Опель астра h не закрываются окна с брелка
Читал на форуме да и на драйв2 то что окна можно закрыть с брелка, но как я не старался у меня не получалось, они не хотели не открываться не закрываться, комплектация инджой + премиум пакет народ кто в курсе расскажите!
Opel Astra 2011, 115 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 32
Вот ключ вытаскиваю, сразу опускаются окна
Раз уж зашла тема напишу как у меня. С ключа можно только поднять стекла, а опустить нет, в чем причина?
эта система работет если есть авто режим. Даже если он и есть то не всегда эту функцию октивируют. для того что бы активировать нужно. открыть окно закрыть и не отпуская кнопки закрытия подержать её секунд 5. Активируется авто режим. Те. при продолжительном нажитие на кнопко окно будет либо опускаться либо подниматься. если работает то все пробуйте с брелка. нали и держим.
На активируется никакой авто режим, стёкла с брелка не открываются(((
значит в комплектации нету авто режима.
по поводу авто режима сори не совсем понял, когда в салоне с кнопки на двери авто режим рабдотает и при одном нажатии стекло само поднимается, а вот с брелка нифига не хочет…
должна. надо несколько раз нажать на брелок и держать.
я уже все уточнил, с завода эта функция активированная только если в авто все 4 элек.стеклоподъемники, а если сзади весла то функция активируется у ОД через прибор ( не помню название) и стоит это 1900р (пакет называется Comfort), но как то за это мне не охото отдавать такую сумму.
Вчера вот специально попробовал)) Вобщем завел машину, опустил стекло, заглушил машину. Вытащил ключ, вышел из машины, захлопнул дверь. Нажал на брелке на кнопку закрытия и не отпускаю)) Сначала закрылись замки дверей, потом через пару секунд поползло стекло) После этого отпустил кнопку. Точно так же можно и открыть их. Подходишь к закрытой на замок машине, нажимаешь кнопку открытия дверей и держишь. Открываются замки, через несколько секунд опускаются передние стекла. Вот)
кароче нефига всёравно не открываются и не закрываются.=( ну лан забью не так уж это и нужно=)
Уже месяца два я планировал реализовать эту функцию. "легально" естественно никак, кроме как с помощью умельцев, с адаптерами через CAN. Не нужно мне их советовать, мне этот вариант не подходит. Но чуйка мне подсказывала, что это до ужаса просто реализовать. Почитав форумы, понял что многие ищут, а найти так и не смогли. Временно подзабил. Но вот наступил тот день, когда я ночью приехал, наутро жена вышла к машине, а окно открыто. Сумка лежит на заднем сидении моя с картами всеми и документами (да-да, знаю что плохая привычка). Окно приоткрыто на половину. Двери понятное дело закрыты (поставлена на сигналку и мертвую блокировку дверей), вещи все на месте, машина под окнами, даже если кто-то из несерьезных грабителей попытался залезть, то ультразвуковые датчики движения отпугнули потенциального грабителя, когда заорала сигналка. В общем в этот раз фортануло. В последнее время, не пойму по какой причине, я стал очень рассеянным и открытые окна и даже двери (да, блэт, и такое бывало, дверь на распашку, свет в салоне горит, осматривай, бери что хочешь, но это было в тойоте) не редкость в последнее время. В этот же день я поехал пробовать реализовывать свою задумку. Успеха не ожидал, я ж не первый такой. Но попробовать стоит. В итоге выдернул два диода с ненужной приборки в гараже. Затарился зажигалкой, термоусадками, клеммами, проводочками, инструментами и начал разбирать дверную карту. Найти импульсный или хотя бы 10 секундный плюс от постановки на сигналку не смог, поэтому решил поставить от закрытия двери. Побочный эффект понимаю, но не сильно напугал. Моя рассеянность может стоить дороже этого компромисса.
! Не советую полагаться на эту функцию и эксплуатировать нарочно. Если система не сработает, машина вас об этом не предупредит. Оборвется/сгниет проводок, сгорит диод, что угодно может произойти и ЭСП просто незакроется. К тому же, на любом способе, даже через кан шину, возможен такой исход, что в самый ненужный момент передняя часть стекла (я встречал это на двух Астрах и на многих остальных машинах) будет сильно цепляться, автомобиль распознает это как препятствие (защита от защемления) и попросту остановит ЭСП Лечится 5-ти секундами времени и парой капель силиконовой смазки в переднюю фазку, куда заходит стекло. Но риск все же есть. Я поставил ее только как доп защиту, что если вдруг еще раз забуду ни дай Бог, то она поможет.
Итак, после разборки дверной карты я начал искать провод закрытия двери (положительный импульс) и два провода, доводящие стекла наверх. И тут я офигел, два месяца назад не смог ни одного найти (видимо плохо искал), кто это реализовал, а в этот день я нашел несколько уже реализованных идей, причем таких же. В общем вывел один провод положительного плюса от закрытия двери, подвел этот провод к жгуту стеклоподъемников, а там уже от этого проводочка вывел отдельными короткими на оба окна через диоды.
Вот так аккуратно получилось. К сожалению больше фотографий нет, я попросту забыл их сделать в суете.
Вышел с собакой погулять и как раз запилил видео о том, как все это работает. На астра форумах видел много мнений, что питание ЭСП отрубается и работать это не будет после открытия двери, либо через 10 минут. Подробно, вопреки тому, что после открытия двери блок ЭСП отрубается и это все работать не будет. Это бред, все работает и через 10 минут и через час и через день.
Теперь рассказываю подробно для тех, которые даже не знают, какую функцию выполняет ДИОД. Люди, которые всё знают, писать мне об этом не надо, эта часть поста не для вас. Провода буду называть цветами на своем примере, чтоб было легче ориентироваться.
Разбираем дверную карту. Я пользовался мануалом в ютубе, ролик идет 2 с половиной минуты, все доступно и понятно. Единственное, чего там нет, это если у вас есть подсветка ручек, ее надо сдернуть всю. Я долго мучался и чуть не сломал ее. Весь белый корпус подсветки вытаскивайте. Не пытайтесь снять фишку.
Отклеиваем только нижнюю часть заводской пленки, жгут, который на первой фотке, он держится в самом низу двери на трех клипсах, все три отстегиваем, достаем из двери, чтоб было удобнее, разматываем небольшую часть, ищем красный провод, как на фото. Врезаемся в него, тянем провод (оранжевый в моем случае) изнутри под пленочкой к жгуту стеклоподъемников и заклеиваем пленочку обратно, больше она не нужна. Переходим к верху, где жгут стеклоподъемников и теперь уже наш проводок оранжевый.
Теперь вам нужно два провода с этого жгута. Белый с зеленой полоской и желтый с зеленой полоской.
В эти два провода врезаем по проводу (в моем случае синие), ведущий к нашему оранжевому проводу, который уже рядом. Все соединили, все четко, теперь когда вы закрываете окна с брелока, то у вас закрываются окна. Проверяете, если все ок, значит едем дальше. После проделанной работы есть один большой минус, объединив провода и поступление тока, теперь и при закрытие окна доводчиков у вас будут закрываться окна. Для этого и нужен диод, он пропускает ток от Анода к Катоду, а обратно нет. Ставим его в разрез наших коротких синих проводов. Катодом к стеклоподъемнику, Анодом к оранжевому
Теперь при закрытии дверей с брелока ток поступает на доводчики стеклоподъемников и окна автоматически закрываются, но при закрытии окон в обратную сторону ток не поступает (диод не дает) и двери у вас блокироваться не будут.
Один единственный побочный эффект, про который я говорил вначале, если включено автоматическое запирание дверей при движении, то окна будет закрываться. Но я в процессе поиска плюса от сигналки. Да и не такой уж это большой минус, по сравнению с тем, что когда — нибудь я забуду закрыть окна и у меня почистят салон.
Цвета проводов ЭСП я указал на купэ GTC. На 5-ти дверных будут еще и провода на задние ЭСП, но я их цвета не знаю, погуглите, их можно легко найти)
Собственно, в чем вопрос. Кто знает откуда взять импульсный плюс мертвой блокировки? Чтоб закрытие окон он игнорировал, а именно срабатывал при постановке на штатную сигналку? Всегда ставлю на сигу, хотелось бы реализовать с нее. Разъем XR5 в блоке REC нашел, почитав понял, что черно-зеленый провод — это мертвая блокировка. Вставил в него иголку, увидел отрицательный импульсный сигнал, по крайней мере мультиметр так показал. Может кому известно что-нибудь?
Читайте также: