вать у пассажиров чувство сон‐
Немного приоткройте окна, чтобы
дать выход горячему воздуху.
■ Включите охлаждение n.
■ Включите режим циркуляции воз‐
■ Нажмите клавишу переключа‐
теля распределения воздуха M.
■ Установите регулятор темпера‐
туры на самый холодный уро‐
■ Установите наибольшую ско‐
■ Откройте все вентиляционные
Удаление влаги и инея со
■ Нажать кнопку V: вентилятор
автоматически переключится на
более высокую частоту враще‐
ния, воздух будет распреде‐
ляться и направляться на ветро‐
■ Включите охлаждение n.
■ Установите регулятор на самую
■ Включите обогрев заднего
■ При необходимости откройте бо‐
ковые вентиляционные отвер‐
стия и направьте их рефлекторы
на боковые стекла.
Двухзонная система климат-
контроля позволяет поддерживать
разные температуры в зоне води‐
теля и в зоне переднего пассажира.
Автоматический режим auto, 134 климат-контроль
■ Температурой со стороны води‐
■ Распределением воздуха
■ Скоростью вращения вентиля‐
■ Температурой со стороны перед‐
AUTO = Автоматический режим
= удаление влаги и инея
Заднее стекло с обогревателем Ü
В автоматическом режиме ско‐
рость вентилятора и распределе‐
ние воздуха автоматически регули‐
руют поток воздуха.
Система может быть настроена
вручную с помощью регуляторов
распределения и потока воздуха.
Каждое изменение установок ото‐
бражается в течение нескольких
информационном дисплее.
Электронная система климат-
контроля полностью работает
только при работающем двига‐
Автоматический режим AUTO
Базовая установка, обеспечиваю‐
щая максимальный комфорт:
■ Нажмите клавишу AUTO, и вклю‐
чение системы кондиционирова‐
ния произойдет автоматически.
■ Откройте все вентиляционные
■ Левой и правой поворотными
ручками установить предвари‐
тельно выбранные значения
температуры для водителя и пе‐
■ Рекомендуемая комфортная ус‐
Предварительная установка температуры, Удаление влаги и инея со стекол v, Ручные настройки
Изменить работу вентилятора в ре‐
жиме автоматического управления
можно через меню Настройки.
Сохранение индивидуальных на‐
строек автомобиля 3 116.
В автоматическом режиме управ‐
ление всеми вентиляционными от‐
верстиями осуществляется авто‐
матически. Поэтому вентиляцион‐
ные отверстия должны быть всегда
Температуру можно установить на
Если установлена минимальная
температура, система климат-
контроля работает при максималь‐
ном охлаждении.
Если установлена максимальная
температура, система климат-
контроля работает при максималь‐
Удаление влаги и инея со
■ Нажмите на кнопку V.
■ Нажмите клавишу охлажде‐
■ Температура и распределение
воздуха устанавливаются авто‐
матически, вентилятор работает
на высокой скорости.
■ Включите обогрев заднего
■ Для возврата к предыдущему ре‐
жиму: нажмите кнопку V.
Параметры работы системы кли‐
мат-контроля можно изменять с по‐
мощью кнопок и ручек регуляторов
в соответствии с приведенным
ниже описанием. При ручном изме‐
нении какого-либо параметра авто‐
матический режим управления от‐
Нажмите нижнюю кнопку x, чтобы
уменьшить частоту вращения вен‐
тилятора, или верхнюю кнопку x,
чтобы увеличить ее. Скорость вен‐
тилятора выводится на дисплее
в виде шкалы из нескольких сег‐
ментов.
При длительном нажатии нижней
кнопки вентилятор и система ох‐
лаждения будут выключены.
Распределением воздуха, Охлаждение, Режим рециркуляции воздуха
Автоматическая рециркуляция воздуха t, 136 климат-контроль
При длительном нажатии верхней
кнопки вентилятор начнет рабо‐
тать с максимальной частотой вра‐
щения.
Для возврата к автоматическому
Нажмите клавишу s, M или K для
выбора необходимого режима.
Включение подтверждается под‐
= к ветровому стеклу и стеклам
= в область головы через регу‐
Возможны все комбинации.
Возврат к автоматическому рас‐
пределению воздуха: Отключите
соответствующую установку или
нажмите кнопку AUTO.
Включается и выключается с по‐
мощью клавиши n.
Система кондиционирования охла‐
ждает воздух и удаляет из него
влагу (осушает), когда наружная
температура превышает заданный
уровень. Образовавшийся конден‐
сат может капать из-под автомо‐
биля.
Если охлаждение или осушение не
требуется, для экономии топлива
систему рекомендуется выклю‐
Режим рециркуляции воздуха
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего
в салон с улицы воздуха. Если
рециркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается, и возможно запо‐
тевание стекол. Качество воз‐
духа в салоне со временем
ухудшается, что может вызы‐
вать у пассажиров чувство сон‐
рециркуляция воздуха t
Автоматическая система рецирку‐
ляции воздуха оборудована датчи‐
ком качества воздуха, который мо‐
жет автоматически переключать
систему в режим рециркуляции.
Включение подтверждается под‐
светкой клавиши.
При необходимости переклю‐
читься в ручной режим рециркуля‐
Ручная рециркуляция воздуха u, Системные установки, Дополнительный отопитель
Отопитель, Вентиляционные отверстия, Регулируемые решетки вентиляционных отверстий
Нажать кнопку один раз, чтобы ак‐
тивизировать ручной режим рецир‐
куляции воздуха.
Включение подтверждается под‐
Некоторые установки можно изме‐
нить в меню Настройки на
информационном дисплее. Сохра‐
нение индивидуальных настроек
Нагреватель ускоренного обогрева
- это электрический вспомогатель‐
ный нагреватель воздуха, который
ускоренно автоматически прогре‐
вает пассажирский салон.
Чтобы открыть вентиляционное от‐
верстие, следует повернуть коле‐
сико регулятора вправо. Регули‐
ровка количества воздуха, выходя‐
щего из вентиляционных отвер‐
стий, выполняется колесиком регу‐
Наклоняя и поворачивая решетку,
установите требуемое направле‐
ние потока воздуха.
Чтобы закрыть вентиляционное от‐
верстие, следует повернуть коле‐
сико регулятора влево.
Не прикреплять к ламелям со‐
пел обдува никаких посторон‐
них предметов. Опасность по‐
вреждения и травмирования
в случае аварии.
Неподвижные вентиляционные отверстия, Техническое обслуживание, Воздухозаборник
Фильтр салона, Фильтрация воздуха в салоне, Активный угольный фильтр, Нормальная работа кондиционера, Обслуживание
отверстия установлены под ветро‐
вым стеклом и дверными стеклами,
а также в нише для ног.
Для обеспечения необходимого
притока воздуха расположенные
в моторном отделении перед вет‐
ровым стеклом воздухозаборные
отверстия должны быть свободны.
При необходимости удалите ли‐
стья, грязь или снег.
Фильтрация воздуха в салоне
Фильтр салона очищает воздух
в салоне от пыли, сажи, цветочной
Активный угольный фильтр
Помимо фильтра салона активный
угольный фильтр уменьшает не‐
Для обеспечения непрерывной эф‐
фективной работы необходимо
включать охлаждение на несколько
минут один раз в месяц, незави‐
симо от погоды и времени года. Ра‐
бота системы охлаждения невоз‐
можна, если температура наруж‐
ного воздуха слишком низкая.
Для оптимального охлаждения ре‐
комендуется раз в год проверять
систему климат-контроля, начиная
Климат-контроль 139
с 3 лет эксплуатации после перво‐
начальной регистрации автомо‐
биля, в том числе:
и испытание давлением,
■ работоспособность отопителя,
■ проверка герметичности,
■ проверка приводных ремней,
■ очистка конденсатора и дренаж‐
ных отверстий испарителя,
Вождение и управление автомобилем, Советы водителю, Управление автомобилем
Запрещается езда накатом с выключенным двигателем, Педали, Запуск и эксплуатация, Обкатка нового автомобиля, Вождение и управление, Автомо
Советы водителю . 140
Запуск и эксплуатация . 140
Отработавшие газы . 143
Автоматическая коробка
Максимальное охлаждение, Удаление влаги и инея со стекол v, Электронная система климат-контроля
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего
в салон с улицы воздуха. Если
рециркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается, и возможно запо‐
тевание стекол. Качество воз‐
духа в салоне со временем
ухудшается, что может вызы‐
вать у пассажиров чувство сон‐
Немного приоткройте окна, чтобы
дать выход горячему воздуху.
■ Включите охлаждение n.
■ Включите режим циркуляции воз‐
■ Нажмите клавишу переключа‐
теля распределения воздуха M.
■ Установите регулятор темпера‐
туры на самый холодный уро‐
■ Установите наибольшую ско‐
■ Откройте все вентиляционные
Удаление влаги и инея со
■ Нажать кнопку V: вентилятор
автоматически переключится на
более высокую частоту враще‐
ния, воздух будет распреде‐
ляться и направляться на ветро‐
■ Включите охлаждение n.
■ Установите регулятор на самую
■ Включите обогрев заднего
■ При необходимости откройте бо‐
ковые вентиляционные отвер‐
стия и направьте их рефлекторы
на боковые стекла.
Двухзонная система климат-
контроля позволяет поддерживать
разные температуры в зоне води‐
теля и в зоне переднего пассажира.
Автоматический режим auto, 134 климат-контроль
■ Температурой со стороны води‐
■ Распределением воздуха
■ Скоростью вращения вентиля‐
■ Температурой со стороны перед‐
AUTO = Автоматический режим
= удаление влаги и инея
Заднее стекло с обогревателем Ü
В автоматическом режиме ско‐
рость вентилятора и распределе‐
ние воздуха автоматически регули‐
руют поток воздуха.
Система может быть настроена
вручную с помощью регуляторов
распределения и потока воздуха.
Каждое изменение установок ото‐
бражается в течение нескольких
информационном дисплее.
Электронная система климат-
контроля полностью работает
только при работающем двига‐
Автоматический режим AUTO
Базовая установка, обеспечиваю‐
щая максимальный комфорт:
■ Нажмите клавишу AUTO, и вклю‐
чение системы кондиционирова‐
ния произойдет автоматически.
■ Откройте все вентиляционные
■ Левой и правой поворотными
ручками установить предвари‐
тельно выбранные значения
температуры для водителя и пе‐
■ Рекомендуемая комфортная ус‐
Предварительная установка температуры, Удаление влаги и инея со стекол v, Ручные настройки
Изменить работу вентилятора в ре‐
жиме автоматического управления
можно через меню Настройки.
Сохранение индивидуальных на‐
строек автомобиля 3 116.
В автоматическом режиме управ‐
ление всеми вентиляционными от‐
верстиями осуществляется авто‐
матически. Поэтому вентиляцион‐
ные отверстия должны быть всегда
Температуру можно установить на
Если установлена минимальная
температура, система климат-
контроля работает при максималь‐
ном охлаждении.
Если установлена максимальная
температура, система климат-
контроля работает при максималь‐
Удаление влаги и инея со
■ Нажмите на кнопку V.
■ Нажмите клавишу охлажде‐
■ Температура и распределение
воздуха устанавливаются авто‐
матически, вентилятор работает
на высокой скорости.
■ Включите обогрев заднего
■ Для возврата к предыдущему ре‐
жиму: нажмите кнопку V.
Параметры работы системы кли‐
мат-контроля можно изменять с по‐
мощью кнопок и ручек регуляторов
в соответствии с приведенным
ниже описанием. При ручном изме‐
нении какого-либо параметра авто‐
матический режим управления от‐
Нажмите нижнюю кнопку x, чтобы
уменьшить частоту вращения вен‐
тилятора, или верхнюю кнопку x,
чтобы увеличить ее. Скорость вен‐
тилятора выводится на дисплее
в виде шкалы из нескольких сег‐
ментов.
При длительном нажатии нижней
кнопки вентилятор и система ох‐
лаждения будут выключены.
Распределением воздуха, Охлаждение, Режим рециркуляции воздуха
Автоматическая рециркуляция воздуха t, 136 климат-контроль
При длительном нажатии верхней
кнопки вентилятор начнет рабо‐
тать с максимальной частотой вра‐
щения.
Для возврата к автоматическому
Нажмите клавишу s, M или K для
выбора необходимого режима.
Включение подтверждается под‐
= к ветровому стеклу и стеклам
= в область головы через регу‐
Возможны все комбинации.
Возврат к автоматическому рас‐
пределению воздуха: Отключите
соответствующую установку или
нажмите кнопку AUTO.
Включается и выключается с по‐
мощью клавиши n.
Система кондиционирования охла‐
ждает воздух и удаляет из него
влагу (осушает), когда наружная
температура превышает заданный
уровень. Образовавшийся конден‐
сат может капать из-под автомо‐
биля.
Если охлаждение или осушение не
требуется, для экономии топлива
систему рекомендуется выклю‐
Режим рециркуляции воздуха
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего
в салон с улицы воздуха. Если
рециркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается, и возможно запо‐
тевание стекол. Качество воз‐
духа в салоне со временем
ухудшается, что может вызы‐
вать у пассажиров чувство сон‐
рециркуляция воздуха t
Автоматическая система рецирку‐
ляции воздуха оборудована датчи‐
ком качества воздуха, который мо‐
жет автоматически переключать
систему в режим рециркуляции.
Включение подтверждается под‐
светкой клавиши.
При необходимости переклю‐
читься в ручной режим рециркуля‐
Ручная рециркуляция воздуха u, Системные установки, Дополнительный отопитель
Отопитель, Вентиляционные отверстия, Регулируемые решетки вентиляционных отверстий
Нажать кнопку один раз, чтобы ак‐
тивизировать ручной режим рецир‐
куляции воздуха.
Включение подтверждается под‐
Некоторые установки можно изме‐
нить в меню Настройки на
информационном дисплее. Сохра‐
нение индивидуальных настроек
Нагреватель ускоренного обогрева
- это электрический вспомогатель‐
ный нагреватель воздуха, который
ускоренно автоматически прогре‐
вает пассажирский салон.
Чтобы открыть вентиляционное от‐
верстие, следует повернуть коле‐
сико регулятора вправо. Регули‐
ровка количества воздуха, выходя‐
щего из вентиляционных отвер‐
стий, выполняется колесиком регу‐
Наклоняя и поворачивая решетку,
установите требуемое направле‐
ние потока воздуха.
Чтобы закрыть вентиляционное от‐
верстие, следует повернуть коле‐
сико регулятора влево.
Не прикреплять к ламелям со‐
пел обдува никаких посторон‐
них предметов. Опасность по‐
вреждения и травмирования
в случае аварии.
Неподвижные вентиляционные отверстия, Техническое обслуживание, Воздухозаборник
Фильтр салона, Фильтрация воздуха в салоне, Активный угольный фильтр, Нормальная работа кондиционера, Обслуживание
отверстия установлены под ветро‐
вым стеклом и дверными стеклами,
а также в нише для ног.
Для обеспечения необходимого
притока воздуха расположенные
в моторном отделении перед вет‐
ровым стеклом воздухозаборные
отверстия должны быть свободны.
При необходимости удалите ли‐
стья, грязь или снег.
Фильтрация воздуха в салоне
Фильтр салона очищает воздух
в салоне от пыли, сажи, цветочной
Активный угольный фильтр
Помимо фильтра салона активный
угольный фильтр уменьшает не‐
Для обеспечения непрерывной эф‐
фективной работы необходимо
включать охлаждение на несколько
минут один раз в месяц, незави‐
симо от погоды и времени года. Ра‐
бота системы охлаждения невоз‐
можна, если температура наруж‐
ного воздуха слишком низкая.
Для оптимального охлаждения ре‐
комендуется раз в год проверять
систему климат-контроля, начиная
Климат-контроль 139
с 3 лет эксплуатации после перво‐
начальной регистрации автомо‐
биля, в том числе:
и испытание давлением,
■ работоспособность отопителя,
■ проверка герметичности,
■ проверка приводных ремней,
■ очистка конденсатора и дренаж‐
ных отверстий испарителя,
Вождение и управление автомобилем, Советы водителю, Управление автомобилем
Запрещается езда накатом с выключенным двигателем, Ускоренный заряд на холостом ходу, Педали, Вождение и управление, Автомобилем
Советы водителю . 140
Запуск и эксплуатация . 141
Отработавшие газы . 144
Автоматическая коробка
Вождение и управление автомобилем, Советы водителю, Управление автомобилем
Ускоренный заряд на холостом ходу, Педали, Вождение и управление, Автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Советы водителю . 142
Запуск и эксплуатация . 143
Отработавшие газы . 149
Автоматическая коробка
передач . 151
Механическая коробка
передач . 155
Тормозная система . 156
Система регулировки
плавности хода . 159
Круиз-контроль . 161
Система обнаружения
объектов . 162
Топливо . 165
Буксировка . 167
Запрещается езда накатом
с выключенным двигателем
в режиме Autostop)
Многие системы при этих условиях
не работают (например, усилители
тормозной системы и рулевого
управления). Выбирая такой стиль
езды, вы подвергаете опасности
себя и окружающих. В режиме
Autostop работают все системы,
однако коэффициент усиления
усилителя рулевого управления
будет снижен, а скорость движения
автомобиля уменьшена.
Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя 3 145.
Ускоренный заряд на
Если аккумулятор разрядился, для
обеспечения его зарядки необхо‐
димо увеличить выходной ток ге‐
нератора. Это достигается включе‐
нием режима ускоренного заряда
на холостом ходу, который может
сопровождаться характерным зву‐
ком.
На автомобилях, оборудованных
дисплеем верхнего уровня, на эк‐
ране информационного центра во‐
Чтобы обеспечить полный ход пе‐
далей, не размещайте под ними
Запуск и эксплуатация, Обкатка нового автомобиля, Положения замка зажигания
Резервное питание отключено, Ложения зажигания 3 143
Вождение и управление автомобилем
Запуск и эксплуатация
В первых поездках не прибегайте
к экстренному торможению без
крайней необходимости.
При первой поездке возможено по‐
явление дыма, вызванного остав‐
шимися в выпускной системе вос‐
ком и смазкой. После первой по‐
ездки, чтобы не вдыхать дым, на
некоторое время оставьте автомо‐
биль на открытом воздухе.
Во время периода обкатки расход
топлива и моторного масла может
увеличиваться, а интервал очистки
дизельного сажевого фильтра мо‐
жет значительно укорачиваться.
Включение режима Autostop может
быть запрещено, чтобы обеспе‐
чить возможность зарядки аккуму‐
ляторной батареи.
Сажевый фильтр дизельного дви‐
0 = Зажигание выключено
1 = Рулевое колесо разблокиро‐
вано, зажигание выключено
2 = Зажигание включено, для ди‐
зельного двигателя: предва‐
Перечисленные ниже системы мо‐
гут продолжать работать до тех
пор, пока не будет открыта дверь
водителя, или в течение еще
10 минут (но не более) после вы‐
кательной системы будет пода‐
ваться еще в течение 30 минут или
до того момента, когда ключа за‐
жигания будет извлечен из замка,
независимо от того будет ли от‐
крыта какая-либо из дверей.
Запуск двигателя, Пуск двигателя при низкой температуре, Автоматическое управление стартером
Запуск двигателя 3 144, 144 вождение и управление автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Механическая коробка передач:
выжмите сцепление.
Автоматическая коробка передач:
нажать педаль тормоза и устано‐
вить рычаг переключения передач
в положение P или N.
Не следует нажимать на педаль ак‐
селератора.
Дизельный двигатель: для предва‐
рительного прогрева установите
ключ в положение 2, подождите,
пока не погаснет индикатор !.
Кратковременно повернуть ключ
в положение 3 и отпустить: автома‐
тическая процедура пуска после
небольшой задержки включит
стартер до запуска двигателя, см.
пункт "Автоматическое управление
стартером".
Перед повторным пуском или для
того, чтобы заглушить двигатель,
следует вновь повернуть ключ в по‐
ложение 0.
В режиме Autostop для включения
двигателя необходимо выжать пе‐
Пуск двигателя при низкой
Пуск дизельных двигателей без ис‐
предпусковых подогревателей воз‐
можен только при температуре до
-25 °С, а бензиновых — при темпе‐
ратуре до -30 °С. Необходимо ис‐
пользовать моторное масло с пра‐
вильно подобранной вязкостью,
соответствующее топливо, все не‐
обходимые операции ТО должны
быть выполнены, а аккумулятор‐
ная батарея должна быть заря‐
жена. При температуре ниже
-30 °C автоматическая коробка пе‐
редач требуют предварительного
прогрева в течение примерно 5 ми‐
нут. Рычаг переключения передач
должен быть установлен соответ‐
ственно в положение P.
Эта функция управляет процеду‐
рой запуска двигателя. От води‐
теля не требуется удерживать
Прогрев двигателя с турбонаддувом, Предотвращение резкого заброса оборотов, Система остановки-запуска двигателя
Новки и пуска двигателя 3 145, Система остановки- запуска двигателя
Вождение и управление автомобилем
ключ в положении 3. После вклю‐
чения система будет выполнять за‐
пуск автоматически до начала ра‐
боты двигателя. Вследствие дейст‐
вия процедуры контроля двигатель
начинает работать по истечении
короткой задержки.
Возможные причины того, что дви‐
гатель не запускается:
■ Педаль сцепления не выжата
(механическая коробка передач)
■ Педаль тормоза не нажата, или
рычаг переключения передач не
установлен в положение P или
N (автоматическая коробка пере‐
■ Превышено максимально допу‐
стимое время работы стартера
В течение короткого отрезка вре‐
мени сразу после пуска двигателя
вырабатываемый им крутящий мо‐
мент может быть недостаточно вы‐
соким, особенно в условиях холод‐
ного пуска. Ограничение необхо‐
димо для того, чтобы система
смазки смогла обеспечить необхо‐
димую защиту двигателя.
При резком повышении оборотов,
например у автомобиля с включен‐
ной передачей, но отпущенной пе‐
далью акселератора, подача топ‐
лива автоматически прекра‐
Система старт-стоп помогает эко‐
номить топливо и уменьшать ток‐
сичность выхлопных газов. При со‐
блюдении определенных условий
система заглушит двигатель, как
только скорость автомобиля ста‐
нет ниже определенного значения
или автомобиль остановится, на‐
пример на запрещающий сигнал
светофора или в пробке. Система
автоматически снова запустит дви‐
гатель, как только водитель вы‐
жмет педаль сцепления. Датчик за‐
ряда аккумулятора позволяет ис‐
пользовать функцию Autostop
только в том случае, если уровень
заряда аккумулятора является до‐
статочным для пуска двигателя.
Включение, Отключение, Autostop
Условия включения режима autostop, 146 вождение и управление автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Систему автоматической оста‐
новки и пуска двигателя можно
включить сразу после того, как дви‐
гатель будет запущен, автомобиль
начнет движение и будут соблю‐
дены перечисленные ниже усло‐
Чтобы принудительно отключить
систему автоматической остановки
и пуска двигателя, нажмите кла‐
вишу eco. Если система отклю‐
чена, светодиод подсветки кла‐
Если автомобиль движется с низ‐
кой скоростью или стоит на месте,
для включения функции Autostop
необходимо выполнить следую‐
■ выжмите педаль сцепления,
■ переведите рычаг в положение
■ отпустите педаль сцепления.
Двигатель будет заглушен, при
этом зажигание останется вклю‐
Если выбран режим Autostop
стрелка тахометра должна указы‐
вать на AUTOSTOP.
В режиме Autostop система отопле‐
ния и тормозная система работают
в обычном режиме. Функциональ‐
ность усилителя рулевого управле‐
ния в режиме Autostop будет огра‐
Условия включения режима
Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя проверяет
выполнение всех перечисленных
ниже условий. Если какое-то из ус‐
ловий не выполняется, режим
Autostop не включится.
■ Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя не от‐
■ Капот закрыт.
■ Дверь водителя закрыта или при‐
стегнут ремень безопасности во‐
■ Аккумулятор заряжен и нахо‐
дится в исправном состоянии.
Защита от разряда аккумуляторной батареи, Меры снижения энергопотребления, Пуск двигателя водителем
Автоматический пуск двигателя в режиме autostop, Вождение и управление автомобилем 147
Логика показаний температуры на щитке приборов и бортовом компьютере.
Данные от датчика(ов) температуры обрабатываются ЭБУ Двигателя (ECM), затем передаются в Модуль Рулевой Колонки (CIM), затем в Щиток Приборов (IPC). Каждый из этих блоков представляет из себя вполне самостоятельный компьютер, способный вносить коррективы в работу указателя температуры, основываясь на данных блока управления двигателем.
На БК, напротив, поступают НЕизмененные данные температуры ОЖ именно в двигателе. Именно поэтому Вы можете наблюдать разность показаний БК и стелочного указателя на щитке приборов.
Логика, по которой работает указатель на щитке, сводится примерно к следующему:
— пока двигатель находится в интервале нормальных рабочих температур (для XEP/XER — 95-116*, для XE/SE/YH — 90-104*) указатель на щитке будет находится в пределах 90-95*
— как только двигатель превысит порог максимальной рабочей температуры (для XEP/XER — 116*, для XE/SE/YH — 104*), указатель сразу начинает показывать реальную температуру ОЖ, т.е. очень быстро уходит в красную зону.
По-просту говоря, пока двигатель находится в расчитанном для него интервале температур, вы видите на указателе 90* — поводов для беспокойства нет.
У двигателей z18XE и z22YH/SE используется простой термостат и один датчик температуры B39. C него (B39) берутся данные для БК и стелочного указателя на щитке приборов. В таких системах охлаждения температура ОЖ в двигателе и в радиаторе практически не отличаются после открытия термостата (при правильно работающих термостате и помпе).
У двигателей z16XEP и z18XER используется термостат с температурой открытия 105*С для малых нагрузок и с дополнительным нагревателем, который позволяет открывать термостат при 90*С в режиме средних и больших нагрузок, датчик температуры ОЖ в двигателе B39A, и добавлен датчик температуры ОЖ в радиаторе B39B. Данная конструкция системы охлаждения позволяет поддерживать температуру двигателя 108*С при 90-92*С в радиаторе. Т.к. рабочая температура двигателя на малых нагрузках лежит в пределах 105-116*С и превышает температуру кипения ОЖ, важную роль играет исправность крышки расширительного бачка, которая поддерживает давление около 1Атм в системе охлаждения, увеличивая тем самым температуру кипения ОЖ. Кроме того, становятся доступными дополнительные функции управления и параметры контроля системы.
1. ЭБУ Двигателя осуществляет дополнительное управление термостатом, посредством встроенного в него нагревателя Y158. Работа этого нагревателя также контролирется ЭБУ Двигателя. При неправильной работе термостата возможно, напр., возникновение ошибки "Р0597 — Зависание клапана управления охлаждающей жидкостью термостата".
Условия при которых регистрируется ошибка P0597 (по TIS):
-Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки: Y158 Термостат, с управлением по характеристике
-Термостат открывается слишком мало, слишком поздно или вообще не открывается
2. Данные датчика температуры ОЖ в радиаторе B39B позволяют дополнительно контролировать работу помпы и термостата, напр.: если термостат не открывается как положено, или помпа слабо качает, то по разности показаний датчиков B39A (температура ОЖ в двигателе) и B39B (температура ОЖ в радиаторе) Блок Управления Двигателем выдает ошибку "P1217 — Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор" (могут быть и другие ошибки).
Условия при которых регистрируется ошибка P1217 (по TIS):
-Истекло 300 с со времени запуска двигателя
-Температура охлаждающей жидкости больше 116 °C
-Разница между температурами охлаждающей жидкости в двигателе и в радиаторе более 20 °C
По поводу температуры открытия термостата — выдержка из TISa:
Модель: Astra-H 2004…2010, Vectra-C 2006…2008
Двигатели: Z16XEP| Z16XE1| Z16XER, Z16XEP| Z18XER
…проверьте температуру охлаждающей жидкости с помощью Tech 2 (Имеется ввиду нагрев на ХХ).
Если температура охлаждающей жидкости НЕ достигает примерно 103*, вероятно заедание термостата в открытом положении и его следует заменить.
Если температура охлаждающей жидкости в радиаторе повышается до того, как будет достигнута указанная температура 103*, то термостат следует заменить.
Алгоритм выбора скорости включения вентилятора охлаждения двигателя.
Для определения скорости включения вентилятора охлаждения используется данные от датчика температуры двигателя. Для z16XEP и z18XER — B39A, для z18XE и z22YH/SE — B39.
Кроме того при включении кондиционера также считываются данные от датчика давления кондиционера B18 (это общее для всех двигателей).
Эти данные анализируются Блоком Управления Двигателем, и по результатам анализа данных этот блок выдает команду уже Блоку Управления Вентилятором на включение определенной скорости самого вентилятора.
Команды на Блок Управления Вентилятором передаются по трем проводам (каналам). Включение каждого из трех реле происходит путем подачи "0" на соответствующий контакт Блок Управления Вентилятора.
1-я и 2-я скорости активируются каждая отдельно. При включении 3-й скорости активируются одновременно все три канала (бывает, что 3-я активируется после небольшой задержки 2-3 сек), т.е. на всех трех управляющих проводах присутствует "0". Дополнительные резисторы в этом случае оказываются зашунтированными и, соответственно НЕ происходит их нагрев.
P.S! На двигателях z16XE и z18XE включение 3-й скорости происходит отдельно.
Одновременная активация всех трех управляющих каналов сделана, я думаю, для страховки на случай отказа какого-либо из 3-х реле в Блоке Управления Вентилятором или какого-либо из 3-х выходных каскадов Блока Управления Двигателем, чтобы вентилятор оставался работать хоть на какой-нибудь скорости и пытался как-то остужать двигатель. Ведь включение 3-й скорости вентилятора позиционируется как аварийный режим…
UPD
Также одновременное включение 1_й и 3_й скоростей необходимо для правильного функционирования блока управления вентиляторами на двухвентиляторной системе. Т.е. на моторах 16XEP, 18XER, 22SE/YH, 28NET/NEL ит.д. (т.е. всех, кроме 16XE и 18XE) изначально предусмотрена установка двухвентиляторной системы.
Там свой блок с пятью реле:
1_я скорость — "0" на реле 1_й скорости, два вентилятора соединены последовательно, на каждом по 6В;
2_я скорость — "0" на реле 1_й и 2_й скорости, каждый вентилятор запитан через свой резистор, на каждом 9В;
3_я скорость — "0" на реле 1, 2 и 3_й скорости, на каждом вентиляторе по 12В (резисторы 2_й ск. зашунтированы).
В заключении приведу таблицу зависимости скорости вентилятора охлаждения от вышеуказанных параметров.
"Что наступит раньше\позже" — имеется ввиду или температура двигателя или давление в системе кондиционера.
Все замеры производились на автомобилях с чистыми радиаторами в режиме "холостого хода" без нагрузки на двигатель. Включение 2-й и 3-й скоростей достигалось путем отключения вентилятора на момент прогрева двигателя (ставилась "обманка" для исключения появления ошибок). Данные по температуре и давлению могут несколько отличаться из-за некоторой инерционности датчиков и самого TECHa.
Дополнение: в последней прошивке Z18XER изменен график включения вентилятора по температуре.
1_я скорость включается на 108*С (как и было)
2_я скорость включается на 111*С
3-я скорость включается при 112*С
т.е. перерыва между включениями 2_й и 3_й скоростями практически нет
Тесты дополнительно подтвердили необходимость мойки радиаторов, особенно тем у кого сохранился родной вентилятор "Валео". Об этой ситуации я писал ранее, но все равно повторю.
Температура ОЖ 30 град.С, нагрев двигателя с включенным/выключенным кондиционером (все двигатели):
— на чистых радиаторах при включенном кондиционере вентилятор на короткое время включается на первую скорость, затем отключается. Вместе с ростом температуры двигателя и давления в системе кондиционера интервалы простоя вентилятора становятся короче, а время работы — дольше.Температура двигателя стабильно держится на уровне рабочей (температура отключения 1-й скорости вентилятора). При отключенном кондиционере по достижении температуры включения 1-й скорости, вентилятор включается на 1-ую скорость, остужает двигатель до рабочей температуры, затем отключается. Процесс повторяется циклически.
— на нечищенных радиаторах вентилятор включается на первой скоростии продолжает работать и, даже на еще недостигшем рабочей температуры двигателе, переходит на 2-ую скорость. При отключенном кондиционере по достижении температуры включения 1-й скорости, вентилятор включается на 1-ую скорость, но не в силах остудить двигатель до рабочей температуры остается работать, или даже переходит на вторую скорость из-за роста температуры.
Когда автомобиль движется, то при чистых радиаторах набегающий поток воздуха будет помогать вентилятору поддерживать рабочую температуру двигателя, а на загрязненных НЕ будет оказывать должного влияния на стабилизацию температурного процесса. Напротив, при сильном загрязнении радиаторов температура двигателя будет расти быстрее, чем вентилятор и набегающий поток воздуха будут способны охладить двигатель, и он будет работать при повышенной температуре, а может и перегреваться (зависит от степени загрязнения радиаторов и нагрузки на двигатель).
Очевидно, что чистые радиаторы способствуют более быстрому охлаждению двигателя и стабильному поддержанию его рабочей температуры. Важно, что при этом вентилятор включается реже и на более низкой скорости, чем при загрязненных радиаторах. Это положительно сказывается на долговечности работы как вентилятора так и силового агрегата в целом.
P.S!
Таблица со значениями температуры и давления и алгоритм включения вентилятора составлены по результатам тестов порядка 20-ти авто. Т.е. она отражает истинную ситуацию (согласно условий теста).
Я мог что-то упустить из виду. Если кто-то располагает дополнительной информацией или своим видением ситуации, поделитесь пожалуйста. Польза от этого будет ВСЕМ.
Читайте также: