Опель астра h робот не едет
Изитроник (изя, робот): проблемы, вопросы и ответы
МодераторCOLON Remont
Изитроник (изя, робот): проблемы, вопросы и ответы
В третий раз летит изитроник, уже устала от ремонтов и хамского отношения дилера ко мне из-за этих постоянных ремонтов. Противотуманки, стекла которых лопаются при попадании воды- один раз поменяли по гарантии, потом отказались менять- говорят, что я сама разбиваю их молотком. Так и езжу с разбитыми, не пользуюсь.
моему знакомому поменяли машину в вашей ситуации. целиком. и с изей и со всем остальным. про Мериву речь.
мне не поменяли, во второй раз машина простояла в ремонте 3 (!) месяца, обещали поставить новыую коробку. в результате только отремонтировали.Бл.. сейчас опять стоит- после техосмотра проехала 80 км..
Татьяа писал(а)Colon мне не поменяли, во второй раз машина простояла в ремонте 3 (!) месяца, обещали поставить новыую коробку. в результате только отремонтировали.Бл.. сейчас опять стоит- после техосмотра проехала 80 км..
Сперва к дилеру с заявлением о расторжени договора купли-продажи. В течении 10 дней тебе естественно откажут. Потом с его официальным отказом в суд. Все на основании закона о защите прав потребителей.
Я ОТКАЗЫВАЛАСЬ ЗАБИРАТЬ МАШИНУ ИЗ РЕМОНТА. МНЕ ПРИГРОЗИЛИ ШТРАФОМ ЗА СТОЯНКУ- 300РУБЛЕЙ В СУТКИ. Я БЫЛА ВЫНУЖДЕНА ЗАБРАТЬ ЕЕ. СЕЙЧАС ЗАКОНЧИЛАЛАСЬ ГАРАНТИЯ. БЛ..
СУД-ЭТО ЕЩЕ ТА КАНИТЕЛЬ.
МОЖЕТ БЫТЬ КТО-ТО ПОДЕЛИТСЯ ОПЫТОМ ПО БОДАНИЮ БРАКОДЕЛОВ?
Насколько я помню, гарантия продлевается на время нахождения машины в сервисе. Три месяца это срок. Отказываться забирать свою машину глупо. Еще неизвестно в каком сотоянии ты ее получишь потом. А вот правильно оформлять все взаимоотношения с дилером, нужно обязательно. Готовь бумаги и в суд. Думаю что другого пути нет. Ну или придется оплатить все по полной.
Согласен - суд и только суд. А для начала можете им копия судебного иска ринести, типа для ознакомления, они обычно этого боятся.
Мне сказали, что нужно делать адаптивную настройку сцепления. Как мне объяснили, что диск сцепления потихоньку стирается, а точка сцепления не меняется. Что-то типа того.
Сергей, ну у меня 53 тыс и похожая проблема. когда в пробке на первой передаче едешь, обороты поднимаешь тысяч до 2х или побольше, потом отпускаешь педаль и машина дергается, обороты скачками падают. но это кстати не всегда бывает но все равно
"когда в пробке на первой передаче едешь, обороты поднимаешь тысяч до 2х или побольше, потом отпускаешь педаль и машина дергается, обороты скачками падают"
При наборе скорости переключение с 1-й на 2-ю производится мозгами робота как раз на 2000-2200 об/мин. Если в этот момент отпустить педаль, обороты падают, робот сразу пытается перейти на пониженную, если при этом одновременно поддать газа, то будет удар сцепления. На механике, кстати, тоже будет рывок, если резко газовать при переходе на пониженную или совсем бросить газ, так что это вполне прогонозируемое поведение. Решение проблемы: двигаясь в пробке на 2-й, удерживать обороты не ниже 1250-1300(робот переключает на 1-ю в районе 1100-1200) - ну, примерно как подкатываетесь на механике к светофору, ожидая, что вот-вот загорится зелёный и потом продолжаете сразу на 2-й. Если движение совсем медленное, то на 1-й не повышать обороты выше 2000, избегать резких стартов и торможений. Вобщем, нужно держать в голове алгоритм работы механической коробки и постоянно "играть" педалью газа, тогда не будет сюрпризов.
P.S. Преселективная DSG с двумя сцеплениями и то, бывает, лагает в пробках, а тут примитивный робот - не надо хотеть от него слишком многого:)
Виталий, Блин, здесь +++++++ не поставить за ответ..
Когда будет помирать сцепление вы точно поймете. что оно умирает. не перепутаете..
А удары. это мелочи.
Виталий, на 1.8 автомате тоже нормально, что дергает когда сразу после переключения начинаешь сбрасывать обороты?
Айвано, по астровскому автомату - это лучше у "автоматчиков" спрашивать. Мой опыт езды автомате ограничен "Фиестой", но я там такого не помню - разгон и торможение очень линейны. Скорее всего, всё-таки что-то с коробкой.
Илья, ну да, в пробках мегаполиса очень здорово педалировать и ручку дёргать. Рассслабляет до полной медитации:)
Виталий, с 13 лет за рулем из них все на механике почти, 1 год на ауди ездил на автомате, а так у меня 2 Десятки было, так что дискомфорта не достовляет)) а вот отжечь на роботе так не сможешь как на механике, механика для моего стиля больше подходит, робот работает непонятно и поэтому не можешь полностью быть уверенным сделает он то что нужно или нет, не тупанет ли при обгоне я думаю это лишние мысли в дороге, а на механике ты точно знаешь сможешь это сделать или нет потому как полностью чувствуешь авто)
Ну да, пока здоровье позволяет, можно дискомфорта не испытывать. Это к 30-35 начинаются всякие туннельные синдромы и прочие прелести.
Чего там непонятного-то в роботе? Робот от ZF/Magnetti Мarelli довольно примитивен. В автоматическом режиме переключения производятся в известных диапазонах оборотов, никакой своей жизни там нет. Те, кто ездят на роботе, особенно после механики всё это знают. Если хочется контролировать процесс вручную - пожалуйста, переключайтесь вручную. Мануал не запрещает. Сцепление, конечно, всё равно будет выжиматься гидравликой. Кстати, особо себе не льстите - линейный рост скорости в зависимости от оборотов и передачи наблюдается только у автоспортсменов. У среднестатистического водителя всегда присутствуют "провалы". Просто на механике это меньше заметно - мозг больше занят фоновыми задачами. Кстати, на магистрали робот экономичнее механики - это факт. Разница даже больше паспортной. Ну, это понятно, собственно, для автобанов он и создавался.
Да-да, с электронной педалью газа и усилителем руля полностью авто чувствуешь:)
Про отжечь - повеселило. Особенно смешно звучит фраза "агрессивный стиль" применительно к серийным гражданским автомобилям и российским дорогам. Отжечь - это как? В шашки на сотне в городе поиграть по гололёду? Ну, тут ума много не надо, на роботе это можно запросто проделывать, защиты от дурака у него нет.
P.S. Основная проблема классического робота на самом деле вовсе не в технической надёжности.
Николай, объяснили примерно правильно, но там есть ряд нюансов, вроде величины пробега(выше это уже отметили). ЕМНИП, процедура эта правильно называется "адаптация точки схватывания дисков сцепления". Производится раз в год или после 15 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Так же не стоит забывать про замену тормозной жидкости в гидроприводах коробки. Да-да, рабочее тело в гидравлике - это обычная тормозная жидкость класса DOT4. Соответственно, замена её производится аналогично тормозной системе - через 2 года или 30 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Т.е. каждая вторая адаптация точки схватывания - с заменой тормозной жидкости в гидроприводах.
Кстати, большинство случаев неправильной работы робота связано как раз с отсутствием регламентных работ. Некоторые до 60 тыс. умудряются доездить без единой адаптации и замены жидкости. Жидкость эта, кстати, очень гигроскопична, поэтому следствием может стать понижение точки кипения и образование водно-паровых пробок при высоких температурах и банальное её замерзание при отрицательных.
Виталий, как я тебе написал выше, почти все время проездил на наших отечественных Десятках, а на них кроме свеклоподъемников ни чего не было) провал связанный с эл педалью оч легко устраняется покупкой Джеттера что и будет сделано весной, а усилительнь ни капли не мешает в контроле авто.
а ты что думаешь на обычных стоковых тачках нельзя зажечь? ты оч сильно заблуждаешься, если бы то смной прокатился точно бы посидел, я из 10ки все соки выжимал 200 по трассе запросто, у кореша приора вообще непонятно но едет 220 по GPS сверяли) видимо у тебя пока маловато водительского опыта, для подобного) я уже пол России объездил включая поездку в Новосиб самая далекая)
по КАДу можно тоже отжечь неплохо, даже некоторые более мощные авто курят в сторонке. Астра оч боевой авто зря ты так говоришь, двиг очень легко берет обороты и 200 км/ч набираются незаметно.
После включения передачи машина не едет.
Доброго времени суток, собственно машина 2008г. выпуска, 47 тысяч км. пробег, двигатель 1.6 коробка изя. Суть проблемы в следующем - стоя в пробке/светофоре после перевода рычага из N на A и нажатия педали газа ровным счетом ничего не происходит. Судя по тахометру даже обороты не поднимаются, педаль вроде как легче становится. И уже потом секунд от 5-15 машина с диким ускорением устремляется вперед, однажды еле успел среагировать Такое повторяется примерно раз в месяц. Уже было раз 5. Последний раз случилось вчера, и выключал/включал скорость нифига..только с полминуты прошло и машина сорвалась с места. Что это такое и как лечить? На 10ое сентября записался к местному форумчанину на замену жижы и адаптацию коробки.
ЗЫ. ТО проходил во время, но масло/адаптацию/жижу в коробке вроде как не меняли. Вот как то так Заранее спасибо за помощь!
А при переводе рычага из N в А передача втыкается? на панельке буква загорается? А на слух в коробке переключение есть? Может какие ошибки педальным методом выдает?
А педаль газа с чего вдруг легче становиться? там же нет гидравлики. Кстати может концевик педали газа чудит? Движок на педаль газа по любому должен откликаться сразу.
А при переводе рычага из N в А передача втыкается? на панельке буква загорается? А на слух в коробке переключение есть? Может какие ошибки педальным методом выдает?
А педаль газа с чего вдруг легче становиться? там же нет гидравлики. Кстати может концевик педали газа чудит? Движок на педаль газа по любому должен откликаться сразу.
Передача на панельке горит, подумал в начале что с нейтралки забыл перевести. Звуков никаких не было слышно. Мда, почитав форум по подробней выяснил что я далеко не одинок. С педалью скорей всего я придумал )) Просто при нажатии никаких движений либо оборотов не было.
Тоже есть аналогичная проблема с изитроником, двиг 1.6, пробег 33500. Замену жижи и адаптацию делал на 30000 км пробега - проблему не решает. Проблема появляется очень редко и не зависит от внешних факторов. На светофоре в пробке может не врубиться передача, или при холодном старте. Недавно спрашивал у Александра - Aleks8495, он сказал, что возможно у коробки "зуб на зуб" попадает. Зачастую, если передача не хочет сразу включаться, я скидываю на нейтраль, немного газую, далее врубаю передачу, и машина едет (Александр тоже советовал так делать при возникновении проблемы).
Однако, установить точные причины такого поведения все же хотелось бы.
А кстати, при адаптации, там значения в миллиметрах бегут - так вот у меня чуть больше 9, если это может быть важно.
Спасибо ребята, сделаю адаптацию, а там посмотрим. Просто тысяч до 40 этой проблемы вообще не было. Эх, изя
тож самое происходит где-то раз в месяц, беседовала с Александром, сказал что это норма для изитроника. но мне помогает скидывание с передачи на нейтраль и снова включение передачи. Кстати заметила, что када такой глюк случается, то загорается только буква А, хотя должна как раз-таки сразу А1 показываться
Вот такой он загадочный "робот", кто поймет, что у него на уме
По существу:
1) Старайтесь в пробках переключать коробку на нейтралку при остановках более 10 секунд. Сцепление не перегревается, робот не тупит и не дергает. Если совсем все плохо - припаркуйтесь на 5-10 минут, дайте девайсу остыть.
2) В холодное время происходит почти то-же самое, только наоборот (робот не поддтыкает передачу). Можно немного погазовать на нейтралке, потом дав успокоиться и слегка разогревшись, включить передачу.
Случай, описанный автором поста, скорее всего подпадает под замену коробки.
Бывает также, когда сначала жмут педаль газа и в процессе переключаются на "А", в таком случае коробка переключиться дает не сразу.
P.S.
Уже 5 лет езжу на изитрониках, будут вопросы - задавайте!.
Тоже заметил такое поведение изитроника.
Даже выявил закономерность. Если при переключении с нейтрали держать тормоз, то все происходит быстро. Держу тормоз, включаю А1, отпускаю тормоз и сразу газ.
Если на А1 переключить без нажатой педали тормоз, то поедет машина секунд через 5, как бы я не давил на газ. Точно не помню, но вроде в этот момент буква "А" моргает.
Все это отношу к техническим особенностям роботизированной коробки, т.к. пробег на машине 15 тыс. км, и адаптация проводилась буквально две недели назад.
Сорри если я не прав..
Долбаный робот, если честно, уже начинает напрягать
Вчера, закидоны:
- на светофоре не смогла стартовать, авто банально не ехало!!
на табло видно, что "якобы" включилась передача, аанннет, не едет) - догадываюсь как сзади меня материли
( тронулась, в механическом режиме)
- при выезде из парковки, движение было вверх, приличный уклон - на полпути чуть не покатился вниз, при том что движение уже было это че такое .
NATYSIK_80
Адаптацию провести срочно! Начать с нее. Далее-может быть или выжимной, или вилка 1-2 передачи кончается. Гидромотры очень маловероятны.
Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic
NATYSIK_80
Адаптацию провести срочно! Начать с нее. Далее-может быть или выжимной, или вилка 1-2 передачи кончается. Гидромотры очень маловероятны.
Адапатация сделана 4 т/км назад
Жижу в гидроприводе тоже меняла
В пробках и на светофорах всегда на нейтраль скидываю.
(на прошлой неделе была на как бы плановой диагностике, коробас тоже смотрели - отклонений не было)
пробег 35 тыков
PS // выжимой и вилку проверять только в сервисе?? или есть варианты?
Просто буква А загорается и кстати еще и моргает, если включить передачу без нажатия тормоза. Это обычное и НОРМАЛЬНОЕ поведение изитроника. Возможно это предосторожность такая, просто робот не даёт вам сделать то, что для него не желательно. (Умный, блин)
Тоже заметил такое поведение изитроника.
Даже выявил закономерность. Если при переключении с нейтрали держать тормоз, то все происходит быстро. Держу тормоз, включаю А1, отпускаю тормоз и сразу газ.
Если на А1 переключить без нажатой педали тормоз, то поедет машина секунд через 5, как бы я не давил на газ.
Wir leben Autos
Мы уже не вместе))) Водитель тайоты теперь я)
не всегда - если включить без тормоза, то будет мигать А и в течении пары секунд надо нажать газ - это в мануале прописано.
на скорости и газ нажимать не надо - если на второй и выше передачи идешь и выдергиваешь на нейтраль, а потом обратно то передача включится без дополнительных манипуляций.
Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic
Просто буква А загорается и кстати еще и моргает, если включить передачу без нажатия тормоза. Это обычное и НОРМАЛЬНОЕ поведение изитроника. Возможно это предосторожность такая, просто робот не даёт вам сделать то, что для него не желательно. (Умный, блин):
Так я при нажатом тормозе и включаю. Так что это уже не нормальное поведение,а его загоны душевные))))
Чуток поясню тогда изаодно проясню.
При включении передачи с места без нажатия на тормоз-2 мигания А затем А1-это стандартная работа изи, так должно быть. При выжатом тормозе аналогичное поведение-НЕ норма. Такого не должно быть! Или что то с изей или. как вариант глюк педали тормоза (т.е. изя не видит, что тормоз нажат), что маловероятно конечно. хотя, всегда бывает первый раз.
Zanaveska
Привет!
Ты, бедняга, все так и мучаешься еще с изей? Что то у тебя совсем много по нему проблем, причем каких то нетипичных.
Opel Astra GTC H 1.6 Z16XEP Easytronic
Периодически так же бывает, но редко, такое ощущение что залипает что ли педаль или не срабатывает контакт исполнительный, нажимаешь о толку нет даже обороты не повышаются, нужно выжать педаль почти до половины что бы была реакция, но тогда она резко стартует, что особенно в пробках бодрит))
Было: Пежо 406, 1997, 2.0, АКПП
Сейчас: Astra GTС, 2008, Cosmo, 1.6, Easytronic + CID + CD 70 Navi + MJ 555 + Sirio Performer 5000
позади 350 тыс. км.
Помог? Нажми "СПАСИБО"
Диагностика TECH 2 (Тамбов), обслуживание Изитроника
Zanaveska
Привет!
Ты, бедняга, все так и мучаешься еще с изей? Что то у тебя совсем много по нему проблем, причем каких то нетипичных.
ПРИВЕТ.
да не,я уже не мучаюсь, я уже привыкла- наслаждаюсь)))))
просто характер у него такой. надо или отказаться и искать другое или же принимать таковым, каков есть))прям как с людьми!
Добрый день! Проблема аналогична с автором поста. Пробег 65 000 км., 2011 г/в, z16xer. За последнее время не мог стартануть с места раз пять, выходил из положения манипуляциями с переключением передач. Индикаторы, как и полагаются, мигают как надо. Машина гарантийная, завтра записываюсь на диагностику к официальному дилеру. Так как совсем не механик, сегодня заехал к знакомому мастеру и почитали ошибки. никаких. Однако он обратил внимание на высокую температуру диска сцепления. 107 С, при этом температура двигателя была 87 С. И это только при моем въезде к нему в бокс после простаивания в очереди минут 30. Отмечу, что адаптация и замена жижи делались на 30 и 60 тысяч, в пробках коробка в положении N. Предположительно адаптацию делали только на бумаге, как одна из возможных причин такого поведения коробки. Мастер говорит, что если после новой адаптации температура будет высокой и проблема не исчезнет, надо смотреть коробку внутри. и как вариант замена диска, корзины и прочая. Отпишусь, что скажет дилер.
Opel Astra H, Sedan, Cosmo, Z16XER, 1.6 MTA. продано
Opel Insignia HB, BE, AT6, A20DTH, 4x4, LP3K+LP3M+LP3T+LP3U+XK0
Доброго времени суток, собственно машина 2008г. выпуска, 47 тысяч км. пробег, двигатель 1.6 коробка изя. Суть проблемы в следующем - стоя в пробке/светофоре после перевода рычага из N на A и нажатия педали газа ровным счетом ничего не происходит. Судя по тахометру даже обороты не поднимаются, педаль вроде как легче становится. И уже потом секунд от 5-15 машина с диким ускорением устремляется вперед, однажды еле успел среагировать Такое повторяется примерно раз в месяц. Уже было раз 5. Последний раз случилось вчера, и выключал/включал скорость нифига..только с полминуты прошло и машина сорвалась с места. Что это такое и как лечить? На 10ое сентября записался к местному форумчанину на замену жижы и адаптацию коробки.
ЗЫ. ТО проходил во время, но масло/адаптацию/жижу в коробке вроде как не меняли. Вот как то так Заранее спасибо за помощь!
Было такое,как выделил,и опытным путем(может неверно) я учтановил(ведь сцепление греется),что в пробке в режиме спорт энд механика(как советуют)сцепа тупо перегревается.Тупо вперся в оченна огромную пробищу и испытывал,ехал сначала на механике(ну естественно переводя рычаг в нейтраль при более менее долгом простое),так вот после пары десятков троганий,остановок начиналось то,что выделил,машина стояла потом подрывалась,а затем еще два три трогания дергалась как эпилепсик и глохла,идетинтично было и в спорт режиме.Ну подумал что песец там чему то пришел(незадолго до этого съездил к Александру на адаптацию энд замену,ну и попутно поинтересовался,как там диск поживает,ответ был,сцепление в норме),ну думаю раз опыты,следующим этапом был тупо авто режим,т е включил поехал,встал включил нейтраль(ну естественно не на сек встал,а как писал выше,более менее длительные остановки),ну и в итоге,можно сказать прополз всю пробку без каких либо эксцессов
Машина (отремонтирована) после аварии, приехала на одной передаче, диагностика Scandoc показала, что коробка не обучена, Вопрос, как правильно , или в какой последовательности надо обучать коробку MTA(Easytronic), Opel Astra-H 2007г.
Изображения:
Скриншот (21.10.2014 09-33-41).jpg
Юрий Венжин
Mihail_K
Адаптация точки схватывания и обучение коробки, это абсолютно разные вещи. Соответственно и работы будут разные.
Kotso
bleed clutch hydraulik а это что за утилита, просто я с этим никогда ещё не сталкивался поэтому спрашиваю совета
Юрий Венжин
Прокачка сцепления, делается при замене жидкости, либо если снимали коробку.
"Параметры обучения" - происходит заучивание вкл., передач, сначала на заглушенную, потом на заведённую. Очень, аккуратно с этой функцией, лучше, если этого не требуется, её не делать, иначе, если будет подношена вилка или шток на кулисе(привод от моторчиков) то процедура может завершиться не удачей.
Последний пункт, адаптация сцепления, делается всегда после прокачки, или снятия-установки сцепления. Рекомендуется проводить эту процедуру вместе с заменой жидкости через каждые 30т.км. пробега.
Если что то пойдет не так, спрашивайте, я на этих изитрониках собаку съел
digitall
желательная процедура, замена жидкости никогда не помешает.
для нормального доступа к процедуре желательно снять АКБ и площадку АКБ. Питание подцепить на клеммы удлинителем (клещами)
"Параметры обучения" - происходит заучивание вкл., передач, сначала на заглушенную, потом на заведённую.
Вложения:
Регулировка сцепления и адаптация Easytronic при помощи OP-COM.rar
Fedorov
Юрий Венжин
Машина (отремонтирована) после аварии, приехала на одной передаче, диагностика Scandoc показала, что коробка не обучена, Вопрос, как правильно , или в какой последовательности надо обучать коробку MTA(Easytronic), Opel Astra-H 2007г.
Одному мне это кажется странным?
Какой код активной ошибки был? Т.к. если код по не заученной геометрии или по выходу геометрии за диапазон, то на дисплее будет гореть ошибка и запуска не будет. если сейчас при обучении он увидит выход за диапазон, то опять же запуска не будет .
Sukhov
Какой код активной ошибки был? Т.к. если код по не заученной геометрии или по выходу геометрии за диапазон, то на дисплее будет гореть ошибка и запуска не будет. если сейчас при обучении он увидит выход за диапазон, то опять же запуска не будет .
digitall
Автоком тоже справляется с этими процедурами.
И тоже хотелось у ТС узнать номер ошибки, если возможно?
fitil
Машина приехавшая на одной передаче , после 1 попытки выполнить обучения заморгал "F" и отказалась заводиться, после 2 попытки завелась появились передачи и зад.ход,но во время движения очень долго думала, перед переключением, затем я выполнил адаптацию и машина поехала, отпустил, но через 30 минут он позвонил и сказал что опять осталась одна передача, я отправил его к механикам делать коробку, ну там износ диска,вилки и т.д. Жду.
Вторая машина 2010 года(ошибки точно такие же как на первой), но уже после ремонта коробки с жалобой долгое переключение, выполнил обучение и адаптацию и машина пошла всё ОК. Пока всё. Ко всем с уважением.Юрий
Изображения:
Скриншот (10.10.2014 12-41-22).jpg
Скриншот (10.10.2014 12-41-53).jpg
Юрий Венжин
Странно видеть P1735 в сохранённых . она же вроде не появляется в процессе эксплуатации, она будет только если не провести обучение до конца . а если коробка видит выход за диапазон при движении то там будет другая ошибка. Воде так по памяти, поэтому не понимаю как P1735 может оказаться сохранённой . она есть, либо её нет.
Sukhov
Юрий Венжин
kalinino
kalinino, за просто обучить беру 500 + 350 чтение ошибок перед этим, итого 850 . но для хороший людей настаиваю на замене тормозной жидкости и прокачке, это с обучением и диагностикой 1500.
Sukhov
Kotso
kalinino
Если клиент сам приехал на профилактику, делаю всегда замену жидкости - адаптация 1350. Если с проблемой, диагностика от 500, дальше по обстоятельствам.
digitall
Добрый день если позволите оживлю эту тему.Имеем опель Астра 2007.г. временами не заводился на сервисе меняли шетки моторчика МТА делали адоптации сцепления 2-раза,но причина не ушла , выскакивает F и не заводится,если отверткой крутануть вал моторчика сервопривода сцепления то заводится.Мастер который делал сказал менять блок в сборе,блок привезли с донора а в том сервисе заявили что сломался сканер опельком и не знают когда починят.Родственник обратился ко мне.Я не специалист в этой части но взялся и заменил блок и прокочал в ручную сцепление-удалил воздух.Теперь Р 1733(блок управлениядвигателем\трансмисиейкодирование неверное или с ошибкой) Р1735( Распознование ступени коробки передач соглосование не проведено).Имеем КТС-530.Что можно сделать?.Попытки адаптировать параметры коробки передач КТС-ом не проходят.На шитке приборов -- - без знаков
trudyga-inguch
Добрый день если позволите оживлю эту тему.Имеем опель Астра 2007.г. временами не заводился на сервисе меняли шетки моторчика МТА делали адоптации сцепления 2-раза,но причина не ушла , выскакивает F и не заводится,если отверткой крутануть вал моторчика сервопривода сцепления то заводится.Мастер который делал сказал менять блок в сборе,блок привезли с донора а в том сервисе заявили что сломался сканер опельком и не знают когда починят.Родственник обратился ко мне.Я не специалист в этой части но взялся и заменил блок и прокочал в ручную сцепление-удалил воздух.Теперь Р 1733(блок управлениядвигателем\трансмисиейкодирование неверное или с ошибкой) Р1735( Распознование ступени коробки передач соглосование не проведено).Имеем КТС-530.Что можно сделать?.Попытки адаптировать параметры коробки передач КТС-ом не проходят.На шитке приборов -- - без знаков
Однозначно сначала пытаться перепрограммировать блок (подружить с машиной). Потом все остальные адаптации. Как это можно сделать КТСкой, представления не имею, но скажу одно, даже через SPS, дилерским сканером не всегда возможно это сделать (если блок бу) просто блоки, могут быть аппаратно и программно не совместимы с годом и моделью авто. Есть ещё вариант, пробовать перепаять флэш, но какие будут последствия х.з. вроде как внутрисхемно они все одинаковые, отличий нет. Ещё как вариант, просто перекинуть местами исполнительную часть, и заново потом адаптировать, только придется найти пятиконечные торксы, ну или пилить эти болтики под плоскую отвертку. Можно и старый восстановить, некоторые чудоремонтники, при замене щёток допускают одну нелепую ошибку, поэтому и происходят глюки.
Читайте также: