Опель астра h не включаются передачи на мкпп

Обновлено: 07.01.2025

Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.

Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.

Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.

Механическая трансмиссия

Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.

Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.

Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.

В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.

Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач

Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.

Грубое переключение

Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.

Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.

Утечка жидкости

АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.

Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.

Запах гари

Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.

Остерегайтесь индикатора Check Engine

Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.

Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач

Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.

Грохот, жужжание и гул

Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.

Скрежет при переключении передач

Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.

Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.

Шум на нейтральной скорости

Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.

Пробуксовка сцепления

При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.

Проверьте индикатор двигателя

Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не включаются передачи эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

МКПП. не могу включить.. никакую передачу.

Пару дней назад, а сегодня повторилась, неприятная ситуация.
Сегодня днем сел в машину, завел . выжал сцепление, а скорость включить не могу (никакую). Такое ощущение, что я сцепление не выжал. такой же эффект.
Долго пыркался. заводил-глушил (на заглушенной все нормально включается).
качал педалькой. (и на заведенной и на заглушенной)
И после долгих мучений скорость включил..(что помогло не знаю).
После этого отъездил весь день до вечера нормально, без намеков на неисправность
к ОД уже записался. жду

На что грешить. что поломалось.
и как ОД доказать , что это было (а то к ним приезжаешь, и если все работает, то толком не смотрят)

Я тоже думаю, что сцепление.
только вот , что.
если воздух, то педалька мягкая была бы.

а так съездил к ОД. пожали плечами, типа сейчас же все работает
единственное, что сделали (и то по моему требованию).. это сцепление прокачали малость (и то без энтузиазма)

Все. окончательно не включаются передачи (ничего не помогает)
в понедельник на эвакуаторе к ОД (лишь бы от тряски на заработало)

Съездил. вернее притащили к ОД
Узнал что сцепление и выжимной не гарантия.
в итоге сняли коробку, сцепление (не сжег, хотя ОД грешил на это)
Между диском сцепления и корзиной нашли металлический кусочек

Теперь вопрос ОТКУДА ЭТО могло отломиться.
Пятером осмотрели и диск и корзину, ничего подобного не нашли

мда.. сочуствую.
А диллер, как объясняет - если не откуда не отломилось, то может железка там была с завода?

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Да никак. перед разбором уверяли, что я зжег сцепление
когда вскрыли и увидели, что все внорме.
один из мастеров начал корзину или диск трясти. ну и вывалилось
потом час искали откуда могла отламиться (чуть микроскоп не притащили, ко всем местам прикладывали)
В итоге они в шоке были. (спросил может со стартера вывалилось. сказали нет там ничего такого)
Пришли к выводу, что с завода попала . типа мусор
Провели по гарантии, но неисправность написали недостаток смазки на первичном валу
(в итоге 8 часов волокиты.. из них часа 3 только думали, что делать)
З.Ы.
боюсь как бы этот кусочек чего другого не потянул за собой
поэтому и интересно откуда она может быть. в диске сцепления такое вообще есть (просто никогда не разбирал его)?

зы: по фото деталька выглядит "отломанной по сварке" - правая сторона на фотке, подзреваю, что попала при сборке.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

нет не сварка. отломано типо от нагрузки
подозреваю что где-то из недр сломалось, либо диск, либо еще что..

Мой БЖ на Drive2

Приветствую всех! Давно не писал в блог, да и не вижу смысла писать про мелкие поломки и неприятности, которые уже прекрасно описаны на Драйве. В этот раз на решение проблемы ушло 3 года и много нервов

Что мы имеем? Opel Astra H 1,8 коробка механическая F17. машине почти 9 лет и за спиной смешные 80т. км пробега. Началась проблема 3 года назад зимой. И не просто зимой, а при температуре ниже -15С. Просто не включались передачи. Ни одна. Ни в какую, хоть 2 руками пихай. Когда машина прогревалась, проблема исчезала и все было замечательно до следующей длительной стоянки морозной ночью. Летом, соответственно, проблем вовсе не было.

Этой весной, в конце холодного сезона, подозрение пало на главный цилиндр сцепления. Дескать, перепускает. Соответственно, и подтеков нет, и тормозуха не уходит. Поменял на не оригинал

Проверить правильность моих суждений не было возможности. Разборка старого цилиндра (он не разборный) показала что он был в хорошем состоянии. И при наступлении холодов проблема вернулась снова. Только не включались передачи уже ниже -5С. Бесило страшно, ведь греть машину не всегда есть возможность. Она и не греется толком, пока не поедешь. Перечитал кучу статей, но ясности они мне так и не принесли, это прям чудеса какие-то.

Следующим предположением был механизм выбора передач "вертолет" и сопутствующие втулки. Вертолет был в хорошем состоянии, но вот кардан штока кпп люфтил, в том числе масло сочилось из под сальника. Было заменено:

шток выбора передач General Motors 94580787
сальник General Motors 90129204
кардачик Opel 0758501
палец карданчика General Motors 90523189
прокладка крышки КПП Hans Pries 201 539 346

Ручка МКПП перестала люфтить, машина стала прям как "девочка". Радости не было предела, но и это не помогло. Осталось последнее — засунуть поглубже свое самолюбие и поехать к гаражному "дяде Васе". Вердикт был пугающе прост — сцепление на холодную ведет. И причин этому было много. По словам мастера, проблема могла быть в отсутствии смазки первичного вала. Порою эту смазку забывали закладывать у нас на конвейере. Порою, на эту смазку налипала пыль сцепления или ее смывало масло, сочившееся из сальника коленвала. Так же было подозрение на рабочий цилиндр сцепления. Решением было менять все.
Для замены сцепления были куплены следующие детали:

диск сцепления SACHS 1878 041 431 4640р
Корзина сцепления SACHS 3082 000 915 3471р
Подшипник выжимной гидравлический Opel 24422061 6862р
уплотнительное кольцо выжимного подшипника General Motors 90092679 288р
трубка рабочего цилиндра сцепления — мастер сказал, что это слабое звено и нужно ее купить. Часто лопается. По факту не понадобилась, General Motors 24422066 899р
прокладка МКПП — не понадобилась, Hans Pries 206 470 346 126р
+ оплата работы мастера 6000р

При разборе оказалось, что диск и корзина с завода были разных фирм, как уже писалось на Драйве. Самое обидное, что и диск и корзина оказались в хорошем состоянии. Пробег-то всего 80000км. Ну и ладно, все уже было куплено, да и хотелось не лазить туда еще долго.
Первые ощущения при испытании нового сцепления — оно что, провалилось? Да, педаль стала очень мягкой, прям как тросиковый привод. Очень мягкое трогание и одни приятные ощущения от машины. Еще было ощущение что машина поехала лучше, но это из разряда +10л.с. за наклейку Спарко. По прошествии недели ощущения вернулись на свое место, машина ехала так же, жрала так же.

Вот уже 3 день с утра мороз -10С, все отлично. Сел и поехал. Доволен как слон. Но все же мелкие косячки от коробки прилетают. Особенно это касается 1 передачи, порою не включается до полной остановки. Но в этом весь Опель.

В итоговую сумму включил лишь детали для замены сцепления и лишь те, которые пригодились. В бонус прикрепляю фото Астры, снятое на тепловизор с утра после поездки.

Привет всем! Волочок, ты решил эту проблему ?
У меня тоже самое, туго включаются 1-4 передачи. На заглушенной машине передачи включаются очень легко, акак у тебя? Стоит завести авто, так начинаются проблемы. Как быть?
Когда на светофоре остановился, первую втыкаю с очень большой силой. Очень надоело. Заезжал в сто формула опель, для начала заменили ток выбора передач, люфт кулисы заметно уменьшился, но это не помогло. Слышал что втулки какие-то пластмассовые под капотом меняют? что это за втулки?
Вообще грешу на выжимной, масло в кпп, замена масла, кто то пробрызгал вертолет смазкой и всё хорошо. где копать?

ВОЛЧОК А у вас решилась проблема?
У меня сейчас похожая проблема, третий день сильный мороз в Москве и после долгой стоянки, не могу воткнуть первую передачу(((
До -15 вообще не было проблем, что это.

Машина 2008 года. пробег уже 115 тысяч.
У меня как раз на ходу проблем с переключением нет. Проблема при начале движения, при включении 1-ой пердачи, очень туго. и на вторую туговато. думаю выжимной подшибник умирает.
нужно сцепление менять!
есть еще варианты?
Просто не на заведенной всё четко переключаются и очень легко.

Тут отчасти люди добрые все написали. Если выжимной, то все бы плохо включались. На не заведенной машине шестерни в состоянии покоя, потому все четко включается. У вас пробег 115т, вот и начните с малого: проверка масла, кулисы, прокачка сцепления и так далее по нарастающей, и если не поможет дойдете до снятия коробки и до выжимного доберетесь.

А каков должен быть ход педали сцепления? Заметил у себя: ковролин(или что это за материал обивки) под педалью сцепления довольно-таки сильно вмят в пол. Возможно ли такое, что хода педали не хватает для нормально работы?
У меня проблема с включением первой-второй плавающая: то есть, то нет. Вторая, особенно на холодную, не то, что с усилием включается- тут всё нормально, а именно с чуть заметным хрустом, словно педаль не до конца нажал.

А каков должен быть ход педали сцепления? Заметил у себя: ковролин(или что это за материал обивки) под педалью сцепления довольно-таки сильно вмят в пол. Возможно ли такое, что хода педали не хватает для нормально работы?
У меня проблема с включением первой-второй плавающая: то есть, то нет. Вторая, особенно на холодную, не то, что с усилием включается- тут всё нормально, а именно с чуть заметным хрустом, словно педаль не до конца нажал.

Может повторюсь. При плохом включении задней(хруст) подождать 2-3 сек(указано в мануале), если лень ждать - перед включением задней включить четвертую. Выполняю данное упражнение 3-й год, влетает задняя идеально. Автоматически делаю это и на других авто с ручкой, эффект аналогичный. При тугом включении 1-й на холодную включать сначала вторую, потом первую.

как вариант может помочь замена главного цилиндра сцепления, по крайней мере мой мастер мне так посоветовал, но 20т.км пробега пока катаюсь с этой траблой, уже приловчился (замена втулок и регулировка не помогла)

Opel Astra H GTC Z18XER МКПП Панорама
поканалка 88RSII + E.O.S ae - 4100.1le bi-amping + Morel tempo 6 + daxx 99 + dd 510b в стелс

Может повторюсь. При плохом включении задней(хруст) подождать 2-3 сек(указано в мануале), если лень ждать - перед включением задней включить четвертую. Выполняю данное упражнение 3-й год, влетает задняя идеально. Автоматически делаю это и на других авто с ручкой, эффект аналогичный. При тугом включении 1-й на холодную включать сначала вторую, потом первую.

Я вот не успел по теплу на синтетику перейти, сегодня также. Зачем столько втыканий делать ручкой, попробуй 2 раза нажать сцепление-тот же эффект. А с повышенной на пониженную- нажать педаль включить нейтраль, отпустить( т.е сделать перегазовку)

Уже говорил, что у меня ковер под педалью сцепления однозначно мешает полному выжиму, приходится сдвигать вниз, т.к. нет фиксаторов..

Я прокачивал сцепление, смазывал ручку кпп. Осталось проверить масло в коробке, и потихоньку добраться до замены сцепления. Каждый раз по разному включается когда легко, когда туго.
При включении чувствуется, что-то мешает включаться передачи. Сначала нужно преодолеть эту силу, потом уже включается передача. Это при начале движения, самое интересное, что во время движения ничего не мешает) Пока на прицеле замена ремня ГРМ. Ближе в весне буду менять сцепление.
Алекс, под педалью сцепления есть ограничитель, я его видел когда ракушку смазывал.

LD68 Читай личку, выслал подробную инструкцию по применению. Помогает в 99%, эффект очень долговременный.

По поводу втулок: у меня проблемы с переключением в новья, сейчас пробег чуть менее 7 000, а динамики ни отрицательной ни положительной с данной проблемой нет. Неужели изначально втулки имеют дефект? Визаульно никаких проблем с ними не вижу, как и диллер в КПП.
Ведь в любом случае, если проблема массовая, в чём я не сомневаюсь, то должно быть и официальное описание её причин, и решение от GM.
Z16XER.

Я так понял-как морозы приходят-так тема оживает и судя по просмотрам темы-это массовая фичка,я про машины с малым пробегом покрайне мере.
Я смирился

Я так понял-как морозы приходят-так тема оживает и судя по просмотрам темы-это массовая фичка,я про машины с малым пробегом покрайне мере.
Я смирился

По поводу втулок: у меня проблемы с переключением в новья, сейчас пробег чуть менее 7 000, а динамики ни отрицательной ни положительной с данной проблемой нет. Неужели изначально втулки имеют дефект? Визаульно никаких проблем с ними не вижу, как и диллер в КПП.
Ведь в любом случае, если проблема массовая, в чём я не сомневаюсь, то должно быть и официальное описание её причин, и решение от GM.
Z16XER.

Ну пора бы уже всем повзрослеть, по поводу "хороших дядей", которые делают вещи (телефоны, машины, быт. технику, еду и т.д.) ВСЕ, Что продают за деньги имеет статус "для бизнеса", но не для Нас , Вас, не для потребителя. Все вещи и продукты (в рамках конкуренции и необходимых требований к ним) делаются для бизнеса и зависимости потребителя от этих вещей. Всякие отзывные компании это необходимые меры для производителя, но никак не для потребителя. От потребителя требуется приносить деньги каждый раз и чем чаще тем лучше.
Втулки можно выточить у знакомого токаря, купить от деу нексии (хуже чем выточенные). Поменять 15мин (летом).

А я про хороших дядей нигде и не писал. И никаких иллюзий по данному поводу не испытываю.
Если проблема есть, то документ-руководство для сервисных центров должен быть.

Ну Вы так и не поняли смысл выше сказанного. Все наши вопросы и проблемы никого кроме нас не волнуют. Вы все верите, что Вам кто-то должен "документ-руководство"?

Установка Автосигнализации на Jку 3т.р. пишите! На Нку 5т.р. спецпредлжение!
Сертифицированный установочный центр StarLine и Pandora. В Подольске!

Менял масло в коробке летом аж два раза! Начитавшись про вязкость масла залил себе 75в90 , когда сливал старое оно было грязно серого цвета. Коробка стала хуже включатся. Опять начитавшись залил 75в80, вроде получше стало ,но я понял что это был за цвет масла, я подумал что это присадка LM Антифрикционная в старом масле и залил в новое 75в80 еще и этой присадки! До этого был опыт эксплуатации этой присадки и только положительные эмоции! Так вот за лето поменял два раза масло, и могу сказать что в принцапе ей пофиг что там булькает! С каждым разом после замены чуть лучше(психика) на недельку, а потом еще хуже НО суть в том что на старом масле все было отлично,даже в прошлую зиму -30 было лучше чем сейчас! при том что оно было розовое(тобиш оригинал) только серого мутного цвета
Итог, меня посещают мысли что это был супротек! с каждой заменой масла я его смыл , или загадил, не знаю
Просьба прокомментировать людям заливавшие супротек. И что это могла быть за присадка!?
ПС брызгал силиконом, заменил шпильки, танцевал с бубном, все это ерунда.не успел только прокачать сцепу. Вот то что было залито, вот это разгадка и развеять миф

Проблема с включением скоростей

Исправил проблему?Тоже включаются с усилием и даже иногда хруст присутствует. После прогрева включается без усилий но хруст иногда проскакивает.Проверил регулировку,в норме.Масло менял, сцепление прокачивал.Тоже не знаю что делать?

Это Опель. Я уже забил на плохо включающуюся первую, особенно зимой. Тоже перетряс всю кулису, менял масло, прокачивал, даже поменял заднюю подушку двигателя. Все до одного места. До Астры была Лачетти, там все то же самое. На Лачетти сцепу менял, кулису в сборе вместе с вилкой. И ни хуа, в некоторые моменты первая вообще не хотела втыкаться. До Лачетти была Вектра Б. Там коробка работала значительно лучше, но проблема с первой передачей была такая же.

Я писал в другой теме.Ездил к спецам (можно так сказать), разобрали кпп, диагноз просевшие кольца синхронизатора второй передачи, заменили , не помогло в се тоже самое.Позвонил этим спецам, сказали приезжай, вобщем второй раз раскидали посмотрели и развели своими кривыми руками в кпп все в норме, между кольцами синхронизаторов допустимо отличные зазоры.Из-за чего хруст сказать не могут.Я уже жалею что купил Опель, может мне просто повезло с машиной.Остается сцепление, но сцепление работает нормально больше хрустов нет только второй передачи .Кто менял сцепление и где и какой ценник?Может кто знает спецов с прямыми руками?

. Я уже жалею что купил Опель ,,
я уже произносил тут эти слова . на опеле нет ничего что может не ломаться под подозрением все детали .

К машине претензий нет, везет по назначению и не плохо везет, даже можно сказать отлично.Вот только напрягает этот хруст с переключением.А может просто заморочелся !?

Олег М
Такая же фигня. Хруст бывает редко, но бывает. Надо прогревать подольше. Еще помогает проехаться на 4000. 5000 оборотов. После коробка переключается день. два, как будто смазка куда то попадает, а далее тоже самое. Летом ситуация чуть лучше. Я просто смирился. Машина нравится.
Самое интересное, у коллеги по работе такая же машина как у меня, только 2010 г.в., так у него проблем с переключением нет.

Читайте также: