Опель астра не работает спорт режим

Обновлено: 23.01.2025

Проблема автоматической коробки заключается вот в чем.

При переключении передач есть толчки. Не очень сильные, тем не менее, неприятные. Некоторые владельцы говорят, что это такая особенность модели. С другой стороны, такого же по идее быть не должно.

Речь идет о машине Opel Astra J 1,6T, 180л.с., 2012г.

Действительно ли проблема характерна для данной модели?

Самое главное. У меня тоже были толчки. Особенно ощутимыми они стали перед полным отказом работы акпп. Теперь я понимаю, что это не особенность этой коробки, это особенность попадоса на деньги.

pocemu v opel astra f avtomat gorit pri vkjycenie peredaci bukva s v krujke tipa sestirionki

1) для опеля астра J характерно такое переключение скоростей с толчками

2) У астры стоит коробка изотроник, а не автомат и вы убили коробку именно манерой езды, потому что изотроник это та же ручная коробка с таким же сцеплением , а далее вопрос вы на перекрестках режим драйв выключали?

да что Вы говорите?!)))

to Allaleonid: to 9604555054

Помечайте кому адресован коммент. Для этого достаточно кликнуть по - ответить

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to Allaleonid: а вы поинтересуйтесь что такое гидроблок, что будет если вы будете стоять с выжатым сцеплением длительное время , примерно то же происходит и с изотроником когда вы стоите с выжатым тормозом

Всем добрый день! Машинка Opel - Astra J, 2010 г., 1,6, пробег 96500 км.

Сначала были толчки но как обычно откладывала на завтра, вчера пропала задняя передача, сегодня ехать отказалась совсем, отвезла машину к дилерам. сказали акпп под замену, но ценник у них нереальный, обслуживаюсь в АБС маркет, позвонила им, но они акпп не занимаются, но порекомендовали обратиться в Мастер АКПП это их соседи.

Вот в чем мой вопрос стоит ли обращаться в этот сервис, кто, что о них знает, или искать б/у, что честно говоря не хочется машина мне нравится и продавать я ее не хочу, и сколько стоит примерно ремонт акпп.

От 50-ти до 150 тысяч.

По сервису - может и сделают но раскрутят на "бабки" по полной. Была недавно такая тема.

Я наконец-то закончил ремонт ))))

Все таки решил я обратиться в сервис Мастер АКПП на Каширке.

Итак все по очереди:

После диагностики - вердикт капитальный ремонт акпп сняли датчик с коробки на нем куски железа, ошибки по электромагнитным клапанам и передаточным отношениям сейчас не скажу уже точно. Ну сервис вроде приличный, ребята славяне, правда заезд к ним ужасный на мой взгляд довольно грамотные в своем деле.
Помимо прочего порекомендовали сделать чистку радиаторов охлаждения, установить дополнительное охлаждение, что якобы перегревы играют большую роль в работоспособности АКПП.
По стоимости сказали что у них сейчас акция 120 000 р. под ключ, если с моей коробкой совсем все плохо они просто меняют все внутренности на новые.
Из минусов заставили ехать на следующий день смотреть разборку коробки, с работы отпрашиваться пришлось.

После разборки - сламался барабан, шестерня, и планетарный ряд. Во общем вот перечень требуемых материалов и работ:

снятие и установка акпп - 8000р.
переборка акпп-10000р.
ремонт гидротрансформатора - 6000
Блок управления с блоком соленоидов - 31000р.
Масло Dexron 6 - 7л. по 900р.
комплект прокладок - 6300
комплект фрикционных дисков - 6800р.
Стальной диск 4-5-6 - 4шт. по 250р.
Фильтр - 1800р
Барабан 4-5-6 -6400р.
Планетарный ряд -10300р
солнечная шестерня - 2500р.
итого: 96400 р.

Дополнительно решился я на чистку радиаторов и установку дополнительного охлаждения в сумме плюсом 21000р.

По итогу: 117 400 руб, сделали скидку: 112 000 руб.

Дали год гарантии без ограничения пробега, машинка ведет себя идеально, пока нареканий нет. проехал уже 550 км. так же в пробках постоял, толчки пропали. Все хорошо пока.

К ним еще сказали на замену масла приехать через 1000 км.

Во общем все понравилось, но дороговато! Но не гараж и понимающие мастера, на все вопросы мне дали полноценный ответы. Иногда просто задаешь вопрос в др сервисе и начинается груз каких-то не понятных слов.

Не работает кнопка SPORT

Astra H GTC AT 1.8XER. Комплектация Cosmo. При нажатии на кнопку, ничего не происходит, то бишь, даже подсветка не загорается. При этом попогрейка правая тоже не работает, но там с подсветкой кнопки все в порядке. Что в первую очередь смотреть? Хелп плз

проверите предохранители в багажнике. У меня был сгоревший и не работал спорт. амперы уже не помню, давно было.

проверите предохранители в багажнике. У меня был сгоревший и не работал спорт. амперы уже не помню, давно было.

Никогда бы не подумал что на эту кнопку есть предохранитель Вроде бы даже в инструкции нету упоминания )))))))))))))) Завтра проверю

Astra GTC 1.8 MT Power Red
Аццки-красный караванчег, OPC-Line, Recaro, спортшасси, 17 катки, Opera, фаркоп
Seat Altea Freetrack

Да, причем на каждую седушку свой . Оба в багажнике

Пы.Сы. Перетыкал все предохранители в багажнике, спорт так и не заработал((( Походу что-то с кнопкой самой

Всем привет!
Не работает кнопка Sport, не горит и не функционирует.
На ровном месте, все работало, через пару недель решил включить - полный игнор.
В чем проблема, подскажите?
Прочитал, говорят предохранитель накрылся, если проблема в нем, то как его найти?

что такое "щиток приборов"?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

а какой именно предохранитель?

Всем привет!
Не работает кнопка Sport, не горит и не функционирует.
На ровном месте, все работало, через пару недель решил включить - полный игнор.
В чем проблема, подскажите?
Прочитал, говорят предохранитель накрылся, если проблема в нем, то как его найти?

а какой именно предохранитель?

Братва, кто-нибудь может помочь в этом вопросе или нет?

надо смотреть приборку. скорее всего в ней дело. когда нажимаешь кнопку спорт загорается индикация работы?

Мужики, если у кого-то вдруг перестанет работать кнопка спорт или подогрев пассажирского сиденья - проверяйте предохранитель №18 в Багажнике седана.
Я заменил и у меня все заработало, не слушайте умников тут всяких

Мужики, если у кого-то вдруг перестанет работать кнопка спорт или подогрев пассажирского сиденья - проверяйте предохранитель №18 в Багажнике седана.
Я заменил и у меня все заработало, не слушайте умников тут всяких

А как же тогда быть с решением проблемы автора этой темы? У него дело было в панели. Получается ты тоже умник тут всякий? )))

Как это сделать, тоже подумываю переодически?
Читал БЖ всякие, какой-то чип там программировать надо, проводку тянуть, куча гемора короче.

У меня 1,6xer, сosmo, GTC

Сашка, проводка в 90% случаев есть, приборку можно купить уже полностью готовую к установке на твой авто, ну и панельку со спортом можно тоже найти, чтоб самому не паять, или у того же кто будет делать приборку взять сразу комплект

Ничего не надо, проводка есть там с завода.
Только сопротивление надо допаять 5шт смд, и 2 светодиода. И обком нужен чтоб прописать кнопку.
Если нужно будет номинал сопротивление то напишу.

Александр, смд 5 штук?
Куда это всё паять?

А если просто купить панельку с кнопкой Sport и активировать через op-com, так не получится?

Игорёк, добрый вечер! По звуку очень хороша у неё хорошая микросхема стойт. redpower но дорогая сейчас где-то 37 т стойт.

Сашка, если с завода есть что нибудь : парктроник или афл или старт-стоп ,то отделаешься только кнопкой)) если ничего нету из вышеперечисленного, то обломинго

Мишутка Илюхин

Как она будет работать то, если у тебя механика, спорт режим кнопка придумана для коробки автомат, она действует на коробку а не на двигатель,,я не пойму что она тебе даст эта кнопка?

Алексей, пздц. много дури и сразу)

Аааа тож пойду ставить

Иван Максимов

Волосы назад?

Руслан,

Кнопку добавил и полетела . Фигня какая то по моему мнению

Алексей, на изитронике интересная опция, на механике не знаю. Обороты держит не скидывает, набирает бодро из-за того что обороты всегда на высоте. Но и стрелка бензина на глазах опускается

Александр, ну спорт явно для динамичной езды, поэтому меньше он никак не может стать м.б я не прав

Виталий, пользуюсь этим режимом в городе и действительно, экономичней.
На днях ездил в Питер и вот результат.
Проехал 333км и израсходовал всего 22 литра 95го.
Родной пробег Астры 282000км

Денис Кощавцев ответил Александру

Денис, рядом с кнопкой водительской жопогрейки, у тебя пока заглушка, все в твоих руках

Игорь, тебе нужно поменять облицовку консоли, установить ESP с фугкцией спорт, поменять блок АБС и приборку, установить блок положения кузова и всё прописать в мозгах. Обойдется примерно в 10 деревянных.

Денис Кощавцев ответил Виталию

Виталий, принял понял

Денис, у тебя нет спорт режима у меня жопогрейки, от спорта и так жопа запылыхает стоит нажать только эту кнопку

Zenya Frozen ответил Денису

Короче пацаки такая тема. это не в обиду посту . поставил я тоже себе кнопку спорт и пи@дец. ору педаль жму, сука торпеда бля. в зеркала сморю, сука нет ни кого. жена рядом, говрю достань кс техпаспорт. Достает, читай говорю скок у нас двигло, говорит 1.6, атм. ну в е думаю мы не едим а летим. И тут мне жена говорит, может заведешь свою повозку, мне на ходу спать комфортней

Руслан, аааааа красава

Easy Tronic совсем не приспособлен к бездорожью и голому льду. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов. Зачастую аварийный режим после таких экзерсисов — приговор дорогущим электронным блокам. Лучше попросите подтолкнуть — машинка не тяжела.

Статья 2.

Механическая коробка передач с сервоприводом сцепления.

Режимы работы:
- Автоматический. Отображается на изитронике как А. В этом режиме алгоритм работы схож с обычным "автоматом". Коробка сама переключает передачи вверх/вниз на разлмчных оборотах в зависимости от положения педали акселератора и температуры катализаторов. Не понравилось: критерием переключения вниз при движении в горку, повидимому, является не нагрузка на двигатель (как в АКПП), а обороты двигателя, т.е. на 4-й при 1500 будет честно пытаться втянуть вас в горку. Лекарство: нажимаем педаль газа на 2/3.
- Ручной. Держит выбранную передачу. Её же и отображает. При достижении 1000 или 6800 (на моем моторе) сам переключает либо вверх/либо вниз. Позволяет перескакивать через передачи при быстром двойном толчке. В любой момент можно перейти обратно в автомат, как и наоборот. Отсекает ошибки, т.е. не даст на 150 включить вторую.
- Зимний. На Easytronic-e аналог автомата, но трогается со второй.
- Спортивный. На вектрах его теперь почему-то нет. Но должен резче переключать передачи, и вроде как на Евро-3 уходить (хотя в это верится с трудом)
- Кик-даун. Есть. Даже работает.

Разгон. Переключает плавно (ну старается переключать плавно) и, от этого, довольно долго. В результате Изитроник по динамике проигрывает и ручке и автомату.

Топливо. Изитроник - самая экономичная трансмиссия для данных моторов (вариаторов в Ингольштадте не делают =)).

Езда. Привыкнуть к Изитронику впринципе не сложно. Он полностью аналогичен ручной коробке за минусом операции левой ноги со сцеплением. Т.е. для плавного переключения здесь тоже надо сбрасывать газ, правда в данном случае нужно не совсем отпускать педаль газа а, как бы, обозначить. т.е. разгрузить мотор. В этом случае, даже если коробка не планировала переключать передачу - для нее это сигнал, и если обороты приемлимые для переключения - она переключит ее именно под ваш сброс газа. Если этого не делать, коробка сама придушит мотор на время переключения, и это будет довольно непривычно, а чаще еще и неожиданно. Именно из-за этого изитроник по первой все ругают. Здесь, в отличие от АКПП, все-таки есть пресловутый разрыв потока мощности и никуда от этого не деться. Таким образом плавно ездить на изитронике вполне можно. Также плавно как на "ручке". Но еще раз - это не гидромеханика.
То, что это не АКПП, проявляется еще в одной очень важной детали. Изитроник на светофорах и в пробках надо переключать на нейтраль, как и обычную коробку передач. Как и на ручке, этого можно не делать, но при этом увеличивается износ и возможны сбои электроники - селектора передач из-за перегрева. Именно по этой причине гарантия на селектор передач только 1 год, а стоит он сильно за 1000 уе.
Трогается изитроник не сильно плавно (из-за очень короткой первой передачи), но вполне комфортно, однако в случае перегрева коробки (например из-за "А" в пробках) - он в целях безопасности коробки отключает режим ползения (аналог движения на полувыжитом на "ручке" или отпускания педали тормаза на АКПП). Т.е. медленно ездить (5-10 км/ч) на нем не очень приятно. Опятьже, другими словами, если вы просто поехали вперед, то и троганье и движение будет плавным, а если вы при троганье то отпускаете - то сбрасываете газ, то из-за короткой первой будут рывки.

Если у вас сел аккумулятор, то вам обеспечен значок F. Однако, в ходе эксперимента с абсолютно пустым аккумулятором, выяснилось, что при прикуривании от другого аккумулятора проводами со второго/третьего раза символ благосклонно меняется на A и машина нормально заводится.

Если у вас высветился символ - - (две черточки) - это значит, почти наверняка, сгорел предохранитель селектора передач. Операцию по его замене делают только на СТО, так что - - это всегда эвакуатор.

Выводы. Изитроник на мой взгяд удобнее "ручки", но хуже АКПП. Если на ваш мотор АКПП не устанавливают (в частности как на мой), то изитроник вполне спасет вашу левую ногу от педали сцепления, если устанавливают, то лучше доплатить.

Читайте также: